老Q7哪一款质量好

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

一周之前，奥迪Q7新款上市。这是第二代Q7的中期改款，据说外观内饰都有比较大的改变，不过改款成功与否目前不好评判，还要看市场表现，毕竟市场和时间才是检验车型好坏的试金石。就像第一代Q7的热销和第二代Q7的沉寂，销量高下立判。

第一代Q7出道即巅峰，不仅囊括了一辆中大型SUV所有的亮点，还配有12缸版本，刚上市就惊艳了许多人，也得以迅速的占领市场，开启热销模式。到了2015年第二代Q7诞生，给人的视觉效果显得比较英气，或者说是比较小气，内在的豪华感也没有提升。外观上的败笔也连累了二代Q7的销量，不仅长期赶不上宝马X5和奔驰GLE，在2019年甚至被沃尔沃XC90压过了一头。车迷们普遍觉得第一代Q7才是真正的Q7。

这次的检测也是一个看不上新车的故事，客户也非常关注Q7这款车，衡量过自己的预算和实际需求后，坚定地选择了霸气的老款Q7 。客户在郑州看好一个二手车源，下面我们来看看这台车车况怎么样！

车型年款：奥迪Q7 2014款 35 TFSI 越野型

出厂日期：2013年10月

登记日期：2014年1月

表显里程：122922KM

厂商指导价：97.18万

卖家报价：30.6万

检测地点：河南郑州

按照流程先从外观漆面开始检测，测量一圈漆面厚度，发现机盖、左前门、左后叶子板和右前门有过钣金修复，说明这些部位都有过剐蹭磕碰；前后保险杠和右前叶子板二次喷漆；没有发现切割焊接的情况，对于一台六年12万公里的二手车来说，外观维护的算可以了。

左前叶子板漆面数值低于全车平均水平，经过检查叶子板固定螺丝，判断左前叶子板是更换过的。叶子板属于覆盖件，单独更换不影响车辆行驶安全。

前挡风玻璃有一处裂纹，查看了挡风玻璃的周边未发现事故碰撞修复痕迹，所以这一处龟裂可能是高空坠物或是石子打的。外观没什么大问题，接下来检查发动机舱。

掀开前机盖，机舱内简单收拾过，一眼就可以看出零部件的新旧成色；发动机占据了机舱内很大空间，这是一台V6布局的3.0T机械增压发动机，最高功率200KW ，最大马力272Ps，最大扭矩400牛米；匹配8速AT手自一体变速箱和带托森差速器的全时四驱。

机盖固定螺丝有拧动拆卸痕迹，刚才我们检测外观时机盖表面存在小钣金，拆下机盖做钣金修复是合情合理的。

右前叶子板螺丝无拧动拆卸痕迹，内侧横梁也无钣金整形修复痕迹，表面自然平整，漆面无瑕疵。左前叶子板更换，车辆左前是有过剐蹭碰撞的。

右前大灯生产日期为2013年9月7日，符合车辆出厂日期范围，无拆卸修复，判断为原厂大灯。

水箱散热器风扇生产日期也在车辆出厂日期范围内，说明也未更换。

观察水箱周围，发现水箱框架固定螺丝拆卸有过更换；由于机舱内空间狭小，暂时无法看清前纵梁的有无碰撞变形等异常情况。但是铁头我已经养成了必须看清楚纵梁的职业病，没看到的东西会一直记在心里，所以，一会儿看底盘的时候势必找机会看到。

发动机进气管机械增压部位有拆卸，毕竟跑了12万公里了，拆修发动机外部的零部件在所难免。

气门室盖固定螺丝无拆卸，但是有轻微的渗漏机油，时间久了发动机油烟味会比较重，后期建议拆卸气门室盖做密封处理。

发电机皮带表面及内侧无老化龟裂，张紧轮着车无异响，水泵轮无漏液，正时壳无拆解，表面无明显油渍。

发动机曲轴大轮固定螺丝无任何拆卸拧动的痕迹；综合以上几点，排除了发动机分解大修的嫌疑。

主要部件没什么问题，来看一下全车油水。机油脏污并且有亏损的现象，建议更换；刹车油、防冻液还可以继续使用；电瓶寿命良。

打开车门后，肉眼几乎看不到什么明显的使用磨损，内饰干净规整卖相很好；不过不能只看表面，很多买车的朋友都是因为内外成色不错就立马订车了，尤其是女士买主。其实这样是不专业的，事故泡水根本不会从这些地方体现出来，下面跟着铁头我来看细节！

座椅骨架无生锈；地板无氧化发霉异味；安全带生产日期在车辆出厂日期范围内，安全带卡扣内部无泥沙；仪表电器盒保险丝无腐蚀；中控台骨架自然浮锈；综合以上几点可以排除车辆泡水的嫌疑。

主驾驶座椅固定螺丝有拆卸痕迹，可能座椅功能比较多，偶尔出现小故障就需要拆座椅，维修总成线路或者更换电机等情况；测试了座椅功能都可以正常使用。

开启电门钥匙仪表提示大灯激活范围逆变故障，这个故障暂时对车辆使用不构成影响，后期慢慢观察。

左前门升降玻璃时有异响，像是夹到什么东西的声音，这就需要拆开车门饰板查看内部有没有什么东西。

后排右侧空调调节旋钮卡死，冷热转换及风量大小无法调节，要处理这个问题可能得更换面板总成，费用2000块左右。如果不介意的话倒也没必要更换。

测试大灯清洗功能，发现前部大灯喷水无法使用；讲心里话，这个功能使用频率不高，铁头我是觉得没必要整备。

接上电脑检测OBD电控系统，报中控及大灯故障无法消除，根据故障码部位的功能重复排查，发现都可以正常工作，控制单元模块内部的信号问题并不影响正常使用。

读取变速箱里程，与里程表所显示的公里数一致，说明车辆没有调表。

打开后备箱，小尺寸备胎无落地，随车工具齐全，后围板周边也未发现泥沙碰撞修复打胶等痕迹，排除了后部的追尾事故。

上车开始路试，虽然车身较大，但是3.0T的动力和Quattor四驱的加持，让这辆Q7开起来并没有开船一样的拖尾感，一脚深油门，也可以足够强的推背感，变线时方向盘很灵活，悬挂偏软，刹车线性。整体路试下来底盘无异响，换挡无顿挫，方向无跑偏，给油顺畅有力，隔音效果也比较出色，行驶质感还是很符合当年旗舰SUV的水准。

路试的时候后台发来了这台Q7的完整维保记录，上面显示此车前部有过碰撞，更换了左前部位多个零部件，还修复过上纵梁。上纵梁是车身主体结构件，如果真有修复的话，这辆车毫无疑问就是重大事故车了。

此前铁头我已经检测发现了左前叶子板跟水箱框架有过更换，现在升起底盘来仔细排查前纵梁跟左前悬挂！

经过车辆主要骨架前部左右侧纵梁及周边详细的排查，纵梁表面平整自然，无钣金整形修复打胶痕迹，并未发现像维保记录里所说的纵梁修复情况。所以，这又是一次4S店的蜜汁操作。

左前悬挂机械件一套更换，但是上部的左前大灯都没换，左前叶子板内部梁也未发现异常修复，铁头我推断应该是左前下方有过托底事故，但并未伤到大梁所以算不上重大事故，车身结构未受损，更换车辆附件并没有安全隐患，不会给日后的正常驾驶带来任何副作用。不过Q7的离地间隙有205mm，这么高的底盘还能托底，也是没谁了。

发动机变速箱接触部位渗漏油液，经过周边的排查未发现变速箱拆卸维修痕迹，目前渗漏程度也不影响正常行驶，后续如若处理的话工程会比较大，需要变速箱落地更换曲后油封。

前差速器存在渗漏现象，也是密封件老化造成的，也不算什么大问题，处理的话需要拆卸差速器更换油封，上面这两个部位的维修费用大概5000元，材料不贵可能就几百块，但是工时比较贵。

后部差速器壳体干爽无拆卸漏油，左右侧半轴油封及防尘套无老化龟裂。

后防撞梁无拆卸碰撞变形弯曲等异常情况，后围板平整自然，进一步确认后部无碰撞事故。

四轮轮胎有过更换，生产日期为18年22周，轮胎花纹较深，至少还可以3万公里；刹车片厚度还有多一半，不需要整备更换。

检查完底盘，两个多小时的检测就全部结束了！做一个车况小结：

车辆外观检测：机盖钣金喷漆，左前门钣金喷漆，左后叶子板钣金喷漆，右前门钣金喷漆，前杠更换喷漆，后杠喷漆，右前叶子板喷漆；前挡风玻璃破损龟裂，左前叶子板更换；

发动机舱检测：水箱框架更换，左侧一套零部件更换，机油亏损脏污，左右侧气门室盖漏油；

车辆内饰检测：主驾驶座椅拆卸；

车辆启动检测：未见异常；

车辆功能检测：左前门玻璃升降异响，后排右侧空调控制按键卡死无法使用，大灯清洗无法使用，OBD报大灯故障中控锁故障无法消除；

车辆路试检测：未见异常；

车辆底盘检测：羊角更换，左前减震器更换，左前部悬挂零部件更换，发动机变速箱结合处漏油，变速箱分动箱结合处渗油，轮胎有过更换，维保记录显示纵梁修复与实际不符，前部附件更换。

把车况小结给客户发过去，然后跟客户口头讲解了一下，告诉他这台Q7左前部位有过托底碰撞，更换了一些部件，底盘漏油的情况需要注意。客户清楚了里里外外的车况，说我们的检测细致全面，检查了很多问题出来，本来还不知道怎么去砍价，现在有充足的理由让卖家把价格便宜点儿。

这款Q7厂商指导价97.18万，当年优惠幅度不小，全部办下来落地在80万左右，如今的二手车行情在27-30万，六年贬值了50万。今天卖家报价30.6万，结合车况来看，报价有点儿虚高，铁头我觉得至少有两万的让步空间，给了客户一个28万的预估价，客户喝了一大口冰红茶，去找卖家讨价还价了。

今天看车的时候，有其它的买家来参观铁头我检车，一个年纪大一点的老大爷低声跟我说，二手车的水很深，车贩子都是老油条，很多时候法律都拿他们没办法，干这行是跟恶势力做斗争啊！铁头我笑笑回他说，恶势力那是十年前了，现在国家打黑扫恶，没你说的那么黑暗了！大爷摇摇头走了，说你还年轻！各位读者朋友，难道我说的不对吗？虽然还有很多坑蒙骗的现象，但是二手车确实越来越规范，越来越公开透明，整体向前的趋势不可阻挡！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车龄4年的“奥迪旗舰SUV”，几乎全车喷漆，现在还能值多少钱？

对于奥迪Q7这台豪华中大型SUV，不少朋友都认为它在换代路上愈走愈远，至于缘由，这就得从它出道即巅峰来说了。奥迪Q7算是一台很很年轻的车系，因为它的初代车型于2006年才正式与国内消费者见面，至今也就十余年时间。对于男人来说，曾经的奥迪除了A6以外，真正能够打动他的或许就剩Q7了；因为当年的Q7凭借着大气的外观，俘获了不少大哥的芳心，其强大且霸气的市场也让老Q7成为了不少"社会大哥"的座驾。

（第一代奥迪Q7）

（全新一代Q7）

不过第二代Q7到来后，不少消费者却对它并不感冒，甚至都认为它相对老Q7来说，全然没有了气场可言；于是在今年5月，第三代奥迪Q7就如约与消费者见面了。不难看出，全新一代的奥迪Q7相比初代Q7来说完全就是两种风格，初代出场自带大哥气质，全新一代Q7则更是一种互联网精英的视觉，从头到尾都充满了科技感；并且也成功摆脱了第二代不文不武的尴尬局面。

在全新Q7的外观形象发生了不小的变化后，那么相信新Q7的消费人群对比初代Q7来说，必然也会随之发生变化。比如在消费者的年龄层级上，初代Q7的霸气哪怕是一位而立之年的朋友也都难以驾驭；不过到了全新Q7这里，我们就能很明显感受到即便是年少有为的你，也都能轻松驾驭它。

既然都说到了年少有为，那我们就很有必要提一提全新奥迪Q7的售价了。目前全新奥迪Q7共推出了三款车型，官方指导价为68.98-86.68万元；不过在这里笔者也是想多说一句，若真喜欢奥迪Q7并打算入手的话，其实是可以先等等的，因为过了新车的浪潮后，按照奥迪的惯例新款Q7一定是会迎来一波降价，毕竟能省一些是一些嘛。

此外，全新奥迪Q7在外观、内饰上相比老款车型来说也是有着不小的变化。外观给人的感觉更像是一位科技精英或是互联网公司的高管，也无形的映衬了奥迪"突破科技、启迪未来"的广告语。5067*1970*1731mm的车身尺寸同样是赋予了全新Q7作为一台豪华中大型SUV应有的气场，只不过这种气场更多的是豪华、运动以及超五米的车长所带来的大气。

内饰设计一如新款Q8、A7以及A6一般，都用上了奥迪最新的三连屏设计，在科技感上相比同它的竞品车型来说，无疑是最出色的。至于10.1英寸的大屏有些什么配置，我想消费者就大可不必操心了，毕竟大几十万的售价，反正主流的配置都给标配在了上面；下方的8.6英寸显示屏就主要用于空调、座椅方面的调节，所以我们在全新Q7的整个车内，也是找不出几个实体按钮。

至于空间，都到了中大型SUV的级别了，同样也都是没话说，毕竟全新Q7的轴距有着2996mm（55TFSI为2999mm），所以在座椅布局上此次全新一代的Q7就都为7座，但相信其实大部分消费者在平时都是把它当作五座车型在使用，第三排也就应急。若是在第三排座椅放倒的情况下，那么你就能同时拥有宽敞的乘坐空间和储物空间，至于诗与远方，那么装得下世界都是你的。

全新Q7在动力配置上基本沿用了老款，入门的45TFSI搭载了2.0T高功率发动机，有着245Ps/370N·m的动力参数，零百加速为7.1s；高配的55TFSI搭载了3.0T?V6发动机，最大可输出340Ps/500N·m，零百加速则达到了5.9s。传动部分上，全新都匹配了ZF的8AT变速箱；以及在驱动方式上，新款Q7也都标配了quattro全时四驱，同时55TFSI车型上还配备了空气悬架。所以在硬件配置上，全新奥迪Q7还是可圈可点的。

那么第三代奥迪Q7携手更运动、科技感的全新而来，大家觉得它会不会再度回到初代时的巅峰呢？笔者认为还是非常困难的。因为当下的消费群体相比十多年前，早已发生了质的变化，即便是这样近百万的豪车也都是如此；以及Q7的竞争对手在实力上也都非比寻常，尤其是现款宝马X5的豪华运动，和新款奔驰GLE的豪华优雅，都是奥迪Q7很难匹敌的。那么你们觉得奥迪Q7想重回巅峰，可能性大吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这篇文章的主角，是一辆二手的奥迪旗舰SUV车型，它就是16年上牌的?奥迪Q7的40动力版本，当年新车指导价75万多，这车怎么样，现在还能值多少钱呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5069mm，1968mm，1716mm ，轴距为3001mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车刚提回来的时候，竟然有人问我“这辆奥迪Q5多少钱 ” ，哈哈，实在是无奈，家族式的设计，反而降低了这车的档次感，这么大的尺寸，却不显大，这对于这个价格的车来说，是致命伤，没有气势啊。

细节上，文中因为是当时的最低配，像是大灯以及轮圈的设计都太简单，尾灯感受上也不够精致有科技感，而且这车除了车顶和两个车门，其他地方都有喷漆，这对于这种档次的豪华车来说，会让他的身价降低不少。

车内设计使用的就是奥迪当时主流的家族式设计语言，实实在在的说啊，设计上确实是比较简单了，简约的过头了的感觉，做工精致用料好也是这个价位车型该做的啊。

这个价位的车，还使用机械式的仪表盘，确实是少了些档次感。

座椅是用的真皮材质，厚实高档，配置上有座椅的电动调节和座椅记忆，其他的加热和按摩啥的，低配车型当年是需要选装的，乘坐空间方面，文中是5座车型，并不算大，还不如奥迪Q5L大，座椅填充比较硬，不想那些日系车舒服。

尾箱常规容积890升，最大能拓展到2075升。

动力方面，40动力版本的奥迪Q7，使用的就是大众集团EA888系列的2.0T的涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大扭矩370牛米，参数作为一台2.0T发动机来说肯定是不错的，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量2.1吨多的情况下，零百加速时间7秒出头，看着就挺出色啊，工信部油耗为8.5升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。

日常开起来，毕竟车身太重，起步想要快一些需要你多踩些油门，走起来以后的感觉就很轻盈了，发动机对于油门的响应十分积极，让人都忘了这是台2吨多的大车，变速箱的表现也是干脆利落还聪明，前中段的加速感受并没有比之前开过的3.0T的Q7差太多啊，真正的差距也就是在时速超过100km/h吧，再加速的能力就没有那么有底气了，需要果断大脚油门拉高转速啊。

底盘方面，这车使用的奥迪当家的QUATTRO全时四驱系统，悬架形式为前后多连杆独立悬架，悬架使用大量的铝合金零件，看着档次感就十分到位，日常开起来，Q7作为一辆大尺寸的豪华SUV车型，调教肯定就是偏重于舒适性啊，对于路面颠簸的处理干脆利落，大颠簸的感觉还有些柔和的味道啊，但是，这车还是很好的兼顾到了一些基础的驾驶，高速稳，过弯侧倾不大，这就很好了，毕竟这么大一台车，想要运动并不现实啊，因为年限不长，底盘也比较紧致，毕竟这个价位的车，应该的。

最后总结：这辆车外观相对于老Q7少了些霸气，气场弱了不少，尺寸大，但是乘坐空间并没有很大，2.0T发动机虽然加速快，但是中后段加速能力不够有底气，不过油耗确实会低一些，底盘调教十分均衡，四驱也够出色。最后就是这车的市场行情，全车喷漆后，它的价格基本不会超过40万，行话说就是三十大几吧。

你觉得这车还能值多少钱呢？

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