新宝骏RS-5试驾：紧凑型SUV性价比之选

在汽车界中，RS代表着力量与动感，提起这两个字母，想必很多朋友会变得热血沸腾。不过请就此打住，今天我们带来的车型并非一台令人肾上腺素飙升的车型，它来自专业打造“爆款”的上汽通用五菱，它拥有着动感的造型以及强悍的综合实力，传承着超高性价比的家族基因——新宝骏RS-5 。

新宝骏脱胎于宝骏品牌，它延续了宝骏一贯的高品质和高产品力。新宝骏对品牌下的产品进行由内而外的更新，以提高自身的竞争力。新宝骏RS-5基于上汽通用五菱的全新R平台打造，车身尺寸为4570*1870*1720mm，轴距为2700mm ，是一台尺寸非常标准的紧凑型SUV，而官方指导价仅为9.78-13.58万元。听起来十分诱人，它的实力如何，我们一探究竟。

动感科幻的外观

新宝骏RS-5采用“星际几何”家族设计语言，全新的钻石切割车标让“马头 ”LOGO变得抽象化，宽大的进气格栅内部加入点阵式的镀铬，营造出星光点点的效果，配上分体式大灯组和“未来眼”LED日间行车灯带，拔升整个前脸的质感，视觉感受非常高档，甚至给人一种把概念车直接量产的惊艳感。

车身线条相当流畅，整个轮廓非常大气，硬朗的三腰线设计，厂家把它称为“引力弹弓肩线”，能够降低车身的视觉重心，五幅式“风车 ”轮毂增强了车身的动感，给人一种向前俯冲的姿态。我们拿到的试驾车没有选配双色车身，不能欣赏“悬浮车顶”实属可惜。

新宝骏RS-5的车尾整体非常简洁，后备箱盖采用蚌壳式设计，下沿一道两端上扬的弧线以及贯穿式LED尾灯，不仅能增加层次感和视觉宽度，还提高了车尾的辨识度。双边双出“排气管”增加了动感元素，不过真正的排气管被隐藏在了车底左下方。

居家化内饰风格，配置给足

虽然新宝骏RS-5的外观非常时尚动感，不过在内饰设计方面我认为它是更偏向居家化的。我们拿到的试驾车内饰采用米色与酒红色的撞色搭配，亮黑色钢琴烤漆面板以及镀铬空调出风口，一眼看过去高级感油然而生。中控台上方和门板处大面积使用软性材料，皮革材质上有缝线处理，摸上去手感不错。

考虑到车辆定位的原因，厂家难免要控制成本，所以当我们细品用料问题，多少还是会有一些稍显“粗糙 ”的地方，例如门板这块软性搪塑材料，仔细看会有一些颗粒感，以及和塑料饰板拼接的部位的空隙比较明显，会发现一些不那么要紧的地方有着“节省成本”的意思。

但厂家在我们用车体验方面还是尽可能地满足我们的需求，像副驾驶前方的手套箱加入了植绒处理，能够消除物品在车辆运行时的振动噪音，提升用车品质感。

全系标配10.25英寸悬浮中控屏，分辨率参数不错，支持360°环视影像，显示清晰。搭载斑马操作系统，支持时下最流行的车联网功能，能够进行实时更新导航信息、在线音乐播放和APP控制程序等实用功能。支持智能语音控制，识别率不错。唯有一点不足，大太阳底下会有些反光，如果加入防反光涂层或者直接采用磨砂屏或许会更好。

12.3英寸3D全液晶仪表盘，营造出很强的科技感，同时导航信息能够在里面显示，用起来很方便。搭载了L2级别的自动驾驶辅助系统，能够识别路况信息，ACC自适应巡航功能让新宝骏RS-5跑高速非常轻松愉快。

其它配置方面，新宝骏延续了高性价比路线，能想到配置基本应有尽有。全系标配博世9.3版本ESP车身稳定系统，高配车型上还搭载了全车8个安全气囊（气帘），带来不错的安全感。无钥匙进入、无钥匙启动、哈曼音响等等舒适性配置则是加分项，提高车辆的豪华感。

车内空间十分宽敞

新宝骏RS-5不小的车身尺寸为宽敞的车内空间奠定了基础。经过我们实测，168CM的体验者调整好驾驶坐姿后坐进后排，膝部有1臂左右的空间，翘起二郎腿完全没问题，而头部空间则超过了两拳。头上的全景天窗带来非常不错的开扬感，让后排乘客长时间乘坐不会觉得沉闷。

后备厢盖打开之后，两侧设置了示宽灯，晚上能引起其他车辆的注意，提升安全性。电动尾门使用起来非常方便。后备厢空间整体空间够用，进深长度和高度的表现都很不错，不过门槛略微高一些，搬重物需要多费一些力气。放倒后排座椅可以形成全平地台，扩充装载空间，甚至可以往里塞下一台电冰箱，搬家都不用愁了。

动力充沛，越级的行驶质感

我们拿到的试驾车是1.5T?CVT智能驾控旗舰版，搭载代号为N15T的四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛米，数据表现中规中矩。而变速箱则采用可模拟8挡的CVT无级变速箱。

这套动力总成实际表现有些出乎我的意料。提速来得十分畅快线性，这台CVT变速箱在平顺之余，不像其它同样采用CVT变速箱的车型那样给人“泄力”的感受，新宝骏RS-5整个提速给人感觉十分有劲，动力随踩随有，容易让人不知不觉就开得很快。

而带FSD减震阀的底盘悬挂系统为提升底盘质感立下汗马功劳。新宝骏RS-5的底盘总体偏向较软的调教，出来的质感非常优秀，对路面振动过滤彻底，给人一种在路面上的漂浮的隔绝感，相当高级。

新宝骏RS-5的隔音表现同样出彩，车厢的密封性做得不错，带来十分静谧的行车感受。发动机噪音和风噪被屏蔽得很彻底，只有当开快之后才能够听到一些来自路面的胎噪。总而言之，新宝骏RS-5的整个动态行驶品质非常不错，有着“以下犯上 ”的越级体验。

试驾总结

作为新宝骏品牌的首款车型，新宝骏RS-5集优秀的设计水准、丰富的科技配置以及越级的驾乘体验于一身，整体表现给我们带来很多惊喜，超高性价比让它具有爆款潜力。市场表现如何，让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RS-5有定速巡航功能吗？

新宝骏RS-5是宝骏的一款全新SUV产品，是基于全新的R平台制造出来的一款全新车型，用我的话开讲就是宝骏对自己的品牌进行的提升，同时对产品进行升级的一款代表作。首先从整体造型来看它和以前的宝骏印象完全不一样，时尚漂亮了许多。

首先，从前脸来看采用了点阵式中网，中间的标不一样了，较以前的马头标来看更加立体时尚了。侧面轮廓更加硬朗，后排配备引起玻璃，能更好的保障隐私，悬浮式车顶更加时尚，科技感十足，尾灯采用贯穿式长条尾灯，在夜晚辨识度极高。

内饰设计整体简约时尚，座椅包裹性良好。12.3英寸仪表盘替代传统的机械仪表盘。10.25英寸中控屏，中间扶手储物空间大。后排空间绝对没话说做3个成人绰绰有余，而且还配备了全景天窗，让你可以在夜晚躺在车里看星星? ，配备了荷兰FSD减震阀让你过坑娃路面有很舒服的感受，深空静音效果无论跑市区还是跑高速依然享受静谧的驾驶空间，全方位贯穿的6气囊、便携的脚踢式电动尾门，9扬声器的哈曼燕飞利式音箱，让你感觉是在音乐会的现场。?刚才也提到了RS-5是基于新宝骏R平台的产品，这个平台的突出特点就是很标准的模块化平台，对于模块化平台架构动力沿展，可以满足不同用户场景需求，空间尺寸多变衍生车型丰富我，这个平台上面还可能退出更多的版本车型。?再来聊聊驾驶感受，配备了L2级别驾驶辅助系统，可以完全达到跟车、跟停、自己走，还可以达到车道识别，路标识别。从而解放你的双手双脚。?这台车是1.5T?CVT变速箱。1.5T发动机最大功率是111千瓦，最大扭矩250牛米，CVT变速箱来自上汽通用柳州变速箱工厂，模拟8速CVT变速箱，他的动力总成基本可以满足这台车的动力需求了，不管是城市你轻轻的踩油门，还是高速极速飙车都可以很好的满足你的需求，0-140km/h它的动力输出都是源源不断的。

好了，你也来自己感受一下吧。

新宝骏RS-5驾驶模式有几种？

新宝骏RS-5有定速巡航功能的。不仅如此，新宝骏RS-5搭载了同级领先的0-130km/h的集成式自适应巡航，通过77GHz长程毫米波雷达和多功能摄像头相融合的方案，ACC自适应巡航功能不仅可以实现从0～130km/h之间的速度覆盖，同时还拥有媲美特斯拉的7挡跟车时距，在高速公路、城市高架等畅通路段，车辆可自动维持安全车速和车距，减缓疲劳驾驶，保证行车安全。

此外，在城市快速路、节假日的高速公路上，拥堵现象正成为困扰驾驶者的一大问题。新宝骏RS-5搭载TJA（交通拥堵辅助）和ICA（高速智能领航），TJA功能可在0—60 km/h的速度区间内为驾驶员提供车辆的纵向和横向辅助；当车速>60km/h时，车辆可凭借ICA高速智能领航，自动维持在车道中间巡航行驶。在城市车流密集的环境中，车辆可以自动跟随前车停、走，减少反复操作的疲劳，缓解“路怒症” 。

同时，新宝骏RS-5还搭载BCA（弯道巡航辅助）系统，可自动识别弯道路段，并自动计算最合适的过弯速度。相比传统的ACC设计既定速度进入弯道的功能来说，BCA弯道巡航辅助不仅可以提高驾驶安全，也能为用户带来更舒适的驾乘体验。

新宝骏RS-5驾驶模式有三种，分别为舒适、标准、运动三种助力模式任意切换。舒适模式下转向力轻盈，驾驶起来比较轻快，适用于女性驾驶员；标准模式下，转向力适中，多用于日常驾驶，如在城市中自由穿梭，进出商场地下停车场；运动模式下，转向力偏向沉稳，给驾驶员营造出一种运动的感觉，多用于越野路面以及高速行驶。三种模式满足不同用户对车辆操纵风格的多样化需求，提升舒适性和驾驶体验。

为满足大多数人驾驶个性化的需求，新宝骏RS-5加持国际知名供应商耐世特/TKP的EPS产品，并邀请拥有凯迪拉克、奔驰等豪华品牌调校经验的耐世特外籍专家加入，打造完美操控体验。新宝骏RS-5选用的EPS还搭载了无刷电机，进一步提升转向动态响应能力，手感更细腻。