江淮瑞风s5和哈佛H6哪个好啊

江淮瑞风s5和哈佛H6从各个方面的性能以及现有资料分析，各有所长，哈弗只比江淮略好一点。

1 、外观：从外观来看，车头与车尾，江淮瑞风S5和哈佛H6都相当时尚的，哈佛H6稍微时尚一点。

2、动力：这次试车的是江淮瑞风S5是2.0T和哈佛H6的1.5T，从数据上来看，绝对是江淮瑞风S5优势大很多，哈佛H61.5T在起步初段很弱，要涡轮介入后才能感觉到动力。涡轮介入工作后的感觉也没有江淮瑞风S5给劲，当然，哈佛H6还有2.4L的，油耗比较大些。

3、内饰：内饰这个还是和外观一样了，江淮瑞风S5采用的是全黑内饰，本来这款车的空间就不这么大，又采用全黑的内饰，在里面的时间久了，就会有很压抑的感觉。相对来说，哈佛H6采用居家内饰，虽然看起来平凡，不惊艳，但是耐看、比较舒服。

4、空间：哈佛H6的空间大，后排中间还不会起隆，让后排座在中间放脚也很舒服，江淮瑞风S5的空间确实小了很多。

5、操控：哈佛H6的刹车偏硬了点，这是缺点，江淮瑞风S5有那顿挫感，这个顿挫感也让人不舒服。

去年广州车展上江淮展示了全新一代的瑞风S7Pro版，对比之前的瑞风S3，可以看出江淮彻底放弃了早期的标志性元素——宝瓶嘴，转而开始采用分体式大灯造型，虽说瑞风S3最先开始，但是固定化风格还是瑞风S7?Pro版，现在江淮一个全新的S432项目正式曝光，整体造型而言几乎与瑞风S7?Pro非常接近，差点误当成瑞风S7，但从S532的项目编号（瑞风S7?Pro版的项目编号为S817）来看，很有可能是全新一代瑞风S5，当然没有正式官宣之前仅仅是一种推测。

一如开题所言，江淮现身对分体式大灯算是情有独钟了，这次全新的S432项目车型依然采用分体式大灯设计，不过相比瑞风S7Pro版而言，大灯更为犀利，几乎就是刀锋式轮廓，虽说大体轮廓上很接近瑞风S7?Pro，但是细节而言其实有很大的差别。

侧面轮廓也有点接近瑞风S7?Pro，包括腰线部分都有些接近，不仔细对比还真的很容易混淆，不过C柱侧窗与D柱结合部分的镀铬装饰形成了X形，还有一个易于分辨的部位就是后门侧窗，S432与瑞风S7?Pro区别较大，当然也包括了车门侧裙边的设计也不尽相同；既然是S432的项目编号开头，那么定位自然要低于瑞风S7Pro ，很有可能是直接拿现有的瑞风S5平台彻底改进而来的可能性不小，目前瑞风S7Pro版的轴距为2750mm，而现销的瑞风S5为2645mm，考虑到瑞风S7系列在上面压着，即使有加长的可能性，轴距也应该是2.68到2.7米上下，既要与老款拉开一些差距，又不能冲撞了瑞风S7系列。

▲上图为江淮瑞风S7?Pro

尾灯也采用了贯穿式尾灯设计，有点接近瑞风S7Pro，不过尾灯轮廓特别是边侧更为犀利一些，与大灯风格接近（其实是日行灯组）。

内饰可以看出也是传承至瑞风S7Pro，除了仪表盘罩没有与中控多媒体屏幕相连的遮阳挡以外，基本上可以看着是瑞风S7Pro版内饰的修改，当然一些细节层面也做了相应的变动。

目前尺寸参数还不清楚，但从车型定位来分析与江淮前期发布的四款新车规划完全吻合，嘉悦A5轿车已经上市，瑞风S7Pro已经现身，全新瑞风S4和瑞风S5是首次曝光信息，根据整车身形推测更偏向全新一代瑞风S5，那么动力方面不出意外应该主打的就是1.5TGDI发动机，功率128Kw/4850~5500rpm（实际最大净功率仅有120Kw），峰值扭矩251Nm/1500~4500rpm，匹配手动和DCT变速器，这也使得电子档杆的匹配变得更为轻松。

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