本田第11代思域原型车解析！运动感十足

本田全新一代的思域原型车发布，虽然此次发布的只是三厢版本 ，但经过官方确认
，未来新一代思域还将继续推出两厢版 、三厢Si版和两厢TYPE?R版 。说回此次发布的三厢版车型，单看这个造型 ，我确实有些失望
，好在其还是原型车的状态，那么到底又是什么令我感到失望呢？

第11代思域采用了更加扁平化的设计 ，车头显得更加修长
。令人惊喜的是，整个车头看不到任何镀铬饰条
，不知未来量产版是否会增加。后掠式的前大灯与黑化的格栅相连 。保险杠中部的梯形进气口也是全部黑化处理，配合两侧的形似镰刀的饰板进一步突显运动的风格
。

车侧的线条 ，变得更像是一台传统三厢车。也许有些人会认为这样的设计可以给思域带来更大更越级的视觉效果 。但对于深谙思域历史的人来说
，这无疑是一个噩梦。现款车型的溜背造型是如此动感，符合其运动轿车的身份
。

一条水平肩线从前挡泥板直至尾灯 ，刻画出了一道柔和的弧线
，为整体设计增添了延续性。外后视镜在第11代车型上重新被布置到车门上，以便通过前侧车窗获得更大的视野 。黑色的双五辐轮圈或许算是整个车侧最运动的设计了 ，前后短悬的设计帮助其车身姿态进一步降低
，来自米其林的轮胎拥有着不错的扁平比
。

第11代思域的车尾相比现款车型真的要平淡了太多，横平竖直的线条充斥着整个行李厢盖。现款车型经典的中置排气变为了双边共双出的布局 ，虽然更加对称
，但是性能感下降了不少 。标志性的C字形尾灯消失不见，取而代之的是造型更加规整的熏黑式尾灯组
。灯腔内的结构与车头相呼应 ，7字形尾灯有助于提高夜晚的辨识度。

通过设计草图我们可以发现，第11代思域的内饰发生了翻天覆地的变化
，中控台贯穿式的出风口是首次运用，大量平直线条的运用使整体变得更为简洁 。配置方面 ，9英寸中控屏幕
、无线CarPlay和Android?Auto、全液晶仪表盘等未来都将出现在量产版车型之上
。

动力系统方面
，据此前报道，新车除了搭载传统燃油动力 ，还有望搭载本田最新的e:HEV混动系统。同时新车不排除未来推出插混以及纯电车型的可能性 。另外下一代车型将继续拥有思域Si车型以及TYPE?R版本
。

全文总结：虽然此次的内饰以及动力系统都没有非常确切的定版内容
，但外观的变化足够令人“震惊”。我无法来判定这套外观造型好看与否，毕竟各花入各眼 。但就单从思域本身的历史以及定位来说 ，这个趋向于雅阁的设计不再拥有太多的性能范儿
，相信绝大多数本田粉儿也不太容易接受。好在其目前还属于原型车，有修改的余地 ，但愿未来的量产版可以更加运动一些吧
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

第十一代本田思域效果图曝光，明年上市 ，老款身上的老毛病能改吗

别说，先让大家看看下一代（第十一代）思域的内饰：

（新昂克域..不
，思域内饰官方渲染图）

就这？

要这不是来自本田官方的，小极是打死都不肯相信这就是新思域的内饰——这也太昂克赛拉了！难不成思域跟昂克赛拉打着打着 ，就相亲相爱了？

本田的设计师解释说
，新思域这内饰设计一定程度上是借鉴了Honda?e的，设计的大思路是减少对驾驶者的干扰 ，无论是视觉上的还是触觉上的 。所以新思域的内饰采用了这种极简风格......

慢着！Honda?e是长这样的
，你骗谁呢？

（Honda?e内饰）

Honda?e可是满满的都是视觉干扰好不好？优酷腾讯爱奇艺每家能放一个屏幕不打架，破解掉后视镜还能给Bilibili安个VIP位置
。

其实要说像谁 ，新思域这车厢是更像大哥十代雅阁的那个
，尤其是电视机式的大屏幕和空调控制旋钮。

（广本十代雅阁内饰）

emmmm......好吧，其实看着看着 ，还是更像这个：

（

）

说回正题
，其实新思域这个内饰设计思路跟马自达是一样的，都是为了让驾驶者能更加集中注意力在路上 ，而不是一味摆弄车上的各种屏幕和十几种不同的材料和设计细节 。在这种指导思想下，大家迟早是会走到一起的
，所以u1s1啊，这还真不能说是copy什么的
。

好好 ，说回正题
，正式给大家介绍一下今天的主角，本田思域......

别太兴奋 ，这车的正式名字是本田思域原型车（Honda?Civic?Prototype）。所以等明年本田正式推出十一代思域时要不是长这样
，你可别抗议（保命狗头） 。

对，包括前面给大家看的内饰图 ，也是“原型 ”而已
，有可能在最后正式车型上不是这样子
。

而这“可能
”嘛，只会出现在大部分专家 、媒体
、经销商、消费者都严重抗议这设计的情况下 ，当然这是不可能出现的了
，尤其还是在设计得那么保守的前提下。所以这辆“原型车”，大概率就是明年十一代的亚子了 。

十一代思域其实还是基于十代思域的平台 ，因此在尺寸上基本没有变化，可能长度会增加一点
，因为目测前保险杠就凸出了有20mm，但关键的轴距和轮距应该是跟现款一致的
。

很多车友一看到新思域的外形 ，就惊呼“太唔烂仔啦！ ”（原话是粤语
，普通话的翻译是......大概就那意思吧，你懂的）

确实 ，虽然新思域的前脸还是沿用这一代的本田设计风格
，但更不锐利的头灯组 、更不夸张的进气格栅，更不激进的空气动力学设计 ，都让这台车更像一台雅阁
，九代半的雅阁，而不是十一代思域。

不过 ，小极又要说不过了
，这款思域“原型车
”是在北美发布的，按照以往的经验 ，欧洲版和日本版的设计可能会不一样，所以大家也不用失望得太早 。

而且从十代雅阁的经验来看
，?本田现在的设计已经开始从关注细节进步到关注比例，这台新思域也是这样的 ，如果我们把注意力从前脸挪开
，就会发现它还是，嗯 ，不那么丑的（保命狗头x2）。

新思域整体上延续了十代思域追求“低趴”的方向
，无论是前脸的设计还是尾灯的样纸，都是为了能在视觉上把车身拉宽 ，同时原厂的包围和双气排气管的设计都让视觉重心得以拉低
。

有意思的是
，C柱的上扬比现款思域更加明显，以至于只看C柱的话会有种看着一辆凯迪拉克CT5的感觉。

小极最喜欢的是车尾的小鸭尾扰流器 ，低调奢华有内涵
，跟以前那种大尾翼走的完全不是一个路线，更有欧味了 。

反正新思域的设计就是这样子 ，美版大概率会照搬这辆“原型车 ”的设计，包括这个橙色漆和熏黑轮圈也很有可能会出现在以后的高配车型上
。

汇总目前各种大小道消息
，十一代还是会有两厢版的，也会有Type-R的 ，但是不是之前传闻中的四驱带点Type-R还不好说。

正经的说完
，小极想说点不正经的 。

其实大家有没有觉得这台新思域有点像凌派/享域？就是与其说是一台新思域，倒不如说是一台小雅阁/雅阁王？

本来小极觉得这是消费升级趋势下的必然结果 ，不管是80后还是90后、00后甚至10后
，热血的年轻人还是那么热血，但当年轻人的成长环境中接触到的其他商品都越来越精致的情况下 ，他们对“大玩具”的要求也会越来越高
。

你看80后小时候玩的红白机手柄
，没有人会介意它的握感
、拼色、设计什么的，能玩就好 ，而现在的小盆友对几百块一个的XBOX手柄还能各种挑剔
，非得逼着设计师整出PS5那样的手柄才满意。

（现在看这货是真心丑）

不过，当小极再梳理一下思路 ，发现这十一代思域的出现时机有点微妙啊 。

本田在中国已经彻底放开，在凌派/享域 、雅阁/Inspire
、CR-V/皓影、飞度/LIFE之后
，其实广本已经在内部准备着“广本版思域
”的生产
。

而丰田也看到本田凌派/享域的成功，马上就要在广州车展上发布一台物理上是长轴版的卡罗拉/雷凌 ，但定位上是“小凯美瑞/亚洲龙”的新车
，如无意外广丰这边的命名会是“凌尚 ”，而一丰的那边泄漏出来的名字有点尴尬 ，不排除最后会改一个。

这些八卦我们不说了
，看回车本身，当本田凌派对上丰田凌尚 ，其实战斗力是不足的
，而思域的定位过于年轻，又不能正面扛凌尚 。

那如果 ，如果广本早就知道丰田那边的“小凯美瑞/亚洲龙
”计划
，而给本田总部提出点需求，基于十代思域的硬件 ，开发出一辆风格上更接近于B级车的新车，以此来应对凌尚的话
。

这辆“广本思域”不就应该长这样子吗？

小极自己也有点期待起来了。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

近日，来自本田的官方消息 ，第十一代思域将按计划如期于2021年推出
，并在同年的秋天投放市场。新车起售价应该与现款车型持平，在美国约为22 ，000美元（约合15.6万人民币）
。

从曝光的效果图来看
，全新第十一代本田思域的前脸造型与最近发布的新奥德赛类似，不过通过加大镀铬饰件的使用 ，让新车看起来更加年轻新潮。

内饰方面
，新车可能会提供更大的信息娱乐系统以及更新后的软件，数字式仪表盘也将采用更大的尺寸 ，同时自动变速器采用按钮式选档方式 。

动力方面
，全新第十一代本田思域变化不大，将继续搭载号称“地球梦 ”的本田1.5升涡轮增压四缸发动机 ，是否还会保留2.0升直列四缸发动机还未知
。自动变速箱几乎肯定会继续使用CVT，同时保留手动变速箱。

全新第十一代本田思域将继续推出三厢轿车 、两厢掀背车和双门轿跑车三种不同的车身结构 。

没有人会怀疑本田思域头顶“神车
”的光环
。从1972年推出第一代
，到现在已经48年了，几乎每代思域都风光无限 ，销量秒杀大多数竞争对手。

和“老冤家”丰田卡罗拉比
，思域更注重运动，也由此赢得了“运动神车 ”的称号 。而丰田卡罗拉 ，一直主打家庭轿车
，造型中庸
、提速也不狂野，但就是因为质量稳定、油耗低 、经济实用 ，因此多年来一直压制着思域
。

在业内权威机构Focus2move发布的2019年全球车辆销售排行榜上
，本田思域排名第四。第十代思域，在北美团队的精心打造下 。无论是外形
、内饰 ，还是动力总成上
，都获得了消费者的认可，被称为最美A级车
。

但是 ，思域还是卖不过丰田卡罗拉，因为在这个排行榜上
，丰田卡罗拉高居榜首。

在中国市场，思域和卡罗拉“相爱相杀
”的局面依然存在 ，但对卡罗拉来说
，它更强劲的竞争对手不是思域，而是同样主打家庭用车的“两逸”——轩逸和朗逸 ，尤其是轩逸 。

在2019年的中国合资轿车销量排行榜上
，轩逸排名第一；朗逸第二，第三是卡罗拉 ，紧随其后的是宝来、速腾和英朗
，就连桑塔纳的排名都比思域高，前者排名第七 ，思域第八。

看排行榜不难发现
，卖得好的都是主打家庭用车的车型，像思域这样主打运动的个性化车型 ，能卖出这样的业绩，也堪称不小的奇迹
。

国内轿车市场基本上是合资品牌的天下
，占据了轿车市场绝大部分的市场份额，堪称国内轿车市场的晴雨表。据统计 ，2019年全年合资轿车的销量为826万辆
，占轿车市场销售总量的80.1%的市场份额，相比上一年增加了1.1个百分点 。与上年的914万辆的销量相比 ，2019年轿车销量同比减少了9.6%
。

本田思域堪称打不死的“小强 ”
，“机油门
”没有打垮它，更致命的“B柱断裂”也没形成致命打击。尤其是后者 ，在业内影响不可谓不大
，因为事先谁都不会想到，在中国保险汽车安全指数（C-IASI）的侧面碰撞安全测试中 ，十代思域B柱竟然断裂
，得了个差评（poor） 。

意犹未尽

每次看到本田思域，道爷就会想到三菱枪骑兵 ，两者都同样主打运动风格，而且
，枪骑兵是国内玩儿改装的朋友们的至爱
。如今，已经很少能看到枪骑兵的身影了 ，好在思域还在。

希望第十一代思域能改掉老款身上的老毛病
，比如，强化B柱；后备箱的开口稍微大一些；车身漆面稍微厚些 ，别太薄了
，给人一蹭就掉漆的感觉 。还有就是底盘 ，老款实在是太低了 ，对路面的平整度要求太高
，开车上路总担心它会托底
。

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