admin前两天曝光新款?艾瑞泽GX第二版脸谱的时候提及过一个细节问题，为何没有尾部实车照？可能的原因是怕曝光真实的命名 ，没曾想一语成谶 ，果然是要更名，而且不是单独一个 ，而是全系列两张新面孔都更名 ，之前还提及过有传闻要更名为“艾瑞泽5Plus”版，现在答案揭晓了，这小道消息有时候还真挺灵光 ，果然是如此 ，这还真开创了奇瑞的先河，一款车型两张面孔 ，非常少见（当然是从奇瑞品牌旗下的车型而言）。
外观层面就不做更多的赘述了 ，毕竟实车无伪装谍照近段时间可以说是频繁露面，看来是上市在即的节奏 ，注意此次官方PPT图中的配色 ，与前期曝光的两个版本色调完全一致，看来是分批拿出来的 。
而PPT图顶端标注的是艾瑞泽5Plus实车 ，之前目录申报图中一直提及的都是艾瑞泽GX ，这更名的变化也体现了战略意图的变更，说明原先的字母化策略完全失效了（之前艾瑞泽5更名为艾瑞泽EX一段时间） ，这算是回归本源了 ，本来艾瑞泽GX就是在艾瑞泽5平台上深度挖掘了一下，当时的策略就是全系列实现字母化，结果却是迎头痛击 ，整到最后艾瑞泽5非但没能提升 ，反而是断崖式下滑，现在算是回过味来了 ，彻底全部归入艾瑞泽5旗下 ，这下报销量也更有底气了，好歹是一个系列的车型 。
而这次最为关键的就是整个艾瑞泽5Plus还细分为A款、B款两种 ，两种完全风格迥异的外观 ，A款是类似奥迪式的大嘴，B款则是类似雷克萨斯般的大嘴 ，选择谁那就是全凭个人喜好了 ，如开头所述，这在奇瑞车系里真的算是头一遭 ，其实放眼国内车市 ，采用同类思路的也不算多见，笔者记忆中貌似就没见过AB分类的不同脸谱版（EV纯电版除外，要这么算奇瑞指不定还有艾瑞泽5PlusEV版冷不丁冒出来） ，到是一个脸谱在命名后面带一串字母的不在少数。
尾部来看与此前拍摄的谍照完全一致了 ，A 、B款的尾部造型完全相同，所有的区别都集中在脸部 ，尺寸参数就不用多说了 ，也是完全一样了 。
此前分析第二版脸谱的时候提及过内饰可能与第一版有所区别，当时是基于命名层面可能出现差异为前提 ，事实狠狠打了脸 ，由于两个版本都叫艾瑞泽5Plus，因此内饰也干脆是一模一样了 ，当然了配色层面有一定的区别 ，这配色也是见仁见智的选择了，正所谓各花入各眼 ，喜欢哪个估摸着也可以选择 ，空间利用率方面可以直接参考艾瑞泽5/GX，反正都是一样的轴距，内饰造型也接近 。
动力方面目录申报信息里提及的是1.5DVVT和1.5TCI两款发动机 ，前者匹配的是CVT18变速器 ，后者则是CVT25变速器，并且带有电子档杆 ，现在还不清楚的是CVT18是否也匹配了电子档杆 ，不过从新款瑞虎5x层面来推测，普通档杆的可能性更高一些；至于上市时间 ，从这PPT图突然曝光来分析 ，应该是上市前期的状态，明显是故意泄露的 ，当然了新车配置层面的提升可不小 ，起码肉眼所及的部分就能看出ACC/AEB系统的出现，也就是说ADAS系统肯定是有了（标配就不太指望了） ，全液晶仪表盘等都悉数亮相；剩下的自然就是准确的上市时间和价格了。
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艾瑞泽GX有点区别，艾瑞泽GX是艾瑞泽7的升级车型，所以艾瑞泽GX的定位高于艾瑞泽5PLUS 。
艾瑞泽GX动力方面将搭载1.5T发动机 。
外观方面 ，艾瑞泽GX的外观设计与艾瑞泽5相似 ，其大嘴式进气格栅采用熏黑处理，并且与狭长的前大灯组以及下方的黑色进气口相连。
车身侧面 ，一条笔直的腰线从前轮眉一直贯穿至尾灯处 ，与隆起的轮眉线条以及车门下方硬朗的折线相结合 。
车身尾部，艾瑞泽GX同样采用了新的设计 ，全新的尾灯组采用镀铬饰条进行连接 ，后备厢盖左下方的“ARRIZO GX ”标识体现了该车的身份艾瑞泽GX 。
车型系列
2019款 冠军版 1.5L 手动时尚型。
2019款 Pro 1.5T 手动劲色版 国VI 。
2019款 冠军版 1.5L 手动精英型 。
2019款 冠军版 1.5L CVT时尚型。
2019款 Pro 1.5T 手动型色版 国VI 。
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我是麦秆号的签约作者“admin”
本文概览：前两天曝光新款?艾瑞泽GX第二版脸谱的时候提及过一个细节问题，为何没有尾部实车照？可能的原因是怕曝光真实的命名，没曾想一语成谶，果然是要更名，而且不是单独一个，而是全系列两张新...
文章不错《艾瑞泽PLUS和GX的区别》内容很有帮助