成都车展是哪年开始的

作为今年疫情之后全球举办的首个规模最大的国际车展
，成都国际车展肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心 、推动扩大内需重要使命，至始至终为业界所关注 ，被世界所瞩目
。

中国汽车市场从去年开始
，从过去的高速增长进入到一种平稳的增长，甚至从今年下半年开始是有所下降的。随着市场竞争的深入 ，中国汽车市场由普及性市场逐渐朝着成熟性市场发展
，加之今年疫情影响，称得上关键节点的为期十天的展会和往年有哪些不同？又有哪些独特之处？

车展的“缩水”与提升

本届成都车展时间提前到7月 ，是今年首个A级车展
，如果直接拿数据说话，今年的确不如往年规模大 。相较于2019年 ，成都车展汇聚130多个汽车品牌
，展会总规模20万平方米，涵盖11个展馆级部分室外展场 ，而今年的成都车展参展品牌减少至120个左右，展馆数也比去年减少了一个
，展出规模16万平方米
。展车数量也出现缩水。相较于2019年展出的1600余辆汽车而言，今年的展出车辆也缩水至1500余辆 。

今年缺席成都车展的自主品牌包括华晨中华
、东南汽车、东风风行 、东风风神等数十家车企 ，从这些车企近段时间的发展状况来看
，缺席参展的原因也是清晰可见
。包括合资品牌东风雷诺和DS也缺席成都车展，从过去一系列事件来看 ，这两个合资品牌缺席成都车展并不让人意外。

当然
，由于上半年受到疫情冲击比较大，车企预算收紧 ，部分车企放弃成都车展
，待销量回暖后将宣传重心放在北京车展
、广州车展上也说得过去 。

尽管规模缩水，但今年成都车展的地位相较往年有所提升
。首先 ，相较于去年产生32394台订单
，今年展会共产生38907台汽车订单，成交额超68.06亿元 ，下单数有明显增加；其次，相较于去年首次从新会展转移到中国西部国际博览城举办的成都车展
，今年关于“冷清 ”、“不过如此
” 、“没啥人”的吐槽明显减少；另外，虽然参展品牌减少 ，但各大品牌的场馆布置都有所升级
，包括展台更创新
、灯光更炫、音效更夺人以及重磅车型来吸引更多的参观者；

更重要的是品牌方对本次车展的重视，或者说是中国在国际市场上地位的升级。近50场汽车品牌发布会带来69款新车强势首发亮相 ，其中全球首发22款
，全国首发36款 。像凯迪拉克全新展台首秀，新款宝马4系 、MINI?COUNTRY国内首发亮相 ，包括上汽大众斯柯达的第300万辆车主在此次车展上诞生
，斯柯达德方高管特地到现场与客户亲密互动等等，可见成都车展甚至中国市场地位的提升
。

线上活动升级 ，品牌营销再年轻化

本届成都国际车展打破传统车展夜间不逛展的局限
，在7月24日-26日每日闭馆后19:00-21:00的黄金时段进行线上“车展奇妙夜 ”直播活动。针对馆内主打车型
、概念车、上市新车等重点进行线上内容传播，联合抖音官方汽车板块 、成都交通广播FM914、融媒体资源以及成都地区自媒体力量 ，邀请数十位KOL网红
、电台知名主播来到现场，通过抖音直播、一直播 、易车网
、懂车帝等直播平台现场直播 。

7月24-26日车展奇妙夜活动期间全网观看直播总人数高达500万人次。

本届展会还推出“抖音嗨车节
”——线上话题活动
。截至7月26日
，抖音#2020成都国际车展话题总播放量超5亿次！#抖音嗨车节话题总播放量超40亿次，吸引抖音网红达人到场人数80+ ，线上视频助力人数200+

疫情影响下
，以抖音、B站 、快手等为代表的短视频迅速崛起，其中抖音作为新的社交互动阵地环比增长超过600% ，直播+短视频更加直观的将汽车产品的特点呈现在网友眼前
，与主播的互动大大加强了网友的参与感。

还有品牌跨界营销，例如 ，特斯拉的多款车型以特别涂装登陆《和平精英》
，而游戏中的同款奇幻紫涂装Model?X亮相车展；五菱和喜茶旗下子品牌宏光MINI?EV与喜小茶在成都车展进行合作；雪佛兰携手钟薛高在成都车展开启摆摊卖雪糕模式，还邀请美食达人教学甜品制作 。本届车展从各汽车品牌宣传
、营销、产品定位 、跨界合作等各个角度来看都围绕着一个核心词“年轻化”
。伴随着年轻消费群体消费
、社交习惯的转变舆论场也在飞速向更“年轻化 ”的平台转移。

概念车减少 ，车企学会务实

相比于过去
，厂家不再发布大量概念车来吸引眼球，而是把精力投入到新车型上 。像奔驰、宝马 、奥迪
、林肯等均发布或上市了新车型 ，宝马带来了全新4系和中期改款MINI?Countryman并双双开启预售，奔驰不仅带来了全新换代的国产GLA
，还带来了全新CLA家族
。韩系品牌现代索纳塔、全新K5凯酷也都在重新树立品牌高度，背水一战。

在往届的成都车展中 ，除了发布新车外
，也会有企业会发布些缺乏实质性内容的战略规划，以博得所谓的“存在感
” 。但在车市下行 ，车企预算紧张之际
，更多的车企开始抛弃这些浮华的内容，变得务实起来
。不少品牌方表示：“这次成都车展就是来卖车 ，和媒体沟通以及观察市场形势的。”而为了在“卖车 ”这个领域真正作出成绩
，车企不得不打上“促销
”大旗，就连此前价格颇为坚挺的丰田 、本田品牌 ，也给予了部分优惠 。不仅如此
，成都车展官方也站出来大搞促销活动，每日前100名在车展现场购车的消费者可获得2000元购车补贴 ，101名以后购车的消费者则可参与抽奖
。看来为了刺激汽车消费，不论是组委会还是车企都下了本了。

新造车势力热度降低
，但新能源整体展出增?

在本届成都车展上，你能发现造车新势力热度明显降低 ，只有Polestar、蔚来
、小鹏、威马 、爱驰
、赛力斯6家造车新势力前来参展 。而今年天际汽车和前途汽车均缺席
，就连著名的理想汽车也没有来参展。今年上半年新造车品牌洗牌加快，拜腾、赛麟和博郡等相继倒下 ，而头部企业蔚来 、小鹏
、威马等虽然在销量和融资上有所进展
，但是也表现了艰巨的生存压力
。

不过大部分汽车品牌均进入新能源汽车领域发展，加大在电动化上的研发和投资 ，新能源汽车的整体展出数量比往年增加
，特别是豪华品牌和合资品牌，带着他们的新能源车型来势汹汹。

奔驰展出了纯电动SUV?EQC系列 ，奥迪则带来了e-tron
，雷克萨斯450hL智混动特别限量版也于成都车展上首度公开亮相 。而合资品牌方面，上汽通用别克不但带来了旗下唯一纯电车型微蓝6的插混版 ，还推出了首款纯电SUV车型别克微蓝7，东风雪铁龙也带来了旗下首款新能源汽车天逸C5?Aircross?PHEV
。当传统车企全面进军新能源市场
，新势力造车们压力可能更大了。

自主品牌崛起

从本届车展的参展阵容来看，各品牌的参展热情不亚于往年 ，特别是中国自主品牌
，更是大放异彩，扬眉吐气 。

这里面最典型的就是长城 ，刚刚发布了“柠檬”“坦克 ”“咖啡”三大技术平台
，旗下四大品牌哈弗、长城炮 、欧拉和WEY全员到齐，包括第三代哈弗H6
、哈弗大狗、长城炮越野版 、欧拉黑猫/白猫
、WEY坦克300等新车型悉数到场 ，绝对是本届成都车展最火爆的展台之一
。此外
，近期上市的比亚迪汉也备受关注，成都车展上亦首次发布了搭载刀片电池的B级SUV的宋PLUS ，还有比亚迪汉也成为了焦点车型；吉利也将CMA架构命名为“超级母体
”；五菱发布宏光侠；捷途也把旅游做得更彻底；红旗H9也理所当然的收获了比劳斯莱斯还高的回头率。可以看到
，中国品牌无论是产品设计还是制造工艺，无论是平台架构还是智能网联系统都发生了质的飞跃 。

总的来说 ，这届成都车展也映射出汽车行业在最近一段时期内发展的缩影
。中国汽车市场的拥有量是全球没有任何国家能够比拟的，随着市场竞争的深入
，中国汽车市场逐渐朝着成熟性市场发展的过程中，一些品牌被市场淘汰 ，当然我们也看到了车市的艰难向前
，看到了车市的复苏，看到了中国品牌的崛起 ，毕竟如今的中国汽车市场以及中国消费者实在太需要好消息了。我们也期待北京车展（北京车展是否举办暂不确定）能出现更好的变化和转机 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

谁也没想到2020年竟会是这样的开局，对于沉寂已久车市和车企来说 ，亟需一场大型车展来重燃热度
，作为今年国内首个开幕的A级车展，成都车展自然成了各大厂商展示新车型、发布新战略的首选舞台。今天就给大家盘点一下 ，成都车展有哪些值得关注的SUV车型
，盘点的顺序我们就按照品牌首字母的顺序开始 。

奔驰新GLA

7月23日，成都车展前夕的奔驰之夜 ，新一代北京奔驰GLA正式上市，先期仅上市GLA?200共1款车型
，售价为30.38万元。上一代的GLA虽然定位于SUV，但尺寸并没有比主流的小型Cross车型大多少 ，小尺寸两厢跨界车的设计风格让车内空间成为了最大短板
。全新GLA的长宽高为4417/1834/1610mm
，轴距为2729mm，终于可以名正言顺的称为紧凑型SUV了。

因为有GLB的存在 ，GLA还是采用了偏向运动的设计风格
，动力部分则继续沿用在GLB上饱受争议的1.3T高/低功率发动机，搭配7DCT变速箱 。鉴于GLA尺寸更小 ，可能关于动力部分的争议会小一些
。

别克微蓝7

微蓝7是别克在国内推出的首款纯电动SUV车型
，车身长度接近4.3米，微蓝7共推出两款车型 ，售价17.98-19.98万元。新车搭载最大功率130kW的永磁同步电机
，最大扭矩为360N·m，搭载55.6kWh的锂电池组 ，电芯来自LG，NEDC续航里程为500公里 。得益于通用汽车在新能源技术层面的积累
，微蓝7的三电系统实力，在合资品牌中已经处于领先的位置
。

比亚迪宋PLUS

手机圈里plus 、pro、max的命名风格最近也开始慢慢渗透到了汽车圈 ，继宋
、宋Pro、宋MAX之后
，宋PLUS正式亮相成都车展。除去宋MAX是MPV，宋 、宋Pro和宋PLUS就是SUV家族的中杯
、大杯和超大杯 。比亚迪宋家族的布局已经完成 ，涵盖了燃油动力到新能源的全覆盖
。

宋PLUS车身长度达到了4.7米
，并且内饰设计更有豪华感。宋PLUS将会推出燃油版和纯电版，预计在9月上市 ，燃油版采用新的1.5T高功率版发动机
，搭配7速湿式双离合变速箱，纯电版则将搭载充满话题性的“刀片电池” 。

比亚迪?新款唐

此次在成都车展上亮相的比亚迪唐是大改款车型 ，对外观进行微调
，而对内饰进行了大幅度升级
。全新的内饰设计一改以往比亚迪内饰质感不足的短板，新车的内饰可以说豪华感十足。另外心细的朋友可能发现了一些设计很像奔驰 ，其实新车的内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒?帕加內蒂亲自操刀，有些神似奔驰也就不奇怪了 。

新款唐将会先推出燃油版和DM（插电混动）版
，纯电版预计年底推出。燃油版预售价为17万元以内，DM预售价格为25万元以内（四驱性能版）和30万元以内（四驱高性能版）
。

北京BJ80

新款北京BJ80推出了三款车型 ，售价区间为29.8-39.8万元
，外观内饰方面进行了微调，最大的变化来自动力系统 ，在此前2.3T+6AT的基础上
，又新增了3.0T?V6+8AT的动力总成，这台发动机最大功率为206kW ，峰值扭矩420N·m
，在越野时的动力储备也更加强劲。在这个奔驰G级即将推出2.0T车型的时候，北京BJ80在排量层面的向上 ，也凸显了自主品牌想要在越野领域提高声量的信心 。

哈弗H6

哈弗H6能让每一个写过销量点评的小编词穷
，多年霸榜的哈弗H6已经没有什么好说的了
。不过近年来自主品牌整体水平都有了大幅度提高，哈弗H6销量的优势也开始逐渐被蚕食 ，长城也并不是不思进取的厂商，在没有太多预热的前提下
，新一代哈弗H6在成都车展正式亮相，并且公布了12.20-14.10万元的预售价格。作为长城柠檬平台的首款SUV车型 ，哈弗H6被给予厚望 。

新一代哈弗H6各项尺寸都稍有增长
，外观更加精致，加入了贯穿式尾灯等最新设计潮流 ，内饰也更加简洁和年轻化
。动力系统方面
，将继续使用1.5T和2.0T两款发动机，以及7速双离合变速箱 ，未来哈弗H6还将推出插电混动版本
，而这可能是哈弗品牌的第一款新能源车型。

哈弗大狗

在经历过“我不是H5 ”和网络征名等各种预热后，哈弗大狗终于在成都车展正式亮相 。从之前的预热中我们已经知道 ，哈弗大狗是一款走个性化路线的城市SUV
，而不是硬派越野车
。充满个性和复古元素的外观内饰设计绝对是大狗吸引消费者的核心特点。

哈弗大狗定位于紧凑型SUV，车身长宽高分别为4620/1890（1910）/1780mm ，轴距为2738mm 。虽然是承载式车身和横置发动机结构，但哈弗大狗预计也会采用偏向越野能力的四驱系统和调校
，动力方面前期将推出1.5T车型，2.0T车型预计也会跟进
。

江淮嘉悦X8

嘉悦X8是江淮最新推出的中大型SUV ，竞争对手直指吉利豪越。江淮嘉悦系列的车型都在外观内饰设计上有自己的风格
，神似玛莎拉蒂和起亚的设计确实足够新潮和个性，很容易吸引年轻消费者 。

嘉悦X8车身长度接近4.8米 ，轴距2.81米
，将会提供5座/6座/7座三种座椅组合，主推的是6座车型。动力系统则是1.5T发动机 ，传动系统将匹配6速手动和6速双离合变速箱
。

领克06

领克品牌诞生以后推出新车的速度着实不慢
，但最近推出的领克03+和领克05注定不是走量的产品，光有这些提升品牌形象的产品还不行 ，还需要有真正扛起销量大旗的车型。成都车展上领克公布了领克06的预售价
，为12.06-14.06万元 。此外领克06科技先锋版已经正式上市，售价14.56万元 ，限量600台销售
。

领克06的外观依然沿用了家族式的设计，但整体造型更加年轻化运动化
，只不过这个尾灯造型让我想起了宝骏510，全新设计风格的内饰倒是让人眼前一亮。但是领克06的尺寸和定价都没有和领克02拉开差距 ，这款车究竟如何定位
，还要看领克后续的产品线调整 。

路虎卫士

对我们来说，新一代路虎卫士已经不陌生了 ，而在成都车展上
，路虎公布了新卫士的官方指导价，新车将推出共4款配置 ，售价77.80万元-95.80万元
。虽然前期上市的都是110（长轴距）P400（3.0T?L6）车型
，但参考Jeep牧马人，新卫士这个售价着实不算低。未来奔驰G级2.0T版车型 ，或许能够成为路虎卫士110的直接竞品 。

马自达CX-30压燃版

CX-30上市时间不长
，而没有采用最新的SKYACTIV-X（压燃版）动力总成一直让喜欢这款车的消费者感到遗憾
。成都车展SKYACTIV-X版的CX-30正式亮相，也就意味着“等等党
”的胜利。这台发动机最大输出功率为132kW（180PS） ，峰值扭矩为224N·m，作为普通消费者
，没必要去了解这台发动机的具体原理和构造，只需要知道性能方面的提升即可 。

据官方称 ，全新的SKYACTIV-X发动机与现行的SKYACTIV-G发动机相比
，扭矩输出会有10%至30%的提升，燃油经济性也进步了20%到30%
。那些喊“下次一定”的马粉们 ，压燃来了你们到底买不买？

WEY?坦克300

最近长城旗下汽车命名颇有些“放飞自我 ”
，除了动物外，坦克也被请了出来。不过作为一款硬派越野车 ，名字有坦克也倒还算贴切 。坦克300和著名的硬派越野车Jeep牧马人 、奔驰G级等车型一样
，都采用了方正复古的硬派造型，外观也会吸引一众粉丝。

坦克300将采用非承载式车身和纵置四驱的结构 ，“三把锁
”也不会缺席
。只是目前WEY还没有公布坦克300的内饰设计和动力参数
，网络上传言坦克300将采用长城最新的2.0T和9DCT动力组合，我个人觉得不太可信 ，硬派越野车是不会使用双离合变速箱的。

蔚来EC6

ES6在市场上站稳脚跟后，蔚来首款智能电动轿跑SUV?EC6在成都车展正式发布并公布售价
，补贴前售价为36.8-52.6万元，新车将于9月开启交付 。除了溜背的造型外 ，EC6的其他设计风格与蔚来家族其他车型基本一致
。

动力方面
，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW ，最大输出扭矩为610/725N·m
，百公里加速成绩分布为5.6/4.7秒。同时车辆提供70kWh/100kWh两种不同规格的电池包可选，最高NEDC续航成绩可达到615km 。

雪铁龙天逸C5?AIRCROSS?PHEV&标致4008?PHEV

雪铁龙这款车名字太长了 ，下面简称天逸PHEV
，这款车和标致4008?PHEV是兄弟车型，是东风标致和东风雪铁龙首款插电式混合动力车型 ，动力系统是1.6T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统
，系统综合最大功率为221kW（300Ps），峰值扭矩为520N·m
。匹配爱信eANT?8速变速箱 ，搭载13kWh的电池组，纯电续航里程为58km
，除了动力外其他方面与汽油版车型基本一致。

这两款车在成都车展正式上市，其中天逸PHEV共推出2款车型 ，售价区间为23.47-26.47万元 。标致4008?PHEV也是推出2款车型
，售价区间为24.97-25.97万元

写在最后

2019年的车市下行已经让一些车企无力负担，突如其来的疫情又让车市重创 ，中国汽车市场新一轮的洗牌时机已经到来
，各个厂商都会使出浑身解数，成都车展如此多的新车只是接下来车市激烈竞争的一个缩影
。在这一轮车市洗牌中 ，你看好哪一个品牌会更上一层楼
，又或者觉得哪一个品牌会率先败下阵来？欢迎在评论区讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。