顶配售价超 11 万美元 悍马纯电皮卡车型正式亮相

悍马品牌淡出视野很久了，在?2020?年终于以纯电的形式回到了视野中 ，推出的首款车型还是一款皮卡。与此前相比
，现在的这款悍马?EV?皮卡车型不再是属于悍马独立品牌的了，而是属于?GMC?品牌 。

价格方面 ，首款车型?Edition?1?的售价为?112595?美元（约合人民币?751616?元），将于明年秋季上市；在?2022?年秋天搭载三电机的悍马?EV3X?将发布
，该车售价为?99995?美元（约合人民币?667506?元）；在?2023?年春季搭载双电机的悍马?EV2X?发布，该车售价?89995?美元（约合人民币?600752?元）；而双电机的基本版本车型价格为?79995?美元（约合人民币?533998?元） ，将于?2024?年春季推出
。

悍马?EV?在外观方面采用了高接近角和高离去角的设计
，虽然这种设计会让车辆看起来重心偏高，但在越野的时候能有效提升车辆的通过性。整车设计也非常方正 ，在这个圆滑当道的时代
，显得非常另类 。

车前方的灯组采用了贯穿式设计，并且在灯组内还有?HUMMER?的英文标识 ，在前保险杠右侧有?GMC?的品牌标识
，标识下方的银色护板位置还有两个拖车钩。从侧面来看，悍马?EV?的车轮尺寸也不小 ，原厂轮毂从图中来看
，应该是直接配备了防脱圈轮毂
。

车侧能看到有轮眉设计，但宽度并不宽 ，所以在防刮擦方面的作用相对来说比较小。车尾方面可以看到后斗的尾门采用了分体式设计，作用应该是在放倒后放出脚踏板用的
，这种设计能方便上下后斗 。尾部一共有三个拖车钩，其中左右两侧的拖车钩是用于脱困和救援的 ，中间的拖车钩则是用于拖房车的
。

由于是没有发动机的纯电车型
，所以悍马?EV?也是有前备箱的，并且从来看 ，这个前备箱的深度和高度表现应该都不错。

皮卡车型有个非常重要的点就是后斗空间
，通过来看，悍马?EV?的后斗空间表现应该还不错 ，不过后斗两侧没有做一些隐藏的储物空间还是有点可惜的 。

内饰方面
，悍马?EV?跟上了时代的发展，仪表和中控大屏的尺寸分别为?12.3?英寸和?13.4?英寸
。功能也是非常丰富的 ，选装车底摄像头后便可通过中控屏幕清楚的知道每个车轮的情况。悍马?EV?的座椅布局也是标准的五座布局
，不过由于是皮卡车型，第二排座椅的舒适度一般 。

方向盘采用三幅式设计 ，并且在方向盘左右两侧均有多功能按键，中控台位置可以看到尺寸不小的挡把
，并且在挡把后方还有车辆驾驶模式调节的按键
。

中控台位置的大量实体键能方便越野时进行盲操作，从中可以看到 ，悍马?EV?配有方向盘加热、前后差速锁等配置。

悍马?EV?部分车型还配有可拆卸式车顶
，不过这种设计可能会导致后续出现异响之类的情况 。

配置方面，悍马?Edition?1?将包括可拆卸式车顶 ，Watts?to?Freedom?模式
，自适应减震器，极限越野套件（车身底部装甲 、35?英寸轮胎等） ，以及?Crab?Walk?螃蟹四轮转向模式
，Super?Cruise?也是?Edition?1?的标准配置；EV3X?车型除配备三电机动力总成，还将搭载自适应空气悬架 ，Watts?to?Freedom?模式
，Crab?Walk?和主动扭矩矢量功能，悍马?EV2X?提供?CrabWalk ，自适应空气悬架和两电机电动动力总成；EV2?基本车型将放弃大多数配置，毕竟在价格方面相比以上车型有明显降低
。

动力方面
，悍马?EV?最多会采用三台电动机驱动，最大功率超过?1000?马力 ，最大扭矩可达?15592?牛·米
，该车可在?3?秒内从静止加速到?96km/h，其将匹配通用汽车最新的?Ultium?电池组 ，容量在?50-200kWh?之间
，可以使用功率为?350kW?的快充桩，部分车型的续航里程可以达到?640km?左右。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

最贵版本已售罄！悍马纯电皮卡正式发布
，1000马力

北京时间2020年10月21日，通用汽车旗下GMC品牌正式发布了2022款全新悍马EV车型 ，这款车由NBA球星勒布朗·詹姆斯代言。在发布过程中
，悍马EV强悍的动力引发了关注，这款车可以输出超过1.5万牛米的扭矩 ，可以在3秒以内完成零百加速
。

悍马这个品牌，相信很多人都有印象
，曾经悍马的车型主要是作为军用，后来才慢慢开放了民用产品 ，但是2008年
，由于全球金融风暴的影响，通用不得不放弃这个不挣钱的品牌 ，悍马品牌正式关闭。而如今
，悍马EV的发布，也意味着悍马品牌的重新回归 。

作为悍马品牌复活后的首款车型 ，悍马EV选用的是在美国地区非常受欢迎的皮卡结构
，整车外形也沿袭了悍马品牌经典的“硬汉 ”设计风格
。动力部分无疑是这次发布的重头戏，全新悍马EV提供单电机
、双电机、三电机共3套动力系统 ，最大功率可超过1000马力
，最大扭矩可超过15592N·m，百公里加速在3秒以内 ，这个加速能力可以说堪比超跑。

外观方面，全新悍马EV上有很多致敬经典的设计
，比如说悍马家族标志性的多孔竖向格栅 、尺寸夸张的AT胎、近乎垂直的前风挡
、矩阵式的LED灯源、车身侧面的高腰线和窄边玻璃等等，但是同时新车也加入了不少的新元素 ，比如多功能的尾门 、H型的极具辨识度的尾灯等
，总体来看，悍马EV的造型非常硬派 。

内饰方面 ，悍马EV明显变得与时俱进
，13.4英寸大型信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表板这样的双屏设计，是时下非常流行的元素 ，也大大增加了内饰的科技感
。悍马EV还在车身附近设置了18个摄像头
，能够提供18个不同的视角，让这个车的全景影像系统几乎可以说是没有死角 ，连车底状况也可以实时接收。

同时
，这款车的内饰也有一些硬核的地方，比如信息娱乐显示屏和组合仪表中的越野部件会告知驾驶员车辆的扭矩输出
、锁止差速器状态、轮胎压力 、俯仰和滚转角
、扭矩分配等信息 。内饰很多地方都带有标志性的Hummer标志 ，彰显这款车的身份
。

越野能力方面，一直是悍马的强项
，在这款车上面依然不例外，悍马EV拥有可分区域移动车顶、Watts?to?Freedom（动能转化）模式 、自适应减震器
、极限越野套件（车身底部装甲 ，岩石滑块和35英寸轮胎）
，以及Crab?Walk螃蟹四轮转向模式，Super?Cruise（超级智能巡航系统）。可以说依然有着极强的越野能力 。

续航方面 ，与之匹配的电池Ultium电池组
，可实现超过563km的纯电续航，并支持350kW的直流快充 ，充电10分钟即可获得161km的续航
。

价格方面
，首款电动悍马Edition?1售价为112595美元（约合人民币751616元）；未来，悍马还将陆续推出双电机以及三电机的版本。

不过 ，我有些不明白的是
，谁会开着电动汽车却越野呢？难道不怕没电在半路抛锚吗？不过想一想，这不过是富人们的新玩具罢了 。怎么样 ，这样一款电动的悍马，你们喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

聊聊悍马的历史波折，从军转民到油转电 ，悍马这些年经历了什么

根据GMC官网显示HUMMER?EV?EDITION?1版本车型已经售罄
，这一销售速度也从侧面显示了消费者对纯电皮卡的期待
。

文丨AutoR智驾?子墨

特斯拉Cybertruck最具竞争力的对手终于来了。

HUMMER?EV共发布了四个版本车型，售价定在了7.99-11.25万美元之间 。

HUMMER?EV?Edition?1版本售价112595美元 ，续航560公里
，最大功率可达1000马力，0-60mph加速时间为3.0秒 ，2021年下季度交付
。

HUMMER?EV?3x版本售价99995美元
，续航480公里，最大功率可达800马力 ，预计2022年交付。

最低配版本HUMMER?EV?2售价79995美元
，续航400公里，最大功率可达625马力 ，预计2024年交付 。

不过，根据GMC官网显示?HUMMER?EV?EDITION?1版本车型已经售罄
，这一销售速度也从侧面显示了消费者对纯电皮卡的期待
。

通用汽车公司总裁马可·睿斯（Mark?Reuss）表示，“基于Ultium?电驱架构的HUMMER?电动车展现了无与伦比的性能 ，对于追求超强功能、极致效率与卓越性能的客户而言
，它将是当之无愧的不二之选。
”

据悉，2022款GMC?HUMMER电动皮卡将于2021年底 ，在通用汽车“零号工厂”底特律-哈姆川克装配中心（Factory?ZERO?Detroit-Hamtramck?Assembly?Center）启动生产 。

这个拥有近40年历史的工厂获得了22亿美元的投资
，将专门用于生产通用汽车旗下实现零排放的电动车产品
。

作为一款电动皮卡，HUMMER电动皮卡整体风格延续了老款悍马的设计语言 ，采用非常硬派的造型
，新车前脸设计十分方正，前大灯与中网融为一体 ，并且日间行车灯为贯穿样式
，内部还将“HUMMER ”的标识镶嵌其中，整体颇具设计感 ，同时也提升了辨识度。

设计总监Phil?Zak声称，它“为现代的全电动未来重塑了即时可识别的轮廓 。”

车身侧面应用了硬朗的线条设计
，平直的线条勾勒出极具力量感的车身轮廓，轮圈尺寸为18英寸 ，并配备外圈直径为35英寸的固特异牧马人All?Territory?MT轮胎
，车底还搭载了防护装甲 、双摄像头等高阶越野配置
。

新车尾部设计较为简洁，尾灯为不规则矩形样式 ，点亮后辨识度较高
，并配置了双拖车钩以及电动货厢盖等配置。

为了衬托这种风格，通用找来了NBA球星勒布朗·詹姆斯为这款车做了代言 。

新车内饰依旧延续老款悍马粗犷的风格 ，但在细节之处精致了不少
，尤其是大量金色金属材质让座舱内显得颇为豪华。

新车配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，值得注意的是GMC已与热门Fortnite视频游戏制造商Epic?Games签订合同 ，为悍马EV的信息娱乐界面创建图形
，其中，Apple?CarPlay?/?Android?Auto功能 ，Wi-Fi热点和GM的OnStar远程信息处理系统等?功能将成为标准配置
。

智能驾驶方面，通用汽车为HUMMER电动皮卡配置了Super?Cruise系统
，作为通用最出色的自动驾驶系统，该系统一项先进技术是其采用了所谓的激光雷达扫描地图。

Super?Cruise?超级智能驾驶系统在全球市场累计行驶里程超过了1000万公里 ，用户平均有一半的驾驶时间都在用这些技术 。

通用汽车已将Super?Cruise?适用的高速公路增加到50万公里以上
，其中，美国和加拿大地区共有32万公里 ，而中国有30万公里
，途径绝大数城市和省份
。

为了实现这一目标，通用汽车正在开发更多的使用场景 ，最终能够覆盖95%的驾驶场景。

作为一款电动皮卡
，HUMMER电动皮卡应用通用汽车全新Ultium电池及独家Ultium电驱动技术 。

两套Ultium电驱单元内的三台独立电机，能为HUMMER电动车提供同级最强1000匹马力（约合745千瓦）的极致动力输出和15,592牛米的峰值扭矩 ，0～60mph（约合96km/h）的加速时间仅为3秒
。

这样的加速表现
，特斯拉推出的Cybertruck?皮卡只相差一秒，但是你要知道HUMMER?EV体积更大。

不俗的加速能力 ，这恰好给电动皮卡带来了一个独特卖点 。

这款车将会采用通用汽车全新Ultium电池及一系列创新技术，包含24个模块的双层Ultium电池驱动系统
，能为三台电机提供出色的续航能力与动力
。

通用汽车初步测试结果显示，HUMMER电动车在一次充满电的情况下可提供350英里（约合563公里）以上的电动续航里程。

800伏直流公共快充系统可与最高350千瓦功率相兼容 ，这一业界首创的快充技术能在充电过程中将电池从并联模式切换到串联模式
，使得HUMMER电动车能与最高350千瓦直流快充充电桩相兼容，充电10分钟即可实现近100英里（160公里）的续航里程 。

此外 ，Ultium电池核心是安全
，通用提升了电芯的热安全，电芯的正极采用了纳米级包覆 ，并混合了过渡金属原子
，为支持灵活
、多次的快充，电芯的负极表层搭建了高速离子通道 ，并采用了最新的材料和工艺
。

Ultium电池系统还应用了最新一代的电池管理系统
，通过与集成电路的深度整合，与上一代电池相比 ，减少88%的线缆使用，该系统能精准掌握每颗电芯状态
，通过智能学习，实现精准控制 ，减少电池损伤。

同时
，每个模组都配置独立的水冷单元，通过主动智能冷却系统 ，精准温控
，不间断保证电芯热安全 。

可以说，HUMMER电动皮卡在进行拉货或者越野的同时都是能够足够的安全保障。

值得一提的是 ，该车还配置了多项越野技术
，同级唯一CrabWalk四轮转向技术——这一专属功能可使后轮和前轮在低速时以相同的角度转向，实现车辆在对角线方向上的移动 ，使其在险峻地形上拥有更强的机动性
。

自适应空气悬挂系统配备了同级领先的Extract?Mode功能
，可将HUMMER电动车的悬挂高度提高约6英寸（149毫米），以应对极端的越野路况 ，如跨越路面巨石或涉水。

UltraVision系统包含全新前、后 、车底摄像头，具备实时的?“虚拟监测
”视角
，以帮助驾驶员清晰识别并绕开障碍物，同时精准判断车轮与路面位置 。位于车身底部的摄像头具有特殊防护 ，并具备清洗功能以清除可能遮挡镜头的碎片杂物
。HUMMER?电动车可配备同级最多的18个摄像头
，为驾驶员提供全方位的视野。

越野专属表显系统可通过车载信息娱乐系统及驾驶员仪表显示器，提供车辆功能和地形状态等信息显示 ，包括输出扭矩、差速器啮合
、胎压、俯仰角和滚动角（包括最大值） 、车辆性能状态显示
、摩擦圆及扭矩矢量等 。

在电动皮卡领域
，HUMMER电动皮卡还是一个新人，但其数据表现却足够惊艳
。

目前 ，福特、特斯拉都已经宣布电动皮卡的推出计划
，福特计划到?2022?年，投资?115?亿美元用于电动汽车开发 ，包括?16?款纯电动车。

除此之外
，电动皮卡汽车初创公司?Rivian?此前拿下了亚马逊 、福特等巨头的大额融资，已经发布了纯电皮卡车型——Rivian?R1T 。

数据也显示 ，美国市场对皮卡需求远大于国内市场，在2018?年美国所有汽车销量排行中
，排名前三的车型全部是皮卡车型，排名第一的当然还是福特?F?系列 ，而道奇?RAM?皮卡以及雪佛兰索罗德系列分列?2
、3?名
，三款车型均出自美系车企
。

可见美国的皮卡文化助推了这一汽车品类在美国汽车工业中占据了独特地位。

电动皮卡将推动新一轮市场争夺战，而悍马品牌复出选择了一对的时间点 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

在今年年初的时候
，悍马发布了一条超级碗的广告，而在广告中 ，其内容中很明确地表示悍马品牌将会重新复活
，并且此次复活的悍马也是有了新的品牌定位，不再是那个大排量的顶级硬核越野品牌 ，而是新纯电动品牌
，也等于说以后的悍马车型也都是EV车型。

而经过半年多的多时间，在前几日 ，悍马终于是正式发布了电动版悍马，并发布了其官图
，新车一共有皮卡和SUV两种车型 。目前只发布了皮卡车型的官图，SUV则是要稍微晚一些时候。目前新车已正式接受预定 ，预定售价为112595美元
，约合人民币74.8万元
。

从发布的官图的来看，其与之前超级碗中展示的细节部分设计基本是一样的 ，只是现在整体的展现出来
，更加让人觉得尤为特别额。在外观方面，延续了悍马车以往硬派越野的风格 ，前脸的设计非常的方正 。但是
，因为时代的变化以及是纯电动的身份，融合了其不少现代化纯电动车的设计 ，也让其显得很有未来感
，算是别有一番风味
。

在车身侧面，由于需要融入体积较大的电池组 ，其轴距相比以往燃油版的车型都要大，并且融入了皮卡后斗
，给人一种比较特别的感觉。车尾方面则是经典皮卡后斗设计，比较简约 。

在内饰方面 ，悍马EV的内饰同样与以前燃油版的车型改变很多
，完全看不出其粗犷的美系风格
。虽然都是采用了方正的造型设计，但是其13.4英寸悬浮式中控立屏搭配同样悬浮的12.3英寸全液晶仪表盘以及游艇式档把等新奇玩意加入 ，让悍马EV的内饰给人的感觉便是科技感十足
，并且有着很高档次感。而这两个超大尺寸的屏幕都可以显示车辆功能和地形状态，扭矩输出、差速器锁止 、胎压
、车身俯仰角和侧倾角等信息 。

在动力方面 ，悍马EV采用前后两台电机驱动
，最大功率达到1000匹，而最大扭矩更是达到夸张的15591牛米
。千万不要以为最大扭矩是写错了 ，也千万别以为自己眼花了
，其扭矩就是达到了1.5591万牛米。不过，一万多扭矩的应该是经过放大的从轮胎输出的最大扭矩 ，电动机的综合最大扭矩应为1085牛米左右，官方指出
，这台车的百公里加速不到3秒 。此外，虽然通用没有透露?Hummer?EV?的电池容量 ，只是表示最大续航里程超过560公里
。

了解悍马的朋友应该都知道
，悍马品牌是军转民的一个品牌，最初在1970年的时候 ，通用因军方采购要求
，研发新战术军用车，于是被称为高机动性多功能轮式车辆诞生了 ，但此时还没有悍马品牌。随后
，这款车型被美国军方广泛的使用，直到1991年 ，悍马在"沙漠行动"中大放异彩
，其强大的性能成为该战场上最亮眼的高机动性多功能轮式战车 。而在此次行动过后，悍马的名声已经在全世界流传开来。

也因为这样 ，AM?General在1992年推出了民用版的车型—M998?HMMWV，而当年的硬汉代表施瓦辛格则是成了该车型的第一位车主
。随后
，通用见状与AM?General沟通，将其民用车的生产线拿了回来 ，并且创立了悍马品牌。虽然
，通用把初代的民用版车型改良，并且重新命名为H1 ，之后的车型便是大家熟知的H2和H3 。

时间来到2010年
，因为金融危机再加上品牌小众和排放的限制，通用集团遭受到破产危机 ，经过重组之后
，悍马品牌被无情的抛弃，随后便是搁置停产
。

如今 ，悍马品牌复活归来
，虽然以纯电动的全新身份回归，但是其品牌的效应还是存在的 ，并且纯电动也没有坏事，至少顺应了时代的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

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