三菱翼神加一个排气管违法吗

改装排气管是违法的 。根据公安部机动车登记规定第十六条规定：小型微型载客汽车加装前后防撞装置货运机动车加装防风罩水箱工具箱备胎架等增加机动车车内装饰，这三种情况是允许的。

除此以外的改变机动车品牌型号发动机型号 ，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装
。

排气管安装在发动机排气歧管和消声器之间，使整个排气系统灵活连接
，从而起到减振降噪的作用，便于安装 ，延长排气消声器系统的使用寿命。

发动机会排气
，排气效率直接关系到发动机效率，原车设计倾向于降低发动机声音 ，影响排气速度
，降低发动机效率 。

汽车合法的改装

外观的改装，可以通过拉花车身贴膜等方式来实现 ，但是面积必须是在车身的30%之内
，才属于合法改装，如果超过了这个限制 ，那就必须去相关部门报批
。

近年来
，比较流行车身颜色改装，但是 ，改装后要在十日内到车管所办理变更手续，并更换新的驾驶证
，最重要的是不能改成国家行政执法专用颜色。

小型微型载客汽车前后防撞装置出现损坏，可以改装 ，至于货运机动车上加防风罩水箱工具箱备胎架等
，根本就不需办理变更登记，均属合法 ，但需注意不要遮挡号牌和影响行驶 。

三菱翼神动力改装能改到跑进6秒么？

你好,.我的也是翼神,是2.0MT蓝色的,下面是我之前回答过其他网友的资料,和我自己的改装方案.

还加入我的一些改装经验和建议,你参考一下吧~

-------------------------

一般除发动机外的地轻量改装,需要改的是:

(包围,开口前盖,尾翼,进气/排气,刹车卡钳/加大碟盘,避震,加大轮毂/加大轮胎,车身加固套件,)

以下我会逐一列出:

-------------------------------

车身贴膜:

一般4S有送,我的翼神贴膜是4S送的,一般的修理店贴膜在RMB-2000~3000

------------------

包围:

包围在款式上的价格差别不大,主要是使用材料的价格不同,有分体件和一体件,分体的比一体的贵,

主要的材料分有:

树脂纤维(俗称玻璃钢) / ABS / PP / PU

其中,普通的比较便宜的是 树脂纤维(俗称玻璃钢)这种材料比较硬,但同时也比较脆,

另外三种是类似塑料的材料分别是~ABS/PP和PU~价格都相近,

PU相对柔软,ABS/PP相对坚硬但带有韧性

下面是现在市场上质量比较好的国产包围的大概价格:

(进口的包围主要是ABS材料.而且价格比较贵,一般在5000至10000之间,但与国产的性能相近,上柒之后,外观基本无区别,)

树脂纤维:

小包围 前杠 RMB-400左右

小包围 后杠 RMB-300左右

小包围 侧裙 RMB-200左右

树脂纤维:

大包围/ 一体件 前杠 RMB-800左右

大包围/ 一体件 后杠 RMB-500 左右

大包围/ 左右件 侧裙 RMB-300左右

ABS/ PP/ PU :

大包围/ 一体件 前杠 RMB-800~1500

大包围/ 一体件 后杠 RMB-700~1500

大包围/ 左右件 侧裙 RMB-300~500

大包围/ 分体件 前杠 RMB-1200~2500

大包围/ 分体件 后杠 RMB-1100~2500

大包围/ 左右件 侧裙 RMB- 300~500

-------------

另外,开口机盖,

铁制的进口货也就在RMB-1500~2000

树脂纤维:RMB-500~600

ABS/ PP/ PU: RMB-800~1300

---------------

尾翼,

树脂纤维:RMB-200~300

ABS/ PP/ PU: RMB-300~600

--------------------------------------------

进气:

炮管式进气:通用型RMB-500~800

专用型RMB-1000~1500

不改炮桶可选择换进气风格:K&N高流量风格:RMB-550~650

------------------

排气:

国外产的进口货:

Aspec 中段+尾段:RMB-6500~7000

(双鼓双出 尾嘴烤蓝)

Aspec 内回压尾段:RMB-4500~5000

(双鼓双出 尾嘴烤蓝)

------

国产的优质货:

巨石SRD 内回压尾段:RMB-4800~5000

(EVO款 单鼓双出 尾嘴烤蓝)

巨石SRD 内回压尾段:RMB-4800~5000

(翼神款 单鼓双出 尾嘴烤蓝)

DEX power 内回压尾段:RMB-2500~2800

(双鼓双出 普通尾嘴)

------

建议:

国产的~巨石SRD和DEX ~都不错,

巨石SRD尾鼓:与Aspec价格相近,性能略胜一筹,净改就能提升15~17匹马力.

DEX 尾鼓:性能紧追接近Aspec,价格便宜一半,性价比高,净改就能提升9~12匹马力

--------------------------------------------

避震:

(不建议安装万元级以下的绞牙避震,.因为牺牲了很大的舒适性,一般乘客会很难受,有时自己都觉得难受,

我自己一开始换了套绞牙避震,RMB:5200,..操控好了,而且路况的好坏,连小小的烂坑,都会即时反应出来,但正因如此,.感觉超难受,.特别在下班后,本来就累啦,再贴住座位后,就更明显地感受到不平整的路况,~~~总之就像是没有避震一样,硬碰硬~~

还不够一个星期我就换回,那种桶式避震啦,我选了很多之后,选到这个KYB的牌子,.不紧舒适,而且操控性很不错,我当时买,加邮费共RMM-3400)

日本KYB 运动型NEW SR蓝桶筒减震器 前后4支 RMB:3200~3500

(KYB产的减震
，性能逼近绞牙避震了，可以藐视万元以下的绞牙 ，建议你装这个绝对够用不后悔)

---------------------------------------

车轮:

以我自己的为例,

我自己的车轮也换了几次,一开始改的是

轮毂 横滨18寸5x114.3ET:45 RMB: 750

胎面 东洋DRB 225/45R18 RMB: 1200

(感觉有点硬,后来又换了同款的17寸)

轮毂 横滨17寸5x114.3ET:40 RMB:650

胎面 横滨AD07花纹215/45R17 RMB:1200

(这个感觉很不错,操控爽很多)

(在过年前.去调车的时候,看见条新进的50R17,传说这型号是最接近原车的,我就试了 )

邓禄普的DZ101花纹 215/50R17 RMB :1100

(这个操控性不及横滨那条45R17,但舒适性好了很多,软了很多,)

所以,如果想舒适一点的,就选215/50R17 , 想操控性好就215/45R17

--------------------------------------

另外~~

附:

刹车卡钳:

GTR R3X系列拆车件,前四活塞 后小二活塞,(不配刹车盘)RMB:2800~3500

(马力在200匹以内的通刹,性能秒杀万元级以下的卡钳)

全新的,比较便宜的是国产的卡钳,以台湾的TT为例:

前四活塞(一对配330一体碟)RMB:5000~6000

后小二活塞(一对配300/280 一体碟)RMB:3500~4000

加大刹车碟:

翼神专用的

前(330MM)一体碟(孔线碟):RMB 1100~1200

前(330MM)分体碟(外碟片):RMB 1600~1800

前(330MM)分体碟(带中心):RMB 2500~3200

后(300MM)一体碟(孔线碟):RMB 1000~1100

后(300MM)分体碟(外碟片):RMB 1400~1600

后(300MM)分体碟(带中心):RMB 2200~2800

后(320MM)一体碟(孔线碟):RMB 1100~1200

后(320MM)分体碟(外碟片):RMB 1500~1800

后(320MM)分体碟(带中心):RMB 2500~3200

--------------------------------------------

最后建议:加装全车加固套件:

牌子:TCR 翼神专用13件套 RMB:1650~1700 (我当时买是2100,刚查了一下降价了~~)

翼神“身 ”“芯”EVO化
，变身轮上305匹马力的前驱霸王

能的，但是需要大量的改装
。投资很大的。

如果你想改的话

1 ，进气 。二次进气

2
，刷ecu

3. 加涡轮

4. 排气 头段 中段 尾端

5 车身轻量化

6 改悬挂，降低车身

7 轮胎

8 刹车

9 整车平衡（平衡杆 ，井字架之类）

10 如果再加就是酒精喷射
。 （国外用的多是液氮。 。） 提升瞬时的加速，不过这个必须很严苛的安装
。。

其实在国内只要改装就算非法改
，就连拉花都算 。。

像我们改车的人 检车都是要提前找人的
。

还有你可以鄙视他一下。不知道他的尚酷是那批的 。最开始那一批是进口的，之后减配了
。

1.4DSG/DSI 毛病大去了 ，新技术还是需要考验滴。

2.尚酷是好车
，但不至于那么快，翼神0改的话 ，如果在百米来说和带t的车还是吃很大亏的 。不过毕竟是1.4 再怎么样 功率和扭距 也是不一样的
。

3.翼神的发动机按数据来说2.0 相当于2.4呢。

去各大网翼神论坛里 看看就知道了 。有不少帖子还转我改翼神的帖子呢 呵呵

总之

1
。翼神是好车
，给东南作白瞎了。

2.尚酷也是好车，不过没有大众控们说的那么神 。

纯手动回复希望满意
。

如果当年有“十大广告与实车货不对板的车型
”评比 ，我想外观与表哥EVO相似度超90%的三菱翼神一定位列前三
，毕竟很多车主会奔着EVO去买了台翼神。

*翼神与“大表哥”的外观可以有多像？

也许到了今天，不少车友已经将手中的改装翼神换成了更贵更快的车型 ，但车主却选择改装
，坚持把自己手中的翼神无限接近于EVO 。

从外观上，车主为爱车更换了EVO包围以及前后宽体翼子板 ，翼神身上的圆形油箱盖也改已经改为EVO上面的方形油箱盖(有不少车友就是被这个油箱盖骗了)。

不过还是有眼尖的车友从外观上看出了一个小破绽，那就是这台翼神车顶有天窗
，没有车身加强筋
。

当年进口大陆的EVO都不带有天窗，“我这个是低配的 ”也成了“明明不是跑车的
”另一个梗。EVO的车顶加强筋则是车架加强处理的一个表现 。

如同原厂一般的机舱布局即使是EVO或翼神车主也很难一眼看出差别
。车主还特意用了一根EVO的三点式顶吧 ，如果中间位置能连上车架
，那么复原度就更高了。

原车的动力系统是1.8的手动版本，车主曾经尝试过移植一台来自欧蓝德上面的2.4L发动机 ，代步十分舒适
，低扭也够用，但始终马力不能满足车主需求 。机缘巧合之下 ，车主从朋友手中买到现在这副十代EVO的发动机
。

其实4B11T在全原厂的状态下也可以将动力提升到300匹+的水平
，但车主考虑到这台十代机器工作时间已经有一段时间，本着精益求精的工作态度 ，决定把这台发动机拆开检查并更换更耐用的锻造部件。

*本次升级的零件“全家福”

毕竟是二手机器
，将发动机拆开检查 、清洗，并将关键部位换上可靠性更高的锻造部件能将发动机的恢复至巅峰状态 。

发动机都rebuild过了 ，不搞套新的强化离合？

经过一系列的强化，最终马力机测出轮上305HP
，已经远远超过十代EVO的原厂动力
。

当然，EVO发动机的潜力肯定不止这么低 ，经过锻造后的4B11T完全可以接受更大马力的程序
，甚至更换更大尺寸的涡轮也一样能正常工作。但考虑到车主最主要的用途还是日常代步，因此动力调教得十分保守 。

现时车主对这套动力系统十分满意 ，日常代步时强大的动力低扭比原车还好开
，开快的时候动力也完全能满足需求
。且日常使用中并不需要对这套动力总成有特殊照顾。

三菱改装最大的乐趣大概就是深不可测的发动机改装潜力，现在400匹的EVO车主会在想还需要什么零件可以达到500匹 ，现在200匹马力的翼神车主会在网上不断翻轮上300匹的改装案例 。

车主在这台车上面投入的改装费用已经超过了一台新车的价格
，足够购入一台入门小钢炮，只是他们还是那帮热爱JDM文化、热爱EVO
、依然追求动力的车友。

EVO?“芯 ”?的翼神?の?改装清单

十代?EVO?发动机

CP锻造活塞

BC锻造连杆

ARC大小瓦?

ARP中缸螺丝

ARP缸盖螺丝?

原厂涡轮?+?MZ自制涡轮管路

MZ?MOTOR?SPORT特调程序

Fx400离合器

TOMEI?钛合金排气

前AP5060刹车

后AP5040刹车

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。