皮卡与SUV选哪个？

伴随着全国多个省份和城市逐步取消对皮卡进城的限制，皮卡车型再度成为众多网友和消费者关注的热门，而在国内汽车市场上，50-60万元价格区间中，美式皮卡的代表福特F-150?LTD显然是一款非常值得关注的车型，这款车型在豪华感和舒适性方面，丝毫不逊色于众多同一价格区间的中大型SUV，对它们形成了很大的竞争压力，特别是其中的代表车型丰田普拉多，曾经是众多追求舒适性和实用性消费者所热衷的选择，但在皮卡政策越来越宽松的今天，丰田普拉多能否顶得住福特F-150?LTD这样的美式豪华皮卡车型带来的竞争压力呢？我们不妨来对比一下。

目前福特F-150?LTD在国内的官方指导价为57.28万，终端市场还有一定幅度的优惠，而普拉多目前在国内市场的售价区间为43.58万至60.48万，为了给大家一个更为清晰的参考，我们选择了和福特F-150?LTD官方指导价相当的2018款丰田普拉多3.5L自动VX?NAVI车型，其官方指导价为59.58万。需要指出的是，目前普拉多全系车型均为国五排放标准，在国内很多地区已经无法正常上牌。

外观：精致大气VS沉稳厚重

外观小结：从两款车型的外观上我们可以很明显的看出，福特F-150?LTD作为一款典型的美式皮卡车型，整体设计非常的精致大气，不仅车身尺寸上比普拉多更为高大威猛，而且很多细节也都彰显出了豪华感。相比之下，普拉多作为一款典型的中大型SUV ，在造型上较为稳重，线条也更为简约，符合绝大部分用户的审美需求。

内饰与配置：豪华全面VS低调够用

内饰配置小结：从内饰设计和空间以及配置上看，福特F-150?LTD更接近于一款豪华SUV，但又融合了皮卡车型的实用和便捷，尤其是各项配置都非常的全面，无论舒适性还是安全性都很到位。而普拉多在配置上整体也很丰富，驾乘舒适性和空间表现也不错，但是相比皮卡车型，在载物能力上要稍逊一筹了。

性能底盘：强劲给力VS?稳定可?

性能底盘小结：在性能层面上，很明显福特F-150的发动机性能要比普拉多强悍不少，而且其搭载的10挡手自一体变速箱的平顺性、舒适性和燃油经济性都很出色，再加上前桥限滑差速器，后桥差速锁以及中央差速锁组成的四驱系统，多种驾驶模式选择，无论是日常用车还是应对复杂路况都能轻松Hold住。而普拉多作为一款有口皆碑的中大型SUV ，其搭载的3.5升自然吸气发动机与六挡手自一体变速箱的组合历经多年的市场检验，稳定性和可靠性都很出色，四驱系统的表现也不错，对于日常使用是没有问题的。

总结：在皮卡政策日益放宽的今天，对于丰田普拉多这样的中大型SUV的目标消费群体来说，福特F-150?LTD的豪华感和进口车的身份，都是普拉多这样的车型所不能带来的，再加上F-150?LTD丰富的配置，出色的实用性以及强劲的性能，随着越来越多的地区和城市放宽皮卡进城的政策，福特F-150?LTD也将成为取代中大型SUV进入千家万户的最佳车型选择之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田霸道50万太贵看它！2020款才30万出头，配V6缸四驱+两把锁

在刚刚过去的6月23日，最后一辆一汽丰田普拉多正式下线，这也是继兰德酷路泽、锐志和皇冠之后，一汽丰田停产的又一款车型。作为一台在国内市场广受消费者认可的硬派SUV车型，国产普拉多的停产让众人唏嘘不已，而国内市场留给普拉多的时间也不多了。

迫于无奈?

17年间，一汽丰田共生产了346706台普拉多车型，销量相对稳定。其实国产普拉多车型的停产并非突如其来，这台硬派SUV在政策引导和市场需求的不断变化中不断妥协，直至寿终正寝。

作为兰德酷路泽70系列的分支，第一代普拉多诞生于1990年，早在2003年，第三代车型就被一汽丰田引入国内市场。我们最为熟悉的第四代车型在2009年上市，同时如非承载式车身结构、全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁等配置的搭载，都彰显出了这台硬派SUV应有的素质。

同时为了拉低消费门槛，一汽丰田在2015年推出了搭载2.7L直列四缸发动机的普拉多车型，并在同年用一台3.5L的V6发动机取代了之前的4.0L发动机。时间来到2017年，由于无法应对国内第四阶段油耗限值，2.7L的国产普拉多车型被迫停产。而在2018年的改款普拉多上，为了进一步降低油耗，全时四驱被阉割为分时四驱，同时还减配了差速器，以至其一度成为不少越野车迷争论的话题，再加上平行进口车型更具性价比优势，国产普拉在2018年也结束了销量增长的势头。

其实早在2019年4月，成都市生态环境局在一份公开文件中就表示过：由于受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。信息显示，普拉多该车停产后，四川一汽丰田工厂将改造并扩建原有厂房和附属设施，导入TNGA架构的亚洲龙，其中混动版车型不低于5000辆/年。

另一方面，自2017年国家发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》以来，根据工信部发布的中国乘用车企业双积分数据来看，一汽丰田在2018与2019年新能源积分依次为负105199分和负166003分。所以，在全球最严排放标准之一的国六以及双积分政策的双重压力下，一汽丰田放弃普拉多车型也是事出有因。

但从理性的角度来看，以省油著称的丰田因为法规和政策停产普拉多颇有些讽刺，其实在TNGA架构战略之前，丰田汽车在燃油经济性上并不具备明显优势。其次，丰田拥有全世界最成熟的混动系统，但其在中国市场的推广运用十分缓慢。而当面对中国消费者投诉的质量问题时，丰田的态度也一贯敷衍。所以国产普拉多的停产，也跟丰田自身发展和常年轻视中国市场有关。

值得注意的是，在国产普拉多停产后，平行进口的普拉多也将从国内市场消失。据悉，平行进口车在进入国内市场前需取得海关发放的3C认证合格证。而根据国家认证认可监督委员会（CNCP）发布的《关于汽车强制性产品认证实施细则的公告》，平行进口车欲通过3C认证，需有相对应的中规版车型在售。这意味未来平行进口的普拉多将无法通过认证，可以预见的是，短期内平行进口和二手车市场中的普拉多车型的售价或迎来上涨。

在继停产兰德酷路泽、锐志、皇冠和普拉多以后，一汽丰田不得不梳理其产品线。根据网络上曝光的信息来看，长轴距版的卡罗拉和一款以Sienna为基础打造的MPV车型都将被一汽丰田引入。目前负积分排名前三的车企是本田、大众和丰田，新能源自然也成了一汽丰田的重点发展方向。一汽丰田新能源工厂近日落户天津，新工厂规划产能20万辆，据悉，工厂未来投产的新车型将不限于丰田e-TNGA架构的产品，很可能还包括基于比亚迪e平台的纯电动车型。

下一代车型值得期待吗？?

近日有外媒曝光了下一代普拉多的信息，据悉，新车将基于TNGA架构打造，并有望于2022年8月正式发布。

据外媒分析，新车将采用丰田最新的设计语言，前脸可能会采用硕大的进气格栅。而在车身尺寸方面，新车的长宽高或为4830mm/1880mm/1850mm，轴距或为2800mm，得益于TNGA架构，新车有望在不增加车身尺寸的前提下提升车内空间。新车大概率依旧采用非承载式车身，并有5座和7座版车型可选。

（疑似下一代普拉多信息）

现款普拉多车型的内饰一直为人诟病，而新车有望采用更加现代化的设计风格，例如会出现液晶仪表和大尺寸中控屏。配置方面，全系车型还有望标配丰田最新的Safety?Sense车辆安全辅助系统，其中包含车道偏离警报（LDA）、自适应远光灯辅助（AHS）、行人检测功能（PCS）、车道追踪辅助（LTA）、道路标志辅助（RSA）等。

动力方面，汽油版新车或将搭载2.5L直喷四缸自然吸气发动机，其最大功率为205马力，最大扭矩为250牛·米，并搭载四驱系统。最让人诧异的是，新车或将搭载爱信CVT无级变速箱。下一代普拉多从原有硬派SUV的定位转为偏向城市型并非不可能，因为路虎卫士和奔驰G级等传统硬派SUV车型也都有这个趋势。

据海外媒体预测，全新一代丰田普拉多2.5L汽油发动机版本在日本的售价大约为350万-440万日元（约合人民币23-29万元），而现款普拉多在日本市场的售价大约为360万日元左右，如果届时下一代普拉多被国产，更小的排量或带来更低的售价。

更新的外观设计、更时尚的内饰、更大的车内空间以及更低的售价，如果新一代普拉多届时进入国内市场，相比现款车型可能会迎来更广的消费人群。至于越野性能？这或只是少部分人关心的问题。

小结?

根据当下政策来看，国五排放标准的车辆在7月1日后会全面停产，7月1日前生产的国五车辆仍可在国内部分省市进行销售和上牌，直到明年的1月1日，再加上平行进口渠道面临的困境，留给普拉多的时间真的不多了。只是，一汽丰田普拉多不是受政策因素影响而停产的第一款车，也不会是最后一款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着国内消费者不断的升级，人们用车的需求也是大不一样，当然我们绝大多数朋友还是选择家庭经济用车，毕竟能够给我们的生活带来很大的便利之处。同时我们很多朋友也有资金能力非常充足的一些人，而且时间方面也比较不错，会选择一款越野车型，能够满足自己的越野驾驶感受。相对来说丰田霸道普拉多50万确实是太贵了。

如果普拉多比较贵的话，那么看看这台车也是可以的，如今三菱家族进口的中大型越野SUV车型帕杰罗这台车才30万出头，而且是全新2020款的车型，配置V6缸的动力引擎，四驱车型两把锁的配置让这台车在越野性能方面得到更加充足的保障。

全新2020款的三菱进口帕杰罗已经是全面上市了，如今我们能够看到全新2020款的车型，在市场当中是进行在售状态的。这台车在价格方面很明显要优越于丰田霸道普拉多，同时这台车的出色越野能力也是在市场当中得到了认可。

丰田霸道普拉多如今国产的车型已经是达到了49.98万的程度是一款50万左右的车型，而且这台车还很难提车，即使是提到车也很难上牌，因为它是一款国五版本的车型。三菱进口帕杰罗作为一款进口的越野类中大型SUV车型。官方的指导价在34.98万至39.98万市场参考价31.98万至36.98万。相比较于进口的丰田霸道普拉多来说，这台车基本上是便宜了一半。

这台车定义为一款中大型的越野SUV车型，拥有着非常出色的整体外观造型，在车身尺寸以及空间性能方面的表现也是比较出色必然，它也是一款七座版本的车型，远景老款车型在车身结构上保持是一致的。在车身尺寸方面，车长4900mm，车宽1875mm，车高1900mm ，轴距达到了2780mm，最小离地间隙235mm。

它的外观设计采用的是目前三菱汽车最新的家族化外观设计风格，与之前三菱的车型设计有很多相似的地方，它的前脸中网采用全新的造型风格，而且用镀铬饰条进行装饰，看起来特别有家族气息。车头两侧的大灯采用分体式的设计，看起来特别精致。车头下面采用的是全新的保险杠，给人一种强烈的运动感。

而从它的内饰来看，它的整个内饰采用的是非常少见的浅色内饰风格，这可以说在硬派越野车上是很少见到的。它使用的方向盘是全新的4幅式木纹装饰的真皮包裹的多功能方向盘，而且上面含设计有带音响控制键和定速巡航控制，看起来特别具有动感。在中控区域它采用的是全新的中框式大屏，看起来科技感十足。

这台车全系的车型都是全时四驱车型中央差速器结构加入了粘性联轴节加牙嵌式差速锁。底盘悬架方面采用双横臂式独立悬架以及多连杆式独立悬架，除此之外高配的车型还加入了后桥差速锁。配置方面加入了驻车雷达，倒车影像，定速巡航，越野模式，可开启的全景天窗以及真皮包裹多功能方向盘等等。

这款全新的2020款三菱帕杰罗使用的发动机是三菱汽车最新研发的2.4T涡轮增压发动机，在传动系统方面搭配的是8AT变速箱。而且它的红动版车型，还安装有前后轴的双电机系统，这可以说它的动力与原款车型相比，有了一个质的飞跃，除此之外，它还安装有经典的非承载车身系统，在安全性能方面的表现，这台车加入了两个安全气囊以及五个安全气囊，同时车身稳定系统制动力分配刹车辅助都是有配置，比较遗憾的是没有他要监测装置。毕竟这台车并不是国产车，是一款进口车型。

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