冠军实力初体验 星途凌云400T试驾

易车原创 奇瑞汽车相信大家都不陌生，但如果谈到奇瑞的高端品牌星途 ，想必大多数人还需要在脑海中搜索一下
，这也是目前星途品牌的困境，在这个年轻化、智能化 、电动化进程加速的时代里 ，如何在百花齐放的市场中持续发展
，星途品牌或许用星途凌云400T这款车做出了正面回应。

11月我去参加了2021CCPC（中国量产车性能大赛）冠军庆典，在活动中我和星途凌云有了一次亲密接触 ，其在赛道上出色的表现刷新了我对一台十多万SUV的认知 。但这还不够
，在上海淀山湖的环湖公路上，我再次与星途凌云400T相处了一个下午 ，也和大家简单聊聊星途凌云这款车实力如何
。

星途凌云此前只有1.6T车型，2021成都车展前夕
，星途带来了旗下凌云400T车型，搭载2.0T发动机 ，价格区间为15.79-17.99万元。我们首先还是对这台车的静态表现做一个回顾吧 。

星途凌云400T的整体造型其实和290T基本一直
，同样都是延续着星途TXL的设计风格，大尺寸的横向进气格栅配合竖状的LED日间行车灯夯实了这台车的气质 ，全LED的灯组配合呼吸闪烁的车头LOGO带来一丝科技感
。

星途凌云400T的前脸没有多余的线条
，基本都以横向线条为主，用于营造大车的感受 ，方方正正的车头特别的元素并不多
，银色的下护板配合锋利的前保险杠增加了一些运动气息，但是整体来说星途凌云400T的前脸并没有做得特别凶悍。

侧面来说 ，看起来会比前脸更为动感
，虽然没有采用贯穿式腰线，但是星途凌云400T的侧面仍旧希望营造出俯冲的姿态 ，腰线在后轮和前轮上方最为清晰，传递出不错的力量感 。19寸的多幅式轮圈倒是气势十足
，尺寸上虽然是主流水准，但是酷似航空发动机涡扇的多幅轮圈本身视觉上就相当出色
。原厂配备的轮胎为马牌UC6 ，对于操控需求有所偏向。

车身尺寸方面
，定位于中型SUV的星途凌云400T整车尺寸为4780*1885*1730mm，轴距来到了2800mm ，在中型SUV这一级别中并不算大
，但实际体验中空间表现还不错，处于主流水准 。

星途凌云400T的尾部设计同样特别的元素并不多 ，和侧面一样旨在营造更为动感的造型
，车身同色的尾翼
、辨识度颇高的尾灯造型、双边双出的排气都提升了这台车尾部的精致感和运动感。400T的标识述说着这台车有着一台2.0T的心脏
。

整体外观设计来说，正面星途凌云颇显沉稳 ，但来到侧面和尾部
，则运动感更为强烈，我们实拍的这台皎月灰的车漆配色质感十分不错 ，低调但质感强烈。

内饰部分倒有些显得中规中矩了，无论是两块12.3英寸屏幕组成的双联屏
，还是下方空调调节面板，亦或者是整体的设计都不算新颖 ，但好在平直的线条倒也河蟹
，做工和手感都不错的空调面板旋钮和按键拉高了触觉体验 。

在内饰用料上星途凌云400T给的比较厚道了，大面积的真皮材质和门板上的翻毛皮都用缝线进行点缀 ，配合红色的缝线
，其实整体内饰红黑配色倒是运动感较为强烈，但车机系统稍显单调了些 ，功能上比较全面
，基本上跟上了目前时代需求，但是在显示效果和UI界面上还有待提升 ，毕竟这套硬件我们确实看到很多车型都有搭载了
。

整车内饰是十分标准的”理工男“设计思路
，一切都是为了好用和够用，整车的储物空间充裕 ，我们身上常带的一些小物件都有地方摆放，包括中央扶手箱整体的容积也不错
，内部做了防滑处理，并设置了两个USB接口和12V电源接口 ，实用性上没有问题

但内饰中就没有其他花里胡哨的设计了
，这里我举一个例子：我们这台车是具备手机无线充电功能的，而且十分显眼的设置在档把前方 ，但这个凹槽并未设置任何标识
，光秃秃的凹槽并不美观但放起手机来特别顺手。

星途凌云400T车型全系搭载的是一台2.0T的高功率发动机，在排放标准日益严苛的今天 ，大多数2.0T涡轮增压发动机都将功率降低来应对排放法规
，不过星途凌云400T的这台发动机并没有妥协，出色的发动机技术使得这台发动机输出261马力/192千瓦最大功率的同时 ，最高可达到41%的热效率 。同时
，这台发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，前后悬架为麦弗逊独立悬架/多连杆独立悬架
。

在2021CCPC（中国量产车性能大赛）中 ，也正是由于发动机和变速箱的出色表现斩获了0-100km/h直线加速这一颇具含金量的单项冠军，同时还将雨水路面制动 、颠簸挑战
、麋鹿测试等4个单项冠军收入囊中。

起初我得知星途凌云400T在赛事中0-100km/h直线加速的加速时间为6.58s时确实惊讶
，毕竟这是一台中型SUV，整车重量摆在那 。但在经半天较为激烈的道路驾驶后 ，这套动力总成确实值得被夸赞
。

从动态表现上来说
，星途凌云400T的车型在3档以下有着极强的加速能力，将驾驶模式调整至Sport模式后 ，整车的油门响应极其迅速
，变速箱会将转速一直维持在1750rpm的最大扭矩转速之上。

虽然4挡之后转速攀升就慢了下来，但是当你半踩油门 ，变速箱降档同样迅速 。不过这种颇为激进的调校带来的就是我在驾驶过程中会感受到发动机的转速会有些许迟滞
，松开油门之后并不会马上断掉动力，这一变速箱逻辑和大众的双离合变速箱是截然不同的
。

星途凌云400T车型的转向手感是我十分喜欢的紧致的感觉 ，除掉中间小角度的虚伪
，你能很明显感受到迅速变道时方向盘传给你的力量，你需要对抗这种力量 ，转向手感的战斗气息十足，每一次变道或者在驾驶时反向盘的细微调整都能迅速反映到车身姿态上
，驾驶的感受并不像一台中型SUV，而是像一台小型SUV ，颇为灵活。

这样的悬架设置会带来对舒适性的影响
，不过我想这也是星途凌云能获得麋鹿测试单项冠军的原因了 。

全文总结：星途凌云400T车型是一款需要开起来才能摸清实力的车型，我们常说有的车型是“配置表之王 ” ，有的车型是“驾驶者之车
”
，某种程度上星途凌云400T更为偏向后者，哪怕它是一台中型SUV,但是充足的动力储备、紧致的底盘表现 、出色的制动性能都能让人开起来很爽。外观和内饰并不像很多“运动车”那样浮夸 ，而是沉稳之余增添动感
，准确地来说，在我的眼里星途凌云400T更像是一台披着家用SUV外衣的运动车型 ，没什么短板的同时
，有着出色的驾驶感，这便是星途给出的答案
。

星途凌云是什么车

在8月份的成都车展 ，星途凌云400T上市，吸引了很多网友的目光
，也有不少朋友问到我们，这款车值不值得考虑 ，动力真的有那么强劲吗
，今天，我们就来实际看看这款车。

凌云400T基于M3X火星架构Pro打造 ，是该架构旗下的第一款产品 。星途凌云400T的外观延续了之前星途TXL的整体样式
，面积宽大的横幅式中网与两侧的LED日行灯融合，整体样式足够的吸睛 ，同时车头部分的“EXEED ”能够点亮
。凌云的长宽高分别为4780/1885/1730mm
，轴距达到2800mm，所使用的熏黑19英寸多辐条轮圈带来了一定的运动效果。轮胎方面厂家也很厚道 ，使用了来自马牌的UC6系列轮胎 。

凌云400T中配以上3款车型
，后排采用了隐私玻璃，对于一款售价十几万的车型能给到这个配置 ，那绝对值得点赞，也省去了一部分后期贴膜的钱
。车尾造型与现款TXL基本保持了一致
，整体样式保持了年轻运动的特点，双边共两出的排气也都是真的。

内饰方面 ，凌云400T采用了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏的双联屏设计
，同时也提供了多种主题，显示效果和清晰度都很不错 ，空调控制面板也采用了小屏进行显示
，但保留了旋钮调节温度的方式，可以说兼顾了科技感和便利性 。

车机部分 ，采用了雄狮智云4.1的车机系统
，官方给的信息显示这套车机系统可以实现多达22项的智能驾驶功能，你能想到的车机日常功能 ，包括语音控制
、人脸识别、AI导航这些功能
，这套系统基本都能实现，同时还支持多种App的下载
。

配置方面 ，凌云400T全系标配了无钥匙进入 、无钥匙启动、四门一键升降
、感应雨刷、外后视镜自动折叠 、方向盘四向调节
、360度全景影像、ACC自适应巡航等，配置表现在同级别同价格当中还是相当有竞争力的。

座椅部分
，我实拍的车型采用了浅棕色的座椅配色，此外还有黑色的翻毛皮+皮革混带的配色 ，整体座椅的舒适性和包裹性都不错
，同时还有菱形的纹路和打孔设计，质感也做到位了 。得益于它的车身尺寸 ，乘坐空间也完全不需要担心
。

星途凌云400T搭载一台2.0T涡轮增压发动机
，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率261马力 ，最大扭矩400牛·米
，这个参数放在一众2.0T的发动机中也绝对够亮眼。

现场一共有两个大的测试项目，分别是1/4英里挑战赛和麋鹿测试 ，先简单科普一下1/4英里挑战赛
，也就是咱们俗称的04直线加速的项目，两辆车在限定距离内 ，用定点发车的方式进行加速比赛 。因为这项比赛始于美国，当地是以英里为里程单位
，所以叫1/4英里挑战赛。

在这个环节主要体验凌云400T的加速能力，凌云400T动力响应很直接 ，能快速的爆发出最大扭矩
，整个加速比较轻松，没有明显的加速迟滞
。加速过程中 ，变速箱换挡的速度很快
，整个加速过程也比较平顺，相信在日常驾驶中 ，加速超车还是可以轻松完成的。

麋鹿环节主要考量车身的稳定性
，在实际过程中，我觉得它的转向比较灵活 ，指向准确
，悬架的侧向支撑能力不错，在测试过程中 ，车身稳定系统介入的也比较及时，让整个过程比较干净利落的完成 。

经过简单的场地试驾
，总体来说，星途凌云400T给我留下了非常不错的印象 ，它可以算是一辆性能出众的家用SUV
，动感的外观，丰富的配置 ，出众的动力
，如果你的预算在15万左右，想买一款年轻 ，动力出众的SUV
，它值得你考虑，等后续有试驾车了 ，我们再为大家到来基于日常使用的深度试驾内容
。

本文来自易车号作者苑叔聊车
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太平洋汽车网星途凌云是星途旗下的一款中型SUV ，以星途凌云2021款400T两驱星睿版为例，其车身长宽高是4780mm 、1885mm
、1730mm
，轴距是2800mm，搭载2.0t涡轮增压发动机 ，匹配7挡湿式双离合变速箱
，最大马力是261ps，最大功率是192kw ，最大扭矩是400nm 。

名曰星途TXL的换代车型
，从动力、配置 、产品定位来看，它已经超越了换代范畴 ，堪称一款全新车型
，它就是星途凌云400T车型
。

首先是动力层面，现在很多合资豪华品牌车型换代时都不会换发动机 ，比如第八代高尔夫和代号G20的宝马3系也都是用的上一代发动机
，而星途凌云400T直接换上了一台2.0TGDI高性能发动机，最大功率192Kw ，最大扭矩更是达到了400N·m，排放符合国VIb标准
，百公里油耗仅为7.1L（两驱），结合其15.9万起的预售价 ，实属恐怖。

技术配置层面
，它采用的星途M3X火星架构在今年迎来全面进化，在动力
、安全、智能 、舒适四大维度进行了60多项升级 。比如安全方面 ，星途凌云400T更是采用了升级版笼式吸能车身结构
，高强度钢使用率高达78%，在部分关键部位应用了1500MPa超级钢 ，同时搭配博世最新9.3版ESP
、以及多达22项ADAS驾驶辅助功能等配置
，主被动安全性能更上一层楼
。

此外，星途凌云400T还搭载了雄狮智云4.0+系统 ，匹配Inter4核2.0GHz处理器
，具备多维智能生物识别功能和FOTA固件远程云端升级功能。

最后在定位上，这款车本身就拥有越级的车身尺寸和轴距 ，此次升级的动力系统直接让它跃升至豪华车水准，再加上12扬声器SONY高保真音响系统、方向盘电加热等豪华配置的运用
，可以说它已经是一款比星途TXL还要高上一级的车型，也难怪它拥有了“星途凌云
”这个全新的名字 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）