你现在可以花更少的钱拥有它！长安福特新探险者售30.98万起

[汽车之家?新车上市]今日（6月16日），长安福特全新探险者正式上市 。新车共推出2.3T一种动力共计5款车型 ，指导价格区间为30.98-39.98万元
。官方提供3年免费基础保养、福特进口车/长安福特车主置换额外享受终身免费基础保养 、首任车主终身车联网服务礼包+流量大礼包
、24期0利率、低月供等金融政策。详情请见下表：

更多精彩视频
，尽在汽车之家视频频道

新车特点：?外观：硬朗是不变的标签

外观来看，新车延续海外版硬朗 、有力的设计风格 。不过长安福特为国产版提供了新样式的中网可选 ，比如拍摄车型所示的网状设计
。与两侧横向的大灯组搭配
，营造出更大
、更宽的视觉效果，带来一定的厚重感。根据版本的不同 ，新车还会提供点阵式、横向格栅等不同的样式 。

车身侧面看
，新车采用悬浮式车顶，在向上扬起腰线的配合下 ，带来一定的运动感
。同时，新一代车型的侧面保留了很多经典元素
，比如A柱 、B柱
、D柱采用隐藏设计，C柱则依旧与车身同色。车尾部分 ，新车的C字尾灯组较为精致
，与“大块头 ”的身材形成反差，富有棱角的设计依然符合硬朗的定位 。

内饰：符合流行趋势

走进车内 ，新车的内饰并没有给我们太多惊喜
，整体与海外版车型保持高度一致。最为抢眼的莫过于一块纵置12.8英寸中控屏，也是当下流行的设计元素
。与此同时 ，中控屏幕内置SYNC+2.0智行信息娱乐系统
，可实现导航、多媒体娱乐 、蓝牙等功能。此外，新车将提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局 ，且座椅调节具有较高的灵活度
，第三排座椅也有电动调节配置 。

空间体验：日常使用十分宽敞

身高为180cm的体验者进入车内，将前排座椅调整至最低且合适的位置后 ，头部空间为一拳；保持前排座椅位置不变，将第二排座椅调整至最后
，体验者的腿部空间为一拳四指，头部空间为四指
。不过第三排的乘坐感受一般 ，主要还是应急或者短途乘坐。

动力：2.3T+10AT组合

动力方面
，国产探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力 ，峰值扭矩425牛·米 。传动系统部分
，新车匹配10速自动变速箱
。这台2.3T的发动机其实不算陌生，在福克斯RS、Mustang上都出现过 ，不过在SUV上还是第一次；10AT的变速箱也是一样
，之前Mustang和F-150上都有配置，而长安福特首搭载这套动力总成的车型就是全新探险者。

试驾体验：

此前 ，我的同事张益嘉试驾了长安福特探险者
，以下内容节选自他撰写的文章《灵活的大块头?试驾长安福特全新探险者》：

编辑认为，2.3T的发动机推动这台2吨的巨兽还算从容 ，加速超车没有任何费力的感觉，425N·m的扭矩对于探险者来说完全够用了
，但似乎福特对它有些不够自信，油门初段调校的比较灵敏 ，发动机对油门的响应也比较快
，所以在起步或者走走停停的时候，总会有一窜一窜的情况 ，需要驾驶者跟车辆好好磨合一番 。

10AT的变速箱在标准模式下更倾向于积极的升挡
，尽力将转数压制在2000rpm以下，降挡虽然响应速度不错 ，但在数量上总是有所保留
，通常降两个挡之后就不想再降了，对于动力感受有一定影响
。不过编辑指出 ，探险者的制动力输出比较线性
，属于踩多少有多少的那种，但刹车踏板的回馈力度比较大 ，有些弹脚，会给人一种制动力不足的假象
，不过和油门踏板一样，稍加适应就会习惯。

与此同时 ，编辑认为底盘调校是探险者变化最大的地方
，之前柔软舒适的减振器和有些忽悠的驾驶感没能出现在全新的车型上，整体的底盘感受更像一辆欧系品牌车型 。减振器支撑力比较足 ，对车身侧倾的控制不错
，即便是遇到较大的振动也不会出现多余的动作
。不过减振器对振动的吸收能力有限，很多路面的振动都会传入车内 ，好在座椅足够柔软
，振动并不会过多的传递给乘客。

新车背景：

探险者诞生于1990年，是福特生产的第一款四门SUV车型 。与Ranger一样 ，探险者Explorer的命名同样来自福特F系列皮卡。探险者的前两代产品有四门和两门版本选择
，从2002年推出的第三代开始，探险者仅提供四门车型
。从平台来看 ，前四代探险者均采用纵置后驱平台，是非承载式车身结构。而第五代则基于横置前驱平台打造
，为承载式车身结构 。即将上市的第六代探险者重新回归纵置后驱结构，继续采用承载式车身
。

竞争对手：

『途昂』

『昂科旗』

从目前国内的市场来看 ，探险者上市后将主要面对上汽大众途昂以及上汽通用别克昂科旗等同级别车型。途昂一直以来的优势主要在于超大空间和较高性价比
，在销量上有着一定的地位；刚上市不久的昂科旗主要卖点在于高品质感 。探险者的加入，也让中大型SUV市场又多了一个新选择
。

总结：

放眼中大型SUV领域 ，虽然车型不如紧凑型SUV那样选择众多
，但个个都是实力不容小觑的干将。如今全新探险者进入国产阵营，打破了此前进口身份带来的价格壁垒 ，再加上全新平台
、设计等
，产品力不俗 。不过最终的市场表现如何，还要看消费者对价格的接受度
。（文/汽车之家?张雪莲）

与奥迪Q7同级售价却不到40万 福特探险者7座SUV中的黑马

2013年 ，福特汽车以整车进口的方式引入了Explorer（探险者）车型
，作为一款中大型SUV，这款车虽然小众了点 ，但凭借强劲的3.5T?V6双涡轮增压发动机和强悍的四驱及宽敞的空间，还是有不错的口碑
，路上也偶尔能看到。

而随着汉兰达、途昂 、昂科旗等车型的崛起，外加ABB的宝马X3
、奔驰GLC引入国产 ，福特探险者的市场逐渐被挤压
，存在感越来越薄弱 。最近几年，探险者已经基本是无人问津的状态
。

4月8日 ，第六代探险者正式国内首发亮相
，将在6月份正式上市。新车不仅和林肯飞行家一样改用了CD6后驱平台，更重要的是 ，新一代探险者将以合资车的身份面向国人
，价格也有望下探到30万出头 。纵置平台的中大型SUV，除了名字 ，其各项属性跟老款已经完全不是一回事儿。

▲车长破5米
，长安福特新旗舰

国产探险者完全延续了海外版新一代Explorer的内外设计，车头的造型相比现款更凸显时尚年轻气质 ，硬派气质少了点
。侧面线条则很好传承了老款的设定，隐藏式D柱以及粗壮的C柱设计在SUV界一直奉为经典
，也成为第六代探险者的重要标识。

尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004（或2020）/1778mm ，轴距为3025mm
，妥妥是让人惊喜的中大型SUV“三围
” 。相比进口的宝马X5、奥迪Q7等不遑多让，联想到其“精准版”是林肯飞行家 ，似乎也是“常规操作 ”
。

而作为合资SUV
，国产探险者相比海外版也有了一定调整，六边形前格栅改成了点阵式填充 ，梯形下包围被横向拉伸
，整个前脸视觉效果变得更加阳刚。

内饰布局上，国产探险者使用T字形的中控台造型 ，全系标配的12.8英寸高清中控大屏
，并有全液晶仪表盘 、电子挡杆等时髦元素，充分满足了中国消费者对于科技与豪华的诉求 。

▲全新平台 ，横置“前驱
”变纵置“后驱”

第五代探险者一直给人一种硬派SUV的印象，但实际上
，这是一款采用承载式车身设计的SUV车型，这一点跟看起来差不多大的福特撼路者或者F-150皮卡有着本质差异
。

另外 ，虽然第五代和第六代探险者都以四驱为主
，但后者改用了CD6平台，发动机改成了纵置布局 ，是以为后驱或后驱为主导的四驱车型
，均匀的动力布置，前后50:50的动力分配都是老款不具备的操控优势。如果以ABB的宝马X3
、奥迪Q5等车型为参考标准的话 ，探险者无疑有着更纯正的豪车血统 。

另据长安福特官方透露
，新车大量采用硼钢，铝合金等高强度材质 ，其中1300Mpa-1700Mpa高强度钢占整车车架的37%；动总和底盘则大量应用铝合金材质
，在确保车身刚性的同时降低了车身自重
。

▲2.3T+10AT动力总成，全系配四驱

国产探险者将主打2.3T+10AT的动力总成 ，发动机最大功率276马力，福特这台EcoBoost?2.3T直列四缸发动机我们不陌生
，在福克斯RS、野马上也有应用。

这台代号10R80的10AT变速箱也曾在F-150 、野马等车型上出现，是通用和福特合作开发的一台纵置变速箱 ，可兼容四驱系统和电子换挡机构
，最大可承受800牛米的扭矩 。挡位多
、齿比密，配合跨挡位变速 ，不仅换挡平顺
，地板油加速能力也是杠杠的
。

▲全面国产化，价格或下探到35万以下

老款进口探险者的市场指导价为41.28-59.18万 ，这个价格跟国产后的途昂比确实偏高。而在国产以后
，探险者的价格或许能给我们不小的惊喜 。

作为参考，现款福特锐界2.7T?V6车型的售价为39.98万元 ，探险者虽然是正儿八经的纵置平台豪车
，但毕竟低配主打的是2.3T四缸机，入门价格30万上下也不是没可能。主销车型如果能把价格压缩到32-35万左右 ，凭借其纵置后驱平台的悲剧，对中型SUV——奔驰GLC、宝马X5以及丰田汉兰达（前驱） 、大众途昂（前驱）都将是不小的威胁
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

从1990年第一代车型亮相至2019年，福特探险者共推出了五代车型 ，该车在北美地区消费者心中地位不低
，全球超800万辆的销量足以证明它的优秀 。探险者在2013年引入国内市场销售，消费者接触最多的探险者也就是第五代车型
。但是因为其进口身份 ，涉及关税
，售价相对高一些，造成了探险者销量在国内没有走起量。

今年6月份 ，第六代探险者上市
，由于进行了国产，新车在价格方面有大幅下降 ，售价仅为30.98万-39.98万元 。全新第六代探险者以本土化的方式亮相在中国消费者眼前
，目的就是要在销量上有所突破，并延续“探险者 ”的品牌基因
。在9月份 ，全新探险者的销量达到了3544台，环比增长了39.3%
，也占据了福特家族产品线比较大的一个份额。

霸气稳重外观，同价位能买到最大的车

第六代探险者是基于新CD6后驱平台打造而来 ，它和林肯飞行家一样
，采用了纵置平台，具备高性能SUV特有的短前悬长轴距特质 ，可以说有着豪华品牌的血统 。

从外观上来看
，作为福特家族的旗舰车型，探险者的车身线条充满着美式的肌肉感 ，非常霸气
。新车前脸六边形前格栅与两侧大灯组相连
，内部的横幅式镀铬饰条与菱形纹黑色中网搭配起来看上去大气十足，两侧的大灯组在造型上面相对比较低调一点 ，但全系都配备了LED灯源。

第六代福特探险者的车身侧面设计灵感来自豪华游艇的设计风格
，隐藏式的A
、B、D柱以及与车身同色的粗壮C柱，营造出极具科技氛围的车顶悬浮观感 。再加上最大可选21寸的超大镀铬轮圈 ，肌肉感与运动感满满
。

车尾方面，整体造型立体方正
，下部保险杠加入银色护板，双边单出的排气布局显得很有力量感。在三围尺寸上 ，探险者也是很有竞争力
，长宽高分别达到5075/2004/1778mm，轴距更是达到3025mm 。

科技简约内饰 ，内部空间轻松满足七人出行

在内饰设计上
，全新探险者采用T字形的中控台造型，全系标配的12.8英寸中控大屏 ，配合12.3英寸全液晶仪表
，极具科技与简约。中控屏内置最新版本的SYNC+智行信息娱乐系统，支持CarPlay智行信息娱乐系统 、手机互联、AI智能识别等功能
。值得注意的是 ，中高配车型还配备了B&O音箱
，最高可选全车14个扬声器，带来极致的音乐体验。

全新探险者有着超5米的车长
、超2米的车宽以及超3米的轴距 ，可以说在同价位无人能及，这也让它带来了真正的三排六座/七座内部空间 。同时
，第二排座椅为对立座椅，这不仅方便了进出第三排座椅 ，还大大提升了内部的灵活性
，进一步拓展了整车的储物空间
。

搭载2020年度“沃德十佳发动机
”

第六代探险者动力上搭载的是2020年度“沃德十佳发动机”之一的第四代2.3T?EcoBoost发动机，最大功率276马力 ，最大扭矩425牛·米
，与之匹配的是10挡手自一体变速器。同时，在中高配车型上还带有四驱系统 ，并且驾驶模式上有越野、雪地 、运动等模式可选
，能够应对绝大多数日常路面 。

全新探险者标配L2级福特Co-Pilot?360智行驾驶辅助系统，系统包含自动紧急刹车
、行人监测、碰撞预警 、盲区监测
、车道保持、后视摄像头等功能
。同时 ，全新探险者做到了50:50的前后轴平衡配重
，进一步提升了整车的操控极限。

同级别最值得购买的车型

除以上优看得到的势外，最重要的是 ，全新探险者的售价为30.98万-39.98万元，一举击穿70万级别豪华SUV的阵营 。

为何这么说？福特探险者定位中大型SUV
，与它同级别的车型还有奥迪Q7或者宝马X5，但它们的售价都是奔着70万甚至更高 ，就算是凯迪拉克XT6
，售价也在40-50万区间了
。全新探险者你只需要花不到40万的价格，就能拥有不输以上几款车的动力 、配置与空间。花更少的钱 ，得到相同甚至更高的品质
，它难道不香吗？

文章最后

在过去的30年间，福特探险者已陆续推出5代车型 ，全球累计销量突破800万台
，而每一次进化都在引领中大型SUV进入全新的竞争时代 。全新第六代福特探险者，不仅丰富了长安福特SUV家族矩阵 ，也将再次以极具竞争力的价格优势满足消费者的多元用车需求
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。