长安福特v6价格

长安福特探险者不用锐界上2.7V6的发动机，这是为何，下面咱们来说说

首先，福特锐界那一款2.7T，6缸，发动机发动机，功率、扭距都非常优秀。这个毋庸置疑。

但是，目前国内政策法规之下，这种大排量发动机。车企不能大规模使用，因为还有一个环保积分问题。国内整个合资车使用小排量涡轮发动机是一个非常明显的趋势，你可以看一下本田，丰田都是一个套路。本田的1.5T发动机，基本上把所有的车型都搭载了。

当然，现款探险者搭载的2.3t发动机功率、扭矩，相对于其他合资车非常优秀。还有非常重要一点。福特探险者虽然车身尺寸非常大，但是车身自重，反而没那么大。该车型使用了大量的铝合金轻量化设计理念。以四驱风尚版为例，整个车身才两吨左右，和丰田汉兰达差不多。丰田汉兰达搭载的是2.0T发动机。

探险者国产之前进口的福特探险者都使用的是大排量涡轮发动机3.5T的。但是可以看一下进口，它先知道售价非常贵呀！比国产的基本上高了10万。

所以说，福特探险者采用2.3t发动机，也是从性价比角度考虑的把价格拉低一点。

还有更重要的一点，整个福特车没有轻混、也没有插电混动。不像丰田、本田的一样，整个车企的平均油耗非常低。

福特探险者采用2.3t发动机也是从一个油耗的角度考虑的。我们国家有一个环保积分政策影响。

整个福特探险者竞争力还是挺强的，发动机纵置后驱，平台非常高级。对于福特探险者这款车，我有一个想法，你研究得越细，你会发现它越优秀，会促使你更加喜欢

福特Duratec 2.5 V6发动机是保实捷技术吗?

首先，福特锐界那一款2.7T ，6缸，发动机发动机，功率、扭距都非常优秀。这个毋庸置疑。当然，现款探险者搭载的2.3t发动机功率、扭矩，相对于其他合资车非常优秀。还有非常重要一点。福特探险者虽然车身尺寸非常大，但是车身自重，反而没那么大。该车型使用了大量的铝合金轻量化设计理念。以四驱风尚版为例，整个车身才两吨左右，和丰田汉兰达差不多。丰田汉兰达搭载的是2.0T发动机。

不是的是马自达的和福特共同的技术成果

Duratec HE发动机是福特收购马自达后的一次深入技术合作的产物。为了改善福特在直列发动机的技术水平，福特与马自达开展了Ford/Mazda global straight－4（福特/马自达全球发动机计划）。

在该技术合作中，马自达负责开发了MZR系列发动机，用于福特车型的发动机名为Duratec HE。这款Duratec HE直列4缸发动机最大功率为107kW/6000rpm，最大扭矩为190N?6?1m/4500rpm 。该款发动机为全铝发动机，采用16气门双顶置凸轮轴设计，电子多点燃油喷射，并且配有可变进气歧管。福特于2005年以Duratec HE发动机全面替换了福特原有的Zetec发动机。不过要明确指出的是，欧版Duratec HE并不是原汁原味的马自达MZR发动机，福特取消了MZR发动机原有的VVT可变气门正时技术（也就是马自达的S－VT技术）。

事实上，2.0L Duratec HE发动机早在几年前就已经进入中国市场，长安福特生产的蒙迪欧和福克斯2.0L车型上就是采用的此款排量为1999cc的发动机。

国内市场上，蒙迪欧车型搭载的V6发动机属于福特Duratec 25系列。它是一款顶置双凸轮轴全铝合金发动机，V形夹角为60度。这款发动机并不是福特率先开发的，它本是保时捷研发的一个V6发动机项目，后因种种原因中断了这款发动机的研发，并将产权卖给了福特汽车和当时共同研发的英国著名发动机工程公司Cosworth。福特接手后和Cosworth继续合作，在1993年完成了这款具有保时捷DNA的V6发动机，并在1994年的第一代蒙迪欧车型上率先使用。

这款V6双凸轮轴全铝发动机在推出时可谓是先进技术的结晶，可是到了2007年这款发动机已经成为明日黄花。目前这款已经被福特使用了13年的发动机还被用于欧版蒙迪欧。而在北美市场，Duratec 25发动机在去年就已经被更大排量同样由马自达合作开发的Duratec 35发动机所全面替换。可见，S－MAX和新蒙迪欧做为福特新设计时代的车型，在开发时都放弃了这款高龄发动机的匹配。如果设计时就没有考虑这款发动机的布置方式，长安福特就算是有心也只能自叹无力。