admin几何旗下的这两款车型都是很值得推荐的两款车，这两台车的颜值是很不错的 ，年轻且富有质感；虽然两台车的定位都是紧凑型车 ，但车内的空间并不算小，如果对空间没有硬性需求 ，只是为了满足一定的家用的话还是没有问题的。驾驶感受方面两台车也都有着很好的表现 ，开起来轻盈灵活且底盘富有质感；最重要的是几何旗下的这两款车在续航方面的表现相当亮眼，虽然同当下新能源市场中动辄600+km的续航里程相比看起来会觉得没什么优势 ，但几何A和几何C的续航特别扎实 ，掉电比例小，体验更好 。
前几天带女友在798遇上了几何C ，为此还专门为她拍了一套与几何C的合影 。说实话 ，在给女友拍照的时候，也提起了我对这台几何C的兴趣。为此 ，也专门拍摄了一套车图 。作为几何A的车主 ，我对与几何C也有自己的看法，接下来就和大家聊聊 。
很明显，车拍的不如女朋友。
要说现在的人 ，除了燃油车以外 ，对于纯电动的包容性也越来越强了，这也从另一个方面说明了新能源逐渐在我们的生活中占据地位 。就拿我们今天的主角儿——几何C来说一说新能源现如今有何不同吧 。
这几年新能源市场可谓参差不齐 ，不少车企只是一昧的追求量产 ，忽略了其中本质。相反，几何这个品牌给我的感受更加的积极向上 ，尤其在看过几何A的表现后 ，它更能在消费者的角度思考问题，解决问题 。
几何C的前脸设计延续了几何A的设计语言 ，两侧的大灯组犀利的上挑造型有“光棱之刃”的称号 ，下格栅两边镂空的造型更加有通透的感觉 。
溜背造型再加上上扬的尾翼，每个细节都在为降低风阻做极大贡献。
流线型的车身造型让几何C在每个角度都能有不错的视觉感受 ，双腰线和悬浮车顶都是现下非常时尚的元素 。
黑色的下包围隐隐有纹理的存在 ，低调的很 。同时，出自GE2.0平台，让它有强硬的后台背景 ，总体来看几何C底盘的调校也是非常不错的。
座椅的舒适性和包裹性都是很好的 ，座椅上也有吉利专属的花纹纹理，辨识度极高。
隐藏式的门把手与车身融为一体 ，省事的很 。
动感的18英寸轮毂 ，配上哑光银的颜色简约又不简单，在纯电车上能有这样的配备 ，实属难得 ，毕竟宝马3系也就这标准了 。
几何C车内的内饰基本与几何A持平，两者都运用了简约的未来风 ，操控区比较偏向于驾驶位。不过 ，几何C采用了更多的黑色元素，更显豪华 。
多功能方向盘以及平底式设计 ，多了很多把玩性 ，运动风拿捏的不错 。
虚拟按键应该是几何系列共同拥有的，不过几何C的虚拟按键区（E-touch）更加的清晰明了，不再是隐藏式的设计 ，功能也更加齐全。少了很多按键 ，也给整体带来了很多科技感 。
当前车辆续航能力是属于550km的一款车，可以看到中控屏上显示的数据清晰明了 ，就算是新手上手也非常快 ，在这上面能实时看到当前车辆情况 。
仪表盘也采用了抬头显示设计，虽“小巧 ”却有大用处。不得不说这个设计 ，让中控台看起来更加简约 ，布局更加合理 。就动力来看，几何C搭载一台永磁同步电机 ，最大功率150kW ，最大扭矩310Nm，综合续航分为400km、550km两种选择 。
大多数能触摸到的都是磨砂质感 ，这无疑会增加不少车内档次感 ，副驾驶旁边蜂窝六边形的元素与E-touch区的设计有异曲同工之妙。
总体来看，几何C在各个方面，都有着不俗的表现 ，这样的整体表现加上自带的几何+平台 ，预售价格在14万左右，算是非常难得的 。所以在几何C正式上市后 ，应该会掀起一场“腥风血雨 ” ，毕竟在这个价位，一辆外观优异 ，内饰风格独特 ，续航能力高的车，有什么理由不被人吸引呢？
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我是麦秆号的签约作者“admin”
本文概览：几何旗下的这两款车型都是很值得推荐的两款车，这两台车的颜值是很不错的，年轻且富有质感；虽然两台车的定位都是紧凑型车，但车内的空间并不算小，如果对空间没有硬性需求，只是为了满足一...
文章不错《几何a和几何c哪个开起来舒服》内容很有帮助