中国有钱人为什么开丰田

汽车的魅力，在于动力 ，在于设计
，在于用料，就连排气声浪都是人们买某一型车的理由。一般来说 ，大部分汽车都针对着特定的消费者群体 。可有一款车，十八岁的小伙子喜欢
，八十岁的老人也非常信赖，这就是丰田皇冠
。这款车究竟有什么魅力？就连我们的抗疫英雄 ，著名院士钟南山都对它情有独钟呢？

皇冠
，是丰田车系中的豪华车车型，在雷克萨斯和丰田世纪出现之前 ，它代表着丰田最顶级的工业设计和制造水平。改革开放后
，不少日系车通过进口渠道进入中国南方地区，成为了当时有钱人的首选 。

在这些车型中 ，有日产公爵、蓝鸟；有本田雅阁丰田佳美
，但最知名，最受欢迎 ，最高端的车还是丰田皇冠。在当时
，丰田皇冠的地位几乎和BBA旗舰车型平起平坐，能开得起坐得上皇冠的人绝对不是等闲之辈
。

而后 ，随着丰田车系定位的调整，皇冠渐渐被下调到B级行政轿车的定位
，即便如此，皇冠和帕萨特 、雅阁
、天籁等车型相比仍然高出一头。它拥有更充沛的动力 ，更精致的内饰和更舒适的乘坐感受 。车内用料则延续了一贯的高水准
。从外表看皇冠
，它低调大气，但皇冠的内部绝对大有乾坤。

另外 ，皇冠车型从上市伊始就使用了前置后驱的动力布局
，在根子上就和那些前驱轿车有着天壤之别 。以钟南山的座驾为例，它是一台已经近十年车龄的“老兵” ，搭载了2.5L?V6自然吸气发动机
，匹配6AT变速箱
。车身三围4855×1780×1480mm，轴距2850mm。

以钟南山的身份 ，完全可以坐得上更豪华更高端的车型
，但身为科学家的他对这些身外之物并不感多感兴趣，自己的车只要足够可靠、空间够大 、省油耐用、动力充沛
、乘坐舒适就足矣 。这种务实且朴素的需求 ，正好与皇冠的定位相吻合
。

另外，售价三十万元左右的皇冠在如今显得不奢侈不得瑟
，又完全撑得起场面。这让很多消费者对皇冠充满了好感 。十八岁的小伙子在皇冠身上能感受到后驱和V6发动机的魅力，上了年纪的人又需要皇冠的从容不迫和低调务实
。这种车 ，人们怎么能不喜欢呢？

很多人都说钟老应该换换车了
，这老皇冠不符合国家英雄和院士的身份。但这恰恰说明了钟老的精神有多可贵——车够用就行，干嘛铺张浪费？另外 ，这也说明钟老很重感情
，老皇冠虽然老了，但它如同自己的好友 ，不舍得和它分开 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

有钱人的生活你我可能都不会懂，他们可能随便一块表就是价值上百万的理查德米勒 ，吃一次饭开一瓶红酒的价钱可能就得普通人不吃不喝好几年
，所以，贫穷真的限制了你我的想象吗？答案我想是的
。

这个世界上有1%的富人 ，而剩下99%的都是穷人。我们常说中国的贫富差距很大，但其实放眼全球你会发现
，其实哪儿的贫富差距都挺大的，只不过中国人口基数更大 ，所以相对就拉低了我们国家的人均收入总值 。

但其实你们可曾知道
，全球闻名的?梅赛德斯-迈巴赫S级轿车，自从2015年2月上市以来 ，在全球交付的近60000台新车中
，光中国市场的销量占比就超过了70%
。所以你不得不承认，中国的富人真是挺多挺有钱的。

迈巴赫S级

光一款梅赛德斯-迈巴赫S级轿车 ，在中国的销量就占全球销售总量的三分之二
，这是不是就证明国人买豪车真的是人傻钱多好面子呢？要知道，迈巴赫车型向来都是需要加价提车的 ，那面对这些加价的行为
，难道富人们买车时都不心痛吗？

迈巴赫GLS级

更有甚者加价150万买迈巴赫GLS级，而面对如此巨额的加价氛围 ，也让我们不禁深思，以“加价惯犯 ”丰田与奔驰为首的背后
，其实是国人的纵容 。那既然说到了这个话题，今天我们就来盘点一下那些加价的豪车 ，看看有钱人的快乐是不是真得从买这些“加价
”豪车开始！

丰田威尔法

指导价：81.90-87.30万元

加价：10万元

俗话说的好
，暴发户才开奔驰路虎，有钱人都坐埃尔法 ，这既是对丰田埃尔法这台“大面包”车的一种夸赞
，也间接透露出埃尔法才是真正有钱人出行的舒适之选
。而来到当下，丰田为了拉拢更多的用户 ，也是推出了这台威尔法车型。

作为埃尔法在国内的兄弟车款
，威尔法的售价其实与埃尔法相差不多 。另外，威尔法的整体造型其实也是很埃尔法式的 ，这也就为其增添了购买热度
。从刚进入国内时的无人问津
，到如今终端加价10万，威尔法的价格可以说是像极了坐过山车一般。至于加价的原因 ，大概也是因为其不输埃尔法的气场吧 。毕竟，它可是除“大哥 ”埃尔法以外全世界最舒服的面包车了
，所以富人们当然宁愿加价也要买，难道不是吗？

丰田埃尔法

指导价：81.90-87.00万元

加价：23-28万元

说完了二弟 ，我们再来看看“老牌加价王”埃尔法
。作为众多明星富豪抢着买的丰田“保姆车
”
，埃尔法从引入国内到现在一直都是高端商务车的首选，而之所以它能这么受欢迎 ，也是得益于其绝佳的车内舒适性和隔音静谧表现。要知道
，全球没有任何一款车在这两方面能超过埃尔法车型，所以这也就造成了埃尔法的“一家独大” 。

从终端市场来看 ，即使加价也无法抵挡有钱人对这台保姆车的热情。目前
，埃尔法在部分经销商处有现车，而加价幅度则从23-28万元不等 ，虽然加价的数额稍有回落
，但这23-28万的加价区间还是让我等穷屌丝所惊叹不已
。看来，有钱人买埃尔法的快乐我们是真不懂 ，所以还是赶紧拼命赚钱变成有钱人吧。

雷克萨斯LM

指导价：116.60-146.60万元

加价：35-70万元

看完了埃尔法，这第三台“加价神车 ”还是来自丰田
，没错，它就是丰田为了顶级客户所打造的终极“保姆车
”——雷克萨斯LM（简称：雷尔法） 。说实话 ，雷克萨斯LM其实就等同于是一台精装修版的埃尔法
，在外观造型上用了更加夸张的雷克萨斯家族式设计前脸，看上去“张牙舞爪”的感觉也让它的气场十分强大
。不过 ，既然是一台雷克萨斯车型
，那真皮的运用以及品控肯定也是比丰田埃尔法要更加高级的，毕竟它的指导价就已经来到了116.6万起 ，更别说还有加价了。

如果是明星日常乘坐
，那埃尔法无疑是足够的，但如果是老板想要接待大客户呢？那雷克萨斯LM就是更加体面的选择 。在终端 ，雷克萨斯LM如今的加价幅度从最初的70万元回落到了35万区间
，虽说加价已经没那么猛，但35万的加价情况还是让我等屌丝望尘莫及
。毕竟 ，这一加可是直接加了一台宝马3系啊，难道有钱人的钱都这么不算数的吗？也不得不佩服丰田在保姆车身上的造诣
，估计别的车企可能很长时间都难以赶超咯。

奔驰G级

指导价：142.98-189.88万元

加价：50-120万不等

看完了丰田需要加价的3款神车，我们再来看看奔驰 。近些年来 ，奔驰在国内的影响力丝毫不减
，作为全球著名的豪华汽车生产商，奔驰推出的G级车型也是受到了无数消费者的认可
。而在今年 ，奔驰也是推出了2.0T的G350车型
，虽然排量降到了2.0T，但G级赖以成名的“三把锁 ”还是有所搭载。再加上方方正正的大盒子外观造型 ，所以即便是G350车型
，它的关注度也依旧是丝毫不差的 。

而正是因为奔驰G级强大的产品魅力，目前奔驰新款G级也加入了“加价
”的队伍
。我们从终端了解到 ，普通版的G级目前加价在50-80万左右
，而暗夜特别版和时光铭刻特别版则需加价110-120万左右。不得不说，奔驰G级现在真的是“膨胀”了 ，先是推出2.0T的G级让国人以为价格会大降，如今再搞出一把加价销售的策略
，最终G级这价格不但没跌反而涨了不少，看来 ，奔驰真的是从不坑穷人啊 。而这加价50-120万不等的数额
，看来也只有真正的富人才能消费得起了，你们说是吧。

迈巴赫GLS级

指导价：158.80-273.80万元

加价：70-150万元

最后一款“加价 ”的神车 ，你们可能也都已经猜到了
，没错，它就是来自奔驰最新推出的一款车型 ，梅赛德斯-迈巴赫GLS级
。作为一款刚刚问世不久的新车
，迈巴赫GLS才在今年的广州车展上迎来上市，师哥当时就在现场 ，也亲眼目睹了这台车庞大的尺寸
，说实话，称它是奔驰最顶级、最豪华的旗舰SUV也是不为过的。此外 ，这台车的气场比宝马X7还要大，加上是迈巴赫车型的身份
，所以一下子就吸引到了那些富商的目光 。

那这台新车到底需要加价多少呢？我从一个朋友那里了解到，由于目前迈巴赫GLS才刚刚完成上市 ，所以各地经销商处都是没有现车的
。而预定则需要缴纳5-10万元的意向金（可退）。除此之外
，朋友还跟我说，目前迈巴赫GLS级入门版车型暂定加价是70-80万元 ，而中高配车型则需要加价130-150万元区间 。听完之后我的心里是冷不丁哆嗦了一下的
，知道像埃尔法一样加价猛的，但没见过迈巴赫GLS级这么猛的 ，由此可见国人对于迈巴赫品牌的追崇情感之深
。

要我说
，买迈巴赫GLS级的人已经不仅仅是有钱那么简单，更多的是想要一台别人所没有且真正稀缺度高 、有气场的SUV车型。因此 ，有钱人的世界你说我们真的懂吗？很多时候其实我们都是不懂的
，要不然你我怎么没有成为有钱人呢？

最后，你觉得汽车品牌对车型实行“加价
”销售是可取的还是不可取的呢？你又是否赞同这种行为呢？如果我们国家的有钱人都不去买
、不去倡导这种加价行为 ，那车企们是不是自然就得慢慢把车价给恢复到正常的售价区间呢？欢迎下方留言讨论 。（优视汽车大卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有
，一并感谢！

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