新款道奇挑战者地狱猫

道奇挑战者地狱猫是英国菲亚特集团旗下的知名品牌，看了激情与速度的小伙伴毫无疑问针对这款车有印像 ，男主范迪塞尔的在其中一款坐驾是来源于道奇挑战者系列产品，而现在人们常说的道奇挑战者地狱猫
，便是道奇挑战者大家族的新组员 。

这新款车替代以前停工的挑战者SRTDemon，变成了现如今马力较大的批量生产美式肌肉车。日前外国媒体曝出了道奇2019ChallengerSRTHellcat美式肌肉车的无码高清碟照 ，而伴随着道奇2019款挑战者地狱猫的问世
，在性能卓越美式肌肉车销售市场道奇挑战者地狱猫将对决野马跑车，雪弗兰大黄峰
。在最新款的地狱猫到来之际 ，大家先来一睹其风彩吧。

外型层面
，道奇最新款挑战者地狱猫对比一般版车系更为健身运动，改装含有双通风孔的发动机盖 ，前脸选用分离式进气口
，代表性的环形LED头灯组_部集成化LED日间日间行车灯，下边两边装有气体引流槽 。

车内饰层面 ，道奇最新款挑战者地狱猫与一般车系几乎保持一致
，仅改装全新升级的三幅式厚底汽车方向盘，与此同时中控台地区添加很多银白色装饰设计控制面板开展装点
。汽车方向盘和坐椅包囊着Alcantara布料 ，能给予较强的滑动摩擦力。除此之外，新汽车将给予五种车内饰颜色可选 。

驱动力层面
，道奇最新款ChallengerSRTHellcat（地狱猫）将配用6.2LV8机械增压汽车发动机，较大功率达594kW ，最高值扭距达958Nm
，传动装置配对8速自动变速器，0-100km/h加快仅需3.4秒 ，最大速度达323km/h
。

挑战者车系代表性的2个环形LED头灯中
，掩藏着外露尖牙的流浪猫图案设计。此外新汽车的进气口、翼子板等处都装潢着地狱猫的logo，他们的猫眼**喷涂成红色 ，映衬了该辆车名字中的“Redeye” 。

汽车发动机起动后
，时速表和车速表会传出红色的光辉，他们之间的屏幕上也将发生酷帅的地狱猫图案设计
。一个很好玩儿的制定是 ，时速表和车速表的标尺并并不是分布均匀在仪表盘中
，只是围绕核心从里往外螺旋上升。

仪表台上的7英尺液晶显示屏可以纪录并表明跑车时的圈速，这时汽车发动机 、传动装置等的情况可以获得表明 ，横着瞬时速度、汽压等技术参数也都能在手机屏幕中寻找 。假如驾驶人员想开启这只猛兽的真实整体实力，他能够在驱动力设定里将500马力的默认设置限制解除
。

最新款的道奇挑战者地狱猫预估马力会提升707马力至725马力。除开气体进风口以外
，别的也有其特有的Nitto车胎 。车体的一部分与老款Hellcat完全一致，保险杆 ，格栅网
，全是规范的老款Hellcat零件。据了解，这新款车将于2021年暑期晚些时候宣布公布
。

百万购车补贴

说到美系肌肉车你就会联想到福特的野马 ，雪佛兰的科迈罗以及道奇的挑战者。这次我们要介绍的是国内市场相对来说比较稀有的道奇挑战者Demon
，由于没有正式进口，国内这款车的能见度还是相当低的 ，而他的最强性能版Demon更是比众多超跑还要难见到 。

相信在全世界的玩车圈子里
，四分之一英里直线加速赛都是很多车迷非常热衷的，因为它能最直观的体现出你对车辆的控制和调教的实力
。但就是这个火热的比赛里却很长时间没有一台量产车款 ，这种局面直到道奇推出了挑战者Demon。SRT是道奇的性能部门
，从创立十五年以来研发出了一批非常疯狂的量产车型 。他们赋予了一台挑战者车型707匹的最大马力，取名为地狱猫
。但SRT并不是道奇第一批追求性能的部门 ，在SRT之前克莱斯勒内部就有一批热衷于性能的工程师。当年他们会把市售的车辆进行大肆的改装，并让这些改装后的车辆在周末去参加不同的赛事 。这一群工程师花了很少的钱买了一台1949年的普利茅斯Coupe
，经过他们精心的改装与调教造就了现今挑战者Demon最核心的HEMI引擎
。

自2002年以来SRT团队继承了之前团队的精神，让这种无所不能的性能表现得到了延续。SRT打造了当时世界各大赛道的最速车型 ，道奇蝰蛇ACR 。当道奇蝰蛇ACR大获成功之后
，SRT又决定打造一款合法上路的终极直线加速车
。在研发这台车的时候SRT几乎用上了所有的先进技术，他们需要打造的是一台拥有全新技术且具有品牌精神的车型。SRT团队的成员都是充满激情的工程师 ，他们知道要打造首台量产直线加速车需要些什么 。首先它需要一台动力强劲的引擎
，第二它还需要一个十足轻量化的车身，最后也是最重要的就是抓地力 ，因为即使有再大的动力却不能传递到地面也是没有用的。最后他还需要为巨大发动机吸入足够的空气
，还要做到绝对的发动机快速冷却
。有了方案，SRT团队就开始打造他们最天马行空的肌肉车。

首先引擎方面Demon的引擎和地狱猫非常相似 ，都是一台V8布局带有机械增压的HEMI引擎 。但除了布局之外
，两台引擎几乎没有什么相同的
。Demon拥有一个更大的机械增压器，能做到更大的增压值。有强化了的活塞
、连杆和气门结构等 ，然后喷射系统也更换为全新的双油泵系统 。所有的努力促成Demon拥有了840匹马力和1045牛·米的恐怖动力输出，要知道这可是一台市售车
，是你能直接去店里买到的车
。拥有强大的引擎，接下来就是车身的设计。从车头就能看到满是进气口的前脸 ，这些可不像有些改装车一样是样子货 。Demon拥有了一个量产车最大的引擎盖进气口
，但就是在这样的设计下SRT的工程师还是不满意
。最后他们拆掉一个车灯，让足够的空气满足引擎进气量。就像很多搏击运动员在赛前会减重一样 ，SRT给Demon也打造了一套严苛的瘦身计划 。他们拆掉了车门以外的所有音响系统
，防倾杆采用了中空设计，直径也略有缩小
。隔音材料和隔热材料也被统统去除 ，轮毂也采用了更加轻量化的设计。SRT太专注于Demon的减重
，以至于为它装备了一套更小的刹车得以减轻14KG的重量 。

而这一切远远还没有结束，后座椅和副驾驶座椅都作为一美元的选装项目。这很疯狂吧？你还能想出什么车能把副驾驶座椅作为选装的？最终Demon的重量相比地狱猫足足减重了91KG
。既然Demon作为一款为直线加速打造的车型 ，SRT也为他配备了一系列参加直线加速的装备。Demon内置了一套Line-Lock系统
，能通过锁止前轮方式让后轮持续烧胎以达到热胎的目的 。Demon还配备了一套TransBrake系统，他能同时启动变速箱的一档和二档
。你不需要踩住刹车 ，因为变速箱已经被锁止了。你只需要踩住油门把转速保持在合理的区间，Demon就能将你像火箭一样弹射出去 。这是变速箱锁首次搭载在量产车上
，当你把Demon切换至直线加速模式，引擎会启动扭矩蓄力功能 ，它能通过电脑控制点火时间和机械增压的气压
，以得到完美弹射的最大扭矩
。然后电脑还会调软前悬挂和调硬后悬挂，这样当你踩下油门时Demon所有的重量都将会传递给后轮以达到更高的抓地力。当你看到Demon上装备有空调时你肯定会很诧异 ，因为作为一个副驾都需要选装的车型来说空调就是一个累赘 。

但这次你想多了
，空调的作用是让进气导入的空气更低，以达到冷却引擎的作用
。SRT把它称作动力系统冷却器 ，Demon使用空调作为冷却器来冷却机械增压器。动力冷却器这套系统能将进去的温度降低45度
，越低的进气温度意味着吹进发动机的气流密度越大 。这也意味着汽缸中拥有更多的空气，简而言之这就会让引擎拥有更强大的动力
。最后Demon需要将所有的这一切输出到地面 ，当然街胎是完全没办法驾驭这种强大动力的
，Demon原厂就配备了专用的直线加速子午线轮胎，它基本上就是一个能合法上路的光头胎。为了能让宽大的轮胎老实的呆在车身内 ，SRT还专门为Demon安装了一台宽体的轮眉，最终Demon相比地狱猫还要宽7.62CM 。

但你想释放Demon所有的潜力
，你还得打开SRT为你配备的潘多拉魔盒。里面包含了各种直线加速的工具，能将Demon进化成一台彻头彻尾的加速猛兽
。由于法规原因道奇并不能为你配备窄小的前轮 ，但这个盒子里面配备有你需要的一切。想必你又想问这套盒子需要多少钱了
，答案是依然只需要一美元 。从这一点你也能想象道奇是多么希望你把这台车开去比赛，你只需要一杯可乐的钱就能拥有比赛需要的一切
。

就像之前道奇蝰蛇ACR一样 ，Demon现在已经变成了道奇的光环车型。它是工程师们去突破技术极限后诞生无限可能的最佳诠释
，Demon不仅仅是快，它还是一台真正惊世骇俗的机械之作 ，道奇今后的路要怎么走我们都不知道
，但我相信它还会为我们带来很多极其疯狂的作品 。

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。

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