雷克萨斯的发动机怎么样(雷克萨斯ls好吗)

新LS配备了由阿特金森循环3.5L V6汽油发动机和两个电动机组成的混合动力系统。其中，汽油机最大功率为220千瓦(299 PS)/6600转/分，峰值扭矩为348牛·米/4900转/分；。而电机功率为44.6 kw(60.7 PS)；系统综合最大功率为264kW(359PS)。

新一代LS提供三种内饰搭配风格供消费者选择。新车配备12.3英寸多媒体中控屏，多媒体系统支持手写输入，手写板位于换挡杆后方。仪表盘采用细长但牢固的水平双层结构。从大尺寸HUD全彩抬头显示的投影口开始，中控台从仪表盘和出风口到车门饰板形成向外飘动的风格。两端放置实木饰板，营造出中控台宽阔的视觉效果。手工切割玻璃创造独特而精致的装饰来自江户时代传承下来的切木切片玻璃器皿。将各种图案切割成透明玻璃，可以随着光照强度、天气，甚至季节的变化，呈现出不同的光泽效果和颜色变化。LS全新的凌光刀具饰板与皮革、哑光金属门把手、鹤羽折叠布手工制作的门衬形成鲜明的视觉和触觉对比。

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雷克萨斯LS600hL采用超静混合动力驱动系统，是世界上第一款采用完全V8混合动力和全轮驱动（AWD）系统的车型。LS600hL的混合动力驱动系统将一款全新

5升V8汽油引擎和两个大功率输出的电动机及新设计的大容量电池组相结合，完美结合可以让LS600hL拥有无可匹敌的平衡性，环境效益和强劲的性能。

总的说来，当汽车加速时，只有电动机开始工作，引擎尚未启动，此时噪音低，排放为零。在正常驾驶条件下，LS600hL交换使用引擎和电动机，以达到最优组合。通过控制引擎的转速，保证了低噪音、高燃油效率、低排放的目标。而在全面加速的情况下，LS600hL则兼用V8引擎和电动机，平稳而敏捷。

LS600hL拥有的混合动力驱动系统所提供的动力和性能可与其他配备6升引擎的车辆相媲美。该混合动力传动系统最大混合输出功率为327千瓦，可以使LS600hL仅在6.3秒内毫不费力地将时速从零提高到100公里。中程加速（mid-range

acceleration）能力更是令人叹为观止。该系统的电动机能够根据需要提供最大扭矩，最有效地传输动力。当LS600hL

在短短4.3秒内从每小时80公里提速到120公里时，扭矩也随之在较高速度时达到足够大。与LS600hL的大功率相伴随的是9.3升/100公里的低油耗（为厂家基于欧盟标准的测试数据），也就是说，与3升6缸的中型豪华轿车的总体水平持平，甚至更优。尾气排放远低于一般的传统车型，因而符合全球最严苛的排放标准，包括美国的SULEV 、欧洲的Euro

IV和日本的J-SULEV 。

雷克萨斯混合动力系统的另一优点是极大地降低了噪音和振动(NV)。V8

引擎通过在汽缸头盖周围增加额外的隔音材料来减少振动和噪音。此外，雷克萨斯的工程师们反复试验，通过降低减震滑轮张力，完善发动机架大小和位置，也减少了噪音和振动。LS600hL的NV水平高于其他豪华车型。创新型V8

引擎拥有电动机驱动的智能可变气门正时控制系统以及电子控制进气凸轮轴（VVT-iE）系统。VVT-iE和电控进气及液压控制双向排气系统的结合使其具有高超的发动机启动操作和高输出性能。

雷克萨斯LS600hL被定义为一款“完全混合动力”车型，可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动。雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，减少了油耗和噪音。LS600hL的混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物（Ni-MH）小型电池组。该电池箱还包括有12伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。动力控制系统包括升压转换器（boost

converter）和逆变器，由一个电动/发电机电子控制模块控制。

电池能量通过“升压转换器 ”有效地将电压升至最高650伏直流电。逆变器将其转换成交流电，提供给165千瓦的电动机。雷克萨斯的工程师们设计了一个高输出逆变器，将输出提高了10%，且小巧轻便，易于安装在发动机箱内。

雷克萨斯LS600hL的引擎使用了两个电动发电机MG1

和

MG2。

尽管MG1用作引擎起动机，不提供原动力，但它们分别执行特定的功能，既可用作电动机也可用作发电机。MG1可以给电池组充电或在需要时给驱动电动机MG2提供动力。