日产juke参数

多数人利用余暇探索大自然，也成为排解生活苦闷的绝佳方式 ，不过恶劣路况明显考验车辆底盘性能
，大幅越野化也成为近来最热门的改装项目！就像这辆日产Juke通过「大脚改」手法就能轻易走跳众多人烟稀少的密境。

缩小生活圈 、远离人群即使可有效避免肺炎，但刻意隔离的生活方式毕竟太过枯燥无味 ，对个性活泼
、喜爱热闹的人一定难受，造访人烟罕至的空旷大自然
，绝对是这段非常时期的最好生活调剂，因此不少人也因此入手4WD驱动又有高底盘的皮卡 ，不过对没本钱换车的人来说
，通过改装强化爱车穿越崎区地形的能力则是明智之举！以日产Juke来说，顶级版虽配置4WD但无扭力分配功能 ，加上车高只适合一般道路
，想要溯溪攀爬绝对勉强又冒险 。

于是改装底盘也成为车主实现越野念头的唯一方式
。不同于正统4X4?Offroad车种，以都会跨界休旅为定位的日产Juke ，底盘设计其实和一般轿跑车相去不远
，悬挂采用前：麦弗逊、后：多连杆设计，想要大幅举升车体提高崎区路面的进入角 、跨越角与离去角表现 ，轮胎直接升级大尺码是最直接又简单方式
，至于能搭配多大轮胎，还得视叶子板内的轮弧空间而定！这辆Juke基于车主超狂热的越野梦想。

除了避震器包括减震筒、弹簧都改装超大行程的强化版 ，直接加高2寸之外，更在位于副梁
、下支臂间加装特制垫高片
，车台也再上抬4寸之多，拜轮弧内部空间因此大幅加大之赐 ，轮胎索性升级所谓37胎的285/65R18
，轮胎直径高达94公分之多，比起225/45R18胎原厂还高了将进9公分 ，造就出「巨胎」、「天龙」效果
，上山下海绝对无往不利 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代日产JUKE出炉！颜值不再怪异 ，更偏重家用化取向

说到?日产JUKE这款车
，可能很多人都不是很熟悉，不过但凡见过的话 ，肯定会被它怪异的造型留下深刻印象
。这是一款十年前推出的车型
，感觉有点背离传统的汽车设计逻辑，也无法用前卫来形容这款车。不过特别的是 ，这款车在当年推出之后，意外地在欧洲大卖
，也让很多人为之着迷 。

在欧洲的销量非常可观，近十年来也就逍客Qashqai能够超过它
。卖出了100多万辆 ，确实让很多车型望尘莫及。这款车并不实用
，性能也不出众 。能够拥有这样的销量，和它的外形足够怪异密不可分
。而十年后 ，这款车的换代车型终于来了
，新车看起来确实没有之前那么怪了，整体要顺眼很多。

全新一代的日产JUKE是在去年首发的 ，依旧是在英国的桑德兰工厂生产 。外观造型虽然还是延续了上一代车型的设计
，但是整体已经有了很大的改观
。毕竟大家先前都看过非常怪异的第一代车型，所以全新一代车型的到来更加容易让大家接纳。看起来虽然还是觉得怪 ，但是隐约能够感受到几分特别之处 。特别是对于国内的车迷来说
，应该更加能够接受
。

全新的前进气格栅造型和两侧的转向灯融合，看起来要更加舒服些。标志性的分体式大灯组也保留了下来 ，整体也不会显得很突兀 。不得不说上面的设计，是这款车摆脱怪异的主要原因。车身侧面富有冲击力的腰线
，让其看起来非常动感
。更是用上了悬浮式车顶的设计，虽然独特设计 ，但是用在这款车上
，还是会觉得有不一样的感觉。

说到上一代车型的内饰，熟悉的人都知道整体很活泼个性 ，但是车内塑料味太重确实让人很难受 。在全新一代车型上
，这种情况得到了很大的改观，质感也有了很大的提升
。采用了日产最新的设计 ，像天籁和轩逸上的圆形空调出风口和悬浮式屏幕
，都能够在这款车上看到。仪表盘也采用了双圆盘加大尺寸液晶屏，整体的信息显示也相当齐全 。

此外 ，还换上了桶型跑车椅
，加入仿皮用料，让整体的跑车气息更加浓郁
。这也确实要更加符合受众群体的需求 ，很实在地把这款车在一些细节方面跑车化。而且还加上了日产的原装车载系统，更是支持Android?Auto和Apple?CarPlay 。在安全方面也做得非常到位
，车道偏移警告 、主动式乘坐稳定系统等都有配置
。对于一款小车来说，已经相当厚道了。

新款车型采用了雷诺的全新CMF平台 ，在车身尺寸上有了提升 。车长达到了4210mm
，轴距更是提升了106mm，达到了2636mm
。最明显的改变是这车的后排头部和腿部空间都有了很大的提升 ，且行李箱空间也有了非常大提升
，更是比第一代车型提升了20%的容量。

而这车在动力上也有大变化，之前的1.6L自吸发动机 ，被雷诺的1.0L三缸涡轮增压引擎替代 。虽然最大马力没改变
，但是最大扭矩还是有所提升的。即便是这样一台发动机，还是分了三种驾驶模式 ，在运动模式下
，这款车的初段还是非常有动态感的，不过后半段就平和了很多
。

总结

全新一代日产JUKE确实有非常大的改变 ，不论是外观的转变还是内饰质感的提升，都让人很满意的。当然在这里还是要提下这款车采用了雷诺的平台
，整体的空间利用有非常的提升 。虽然车迷不在意空间，但是改用雷诺底盘后 ，整体更加扎实灵活
，也更加有玩味
。不知道大家是否期待这款车国产销售呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不再是“小怪物 ”！日产全新JUKE发布 ，高颜值的代表

日产JUKE这款车型
，相信许多人都挺陌生的——那?英菲尼迪ESQ呢？

其实这台车的能见度估计也并不是很大，小编也是非常偶尔才能见到一回 ，其能见度甚至比不上某些超跑车型 。而其实
，英菲尼迪ESQ的"本体"便是日产在海外的第一代JUKE
。作为一台走小众路线的小型SUV车型，日产中国也是煞费苦心地给车辆披上了英菲尼迪的包装 ，结果还是收效甚微
，想必这也与车辆"不走寻常路"的外形设计有着很大的关系。

其实细看车头本身的造型还好，因为分体式大灯的造型放到现今其实也有许多车厂在使用 ，但从远处来看车辆侧面的话，便会发现这台ESQ好像是由两台小型SUV"叠加"之后的产物 。

作为一台日产
，英菲尼迪ESQ的车内布置也并没有体现什么豪华的元素，不过座椅的包裹性还是不错的
。

基于这种小众运动豪华的定位 ，在当时
，日产给这台英菲尼迪ESQ搭载了一台高功率版本的1.6T涡轮增压发动机，最大功率200Ps ，最大扭矩250N·m
，匹配模拟7速的CVT变速箱，此外 ，四驱高配车型还搭载一套后桥扭矩矢量分配系统
，可谓是一台动力强劲
、操控劲爆的"小钢炮"SUV了。

而基于上一代日产JUKE（英菲尼迪ESQ）的成绩，第二代的日产JUKE就显得要"亲近"不少 。

第二代日产JUKE虽然依旧采用了分体式大灯的设计 ，但都是基于引擎盖的下方
，配合第二代的日产V-motion?2.0设计语言，就显得和谐而又平易近人了不少 ，更多了一份时尚与亲切感
。

尺寸方面，第二代日产JUKE的长宽高分别为4210/1800/1595mm。车辆的车侧线条其实与第一代车型有着一定的相似程度
，JUKE的车顶线条几乎从B柱之后就开始下行，但在尾部采用了上翘的熏黑小尾翼进行点缀 。而车顶线条的另一部分 ，便从车辆的C/D柱的位置迅速向下俯冲
，再加上悬浮式车顶的设计，使得车辆整体形成一种非常运动的姿态。

第二代日产JUKE还是继承了一些英菲尼迪ESQ的运动细胞 ，这体现在车辆巨大的轮圈尺寸上
，多辐样式的花瓣式轮毂还带有钢琴烤漆的点缀，不过透过轮圈看车辆的刹车卡钳以及刹车盘就会发现这实质上还是一台偏舒适取向的SUV
。

由于第二代日产JUKE的车侧线条造型比较紧凑 ，导致了车辆只能牺牲一定的后备箱空间
，不过可以看到车辆还是配备了后排座椅的4/6放倒功能的。

内饰方面，第二代日产JUKE的整体造型还是沿袭了日产最新的家族式内饰设计 ，左右两侧的圆形空调出风口设计算是一个不小的亮点
，与中央的三个圆形出风口形成了很好的呼应 。当然，作为一台定位城市通勤的小型SUV车型 ，车辆的后排腿部空间还是有一定的局限性的
。

在动力方面，比起英菲尼迪ESQ的"小钢炮"路线
，第二代日产JUKE就显得家用了许多，其搭载了一台日产全新研发的1.0T直列三缸汽油发动机 ，最大功率118Ps
，匹配一台6MT变速箱或7速DCT变速箱，并可选装四驱系统。

在国内 ，小型SUV市场其实并不算怎么火热
，因为空间更大，价格也比较实惠的紧凑型SUV市场几乎压缩了其绝大部分的空间 ，例如在国内能见度比较高的日产逍客就是一个很好的例子 。那么
，屏幕前的你对于这样一款小型SUV又是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

谈到日产JUCK对于许多国内消费者而言可能有些许陌生 ，但如果提到英菲尼迪ESQ想必你一定听说过
，实际上它们是贴着不同LOGO的姊妹车，个性另类的外观在街头极具辨识度。如今全新JUKE已正式亮相 ，从“小怪物
”化身“帅小伙”，这一次它究竟可以带给我们哪些惊喜呢？

在外观设计方面
，全新JUKE采用了家族化的V-Motion?设计语言，“V ”型的宽大镀铬装饰条包围着整个进气格栅并于两侧的LED行车灯相连 ，突显了车头设计的张力和动感 。分体式的大灯设计更加“扁平化”
，下部放射型的LED大灯，不仅提升了车头的辨识度同时在观感上也更为精致
。

更加饱满匀称的车身比例让全新JUKE的姿态更为低趴 ，黑色悬浮式车顶以及后门隐藏式门把手的设计
，使得整车的车侧一体感更高，贴合其年轻时尚的产品定位。

饱满的的尾部轮廓以及立体感十足的线条使其尾部的观感更加动感干练 。回旋镖式的熏黑尾灯以及黑色下护板都让全新JUKE更富年轻气息
。

在内饰设计上 ，全新JUKE与我们熟知的全新轩逸有着异曲同工之妙
，红黑双色搭配、旋涡状的圆形出风口 、平底三幅方向盘以及悬浮屏的设计，为车厢内注入不少活力氛围。

在动力系统方面 ，全新JUKE将会搭载一台1.0升三缸涡轮增压发动机
，其最大输出功率为117马力，与之匹配的是七速双离合变速箱 ，此外其底盘还使用了大量高强度钢制材料，大幅度提升了整车的操控性能和安全性 。这样的JUKE你爱了么？

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