中华v7为什么被称为最丢脸的中国宝马？

在北京车展前的华晨中华V7之夜上，华晨集团董事长祁玉民就骄傲宣布：“中国宝马真的来了！”与之前众多的中国保时捷、中国法拉利等不同的是 ，这次的中国宝马是真正得到业内认可的，根本原因就是华晨集团在华晨中华V7上搭载了真正的宝马发动机
，也是从华晨中华V7开始，华晨真正掌握了汽车制造中的发动机核心技术。何以这样说 ，到华晨中华V7发动机的生产地——绵阳新晨动力机械有限公司新厂区去了解一下就明白了 。

按照华晨方面的官方介绍
，华晨中华V7的最大亮点在于其搭载了宝马授权生产的1.6T发动机，而这款发动机是在宝马王子发动机基础上进行研发 ，也是宝马集团继N20发动机授权之后第二次向新晨动力授权生产的产品。除了最大功率为150kW的1.6T（CE16）发动机之外
，本次授权生产的发动机（内部代号CE系列）还包括最大功率为170kW的1.8T（CE18）发动机
。

与之前众多的中国保时捷 、中国法拉利等不同的是，这次的中国宝马是真正得到业内认可的 ，根本原因就是华晨集团在华晨中华V7上搭载了真正的宝马发动机
，也是从华晨中华V7开始，华晨真正掌握了汽车制造中的发动机核心技术。

何以这样说 ，到华晨中华V7发动机的生产地——绵阳新晨动力机械有限公司新厂区去了解一下就明白了 。据绵阳新晨动力负责人介绍
，为了确保CE系列发动机承袭宝马王子发动机的高品质标准，华晨中华V7的发动机生产装配线全部由德国BMW规划设计 ，具备标准化与模块化集成，防错可追溯
，典型区域控制和严格的质量控制四大优势，全线由缸盖总成装配、发动机主体装配及外装三条装配线构成 ，缸盖总成装配线更是从宝马英国Hams Hall工厂原封迁入新晨动力
。

值得一提的是
，虽然华晨中华V7搭载的发动机是在宝马王子发动机基础上研发的衍生产品，两者并不完全相同 ，但同出一脉的它们在技术
、制造工艺方面依旧保持了相同的水准
，甚至经过优化后的CE16比原本的王子发动机更加适合中国的本土化车辆。

引言：对于华晨中华这个汽车品牌相信大家都不会陌生，有着深厚造车经验以及得天独厚的技术支持 ，但是它如今的销量相比吉利、长城 、长安等自主品牌就显得尴尬了不少
，然而今天咱们就聊聊华晨中华旗下的SUV车型-中华V7，看看到底是怎么了为何就是卖不动 。

首先就是它的售价区间 ，厂商指导价10.87-15.99万
，不足11万的起售价格相比同级车型售价更具优势，但是它上市至今的销量却十分尴尬 ，2020年1月份只卖出了355台，2019年全年累计销量仅5655台
，这样的销量也说明了它没有得到市场和消费者的认可
。

其次就是它的外观造型设计了作为华晨M8X平台首款车型（此平台是华晨中华与宝马/麦格纳历时五年研发而来），这也让中华V7的整车身形很有宝马的风格 ，特别是它的侧面轮廓以及锋利的腰线很有宝马X5的风格
，沉稳厚重的展现让侧面成为了最好看的角度，车头与车尾注重层次感立体的线条让中华V7有了更吸引人的亮点 ，此外为了进一步增加外观上的视觉美感还提供了当下流行的运动套件与整车黑化处理。

在悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架
，这样的悬架结构虽然在同级车型中比较常见，但是在宝马技术助力下让这款中华V7有着浓厚的德系车味道与精致感 ，据我们实车体验悬挂的紧致感非常强
，快速过弯的支撑性也有着不错的表现，而且兼顾了一定的舒适性 。

定位为中型SUV的中华V7长宽高依次为4702/1932/1753mm轴距为2770mm ，从车身参数就能看出中华V7玩起了跨级竞争
，并非与中型SUV竞争市场而设定的竞争对手是紧凑型SUV车型，因为它超4米7的车身长度和2米77的轴距让其占尽了尺寸优势 ，而且还提供了5/7座车型供大家选择
。

内饰则采用了简洁大气的设计风格，中控台中间配备的大尺寸中控显示屏为车内增添了不少科技感
，用料上也十分走心中控台上方采用了软质材料包裹内部填充物比较厚实，而且细节上融入了仿碳纤维装饰条与黑色钢琴烤漆进行点缀 ，电子档杆与方向盘按键布局为宝马风格
，值得一提的是电子手刹
、驾驶模式选择、发动机启停按键均放置在档杆后方，操作起来比较方便。

至于配置的丰富程度在此就不多言 ，要知道拼配置一直是自主品牌不可避免的一个精致环节
，中华V7自然不会在配置上马虎，值得一提的就是中华V7提供了整车不限年限 、不限里程的质保服务 ，这样的整车质保政策在国内汽车市场中也十分罕见 。

中华V7整车最大亮点在我个人看来当属它的动力系统了
，因为动力系统也是最“宝马 ”的，提供了1.6T和1.8T涡轮增压发动机 ，这两台发动机均是衍生于宝马N18B16发动机
，最大马力依次为204匹/231匹
、最大扭矩依次为280牛米/300牛米，传动方面提供了格特拉克7速湿式双离合变速箱和来自韩国现代的岱摩斯6MT变速箱 ，入门车型204马力对于同级车型动力占据优势，而且变速箱具有十分不错的稳定性与耐用性
。

师哥划重点：

从中华V7的各个细节分析来看它都具备了爆款SUV车型的潜力
，特别是宝马发动机+整车不限年限/不限公里的质保政策彰显出华晨中华的厚道，之所以卖不动就我个人看来就是因为华晨中华品牌影响不足以及对中华V7的宣传不到位导致 ，说了这么多你对这款中华V7有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论
，大家一起参与讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。