【海川品车】只专属于年轻人的奔驰 试驾全新GLA SUV

曾几何时奔驰一直是商圈老板们的不二之选 ，随着全新GLA上市后
，完成了奔驰在国内布局的年轻人专属座驾阵型 。如今，开奔驰也能很潮 ，很酷
。我明白大家的疑问，作为奔驰第二代MFA前驱平台最后推出的车型
，全新GLA进入国内市场的时间确实有点晚，毕竟是要错开与GLB的发布。那么问题来了 ，同样的平台
，售价相近的全新GLA与GLB该怎么选 。

起初我也有点纳闷，但试驾过全新GLA后 ，答案便会瞬间得出。尽管全新GLA只有5座布局
，但并不是说它就比GLB缺点什么
。同为入门级别的SUV，全新GLA的外观相比GLB的“硬派”更显动感流畅 ，明摆的定位城市型SUV。如今已是?80和90后作为消费力主体
，他们的用车观念已不是父辈那般喜欢“L ”版本，反而对于灵活性更为看重 。这几天在长沙的繁闹城区中试驾 ，我发现三围尺寸4417/1834/1610毫米的全新GLA
，尽管比上代车型，在宽度、高度和轴距上有所增加 ，却依然能轻松穿梭于车水马龙中
。

全新GLA灵活的驾驶特性，当然要归功于那副代号M282的1.33T发动机。当初
，这副发动机装备在A级轿车时，国内消费者是颇有微词 ，但归根到底还是因为不了解而被带节奏 。GLB我没有试驾过
，但就搭载在A级轿车上的表现，我认为M282的性能没有问题
。先不抛书包列举M282?1.33T发动机的技术突破点有哪些 ，光是相比上代GLA?200的1.6T发动机
，在最大马力上还要大上7匹，就已经能止住流言蜚语。这副1.3T发动机更是做到了90.2千瓦/升 ，等于1升排量能输出122匹
，但油耗却比上代车型要少 。

而这次试驾全新GLA，M282?1.33T更是再一次给了我惊喜
。相信喜欢驾驶的你们 ，在试驾过全新GLA后也会和我一样
，会因为涡轮增压的放气阀门发出“兹...
”的独特声音而着迷。这种肯定能使得肾上腺素飙升的声音，在每次换挡 ，每次松开油门的瞬间便会出现，感觉就是在开高增压大马力的性能车 。

我想全新GLA的发动机肯定经过奔驰的再次调教
，而且这副M282?1.33T的发动机技术，本来就同级超班的存在
。多项源于AMG?F1赛车的顶尖技术 ，包括缸套厚度只有传统缸套十分之一的NANOSLIDE缸壁镀膜技术
，以及可实现“钻石般坚硬”聚合涂层的Eco-Tough活塞环涂层技术极大减少了缸体摩擦损耗，加之轻量化设计的三角形气缸盖 ，带来更低的油耗和更清洁的排放；

此外
，独有的智能闭缸功能，通过先进的CAMTRONIC可变气门升程系统 ，可在特定驾驶模式和工况下智能切换至两缸工作状态
，提升燃油经济性。全新GLA能输出最大马力163匹和最大扭力250牛·米，性能问鼎同排量发动机 。搭配的7速双离合变速器 ，让动力顺畅地传送到前轮。尽管全新GLA目前仅有前驱车型
，但通过三种驾驶模式（节能 、舒适
、运动），能感受到奔驰在这款入门SUV里下了不少心思
。特别是调到“运动 ”模式 ，使用换挡拨片降档时，全新GLA竟然会有补油的效果。这是我在之前驾驶A级时没有的体验 。

不过有一点需要说明的是
，全新GLA采用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校比较硬朗 ，如果拿来劈弯的话
，整体支撑性确实不错
。铺装路面上的小起伏、颠簸基本都能化解，但过减速带时或者遇到较大的坑洼 ，会有明显的颤动感。没试驾过GLB的我
，只能拿A级来做参考 。

对于全新GLA，厂家对其与GLB的定位也有明确说明
。前者是注重生活方式 ，个性时尚与自我；后者则是注重多功能性
，融合复古元素与居家。说来也是，其实第一眼看到全新GLA ，会发现其与GLC和GLE的设计风格很像
，而GLB是和GLS 、G-Class一样的方方正正 。

全新GLA相比上代车型，摆脱了高脚轿车的形象
。车宽提升30毫米 ，车高增加75毫米，让其身段更加健硕
，更为SUV风格。前后镀铬车底护板设计、全包式车身和动感十足的车肩线条，让全新GLA有着“长大了”的效果 。前脸造型犀利的LED大灯和标志性的两段式尾灯 ，加上奔驰轿跑车设计风格的单幅式进气格栅饰条
，还有钻石格栅是让全新GLA在城市中穿梭时的辨析度非常高
。

需要说明的是，尽管中控台都是采用双10.25英寸的组合显示屏 ，但全新GLA的内饰还是有自己的设计语言
，并非简单套娃。从副驾驶前方的桨叶造型的饰板
、金属管状造型的镀铬门把手和中央扶手装饰，手写触控面板上新增的两道氛围灯带 ，都彰显全新GLA的个性一面 。而且全新升级的?MBUX智能人机交互系统
，能够用自然语音进行人机交互。新增且同级独有的“实景穿越导航
”功能将转弯和路牌等虚拟导航指引信息，直观呈现于车载高清摄像头捕捉到的实时道路画面中
。在我实际体验过后 ，发现这套系统
，即便在长沙那道路错综复杂的老城街巷，也能通过实时画面提示的方式 ，大大降低走错路风险。

奔驰还应国内市场需求，新增多项专属的语音、社交和娱乐服务 。在试驾路途中
，“Mercedes?me同行”和“Mercedes?me足迹 ”功能让组队出行的车辆可以随时掌握队友行踪，分享沿途的精彩记录 ，一起探索未知的精彩旅程
。针对80和90后都手机不离手的习惯
，?MBUX智能人机交互系统对于Apple?CarPlay和Baidu?CarLife智能手机互联是无缝衔接，再配合前排无线充电功能 ，进一步撕掉“电量焦虑症
”的标签。可选装的Burmester?环绕立体声音响系统
，也是通过调研后发现年轻人对音响音质有着更高的要求而增加 。

至于空间方面，总体来说是介乎于A级轿车和GLB之间 ，但相比上代车型可谓是翻天覆地的变化
。全新GLA的轴距达到2,729毫米
，并且针对头部 、肘部和腿部等各处空间都显著提升。尤其是后排，在增加42毫米的腿部和增加45毫米的肘部空间后 ，乘坐3名成年乘客没有压力 。行李箱开口设计更加宽阔
，结合“一脚踢”的后备箱感应式开启功能，装载能力有着不错的表现
。值得一提的是 ，全新GLA配备了“洗车模式 ”，在同级中可谓绝无仅有。只需一键
，车辆便可自动折叠外后视镜
、关闭侧窗和滑动式天窗，停止传递雨水传感器 ，而空调系统会自动切换到车内循环模式
，轻松完成洗车前所有准备工作 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

全新一代奔驰GLA怎么样？看看

梅赛德斯-?奔驰GLA级作为全系SUV家族中最入门的车款 ，在2020年完成了换代上市
，全系车型共分为3款，售价区间为27.68-33.28万元 ，新车在外观上与老款车型有着不同的设计风格
，并且全系动力更换为1.3T发动机匹配7速或8速双离合变速箱，那么新老两代车型的差异在哪？请往下看。

本次有幸在全新奔驰GLA上市不久之后便借到了试驾车 ，车型为2020款GLA?200型
，车辆采用1.3T四缸发动机，最大马力163匹、峰值扭矩250牛米 ，采用7速双离合变速箱 。车辆除了动力采用与老款不同的组合，还采用了全新设计
，从内到外焕然一新。

外观变化?长个了 、变胖了颜值还更高了

全新梅赛德斯-奔驰GLA级采用第二代MFA平台打造，设计方面也有着全新一代奔驰其他SUV家族式特征 ，同样也相比于老款车型显得更加圆润高挑
，突出一辆SUV车型的设计，而非是升高底盘轿车的跨界车型设计
。

车头进气格栅处采用了点阵式宽幅中网 ，并且内部采用镂空设计
，不规则形进气格栅也让奔驰GLA即便是作为家族中最小的SUV也拥有与其他车型相同的前脸造型，更加符合家族设计。贯穿的镀铬装饰与中置大尺寸三叉星LOGO ，让车头显得十分高调 。

灯光方面
，出最低配车型外全系采用LED光源头灯，造型与车头整体十分贴合 ，彰显车头更具时尚气息与家族气息的总体设计
。雾灯处有网状格栅进行点缀并且将两侧雾灯连接起来
，让车头显得更加具有层次感。

车辆侧面的线条依旧是趋于柔和的设计，相比于老款车型略显犀利的侧面来说 ，新款车型的侧面更加圆润柔和，同时在车身尺寸方面除了车长比老款有所减小
，在高度宽度与轴距上均比考款车型更大，具体长宽高数据为4417*1834*1610毫米 ，轴距2729毫米(老款车型长宽高4449*1804*1535毫米
，轴距2699毫米) 。

车辆侧面除了整体的设计变化之外还有这细节上的设计改变，新车在C柱与D柱变得刚加板直纤细同时 ，在这两根支撑柱之间加入了舷窗
，让车辆拥有了重要的SUV元素，同时也让新车看起来高度更高
。

车辆的尾部变化在于整体显得更加精致 ，特别是尾灯造型上采用了家族式双灯环造型设计
，光源与整体让车辆尾部显得设计感更强。相比于老款车型硕大的尾灯来说，新车展现了更细腻的一面 。

尾部依旧保留了双边共双出尾排造型 ，相比与老款来说同样在镀铬装饰方面有了细节化的点缀
，让车辆尾部层次感更加凸显，真实排气为左侧单出
。

车内设计与空间科技豪华兼备的好孩子

进入车内 ，能够体会到一股相同的全新一代奔驰内部的气息，无论是S级还是GLA均有着相同的内部氛围
，车辆采用的10.25英寸双联品一下子就能让你感受到只有奔驰才能带来的内部豪华感。

相比于考录按车型略显过时的内部设计，新车可谓是很好的让消费者满足了一把自己的虚荣心 ，即便是最入门的奔驰SUV也能够给你如S级的内部氛围 。同样在方向盘造型以及握感上也均是熟悉的体验
，新车内部几乎能够被肌肤触及到的地方都采用软质材质包裹，并且内部的元素包括亮黑钢琴烤漆
、镀铬、银色饰板等等 ，提升内部设计与氛围
。

车辆内部实用性得到提升
，前排的中控下方区域有着出色的存放零散物品的能力，同时在整车得到尺寸升级后 ，车辆内部的乘坐感受与空间感受也都得到升级。

无论是前排还是后排
，甚至是后备厢内部的空间，新车都相比老款车型有着更出色的空间感 ，让乘坐者与使用者出行中得到更多舒适性 。

天窗部分新车采用与老款车型相同的分段式天窗
，头端支持通风与开启，加上车辆内部的多色氛围灯 ，让车辆内部的舒适氛围更加出色。此外新车还提供了出色的选装，包括柏林之声音响 、座椅加热
、全车无钥匙进入等等来满足不同消费者需求
。

动力部分?简单聊聊1.3T够不够用

由于我仅仅与这辆车有着半天左右的接触
，所以对于它仅仅是个初步感受，所以浅谈一下动力方面的感受。虽然说动力方面日后一定不会成为它潜在消费者首选考虑的项目 ，但是还是要简单说一说 。

首先车辆换装了与GLB相同的1.3T+7双离合或8双离合的动力组合
，最大马力136匹，峰值扭矩250牛米
。在数据层面说这台发动机绝对够用 ，这相当于一句废话
，说说实际感受吧，的确整套动力组合在行走中会显得有些小马拉大车 ，而且这种感觉在起步时尤为明显。本次试驾过程中我跟我的两位同事一起进行试驾（我体重超过240斤
，两位同事也均是180斤左右的体重）但是在这种小马拉大车的感受会在行驶中逐渐消失，特别是当速度起来之后 ，这就特别像之前开2.0自然吸气发动机的日本车一样
，先得给车悠起来，随后才能感觉到车辆的够用动力 。

第二点是车辆的动力衔接部分 ，在整个试驾的过程中几乎没有感觉到任何双离合变速箱那种低速抖动与换挡顿挫，动力的衔接十分迅速
，降挡升挡都比较有序且快捷
。其次再来说说底盘和悬挂感受，我个人认为无论是驾驶中还是乘坐中 ，这辆车的底盘都够硬
，驾驶中的硬体现在弯道中的支撑性，虽然不能说使极限状态下的车辆有着跑车般的弯道感受 ，但是对于一台更趋于家用的小型SUV来说
，它的支撑性与避震器的阻尼调节都做的比较到位了，能够应对大多数极限情况；乘坐中的硬在于避震器快速的回弹 ，通过减速带时不会有太多拖泥带水的感觉。

最后说说这台车的油耗表现
，在半天接近150公里的试驾过程中车辆经过了城市道路、高速 、山路等多种交通状况，最终表现油耗落在了7.3左右 ，相信日后大多数人城市中用车会使在这个数据左右
，整体来说还算在能够接受的范围内 。

总结：全新一代梅赛德斯-奔驰GLA作为一款家族内的入门级SUV，此次的更新不仅仅是造型上改变那么简单 ，从平台到动力均有着改动，而这些改动更多的是为消费者考虑
，虽然说27.68-33.28万元的售价与仅有1.3T车型的选择被不少人诟病，不过在我开过这辆车之后我认为 ，对于它的潜在客户来说
，这样的外观与内饰足够吸引人，至于动力我认为大部分它的潜在客户不在考虑范围之内 ，如果说日后车辆能有个几万元左右的优惠的话那么还将是个级别内较有竞争力的选择
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰GLA怎么样？看看车主怎么说

从2014年上市，GLA有将近6年的时间没有换代了 ，后期销量一度跌至谷底
，完全没办法和Q3以及宝马X1匹敌 。现如今新车率先于成都车展首发，后续车型近日也相继登场 ，奔驰GLA终于完成了换代
。

新车目前在售2020款车型共计三款
，售价27.68-33.28万不等，搭载1.3T发动机 ，高低功率不同，有136/163马力两个版本
，账面数据虽然不落下风，但排量不够看 ，比起竞品的1.5T/2.0T来看
，是最没有“档次感
”和“豪华感”的。不过对比宝马X1的入门版本车型，好在它还是四缸发动机 ，遗憾的是选择比较单一
，只有这一款发动机，变速箱有7挡双离合和8挡双离合两种可选 。

定位紧凑型SUV ，也是奔驰旗下入门级的SUV车型
，尺寸为4427*1834*1610mm，轴距2729mm ，依旧是贯彻了空间上的优势
，轴距表现领先同级别车型，后排空间充裕 ，小身材但却有大容量，能够满足日常出行所需。

前后双独悬
，低中配版本都是前置前驱，高配车型是适时四驱 ，标配8气囊
、胎压显示、主动刹车系统和疲劳驾驶提示
，还有前后驻车雷达和倒车影像，定速巡航以及自动泊车入位和自动驻车 、上坡辅助系统 ，分段式电动天窗和电动后备箱以及记忆功能
，无钥匙启动系统，双10.25英寸液晶大屏 ，车联网和OTA升级功能
，标配LED大灯，中配开始就有64色氛围灯
。整体配置还是很出色的 ，涉及了安全性和舒适便捷层面
，配置丰富，符合豪华品牌入门级车型该有的驾乘体验 ，入门版也不寒酸。

新车上市不久，目前可以参考的车主反馈信息不多
，不过从实际成交价格来看，30.38万起售的车型 ，实际成交价格是要低于30万的
，这款GLA 200落地也就在33万上下，终端存在超5千的降幅 ，后期随着上市时间加长
，降幅还会进一步加大 。

换代后的GLA表现如何？究竟值不值得入手？来看看车主怎么说
。

最满意：

①外观，换代后颜值提升了不是一星半点 ，以前老款车型猴屁股太丑了
，现在新车时尚精致，男女通吃 ，三叉星配合满天星中网
，前脸看着就特精致好看，跨界风两厢造型符合当下车市潮流。

②空间 ，四口之家以内都能够完美兼顾，5个人也能坐
，就是后排略显拥挤，和同级别紧凑型车相比已经算出色的了 。

③油耗低 ，1.3T发动机
，百公里实测是7.8L，工信部给出的油耗是百公里最低6L ，排量就限制了
，后期应该不会太高，比较适合城市用车出行 ，用车成本更低
。

最不满意：

①发动机排量小
，成也萧何败萧何，虽然排量小油耗低 ，但是想想花了三十多万
，买了一个奔驰标和1.3T的发动机，心里总归不舒服 ，而且档次感的确不强。

②节能模式时起步车有点抖动，整体座椅略偏硬
，这些小细节一定程度上影响了驾乘体验，此外新款的GLA好像没有USB插口 。