大小眼变套娃脸新一代宝马S1000R上市减重增配性能提升

宝马终于在S1000RR新款上市两年之后，推出了街车版的更新，昨天宝马正式发布最新一代的S1000R，新款S1000R最终还是抛弃了“大小眼”的设计，新款车型由内而外进行了大刀阔斧的改变，配置更高，重量更轻，科技感更强。

发动机

从S1000RR获得的999cc直列四缸发动机，符合Euro?5的排放标准，标配滑动离合器，遗憾的是在街车上取消了ShiftCam可变气门系统。这台发动机街车上改进了中低转速的发力特性，最大功率为165hp/11,000rpm（与老款差不多），最大扭矩为114Nm/9,250rpm，能在3000rpm时获得80Nm的扭矩。

0-200km/h的时间仅为8.0秒，比老款提高了5% 。在单R和RR之间的另一个变化是，街车上4 、5和6档的齿轮比更长，这会在巡航时降低发动机转速并提供更低的燃油消耗，油箱容量为16.5L。

外观

新一代的S1000R已经完全看不到老款的影子，现在的宝马整个街车系列完全就是一个套娃系列，虽然借鉴了S1000RR的部分设计，但是外观更像F900R ，好在宝马还提供不同的外观：Sport和M套件。

新款车型标配LED前大灯，大灯造型与F900R相似，全车灯源均为LED形式，还可选配Headlight?Pro套件，包括自适应转向灯和日间行车灯。

车架底盘

与发动机一样，底盘也是从S1000RR借来的，宝马称新款S1000R比老款轻得多，作为减轻重量的一部分，新车架比以前更灵活（更窄），发动机作为车架的受力部件发挥了更大的作用。新款S1000?R重量减轻了6.5kg ，达到了199kg的空载重量，整备重量也只有202kg，如果选装M套件，还能进一步减轻4.8kg（锻造车轮2kg/碳纤维车轮3.7kg）。

得益于更窄的车架，使座椅/油箱连接处更薄，从而使骑行者的膝盖能够夹得更紧，通过可调节的车把可以向前移动10mm，可以获得更多的骑行姿态。还能选择可调节的车把立管作为选装件，可将车把立管再抬高10毫米。提供三种座高：标配830mm ，可选850mm/810mm。

新的后摇臂与S1000RR相同，与之前的S?1000?R相比，现在具有Full?Floater?Pro运动学设计的后摇臂和新的悬架支撑杆，不再受发动机热烈影响，确保更稳定的温度特性和更恒定的阻尼响应。

标配完全可调的45mm?USD前叉，可选择'DDC'动态阻尼控制电子悬架，能够随着骑行模式自动调节。DDC还允许您在“仅骑行者 ”和“骑行者与乘客”设置之间进行选择。

与以前的版本相比，2021?S1000R的车轮更轻17％，并且还有两个'M'选项供选择，更轻巧–锻造合金可将质量车轮或碳纤维车轮减少9％，额外增加27个％的折扣。制动器直接来自S1000RR，并具有标准的弯道ABS，并具有可调节的特性，这些特性可进行修改以适合所选的骑行模式。

电子配置

新款S1000?R，搭载新的六轴IMU，可以精确监控摩托车的各种状态数据，各种电子配置包括：标配三种骑行模式（雨天，公路和运动），可选Riding?Pro ，Dynamic?Pro。标配动态牵引力控制（DTC）和ABS?Pro（弯道ABS）、动态制动控制（DBC），标配Hillstart控制，可选MSR发动机阻力转矩控制，标配Shift?Assistant?Pro双向快速换挡等。

所有的数据和信息都在新的，6.5英寸的TFT仪表上显示，布局更加清晰易读，并带有附加的屏幕，导航和蓝牙连接选项。可以使用左侧手把上的按键进行控制和设置。

最后，宝马与S?1000?R有两个版本，S1000R和S1000R?Sport ，分为三种不同的颜色，红色是基本款的颜色，银色是Sport可选的，而选择完整'M'套件将获得所有颜色。宝马S1000R?2021款将于5月开始供货，欧洲的起售价为14,368.40欧元，折合人民币约11.3万元左右。

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宝马S1000rr的性能

宝马第三代S1000RR即将登陆国内市场，宝马宣称第三代S1000RR更轻巧，更快，但同时更容易操控。而越发专业的产品好像与亲和性从来都是格格不入，所以这一代的S1000RR如果真的能够两者兼备的话，将会成为最容易上手的公升级超级跑车。

新车的发动机采用宝马最新ShiftCam可变凸轮轴系统，HP?Shift?Assistant?Pro双向快速换档变成标准配置，峰值马力增加了8hp达到206hp（152kw）/13500rpm，最大扭矩113Nm11000rpm，因此第三代宝马是原版引进国内，动力方面没有阉割。

第三代S1000RR整车重量减少了11kg只有197kg，如果选用M?Package的话，包括轻量化碳纤轮圈、轻量化电池等，重量会再减轻14.5kg达到193.5kg。

电子配置例如：Dynamic?Traction?Control，可调较的Wheelie?Control，ABS?Pro?(Cornering?ABS) ，Hill?Start?control，配合六轴IMU令这台公升级猛兽更容易使用。驾驶模式除了Rain?/?Road?/?Dynamic?/Race之外，还可以有Pro?modes模式，分别是Race?Pro?1-3 ，就是让车主自己调整各种参数力度。随Pro?modes附送的还有Launch?control让弹射起步更加容易。

第三代宝马S1000RR在德国的售价为18,423欧元，折合人民币14.54万左右，宝马摩托目前在国内的在售跑车只有HP4?RACE限量版，新的S1000RR的进入将会带给更多人一个新的选择，也将填补宝马公升级跑车的市场空缺，最终售价到底是多少静待揭晓。

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型号为S1000RR宝马超级摩托车已接收订购，售价为13800美元，年底前上市。

作为知名的汽车厂商，宝马一直以来以其高档、豪华的车型而著称，但宝马公司也是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一，其推出的摩托车不仅与汽车一样出色，而且有着更加悠久的历史。

与同级的雅马哈R1、铃木GSX-R1000和本田CBR1000RR要贵不少。但宝马S1000RR超级摩托车提供更好的性能，相对同级别摩托车来说，宝马S1000RR超级摩托车表现相当优异。

尾灯的造型也十分吸引，全LED尾灯衬托的是有如魔鬼鱼的线条。车身再找不到厂方的Paralever单筒气压避震及Telelever气压等悬挂系统，取而代之的是46mm倒立前叉及单筒弹簧后避震。S1000RR即使配上赛车版ABS后，净重只有206.5kg；若减去了ABS，更只有204kg ，是一台十分轻巧的车型。同样使用上直四DOHC 16气门引擎，但S1000RR比对手的最大马力还要多11匹，直达193匹。这台直四引擎采用了前倾32度的安装，所用的气门是源自宝马方程式战车的技术。有如日系对手，RR也配有防锁式离合器。

发布会BMW摩托车部总经理姚承彬先生主持，发布会在播出BMW S 1000 RR于SBK的比赛片段及制作过程后，这台采用前倾32度水冷直四引擎，于13000转时能爆发出193匹最大马力的的超级战马BMW S 1000 RR终于隆重登场！

最顶级的跑车都顾及了赛道以外的使用，所以RR也加入了行车模式的选择。四种模式包括：Rain（雨天）、Sport（运动）、Race（竞技）Slick（光头胎）。要转换模式只需要按动右车把上的按钮，同时仪表上也有模式显示。要确认模式，就要拉下离合器和关掉油门，计算机便会执行行车模式的指令。在“雨天”(Rain)模式下，引擎输出会控制在150匹，而马力及扭力的输出也会变得顺滑。“运动 ”(Sport)模式下，可以发挥出193匹的威力，油门的反应会来得更直接。至于“比赛”(Race)模式，是让S1000RR在为赛道上使用而设的，马力也是100%的输出。最后的“光头胎”(Slick)模式，除了用足所有马力之外，还有恒设DTC (Dynamic Traction Control)防滑系统的介入，让后轮最多打滑5秒，允许驾驶者造出power slide的漂移过弯方法。不过Slick模式需要插计算机启动。**《幻影车神》里有过此车的精彩表演，感兴趣的话不妨去看看。