admin优点吗?真说不太出来富康本来就是两厢车?然而在上世纪90年代引进中国?然国人根本不认两厢车所以销售惨淡为了迎合国民的审美观?中国的工程师们就给富康加了个尾巴其优点就是迎合了国内审美观?但是富康不愧为两厢车的鼻祖现在人们都买两厢车可见雪铁龙的眼光呀?外形直到现在也没有淘汰?还是很时尚很耐看的?相比之下同为老三样的捷达?桑车要逊色了三厢富康988最主要的缺点就是?加了个尾巴造成风阻的改变尾箱又增加后桥的负担所以高速行驶的时候会感觉到跟两项富康的差别不过呢别在意?一般来说咱也不跑那么快油耗嘛?保养得好的话?应该在7-8升之间?高速6升多一点?还是很省的?富康地盘很nb的?发动机耐操?不过开着车尽量在2500转以上换挡这区间是最佳换挡时机没办法谁让咱是高转速发动机呢高速上时速140公里以上加速?15万以内的车?没法跟富康比的?富康能轻松上195的甚至205
90年代那会儿父辈都开什么车？
我觉得捷达还是不要考虑了，外形咱就不说了 ，仁者见仁 ，关键是车型太陈旧了，很多技术已经非常落后了。举个最简单的例子 ，大家都知道捷达容易塌屁股 ，后座一坐人就跟要起飞似的。千万不要以为这是捷达后悬挂太软的问题，而是因为捷达的设计年代过于久远 。那时候的汽车设计不像现在这样尽量把车轮往四个角上放 ，保证车内有最大的空间的同时 ，提高车子的操控性 。捷达的后车轮位置非常靠前，就在后座的上边 ，懂得力臂原理的朋友肯定就会明白了 ，捷达塌屁股是因为力臂太长，是整车设计的原因 ，只改后悬挂是没用的。相反 ，敢于作神州第一撞的恰恰是富康！富康是90年代初的产品，虽然设计年代也可以说久远，但是雪铁龙的技术向来是超前的 ，可以说雪铁龙90年代初产品的技术水平相当于其他厂家90年代中期的水品 。就拿现在的眼光来说 ，富康的很多性能也不是现在很多同档次车型能比的，比如说富康的底盘和高速性能 。8万元以内的车子 ，在高速上能上200 ，而且不飘不抖的，我想只有富康了。捷达的畅销 ，可以说是一个国内的怪现象 ，一款在国外平平碌碌的车子，竟然能在21世纪的中国继续火爆 ，我想有以下几个原因：一、国人的三厢车情结；二、早期大众的原装捷达给一汽落下了捷达皮实耐用的口碑；三 、技术老旧的2V发动机低转速扭矩充沛 ，给人们以动力好的感觉，其实0-100提速并不比富康快；四 、大众车子的强项：维修保养方便 。个人认为 ，如果想买3厢车的话 ，爱丽舍16V各方面都要优于捷达，实在找不出买捷达的理由,倒是伊兰特等新锐车型对爱丽舍16V的威胁更大一些 。我的一个朋友买了凌帅就非常后悔，感觉不如爱丽舍16V。至于说爱丽舍和富康之间的选择 ，我觉得就看你喜欢两厢还是三厢了 ，因为爱丽舍实质上就是富康的三厢车，技术水平是完全一样的 。
马上就是父亲节了 ，难不成您是想给您父亲一个惊喜？90年代的捷达、富康 、桑塔纳 ，大多数国人对以前汽车的概念就是这三款车型 。一定程度上过去能拥有这三辆车之一也算是一个经济环境很好的家庭了。
要说大众从何开始建立起神车品牌的名声，估计捷达是第一个冲锋陷阵的车型 。一提到捷达 ，父辈们都都会想到“皮实耐用”这个词语 。哪怕是在今天老款的捷达依然被很多人认可。相对来说 ，桑塔纳要比捷达豪华一些。
过去最受热捧的两厢车型非富康莫属，当时大家都在想着如何奔“小康” ，于是雪铁龙就把“富康 ”推了出来 。别小看这辆样子呆板的两厢车 ，它是当时的老三样中技术含量最高的车型 。
说到以前的豪华车，除了“大奔 ”以外 ，也有雷克萨斯和凯迪拉克 ，但是这些车型都非常少见。如果能有一辆丰田的皇冠和尼桑公爵的话，已经可以被叫做富裕人家了 。
其实还有很多经典没有列举出来，看完它们的照片后不经有一丝感叹 ，生活在21世纪的我们有多幸福 。在这里我们也提前祝所有的父亲们父亲节快乐。
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我是麦秆号的签约作者“admin”
本文概览：优点吗?真说不太出来富康本来就是两厢车?然而在上世纪90年代引进中国?然国人根本不认两厢车所以销售惨淡为了迎合国民的审美观?中国的工程师们就给富康加了个尾巴其优点就是迎合了国内...
文章不错《富康车3厢优点和缺点？》内容很有帮助