2009年皇冠多少钱

提起丰田，很多人想到的就是日系车中又一个国民级的汽车品牌 ，丰田的品牌力还是非常强劲的，不管是在轿车上
，还是在SUV上，不论是在低端一点的车型上还是在高端的车型上 ，丰田旗下都有着很多具有竞争力的品牌。但提到丰田旗下的豪车品牌
，大家首先想到的似乎就是雷克萨斯，但其实长期以来 ，丰田的本品牌中
，也有一款称得上是“豪车”规格的车一直没有被大家广泛的关注到，那就是皇冠 。

其实皇冠当年的定位是中大型豪华车型 ，在十几年前的2005年
，皇冠车第一次见十二代皇冠引入国内的时候，在国内激起的反响可谓是盛况空前 ，根据当时买了皇冠车的车主表示
，皇冠是二代的品质相当有保障，开了很多年 ，连一粒微小的零件都没有出过差错。也难怪这款车会在当时的国内市场掀起轩然大波
。

2009年的时候，皇冠13代来到国内市场面见消费者
，这次皇冠十三代最为惊喜的部分就是引入了V8的车型，这款车型的配置是4.3L ，价格更是达到豪横的79.95-89.95万
，这个价位都已经可以叫板到奥迪A8和奔驰S了。尽管这款车在引入上比较的大胆，很多的厂家也只是想试一下水 ，结果也并不能够延续之前皇冠十二代的辉煌
，不过月销量依旧有2-4千辆的样子 。

而2015年来到国内市场的皇冠十四代，配备上了新的2.0T的动力 ，而这次的皇冠也没有在价格上延续之前皇冠十三代的高价位
，而是下调到了27.98万，这款车的销量依旧延续了皇冠车的本色 ，卖得还算不错
。

纵观皇冠在国内市场上整整十年以来的发展历程
，可以看到这款车一直以来都很受国内消费者的欢迎。15年里经历了三代车的皇冠，总共生产了48万多辆 ，每年平均生产3.2万，这样的成绩不能说不好
，很多中年以上的群体甚至对于皇冠已经产生了一定的情结 。

但是现如今，皇冠已经处于一种停产在售的状态了 ，相当于说是市面上的皇冠车已经是卖出一台就少一台了
。而且皇冠车现在都有着不小的打折折扣
，我们今天要说的这款2018款2.0T先锋版，就已经从原价25.08万跌到了23万 ，这么做真的已经基本不怎么赚钱了
，完全就是为了清理库存。

如今，皇冠已经处于停产在售状态 ，已经是卖一台少一台了
，根据我们了解，它目前已有不小的优惠力度（相对其它丰田车型而言） ，以入门款2018款?2.0T?先锋版为例
，原价25.08万，现已跌到23万左右 ，车商直言，这款车目前真没什么利润了
，主要是为了清理库存，毕竟厂家不再生产了 。

今天我们就来看看这款降价到23万的昔日豪车值不值得买呢？首先从外观上来看 ，这一代的皇冠车一改之前的皇冠车较为老成稳重的形象
，加入了许多活力时尚的元素，使得整个车体看起来更加地动感 ，进气格栅的面积非常的大
，给人一种大气磅礴器宇轩昂的感觉，在车的尺寸上 ，车长是5020mm
，车宽是1805mm，属于中大型车的皇冠在车身尺寸上自然是具有一定的优势 ，但是车宽上还是不能算是太有空间
，以及2925mm的轴距也不算是非常的宽敞
。

在动力和配置上来说，皇冠入门版在被动行人保护 、无钥匙启动、5+7尺寸中控屏
、LED大灯上都算是比较齐全 ，配置上相对于现在的车型来说并不算有很大的优势，但是次低配版在配置上就表现的好了很多。但是在价格上可能也要贵将近3W 。皇冠全系在动力系统上搭载的是2.0T涡轮增压发动机
，最大输出功率可以达到173kW，最大扭矩可以达到350nm
。总体上来看作为昔日热门的豪车皇冠在产品力上还是很有竞争实力的。

但是需要注意一点那就是皇冠全系车都是国五标准的车 ，很多地方都已经开始实行国六标准
，因此大家在选购的时候还是应该多加参考 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是丰田皇冠的什么车型啊？

太平洋汽车网区别主要体现在一点：2007款皇冠有两种动力组合 ，2008款皇冠只有一种动力组合
，2009款皇冠有两种动力组合
。目前该三款车系均已停售。

国产皇冠用的就是日版皇冠Majesta版的车身构架，整体尺寸十分接近 ，但是一汽对他进行了本土化改进
，让原本稳重端庄的皇冠Majesta掺入了大量的运动元素，画风变得和大家预想的不一样了 ，不过车型的起点还是很高的 。

内饰方面
，皇冠的设计是那种带有旧时代气息的日式风韵，没有太多花里胡哨的设计 ，所能接触到的地方都覆盖了大量的真皮、软质材料以及桃木纹的饰板
。这套内饰在父辈一代的眼中还是很有吸引力的，不过对于现在的年轻人来说受众面就没那么广
，但是喜欢它的人会义无反顾，情怀玩家还是大有人在的。

皇冠搭载2.0T双喷射发动机+8AT变速器的动力总成 ，其中发动机最大功率173kW（235PS）
，峰值扭矩350Nm，搭以FR架构 ，豪华车血统较足 。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）

当年不珍惜！这些低调的8缸车
，从你面前经过都不会多看一眼

好像是丰田皇冠第九代吧

　1987第8代 充实 、全新的CROWN皇冠

由于电子控制空气悬架
、牵引力控制等技术的采用，使基本性能在保持平衡的情况下得以大大提高 ，并积极采用综合信息显示系统等先进装备
。

1991第9代 尽在CROWN皇冠

全新的外形设计
，完全放弃了以前的“方角 ”，转而是“圆润”的风格 ，车子更具现代感。9代皇冠总共生产了28.4万辆
，排量只有2.5升和3.0升两种 。日本本土售价280-502万日元
。初次配备5档AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。

1995第10代 美丽 、飞驰的CROWN皇冠

全车采用承载式车身 。此外 ，初次采用VSC
、VVT-i等新技术，赋予了卓越的行驶安定性
，增添了新鲜的动感魅力
。日本首次配备的车身稳定性控制系统(VSC)，于1995-1996年间获得RJC年度新车大奖 ，VSC获得年度新科技奖。

1999第11代 开着这辆CROWN皇冠奔向21世纪

运动车系列ATHLETE系列诞生
，新开发了3.0LD-4发动机 。世界首创的“稳定混和动力
”技术诞生，这代车型没有正式进口到国内保有量很少。

2005第12代 和谐为道 欲达则达 CROWN皇冠

12代皇冠于2005年在国内投产 ，新CROWN皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术
。前悬挂采用双叉臂式独立悬挂
，后悬挂采用多连杆式。实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性 。而且，针对中国的复杂路况 ，将底盘提高了10mm
。

2009至今第13代 大器 至所未至 全新CROWN皇冠

在第十三代皇冠在日本市场发布了一年多之后
，一汽丰田正式将第十三代皇冠国产。2009年12月14日，国产皇冠正式上市 ，当时上市的皇冠车型共计有2.5L 、3.0L和4.3L三个排量9款车型
，售价32.68万元-89.95万元人民币 。

◆ 第十三代皇冠介绍

国产的第13代皇冠其实是基于海外版皇冠MAJESTA车型上打造而来，并且相比海外版的MAJESTA国产的皇冠还对尺寸进行了进一步的升级 ，长宽高达到了5005mm×1810mm

×1500mm，与上一代国产皇冠相比分别增加了150mm
、30mm、20mm；而轴距达到2925mm
，比上一代国产皇冠长出75mm
。

除了外观尺寸上的变化外，在外观与内饰的设计上 ，国产皇冠与海外版的MAJESTA基本保持一致
，而在配置方面，国产皇冠略有缩水 ，像10安全气囊 、VDIM（车辆动态管理系统）
、空气悬架、G-BOOK等没有减少
，不过夜视系统在国内被简配。

动力方面，国产第十三代皇冠车型沿用了老款国产皇冠的2.5L和3.0L发动机 ，其中2.5L发动机的最大功率193马力
，最大扭矩236牛米；3.0L发动机最大功率227马力，最大扭矩293牛米；此外 ，4.3L发动机车型国内也经过了重新调校
，最大功率282马力，最大扭矩420牛米 ，与发动机匹配的都是6速自动变速箱，底盘上四驱版本没有引入到国内 。

第十三代皇冠在2009年上市之后
，还分别在2010年和2011年增加了天窗版和真皮天窗特别版，其中天窗版就是在2.5L车型上增加了天窗 ，改善了原2.5L车型无天窗的不足
，而真皮天窗特别版则是对外观进行了一些升级，升级后的国产皇冠和海外销售的运动版较为相似
。

2012年 ，丰田还对国产皇冠进行了一次小改款
，改款后的皇冠取消了4.3L车型，推出了2.5升和3.0升共计8款车型 ，全新改款的皇冠车型主要就是在前脸和尾部进行了改变
，前进气格栅变得更加夸张，同时新车将原集成在后备箱盖上的分体尾灯 ，融合成了一体式。其他发动机 、变速箱、底盘悬架等没有发生改变 。

CROWN 皇冠历经13代创新
，始终代表着丰田的最新技术，并引领着丰田品牌的发展方向
。全新CROWN 皇冠 ，更是以其革新的豪华感，及以人为本的先端科技运用
，展示了丰田品牌70余年厚重科技的积淀—“CROWN 皇冠的诞生，是经过不断的革新与淬练 ，成就了前所未有的豪华境界。

13代丰田皇冠好用不?

对于很多车迷来说
，都信奉着“8缸的信仰
、6缸的情怀、和4缸的底线”，但随着环保法规的日渐严苛 ，“信仰 ”和“情怀
”已经渐行渐远
，在经历过一场让我们尝试“拥抱变化”的车展之后，恐怕留给车迷们坚守底线的时间也不多了 。当越来越多的电动车 ，从你身旁悄无声息的驶过
，是否会让你无比怀念内燃机赋予“汽车 ”二字的灵魂呢？今天编辑就来带大家一起回顾下，离我们最近的那批8缸轿车。

何为“离我们最近
”？在21世纪的第一个10年里 ，轿车市场涌现了一批低调的8缸车型
，它们普遍披着行政级轿车的稳重外衣，引擎盖下却藏着强大的心脏 ，即便是和你擦身而过，也很难察觉它们“接地气”的外在形象
，与近百万的身价有什么联系
。

皇冠Royal Saloon VIP 4.3L V8

皇冠，一个承载了无数车迷信仰的名字 ，但我们今天要聊的
，是一台“并不算成功 ”的皇冠。

2009年，第十三代皇冠在国内上市 ，并打出了2.5L 、3.0L和4.3L三种排量
、共9款车型的“豪华阵容
”
，试图扭转国内市场的销量颓势，虽然它在车身尺寸上做了进一步升级 ，配置也基本保持了较高水准
，同时还带来了大名鼎鼎的3UZ 4.3L V8发动机来树立豪华形象，但此时的德系对手早已如日中天 ，使它只能沦为少数人的“情怀之选” 。

不过
，正是当时这样的市场环境，以及V8车型近百万的身价 ，使这台皇冠的顶级版本变得极为稀有，后知后觉的玩家们开始在二手车市场寻找它的踪迹
。据悉
，这台拥有10年车龄的V8皇冠，至今仍保持着40万左右的“情怀二手价 ”。

奥迪A6L 4.2L quattro

不知车迷们是否还记得 ，2005年
，芬兰Pitkavouri滑雪跳台下的那台奥迪A6 4.2 quattro，在致敬奥迪100 CS的同时 ，也再一次展示了quattro四驱系统的强大
，重现的经典画面令人印象深刻 。

有幸的是，国内消费者在当年也能买到同款的V8 4.2 quattro车型 ，而且还是“L
”版本
，若不是中网上那个不起眼的V8标识，恐怕很难想象这是一台落地近百万的奥迪A6L ，其搭载的4.2L自然吸气V8发动机最大功率可达335马力
，仅需6.5秒即可将这台车长超过5米，自重近2吨的行政级轿车推向100km/h ，优秀的机械素质令人十分着迷
。

不过，现如今的它却并没有“皇冠”那般备受追捧
，十几万的二手车价虽谈不上实惠，但也是努努力就能实现的V8梦了。

克莱斯勒300C 5.7L V8 HEMI

相比奥迪A6L和皇冠的家喻户晓 ，下面这位美国朋友的知名度就显得弱了许多
，不论是当时国内市场对它的品牌认知，还是美系“油老虎 ”的名声在外 ，都让这台血统纯正的美式大马力豪华轿车身陷“怀才不遇”的尴尬处境 。

不过
，这台出场自带嘻哈BGM的克莱斯勒300C，却受到了少数DUB改装玩家的赏识 ，换上大尺寸的镀铬轮毂
，喷上最为夸张的车身涂装，亦或是暴力到变态的音响改装 ，你就是gai上最拉轰的仔！

此外
，克莱斯勒300C所提供的那台5.7L V8 HEMI发动机，甚至能给你比A6和皇冠更足的的底气 ，而价格却只有它们的一半（当年06款新车指导价格50.9万，还不算优惠）
，即便是现在的二手车价格，也不过8-10万左右 ，也算是“童叟无欺
”了
。

红旗盛世（HQ430）

提到这款车
，相信车迷们一定有很多话想说，甚至会引来一些非议 ，不过放下感情因素来看
，它的诞生也确实是“无奈之举”，没错 ，它就是红旗盛世HQ430。

2006年
，红旗推出了基于丰田皇冠Majesta（S180）打造的红旗盛世，并颇具诚意的拿出了3.0L V6及4.3L V8两个“重量级 ”版本 ，售价为34.98-68.88万元 。虽然这台身披红旗的原味皇冠并没有被市场买账
，但却难掩其优秀的素质表现
。

红旗盛世除了外观小幅修改外，几乎完全照搬了皇冠Majesta（S180）的一切 ，同时拥有代号为3UZ-FE的V8发动机，以及包含夜视系统在内的同级鲜有配置
，是定位比皇冠更高的公务和礼宾用车，依照现在的眼光来看 ，也算是难得的情怀车之一了。

不过值得庆幸的是
，这段不堪回首的黑历史早已成为过去，红旗H9登陆日本市场 ，S系列超跑蓄势待发
，民族品牌的迅速崛起，也让车迷们看到了全新的“盛世
” ，相信在不久的将来
，我们也会迎来一批真正的国潮情怀车 。

今日话题：你曾经错过哪些值得珍惜的好车呢？欢迎在下方评论区留言，写下你心中的“情怀车”吧！

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下面是关于“13代丰田皇冠好用不? ”的相关介绍：

13代丰田皇冠这款车挺好的，性价比不错：

1、十三代皇冠外观还是很漂亮的 ，驾驶感受也是明显高于他的小弟弟们，2.5V6还是很平顺的
，2.0T动力虽然更好一点，但是涡轮的唐突反而失去了皇冠的本意 ，目前新车优惠力度在3万左右；

2 、2017年2.0T时尚型
，标准车况的收购行情在21.5万左右，市场零售行情在22.5万左右；

3
、皇冠十二代才是更多人的梦 ，V6的平顺
，提速的那种内敛和波澜不惊，底盘那种独有的韧性以及优异的隔音表现 ，还有大号方向盘才有那种人车合一
，心随我动的优雅感受，目前2009的极品皇冠更是一车难求 ，最近三年价格一直坚挺不跌
，10万以上方能觅其踪影
。