为什么都不建议买揽巡

不建议买揽巡的原因是揽巡起步肉。

揽巡因为车子体积比较大，所以起步会比较慢 ，这也导致大多数人都不建议买揽巡
，不过在其他方面揽巡还是可以的 。

揽巡的车头采用中网大灯一体化的设计，再加上是目前大众旗下车体最宽的SUV ，因此横向效果十分宽大
。侧面线条舒展，腰线笔直
，型面的处理也比较简洁，双色车身增添时尚气息。高配车型的轮胎尺寸达到21英寸 ，十分动感 。

揽巡的车尾饱满有型
，贯穿式尾灯符合当下潮流，同时在鲨鱼鳍 、大尺寸扰流板
、四出排气装饰等组件的点缀下 ，运动感油然而生。内饰部分
，揽巡呈现出全新的家族设计语言，中控台造型简洁 ，科技感也营造得很到位
。

揽巡特点：

揽巡的车长接近5米
，轴距达到2980mm，这样的体型做一台五座SUV ，内部空间是十分宽裕的
，头部和腿部空间都有很大的剩余。揽巡的容积达到656升，无论是自驾游还是搬运大件 ，都可以提供出色的装载能力 。并且车里还配置了悬浮式液晶屏、30色氛围灯等功能
。

揽巡全系搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种调校。其中330TSI车型最大马力186匹
，最大扭矩320牛米，380TSI车型最大马力220匹 ，最大扭矩350牛米
，传动部分均匹配一台七速双离合变速箱，380TSI车型标配四驱系统 。

作为一名85后公司首席摄影师 ，目前已婚并育有一娃
，由于平时工作比较忙，老妈也跟在身边帮忙带孩子
。在去年专项补贴政策支持下 ，入手了一汽-大众揽巡380TSI四驱R-Line巡游版。提车用了一段时间了
，今天和大家分享一下这段时间的用车心得与体验 。

买车前其实综合考虑过预算 、品牌、颜值
、空间、动力操控等需求，因此也对比过途昂X 、汉兰达
、冠道等车型 ，最后和媳妇商量后还是入手了揽巡
，原因就三个：高颜值、大空间 、易驾控
。

先来说说高颜值，这点也是媳妇最看重的地方。在全新的“灵牛 ”设计语言加持下 ，整个前脸由上到下都被大面积的横向格栅给填满，再加上我这台车配备有R-Line运动套件
，因此格栅也升级为密集的网状结构，带来如同奔牛般的视觉冲击力 ，有种不威自怒的霸气感 。不得不说揽巡是真的懂咱们国人的审美
。

这台车的尺寸很大
，长宽高分别为4949/2015/1772mm，轴距为2980mm ，是目前大众家族体量最大的5座SUV。即便如此
，车身比例看起来却没有任何违和感，大倾角的A柱与D柱有良好的对称感 ，搭配黑色涂装的立柱形成时尚的悬浮式车顶
，20英寸轮圈与健硕的身型也很般配 。最吸引我的是这台车的外饰氛围灯，除了前后可发光的车标LOGO ，包括行李架
、门把手和翼子板饰条也都加入了可发光灯带
，夜幕下可将身型轮廓给勾勒出来，简直不要太帅。当然尾部设计也很精彩 ，如烈焰般的“X
”型贯穿尾灯在夜幕下能带来惊艳的点亮效果和辨识度
。R-Line版本还采用了专属的双边共四出排气，进一步丰富了整体的视觉动感。

内饰方面
，揽巡采用了大众最新的数字化座舱，10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏组成的大联屏是人机交互的核心 ，其中车机搭载了最新的CNS 3.0系统
，不仅支持语音识别控制、在线导航 、车联网，还配备有苹果CarPlay和百度CarLife互联功能 ，开车时基本可以把手机丢一旁了 。由于家里老少平时都喜欢听歌
，我还特意花了4000元选装14喇叭的哈曼卡顿音响，加上30色氛围灯的点缀 ，车厢营造出一定的轻奢氛围感
。

2015mm的车宽加上大五座的布局
，后排自然是用户最为期待的地方。我的身高是175cm，坐在后排不仅能够轻松翘起二郎腿 ，甚至可以曲腿盘坐在地板上
，可观的横向空间也足以满足三个成年人乘坐 。揽巡的大五座是真的香，至少家里的一老一小都很满意 ，时不时也会带着她们出游和露营
。

也许有些朋友会担心这台车那么大怕动力肉
、难驾驭，在这里我可以负责任地告诉你大可不必担心。我这台380TSI四驱R-Line巡游版搭载的是2.0T高功率发动机
，最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350Nm ，匹配7速DCT湿式双离合变速箱 。0-100km/h加速为9.1秒
，完全不会有“小马拉大车”的感觉，而8.68L/100km的综合油耗也是在可以接受的范围内
。另外 ，四驱版还配备了博格华纳瀚德Haldex第6代四驱系统
，能够根据路况实时智能分配前后扭矩，以实现舒适性与操控性的均衡 ，开起来就像是个“灵活的胖子 ”。

如果你也喜欢这台车但不知道怎么选
，不妨参考下我的想法和意见 。

首先先来看两驱版配置差异，该版本共有2款车型在售 ，分别是27.49万元的330 TSI精英巡行版和28.49万元的330TSI豪华巡逸版
。虽然后者比前者贵了1万元
，但配置上也有相应提升，比较有含金量的如18英寸轮圈升级为20寸 ，增加了并线辅助、倒车影像 、可开启全景天窗
、前排无钥匙进入以及30色氛围灯等等。对于用车便利性、安全性以及舒适性方面都有一定提升，值得花费1万元升级 。

四驱版的3款车型中包含了1款380TSI四驱R-Line首发版（30.59万元）
，不过由于该车型限量限时发售，因此没有太大的参考意义 ，我们重点看30.59万元的380TSI四驱R-Line巡游版和32.59万元的380TSI四驱R-Line巡礼版。后者比前者贵了2万元
，配置上20英寸轮圈升级为21寸 、倒车影像升级为360°全景影像、胎压报警升级为胎压显示，增加了HUD抬头显示
、前排手机无线充电、14喇叭哈曼卡顿音响 、转向辅助灯
、转向头灯以及外后视镜自动防眩目
。作为整个车系的顶配车型 ，巡礼版配置也很丰富
，有预算的朋友也可以考虑。

写在最后

作为一汽-大众“揽”字辈的新成员，揽巡最大的亮点自然是体量够“大
” 。单从尺寸来看 ，它已经超越了途昂X和途锐
，成为了大众家族体量最大的5座SUV
。不仅如此，这台车的内外设计也都迎合了国人的审美需求 ，加上2.0T+7DCT黄金动力组合与德系底盘调校
，对于德系粉以及小家庭用户来说确实有相当的吸引力。

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