22款艾力绅碰撞测试得分

56.8分。C-NCAP官方网站公布了本年度第三批安全碰撞结果。其中，2022款艾力绅获得了56.8分高分的五星评价，以本批碰撞中最高的56.8分获得五星评定，这也是继2012年CR-V以57分创下并始终保持最高分后，新版C-NCAP安全碰撞成绩目前为止的第二高分，为东风Honda品牌的安全形象再添上浓厚一笔，也为行业树立了更高的基本安全标准。

太平洋汽车网艾力绅后尾门是塑料材质，塑料材质尾门的优点是：1 、减轻汽车重量；2、集成度高、设计性强、降低造车成本。

艾力绅后尾门是塑料材质，塑料材质尾门的优点是：1、减轻汽车重量；2、集成度高、设计性强、降低造车成本。太平洋汽车网邯郸车市2014年5月28日，车讯网拆车坊公布了第26期拆车数据。这一期的主角是东风Honda艾力绅和某款热门欧美系MPV 。很荣幸的，拆车坊给艾力绅的分数是7.8分，以较大优势战胜此次拆解对手！

试问高分何处来？不妨细细瞧来：前保险杠艾力绅前防护结构由保险杠外皮、二级缓冲区和前防护杠组成。保险杠外皮采用ABS材质，二级缓冲区以及前防护杠采用钢制材料。艾力绅二级缓冲区的设计，具有本田车型独特风格。可拆卸前金属防护杠直接与前纵梁相连。我们通常所见的撞击力传导路线只有两条（左右前纵梁），而艾力绅有四条（左右前纵梁和边梁到A柱），在应对25%偏置碰撞时，该结构会具有一定优势。从安全的角度来看，艾力绅的前脸还是很优秀的。后防护结构艾力绅后防护结构由保险杠外皮和带吸能盒防护杠组成。保险杠外皮为ABS材料，带吸能盒防护杠为钢制材料。防护杠与吸能盒采用分体式设计，吸能盒与后纵梁相连。相对对手使用聚乙烯泡沫作为后防护结构，艾力绅无疑可靠的多。PS：产品材料小常识：在设计防撞梁时，需要考虑足够的强度和韧度。强度代表受冲击时形变量的大小，韧度代表受冲击形变直到断裂，整个过程吸收能量的多少。综合这两方面考虑，金属材料，尤其是钢铁，在传统材料里最适合做防撞梁。更新的轻量化材料、例如碳纤维材质等，这些材料的成本非常高，通常只会出现在定制赛车、和小产量跑车身上。同时，由于我国对整车追尾测试的要求非常低，有一些厂家则仅使用聚乙烯泡沫作为后防护结构。翼子板结构艾力绅翼子板钢板厚度为0.7mm，内侧贴合大面积海绵隔音材料，以用来降低高速行驶过程中所产生的风噪。门板做工艾力绅前后门内饰板内侧50%面积贴合白色隔音材料。前门内斜置一根加强型圆形杠防撞梁，防撞梁上方贴合一根加强筋。门板内侧贴合沥青材质指止震板。后门内斜置一根圆形防撞梁，上方贴合门板加强筋。PS：加强型圆形钢结构：在圆形钢结构基础上设计帽形结构加强设计，在使用相同强度材料下，该结构强度优于传统圆形钢结构。整车焊接工艺艾力绅每延米焊点数量为26个，远高于对手的22个。总所周知，较密的焊接点可以增加整体强度。顶棚艾力绅顶棚内饰板由5层不同材料压制而成，由于内饰板面积较大的缘故，所以内饰板加厚到9mm。在顶棚内饰板内侧贴合白色隔音、隔热棉。加厚的内饰板配合隔热棉可以更好的隔绝顶棚所传递的热量。顶棚加强筋采用1+3形式。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）