五菱宏光MINI最大续航170公里！属于“老年代步”？

五菱宏光MINI最大续航170公里！属于“老年代步”？

五菱汽车品牌早已经在中国市场上做出了一番成就，其中最成功的领域就是面包车 ，如今的五菱面包车系列几乎无人能敌，仅仅一款五菱宏光车型就卖出了超400万台 。面包车之所以能够畅销
，主要就是因为在很低的价位当中可以提供不错的乘坐空间，甚至偶尔还能拉拉货。因此五菱汽车此前一直都没有涉足太小尺寸的车型 ，毕竟中国汽车市场还处于发展初期阶段
，大部分消费者更倾向于选择大尺寸车型
。

但是中国汽车市场的发展速度确实很快，如今已经有越来越多的消费者购车理念更加理性 ，尤其是在城市当中
，不少消费者都有购买小型车甚至微型车的意愿，因为这种车型更适合拥挤的城市 ，不仅可以降低用车成本
，而且还可以方便停车。因此五菱汽车在2020年初就已经申报了一款全新的微型车，这款新车命名为五菱宏光MINIEV ，继承了五菱宏光的爆款命名方式 。

从外观设计方面看
，这款全新的五菱小车确实有点像铃木北斗星之类的日本kcar，然而车身尺寸比正宗的日本kcar更小一些 ，整个车的长度只有2917mm，宽度1493mm
，整车的重量控制在一吨左右
。不过五菱设计师团队为这款小车保留了双门四座配置，2+2座椅布局更适合大多数家庭的用车需求 ，当然后排空间显得比较狭小
，成年人恐怕坐进去不太舒服。

最近关于这款车的新消息越来越多，因为该车型属于纯电力驱动 ，最受关注的参数应该就是续航能力
，目前这款车区分为两种不同的续航版本，其中最高配版本车型的续航里程可以达到170公里 。这样的续航能力在纯电动车型领域当中确实是比较弱的 ，和一些高端的两轮电动车不相上下
，因此这款车显然不太适合作为长途出行的工具
。

难道这款车型属于“老头乐 ”老年代步车吗？按照申报信息来看，该车型是需要悬挂正常机动车牌照的 ，和那些小作坊生产的老年代步车有本质区别
，至少在设计感以及安全性方面会更靠谱一些，毕竟这样的车型来自于上汽通用五菱大厂。但是该车型的续航能力并没有什么优势 ，而且电动机的极限输出只有20千万而已，基本上没有什么让人期待的加速能力 。

所以总结来看五菱宏光MINIEV这款小车
，产品定位预计会非常亲民，因为硬件配置方面已经可以看出降低成本的意愿 ，最终的售价应该也会比同级别纯电动国产微型车便宜一些
。究竟这款车会不会成为中国版的kcar？能否成为将来市场上的主流？这还要看消费者对这款车的具体看法
，如果大部分人认为这是一台老年代步车，那么想火起来就很难了。

问题来了 ，你觉得这款五菱小车属于老年代步车吗？欢迎在论区留言
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。

急人民所需 ，五菱宏光MINI EV将于7月24日正式上市
，预售2.98万起

文丨冬树童?C

在实现历史累计产销突破2000万辆以后，上汽通用五菱为了更好的继续往上突破发展 ，顺势推出一个主要以智能化为发展方向的全新品牌——新宝骏，并喊出“智能汽车的先导者”的口号。

6月24日
，对于新宝骏来说，这又是一个重要发展节点 。新宝骏首款新能源纯电动汽车E300 、E300Plus正式发布 ，售价6.48万元~8.48万元。

新宝骏微型纯电动再发力
，覆盖非限牌限购城市人群

没错，相比起今年各个品牌都试图在中大型旗舰新能源汽车布局不同 ，无论是新宝骏E300还是E300Plus
，定位都是微型新能源汽车
。

并且，新宝骏E300/E300Plus不仅仅是针对限牌限购城市代步出行的人群 ，在非限牌限购城市中
，新宝骏E300也充分挖掘出城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景，让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。

事实证明 ，新宝骏E300/E300Plus坚持微型纯电动汽车的道路并没有错
，靠着宝骏E100和宝骏E200两款车，宝骏成为中国私人纯电动乘用车领域的热销车型 。特别是宝骏E100 ，今年前5个月，是私人纯电动上险数仅次于特斯拉Model?3
。

续航305km可选高能装备
，大马力后驱非“老头乐
”

从代步的需求来说，只要是纯电动汽车续航都是绕不过的重点。新宝骏E300/E300Plus综合工况续航均为305km 。关于续航 ，各位钢筋们就不要说什么不够了
，日常上班出行
、买个菜相比没有谁要开上两三百公里吧
。城市日常通勤需求绰绰有余，并且全系可选装高能装备 ，其中直流快充1h即可充满80%。

也不要说这是“老头乐”
，新宝骏E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，后置后驱 ，实现电机总功率40kW
，电机总扭矩150N?m，最高时速100km/h ，什么样的“老头乐 ”才能达到这样的表现？

小身材大空间
，两座、三座 、四座环保未来座舱

要说新宝骏E300和E300Plus最大的不同，恐怕就是空间了 。

新宝骏E300的长宽高分别为2625mm/1647mm/1588mm ，轴距为1750mm，除了标准两座版本之外
，还提供了独特的?“2+1
”常规座椅布局
。其中，独一无二的三座设计 ，副驾驶座椅可折叠
，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。

新宝骏E300Plus的长宽高则为2894mm/1655mm/1595mm ，轴距为2020mm
，车内为四座布局 。比如，二胎家庭接送孩子往返学校无压力 ，逛街
、购物、接孩子全能胜任
。并且其后排独立座椅靠背可折叠且可放平
，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜 ，靠背内部增加了隐藏式的储物功能
，最大化的利用空间。

在大多数人眼中，微型车都是品质差的代表 。新宝骏E300和E300Plus可一改这些印象 ，从内饰材料的角度来看，新车均采用天然植物纤维材料
，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且具有米饭煮熟的清香 ，为车主提供优质的感官体验。此外还具有出色的抗划伤性
，以及良好的隔音 、吸音及保温性能
。

从内饰的角度来看，比如仪表板前端采用独特的编织纹理
、中控按键采用钢琴键形式、3D层次感的门饰板 、扁平化太空舱灵感出风口等等 ，设计元素十分时尚前卫。

这样的微型电动车
，你会给几星好评？

行业首创手机车联网，全场景智能触手可及

作为智能汽车的先导者 ，新宝骏E300和E300Plus在智能表现方面也非常出色
，全系标配新宝骏手机车联网，实现AI人工智能语音交互
、大数据实时路况导航、驾控语音微信 、手机APP远程控制车辆
、车家互联等便捷的网联功能 。

用户可以远程掌控车辆状态 ，提前开启车内空调
，轻松应对严寒与酷暑；也可以在回家途中提前开启家里的智能家居，夏天回家可以尽享清凉
。E300上新增了儿童娱乐场景、生命体征监测功能和物品检测功能 ，可避免将宝宝和贵重物品遗留在车内，保障生命财产安全。

小结：6.48万元~8.48万元的售价
，新宝骏E300和E300Plus无论是在设计还是智能配置，都拿出了足够的诚意 ，如果你要问城市代步的最佳选择
，这台新宝骏E300和E300Plus或许就是你的不二选择，出行方便 ，停车也方便 。

哦
，对了，新宝骏E300和E300Plus全系标配ESC车身电子稳定系统 、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车辅助功能
、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置 ，车身结构强度和电池安全防护均具有极高的安全性
。

这台微型电动车
，和你想象的不一样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

宝骏新能源续航305KM ，好开好停
，已卖12万辆，坐地铁不如它省钱

日前 ，编辑从上汽通用五菱处获悉，五菱宏光MINI?EV已经确定于7月24日成都车展上市
。此前
，新车预售价格2.98万元起。目前，新车已经陆续抵达全国各上汽通用五菱4S店 ，消费者可陆续进店体验 。

据统计
，在宏光MINI?EV的订单之中，年轻用户占比达40% 、家庭用车用户占40%以及实用代步型用户占比20%
。可以得见 ，宏光MINI?EV凭借其主要的价格优势以及外观内饰时尚小巧可爱
，获得了诸多消费者的侧目。

外观方面，五菱宏光MINI?EV定位微型纯电动车 ，造型方正
，时尚可爱 。新车针对纯电动车型的身份，将中网改为封闭式 ，使用钢琴烤漆饰板覆盖。

车身尺寸
，宏光MINI?EV长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm
。宏光MINI?EV采用双门设计 ，更突出了其小巧灵活的体型。

从官图来看，新车并未配备中控屏等科技配置 。另外
，新车采用四座布局，后排座椅为整体式 ，并支持放到
。座椅材质均为织物。

动力方面
，宏光MINI?EV将搭载一台最大功率20kW，最大扭矩85Nm的驱动电机 。续航方面 ，新车提供两种续航版本
，NEDC续航分别为170km和120km
。

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在现阶段的新能源市场中 ，虽然有很多车可选
，但是现阶段新能源车的销量却没有大家想象的那么好，大多数新能源车月销量往往只有数千台 ，能够一月卖出上万台的新能源车
，足以被称之为凤毛麟角，像是长城打造的欧拉白猫 ，如今月销量就只有数百台 。在这样的情况下，由上汽通用五菱打造的?宝骏E100
、宝骏E200自然会显得与众不同
，因为宝骏新能源车系，已经累计卖出超12万辆 ，成为新能源车中卖的最好的几款车型之一
。

其实宝骏E100、宝骏E200诞生的时间很早
，在2017年时，宝骏E100就已经在柳州当地上市了 ，随后上汽通用五菱更是推出了宝骏E200作为补充。只不过
，无论是宝骏E100还是宝骏E200，其实在全国上市的时间并不长 ，在2019年6月
，宝骏E100才全国上市，此前该车只在广西 、柳州进行销售 。因此 ，宝骏E100/E200能够在车市中拿下超过12万的高销量
，确实让大家惊讶
。

当然，惊讶之余 ，如果我们细细琢磨宝骏E100/E200的产品力，就能发现他们取得高销量
，得到车主们的认可，其实是一件理所当然的事情。因为宝骏E100/E200本身上市时间比较早 ，在市场中的积累也更深厚
，像我们熟悉的奇瑞eQ1，也是在18年才上市的 ，如此一来
，自然还是宝骏E100/E200的影响力更大 。

不仅如此，宝骏E100/E200还很有竞争力 ，像是宝骏E100
，目前这款车优惠后才3万多，放在新能源车市场中自然算是"异类"。要知道 ，无论是奇瑞eQ1
、还是长城欧拉白猫
，它们的价格可都不低于5万
。如此一来，定价更接地气的宝骏E100/E200自然就会受到消费者们的关注。

在这样的情况下 ，宝骏E100/E200还拥有很不错产品力，首先这两款车型能提供的最长续航都达到305公里
，这样一来，在城市中短途出行的话 ，车主不会遇到续航不足的问题 。而且这两款车型都支持快充、慢充两种充电方式
，在条件许可的情况下，车主可以去充电桩充电；要说不方便或是附近没有充电桩 ，则可以选择最普通的220V交流电插座
，从而增加了该车的实用性
。

不仅如此，宝骏E100/E200的尺寸还很小巧 ，它们的车长都不超过3米
，车宽也在1米6之内，要比奇瑞eQ1 、欧拉白猫等车型更小巧。别以为这里的"小巧"是个贬义词 ，实际上恰恰相反
，小巧是宝骏E100/E200的优势所在 。因为宝骏E100/E200所主打的就是日常代步通勤，小巧的尺寸可以优化它们在城市中穿梭的能力 ，面对停车位紧张的问题时，它们总能以小巧的尺寸找到适合停车的地方；而遇到拥堵时
，它们也能凭借尺寸灵活地穿行在小巷弄堂当中，优化车主的出行体验
。

更为关键的是 ，作为纯电动车的宝骏E100/E200
，在用车成本方面也有自己的优势，它们每公里所需花费约为6分钱 ，这个用车成本是相当的低
，按照一个月出行1000公里计算，也只需要花费60元即可 ，比坐地铁还省钱。综上所述
，宝骏E100/E200能够大卖并不是偶然，出色的口碑和历史底蕴固然是一方面 ，但是其中的关键
，还是在于这款车本身的产品力出众，能够让车主们满意并愿意推荐这款车 。如此一来 ，宝骏E100/E200在市场中的口碑才会和如今一样出色，才最终能实现12万辆的总销量
。

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