开新奇骏算什么档次

谁是合资紧凑型SUV最当红的“明星 ”？那当然要属日产奇骏和丰田RAV4 。前者畅销多年 ，曾连续三年夺得日系SUV冠军
，在我国销量也早已突破百万辆，无论产品力还是口碑都无可挑剔；后者作为城市SUV鼻祖 ，曾以一车之力盘活整个丰田品牌的SUV产品线
。不过自从“姐妹车型
”广汽丰田威兰达上市过后
，RAV4就被抢了不少风头。

从本质上来说，双车战略的产品在本身卖点上差异并不是很大 ，最显著的区别则在于外观配置上的调整
，在选择上太纠结意义不大 。反而，想购买合资紧凑型SUV产品的消费者 ，或许会将广汽丰田威兰达和东风日产奇骏进行比较，一个是“来势汹汹”的初生牛犊
，一个是不断创新优化的市场大哥
。面对这两个实力派选手，当然需要全面对比后 ，才能确定谁是最优解。

颜值和空间对比
，细节见真?

在这个看脸的时代，外观设计显得尤为重要 。新奇骏是紧凑型SUV市场的老兵 ，设计自然是经受住了市场的考验
。这款车前脸采用日产最新的V-motion设计语言
，进气格栅与大灯一体式设计整体感极强，保险杠的镀铬饰条也提升了辨识度 ，让整车看起来既硬朗又不失时尚气息
，感觉就像在粗狂与时尚间找到平衡。

威兰达虽然是这个细分市场的新兵，但它是一款国内定制车型 。为了体现与RAV4之间的区别 ，威兰达进行了重新设计
，其前脸采用类似雷克萨斯的纺锤形设计，视觉上相对内敛一些。

两款车的外形各有特色 ，皆有很强的竞争力，“青菜萝卜各有所爱 ”
，新奇骏大气而居家的设计可以覆盖更加广泛的年龄区间，说它是“上下通吃
”型SUV应该不过分吧？而威兰达也有着自己独特的受众群体
。

当然 ，一款合格的家用紧凑型SUV
，不仅设计要“出得厅堂”，在家庭用户最为看重的车身尺寸和车内空间上也要有上佳的表现。奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm ，轴距2706mm
，而威兰达的长宽高则为4665/1855/1680mm，轴距2690mm ，数据表现方面前者更胜一筹 。长度 、轴距
、高度有优势的奇骏能让后排乘客更舒服
，也保证了车内空间的装载能力
。

坐进车内，你能明显感受到奇骏在产品打磨上的用心。奇骏的后备厢地板支持高度调节 ，更能灵活地满足各种用车场景；同时
，奇骏还在原有五座版的基础上，推出了七座版车型 ，第二排座椅不仅可前后移动，并且座椅靠背也是可以角度调节的
，“5+2 ”座椅布局让该车拥有更灵活、更实用的空间，让奇骏极大的解决了全家出行的需求 。

另外 ，奇骏座椅的乘坐舒适性是有口皆碑
，柔软的程度就如同家里的沙发，其中值得称赞的是座椅虽然柔软 ，但整体的质感不错
，坐久了也不会觉得腰疼，这也是许多家庭选择它的重要原因
。

2.0L车型对比 ，价值一目了然?

在设计以及空间方面
，奇骏与同级别车型相比较而言优势明显。但真正使奇骏与对手拉开与差距的地方还是配置层面 。

单从配置差异来看，奇骏入门即配备无钥匙进入/启动 、后雷达
、大灯延时关闭、后视镜电动折叠 、感应雨刷 ，保证了更好的用车便利性；而威兰达也不逞多让
，标配了前排膝部气囊
、自动驻车、LED远近灯等，二者入门配置满足的功能各不相同 ，但都很实用
。

奇骏次低配车型（智联舒适版）配有日产智联系统 、360度全景影像、真皮座椅
、真皮方向盘、全景天窗等，舒适性和智能网联水准已经到达一个高点。而威兰达次低配车型（豪华版）
，主要提升的是安全系统和车联网方面 。

最关键的是，不以价格为前提的配置对比都是耍流氓
。价格方面 ，以2.0L车型为例
，奇骏2.0L车型售18.88-20.73万元，威兰达2.0L车型售17.18-22.58万元。由于威兰达是新车上市 ，在终端几乎没什么优惠！但奇骏2.0L车型终端可优惠2-3万（以各地4S店报价为准）
，实际成交价更低 。

整体看来，相同预算买奇骏能买到更多配置 ，是真正的明智之选
，这也可以看出东风日产对产品有着严格的要求，在配置上决不妥协 ，从而打造出配置丰富且价格实惠的“国民SUV
”
，这也是冠军奇骏一直热销好评不断的原因之一。

2.5L车型对比，侧重点各不相同

如果你预算充裕 ，更重视驾驶体验，可以考虑更大排量且带四驱的车型
。威兰达和奇骏都提供2.5L发动机
，虽然RAV4混动版本发动机账面数据要优于奇骏2.5L自然吸气发动机，但在实际的驾驶体验中这种差距可以忽略不计。

不过 ，奇骏采用了雷诺-日产联盟纯正的SUV平台——CMF平台这项大杀器
，辅以4x4-i智能全模式四驱系统，在越野性能上掰回一局 。该系统提供了三种驱动模式 ，分别是2WD 、AUTO以及LOCK模式
，可以通过车内的旋钮自主控制，并且在LOCK模式下可以锁定前后轴的动力分配为50:50 ，这是专门为非铺装路面准备的
，一旦超过40km/h，系统会自动切换成AUTO ，在同级的城市SUV中
，奇骏的越野能力可说是出类拔萃了
。

但越野显然不是该版本唯一的闪光点，作为高配版本 ，奇骏在科技感方面的营造也超出同级别车型。2.5L车型有3个版本搭载了同级领先的ProPILOT?超智驾，为城市使用再添优势 。该系统也使奇骏成为首款搭载L2级自动驾驶辅助系统的合资紧凑型SUV
。此外
，2.5L车型还配备副驾电动座椅
、Bose音箱、电动尾门 、前后雷达等舒适配置，可谓是给消费者提供了不少的产品越级享受。

奇骏以连续三年蝉联日系销冠的成绩证明了它是目前最受欢迎的合资紧凑型SUV ，既能保证日常实用性
，也能兼顾越野通过性 。而威兰达以配置丰富定价务实的打法入局，也说明了丰田对紧凑型SUV的细分市场有了新的认知 ，并展开猛追之势
。

从产品力而言
，两者都各有所长，究竟威兰达能否对奇骏的地位造成冲击 ，我们还需等待市场对两款车型的检验。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

全新日产奇骏实车亮相，性价比高吗？

哈喽哈喽 ，大家好！

在合资SUV市场里
，有一个平时存在感不太强，但销量一直处于头部的车型 ，它就是日产奇骏
。

去年的SUV销量榜单上，累计销量达到20万台以上的合资车型只有三款
，奇骏就是其中之一，仅次于大众途观L和本田CR-V。

不过现款奇骏已经多年未换代了 ，它从2014年引入国内
，至今已经过去了6个年头 。它的对手本田CR-V和丰田RAV4荣放，已经分别于2017年和去年完成换代 ，且各自的兄弟车型皓影
、威兰达也进入市场
，奇骏的地位已经岌岌可危。今年前四个月，奇骏销量已经被CR-V、RAV4荣放甩开
。

终于 ，日产这两天正式发布了全新一代Rogue（奇骏美国版名称
，以下统称新奇骏），它的外观 、内饰
、性能和配置信息 ，也都悉数公开。和现款奇骏相比
，新一代车型有哪些提升，在CR-V、RAV4荣放面前是否有优势？

我这就把得到的信息分享给大家~

新一代奇骏 ，长什么样？

熟悉奇骏历史的小伙伴都知道，我们现在在售的车型
，是奇骏的第三代，这款车型最早始于2000年 ，当时它长这样：

2007年
，日产推出第二代奇骏，随后就由东风日产引入国内进行投产 。很多人熟悉奇骏 ，也都是从这一代车型开始的：

奇骏的前两代
，整体风格是粗犷 、硬朗的，到了第三代 ，日产开始明显倾向于城市化和运动化
，外观设计变成了这样：

第三代奇骏虽然销量很出色，国内一直处于头部 ，2017年还拿下了全球SUV销量冠军的称号
。不过对于这一代车型的造型
，很多奇骏的粉丝并不满意，认为它过于向潮流和市场化妥协 ，丢掉了自己原本非常独特的粗犷气质。

而第四代奇骏，明显是朝着之前粗犷的风格上找补了一些 。

整体线条上
，不管是从车头
、车侧还是车位，新车都能让人一眼认出它是一台奇骏 ，和新、老CR-V的效果相似
，设计传承上，无疑比新老RAV4要明显很多
。

而在确保了整体设计的传承之后 ，日产设计师们还通过多处的设计
，烘托出了新一代奇骏的硬朗风格。

首先是正面，从就能看出 ，新奇骏的车头相比现款显得更有气势
，颇有一种大型硬派SUV的压迫感 。这个除了更大的中网 、更大的车灯之外，更主要的还是设计师有意将引擎盖做得更加平直、而前脸竖直
。这一点 ，是和现款奇骏截然相反的风格。

而在侧面
，腰线
、肩线也不再是现款奇骏那种突出运动风的流线型，而是在中间做出了一种浅U型图案的元素 ，这一点也奠定了新奇骏侧面比较硬朗的气质 。

车顶线条也比较平直，同时新增了一条由A柱延伸到D柱细细的镀铬饰条
，不过没有像探岳那样一直延伸到车尾
。这个设计为新奇骏整体硬朗的风格，增添了一些精致和时尚感。

车尾的设计颇有雕刻出来肌肉感 ，硕大的下护板依然彰显了它和其它城市SUV的不同 。

整体而言
，和现款奇骏相比的话，就好像一个身材适中的都市男青年 ，去健身房泡了几个月
，练出了一身肌肉的效果。和之前相比，它更壮实了 ，但我们依然能一眼认出它
。

最后
，新一代奇骏还推出了双色车身的配色，这在同级别的SUV中也是比较罕见了。

相比外观 ，新奇骏的内饰让小编更加眼前一亮 。和现款奇骏相比而言的进步不用多说
，让我意外的是，新奇骏的内饰设计 ，比一年多之前换代的新天籁更有质感，全液晶仪表、电子排挡杆首次在新一代日产车型上
，中控屏的质感 、中央控制区的设计，都比天籁的内饰更加精致
。

如果说新奇骏的外观依然有不少传承的话 ，它的内饰就真的称得上焕然一新了。

整体尺寸缩小
，空间反而增加？

了解了外观设计的变化后，大家最关心的 ，应该是新奇骏的尺寸和性能了 。

首先在平台方面
，日产的态度比较隐晦，明确宣称新奇骏采用了全新平台 ，但并没有公布具体源自那个平台
。外媒的猜测是
，新奇骏应该采用了雷诺日产联盟的CMF-C/D架构，厂家没有专门指出 ，不知是否和去年卡洛斯·戈恩的拘捕风波有关。

不过让人有点失望的是
，新奇骏的尺寸相比现款并没有明显的变化 。根据外媒的报道，新奇骏的轴距相比现款缩短了0.1英寸（约合2.5mm） ，车身长度缩短了1.7英寸（约合43mm），而车身高度降低了2.1英寸（约合53mm）
。

不过据日产表示
，虽然整体尺寸缩小了，但新奇骏的内部空间却相比现款有所增加 ，后排座椅的腿部空间较现款增加了0.6英寸（约合15mm）
，头部空间增加0.7英寸（约合18mm）。

值得注意的是，新一代美版奇骏已经取消了7座版本 ，与此同时第二批座椅的前后移动功能也被取消 。也就是说
，未来国内版本的新一代奇骏，也很可能不再有七座版本
。

动力总成暂时没惊喜

根据目前公布的信息 ，美版新一代Rogue（奇骏）的动力总成
，只有一套2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，最大功率为135千瓦 ，峰值扭矩245牛·米
，相比美版现款Rogue有小幅提升。

但是需要注意的是，国内现款奇骏的2.5L版本 ，最大功率为137千瓦，峰值扭矩246牛·米
，都比美版新一代Rogue稍高 。也就是说，从国内的角度而言 ，新一代奇骏在动力方面并没有带来什么惊喜。

至于新天籁搭载的那台2.0T可变压缩比发动机
，目前日产还没有公布搭载于新一代奇骏上的计划
。将来新奇骏引入国内，会采用怎样的动力搭配 ，目前还是个未知数。

和现款相比
，新一代奇骏有哪些提升？

外观
、内饰、空间和基本性能方面，上面已经都聊过了 。现在小编从更加细节的角度 ，谈谈新奇骏相比现款作了具体怎样的提升
。

1 、?内饰设计&质感

新一代奇骏的内饰设计
，是提升比较明显的地方。这方面并不局限在整体设计，而是体现在很多细节的地方 。

比如前排扶手箱的盖子 ，由传统地向后打开的方式
，变成了“蝴蝶式”两侧打开，摁一下按钮就能操作 ，除了逼格更高之外，也方便了后排乘客偶尔在扶手箱取放物品
。

除了一个USB和一个Type-C接口之外
，新奇骏的前排也配备手机无线充电功能，周围还以条状灯带作了装饰。

新天籁没有出现的电子排挡杆 ，出现在了新一代奇骏上 。

采用电子排挡杆的好处
，就是为下面设置储物槽留足了空间
。

2
、后排实用性&舒适度

上面提到了新奇骏后排空间相比现款有所提升，而它对于后排乘客的照顾 ，还远不止空间方面。

先从车外说起
，日产设计师在介绍亮点时，专门提到了后门的打开角度 。为了让乘客更加方便地上下车 ，新奇骏后门的打开角度从之前的77°增加到了85°
，几乎到了垂直的程度，这点对于一些经常有老年人乘坐的家庭而言 ，还是值得关注的
。

而在车内
，日产闻名业界的零重力座椅技术，除了利用在前排之外 ，这次也被应用到了新奇骏的后排。按照日产的话说，它们希望奇骏后排乘客能够享受到和前排一样的待遇 。

于是
，除了零重力座椅之外，日产还配备了后排座椅的加热功能。这一点在同级SUV车型中还是比较罕见的 ，当然
，未来是否会保留在国内版本，就不好说了
。

后排的三个座椅 ，都可以安装儿童座椅
，这对于有宝宝的家庭还是比较重要的。

新奇骏还有一个同级比较罕见的功能——三区空调，前排驾驶员就可以控制后排独立的温度 ，这同样对于有小宝宝的家庭非常体贴 。

最后
，新奇骏的后排还搭配了遮阳帘
。

3、?后备箱实用性

新一代奇骏的后备箱非常规整，同时从也能看出 ，后备箱地板的材质也有一定的设计感
，整体质感相比现款车型提升不少。

不过这个盖板也并非只是看起来精致，它有一半是可以竖起来的 ，这样就可以形成两个比较独立的空间，同时也可以把一些比较隐私的物品放在内侧 。

而在侧面
，则有一个专门用来放桶装水和牛奶的储物槽，这点对于美国市场非常实用 ，而在国内
，一些烧机油比较严重的品牌，倒是可以借鉴一下这个设计
。

4 、?安全方面

近两年换代的车型 ，绝大多数在安全方面都有了显著提升
，这方面新一代奇骏也不例外。

比如在车身坚固性方面，新奇骏高强度钢的使用比例 ，由现款的19%提升到了20%.

而在被动安全配置方面
，在美国市场标配了10气囊，如果在国内也保持这个水平 ，就追平了丰田系的几款新车 。

主动安全方面
，新奇骏的提升更加明显，搭载了一套名为“安全盾 ”的主动安全系统 ，其中包括远光灯辅助
、可探测行人的自动紧急制动、车道偏离预警 、盲区检测，后方垂直来车预警
，同时还搭载了目前比较罕见的倒车自动刹车
。

在高级驾驶辅助层面，新奇骏也补齐了短板 ，搭载了日产的ProPILOT系统
，除了可以自动保持在车道内进行自适应巡航外，还具备了限速识别和自动减速功能。

此外 ，自适应巡航的状态下
，遇到弯道时，系统也能自动降低车速 ，保持安全地过弯 。

当然
，以上所有这些，都是美版新一代Rogue的配置与功能 ，并不保证未来引入国内时也能够保留
。

新一代奇骏值得等吗？

新车了解地差不多了
，下面该聊的问题，就是该不该等它了。

据日产的信息 ，新一代Rogue在美国预计将在今年9月
、10月份上市，而国内何时能够换代
，目前还没有消息，乐观的话今年年底有望上市 ，不过更大概率有可能还是要等到明年了 。

所以
，不管你对新奇骏是否动心，如果当下就有比较急的购车需求 ，那就不建议等待了
，毕竟目前在售的RAV4荣放、CR-V 、威兰达、皓影
、探岳等等车型，综合产品力也都不错。

目前现款奇骏的优惠幅度比较大 ，大约在3万元左右
，价格门槛已经降到了15万级别，20万就能买到2.5L的四驱版本
。对价格比较敏感的小伙伴 ，如果对奇骏感兴趣的话
，其实也不用再等了，毕竟新奇骏的提升主要体现在外观和内饰方面 ，动力总成和空间都和现款非常接近。

而如果你并不急着买车，且对设计、质感和安全配置比较在意的话
，我还是比较建议等等新奇骏的 。

此外，偏爱粗犷 、硬朗风格的小伙伴 ，也不妨等等新奇骏
，横向比较的话，CR-V
、RAV4荣放、途观L 、探岳
、昂科威等等车型 ，虽然都有自己的风格
，但基本都属于城市SUV的气质，而新一代奇骏在这些车型中 ，就显得非常个性了
。在这方面
，新奇骏目前基本没有对手。

看到这里，你是怎么看待新奇骏呢？评论里告诉我们吧~

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

性价比还是很高的
，奇骏这款车一直都是SUV里面销量比较好的，同级别的CRV和荣放也都很不错
。最新款的奇骏改变还是比较大的 ，采用了悬浮中控更加具有科技感，与传统的尼桑内饰相差很多。其实作为一款家用车
，奇骏在油耗和空间方面表现的都非常不错，这种级别的车油耗才仅仅8个左右 ，更有省油的能达到6个
，而且加的还是92号汽油 。我的车子是本田的CRV，当初之所以没有买奇骏就是因为它的脚刹实在是太难用 ，而且这款车内饰太单调
，所以选择了最新款CRV
。但是最新款的奇骏已经在海外上市了，大家想买的话可以去4S店详细咨询一下 ，接下来我来简单给大家介绍一下这三款非常适合家用的SUV。

尼桑这个品牌给人的印象一直都是舒服
，它的大沙发的称号可是深入人心的 。我也开过我同事的奇骏，确实座椅非常的舒服 ，包裹性很好而且视线很高
，开车的时候还是很舒服的
。但是这款车稍微有一点肉，不知道最新款的1.5t发动机动力如何。

本田的CRV也是非常不错的车 ，最新改款之后也是特别的运动，更加适合年轻人来驾驶 。其实我感觉CRV要比奇骏性价比高一点
，因为它的销量更大而且保值率更高，如果不想开了可以卖掉。

丰田的荣放最新改款之后我感觉反而不好看了 ，内饰中控屏看起来是真的丑
，就像是一块墓碑一样
。而且丰田的车还一直加价，白色车漆还要加2000块钱。

各位看官老爷 ，大家对全新日产奇骏实车亮相
，性价比高吗，有什么看法呢 ，欢迎来积极评论哦 。