宝马i8要多少钱

在大众的印象里，宝马出品，必属精品，旗下的很多车型也都在上市之初成为即使加价都一车难求的市场稀有物；而仅仅在市场上"活"了6年就早早下线的车型，i8当属第一车。根据宝马方面的消息，今年四月宝马i8已经正式停产，这款曾经拿下了2018年最佳汽车的豪华电动超跑也终于成为历史。

作为宝马旗下的第一款插电混合动力跑车、第一款鸥翼门设计跑车，宝马i8对于宝马的意义远远不止六年间超过2万辆的销量和一度超过50%的市场占有率。更是凭借着很多"第一次"拿下的多项国际技术创新大奖和随之而来的市场认可度。

也许对于宝马来说，i8的退市恰巧意味着电动化道路的加速发展。年初发布的纯电动宝马i4就是最好的证明。这款采用了前后双电机电驱系统，最大功率达到390马力，百公里加速4秒内的新车标志着宝马的电动化新篇章。

随着汽车市场的不断发展以及社会对环境保护日渐严苛的标准，电动化也成为了近年来全球汽车市场的发展趋势，而宝马选择这个时间点把自己的产品阵型逐渐向这个方向转移也是非常明智的选择了。

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缸数越多越好？卖200万的3缸车要哭了！

宝马i8性价比较低直接导致了i8销量惨淡所以会停产。以下是相关介绍：1、宝马：宝马（BMW）中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司德国豪华汽车品牌宝马的车系有I、X 、Z、纯数字4个车型1、2 、3、4、5、6 、7、8等几个系列还有在各系基础上进行改进的M系。2、宝马i8：全新宝马i8是混合动力双门超级跑车全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计传承了宝马一贯的家族理念。

如果回到20年前，4缸车是主流，6缸车是常见，8缸车是意料之中，当时新能源汽车还没普及，排放标准也不会太严格，厂商更不会往小排量甚至是3缸车的方向发展，因此在那些年消费者以“缸数论英雄 ”或许是对的。

如今，环保标准日益严苛，大排量多缸数的车型逐渐被压制，三缸发动机一跃成为黑马。但目前来看，由于并没有强制取消所有大排量多缸数的新车，同时新车也没有达到全面三缸的程度，因此汽车缸数的局面比较混乱，可谓多代同堂。所以现阶段以“缸数论英雄”的检验方式还行得通吗？不妨看看以下几款车再做决定。

搭载三缸发动机的车就一定是价格便宜马力小了吗？宝马i8可不这样认为。这款售价区间为179.8万元-195.8万元的宝马新能源车，打破了三缸便宜动力不足的封印，并成为市场上最贵的一款的三缸车！

在动力上，其实宝马i8是一款插电式混合动力车型，虽然是搭载了1.5T三缸发动机，不过同时还配备了两个涡轮增压器，所以这款发动机的最大马力达到231Ps 。但对于一台跑车而言，两百多匹马力根本不能交功课，因此宝马为它额外搭载了一套最大功率为96kW的电机，而且电机的最大扭矩达到250N·m ，所以宝马i8就能跑车4.4秒的零百加速成绩。另外，它唯一的缺点是没有声浪，这对跑车而言是对么的“痛苦”。

2014年宝马i8推出的时候，其设计可谓惊艳，外观就长着一副未来感十足的样子，加上夸张的车身包围，绝对是一款称职的跑车，而最吸引的莫过于“蝴蝶门 ”开启方式；

内饰上，反而缺少了外观的科幻感，一切都时踏踏实实的。中控台的层次感很好，这也是别与宝马其他车型的细节，而晚上氛围灯点亮的时候，环境极其浪漫。

而关于四缸机，谈论最贵与最便宜似乎没什么意义，毕竟四缸机从来都是主流发动机，所以四缸发动机在面对三缸卷席的同时，其动力是否又能胜过三缸发动机呢？教授就找到了一款马力最小的四缸机，而搭载的车型是宝骏310。

310是宝骏的一款小型车，既然是小型车那么代步、空间绝对是首要，不过最新款宝骏310搭载的是一台1.2L发动机，旧款车型为1.5L 。这台1.2L发动机刷新了在售车型中的“底线”，只有80Ps马力，而最大扭矩为112N·m在3600-4000转之间爆发当今看来，就连五菱宏光都有拥有99匹马力了，这台1.2L?80马力的发动机肯定不能在加速上奢想太多。

不过宝骏310作为一款年轻取向的车型，其3.68万元的起售价确实吸引了不少家庭。同时它还长得比较时尚，拥有小两厢车的性格，前脸带有三条镀铬装饰条，由下往上倾斜的腰线延伸至尾部，这使得尾部看着不会太过乏味。内饰同样有惊喜，层次感比较分明，高配车型上还配有多功能方向盘和中控屏，座椅也采用了双色设计。

似乎缸数以单数命名的发动机都比较特殊，3缸发动机见得多，但5缸发动机却比较罕见，以在售车型为例，像奥迪RS系列中的最入门车型--奥迪RS?3，正是搭载了一台2.5T?5缸的发动机，而搭载同款发动机的还有奥迪的TT?RS。这台直列5缸发动机曾连续6年获得沃德十佳发动机的称号，其爆发的最大马力达400Ps，最大扭矩480N·m。在奥迪RS?3身上与7速双离合变速箱配合，零百加速仅需4.1s ，均比同级的宝马M2、奔驰AMG?CLA都要更快。

奥迪仅将Limousine三厢版的RS?3引入国内，它的外观足够低调，从远处看更像是一台普通的奥迪S3。不过它夸张的车身包围和熏黑的细节处理，都让整台车的气质更上一层楼，而最具辨识度的还有尾部两侧椭圆形的排气口。

比外观更低调的还有RS?3的内饰，看着就和普通的A3没有区别，仅是全液晶仪表盘、中控台的碳纤维装饰条和运动风格的座椅，才能让你意识到这不是普通的A3，同时它的方向盘造型还与S3是一致的。

说完五也该说六了，现在看来六缸发动机已不是什么新奇了，毕竟有过很多合资B级车都配备了六缸缸发动机，最典型的是丰田锐志、雅阁3.0等车型。不过六缸发动机在排放更严格的背景下，或许更有存在价值和意义。当六缸逐渐远走，能买到车星已为数不多，那么有哪搭载六缸发动机的在售新车，同时价格也是六缸车型中最便宜的？

那就是红旗H7 。车系中3.0L版本车型就是搭载了一台V6发动机，而它的售价仅为31.78万元，成为了在售车型中最便宜的6缸车型。而紧跟随后的是红旗HS7和三菱帕杰罗，这两款车型全系搭载3.0?六缸发动机，并且最低配车型的售价均为34.98万元，因此在红旗H7身后，并列最便宜六缸车的第二名。红旗H7的3.0L?V6发动机代号为CA6GC30-04 ，拥有231匹最大马力和最大扭矩300牛·米。

新款红旗H7的车身长度超过5米，定位中大型行政轿车，虽然外观上并未采用红旗的最新设计语言，但其拥有的大面积中网和极具标志性的红色LOGO，辨识度依然很高。整车基本没有方正的线条，所呈现出来的是端庄稳重的气息。

内饰方面，中控台的设计理念源自“展翅凤翔的雄鹰” ，其布局整洁、清晰，同时加入了大量的烤漆饰板和镀铬装饰条，更是多了一份家用车的味道。其次，虽然看上去有点“老气 ”，但红旗H7的车机系统也进行了升级，全新HMI人机交互系统以暖**为背景色调。

从前以发动机的缸数可以辨别车型的定位划分，但现在这种看法有点以偏概全，宝马i8就是最好的例子。其实不管是多少缸的发动机，都有它们存在的意义，或是为了节油环保，为了提高性能，还有提升车型定位等。20年前的消费者看着发动机的缸数越打越多，而我们却身处于发动机款式“五花八门”的时代，看着排量和缸数慢慢减小或减少，因此有些经典的发动机是值得我们去铭记的。

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