宝马i4多少钱

虽然2020年日内瓦车展受疫情影响最终取消 ，但全球主要汽车制造商并未因此停止新车发布的节奏 。3月3日
，宝马i4概念车在一场线上发布会上正式亮相
。作为这家老牌德国车企采用第五代eDrive技术的首款产品，这款剑指特斯拉Model?3的中型运动纯电轿跑车同样基于前置后驱的CLAR平台开发 ，并且最早将于2021年在慕尼黑工厂与传统燃油车及插电混动车型共线生产
，并于。按照官方公布的数据，该车搭载了容量为80kw.h的电池组 ，WLTP续航里程600公里 。

设计?传统车厂最后的“倔强”

虽然i4对于未来宝马的电动化进程乃至整个宝马集团的重要意义不言而喻，但这次全程仅为15分钟线上发布会相当简短
，甚至让人觉得有些仓促
。除了车型的基本信息，宝马集团设计副总裁阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian?van?Hooydonk）的设计解析占据了整场发布会相当大的篇幅。i4对于宝马的意义不仅是电动化最新技术的集合 ，同样也是该品牌最新设计语言的首次应用 。

面积夸张的双肾格栅
，锐利的车身线条以及车尾堪比DTM赛车的扩散器，以常人眼光看 ，i4的设计确实大胆且富有突破性
，但又与大多数电动车试图极力与传统燃油汽车撇开关系又截然不同。i4很多看似先锋的设计中很容易看到设计者对于“汽车传统价值观 ”的捍卫
。

其中最明显的就是进气格栅，在电动车时代 ，这个部件早已丧失了本身散热的功能性
，因此在很多电动车上都被设计者弱化甚至取消以追求更平滑的车身线条和设计的先锋性，但在i4上却被有意放大了。尽管他们的本质只是两块布满雷达和传感器的黑色面板 ，但对品牌辨识度的作用却和一个世纪前的coach-buildin时代进气格栅的作用异曲同工 。

车侧则采用了类似4系Grancoupe的四门轿跑车身比例
，高尔夫球杆式的进气装饰是宝马这代轿车的重要设计特征，也同样出现在了i4上
。此外 ，该车并未向众多电动车一样采用弹出式的门把手，而是用了常见于豪华轿车上的隐藏式车门开关。五辐式的轮毂内部采用了繁复的型面设计
，?明显是同时考虑了空气动力和车身雕塑感的结果 。

在车内，i4同样充当了宝马集团技术先锋的角色
。传统的物理拍档杆和大量实体按键被取消 ，但珠光宝气的水晶材质iDrive旋扭得以保留。座椅不仅造型前卫
，且运用了一种带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的新型皮革材质包裹 。在中控部分，i4终于和两个竞争品牌一样彻底打通了仪表盘和中控屏 ，且采用了高端智能手机的弧形屏幕
，营造炫酷科技感的同时也坚守着以中控设计驾驶员为核心的品牌理念
。

值得一提的是，i4在电动车的提示音方面也下足了功夫 ，宝马音响设计师与**配乐大师Hans.Zimmer为该车设计了一系列操作提示音
，除了常规的按键提示和低速行驶时用于提示行人的声音，甚至在驾驶时车内也会模拟出电机的声音 ，按照现场讲解
，这将是一种“深度调校
”的独特声音。

WLTP续航600公里，零百加速4秒以内 ，符合2021年主流水准

此次的发布会上，i4只公布了三个性能参数 。

首先是续航里程
，配备了80千瓦时电池组的i4在欧洲WLTP工况下续航里程达到了600公里（若换算成NEDC续航里程还要更高）
。且五代BMW?eDrive技术一大核心就在于电池的超薄结构，i4概念车的电池容量为80kWh ，重量仅为550kg
，计算得其能量密度已达到145.5Wh/kg。作为对比，配备75千瓦时电池组的特斯拉Model?3双电机性能版的NEDC续航里程为595公里 。而且在发布会上 ，宝马特意强调这套动力系统及电池管理技术均为为“in-hause”（自主研发）
，电芯则大概率会从三星 、宁德时代这样的主流供应商中选择。

另外，宝马还公布了i4的动力参数 ，双电机总功率高达530马力
，0-100加速时间小于4秒，虽然这在纯电车型中并非多么夸张的数据 ，但需要说明的是
，在i4所在的CLAR平台在车身轻量化
、驾驶质感特别是动态性能方面无疑令人期待
。此外，美国权威汽车杂志《Car&Driver》预估i4的起售价大约会在5万美元（约合34.8万人民币）上下。

综合来看 ，i4绝对算得上是当前豪华品牌纯电轿车中性能比较平衡的存在，续航里程和性能也达到了2021年上市的同级别车型主流水准 。

i4的挑战

在强悍的性能和赚足眼球的设计之外
，i4目前留下的悬念就要算是驾驶辅助系统、车载互联以及FOTA（整车在线升级）方面的表现了
。而在这次发布会中宝马并未透露任何关于这三方面的信息。以目前宝马集团的在售车型来看，功能最强大的的增强型驾驶辅助也仅不过是包括了acc自适应巡航 、主动刹车
、车道保持及一些附加功能的“豪华套餐 ” 。明年i4量产时宝马在自动辅助驾驶以及FOTA方面是否会有突破 ，是检验其最终竞争力的核心
。

此外宝马最新的ID7车机交互系统不论是功能性还是使用体验也只能说达到了中游水准
，如果直接原封不动配备在一台充满未来感的纯电车型上，不免有些老派。不知道在i4的量产车型中 ，宝马是否会再度给我们带来惊喜 。

作为i品牌发布10周年的里程碑之作
，i4概念车无疑以前卫的设计和领先的动力系统令人惊叹，在新车发布的同时 ，宝马也同时公布了雄心勃勃的未来计划：2021年前累计完成制造100万辆纯电及插电混动车型
，全系产品满足欧盟最严苛排放标准
。

宝马集团设计副总裁阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian?van?Hooydonk）在谈及新车时，更是不惜赞美之词的称i4是一款“一款实现了零排放的完美宝马
”。那么 ，这款标杆车型能否如愿带领这家百年车企迈进一个全新纪元？让我们拭目以待 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

4秒破百，续航600km ，全新品牌LOGO！宝马i4概念车发布，市场前瞻

众所周知
，日内瓦车展是欧洲唯一一个每年都举办的大型车展，每年的三月份在瑞士日内瓦举行 ，至今已有90多年的历史。由于众多汽车厂家纷纷会在这一车展上首发新车
，也让它拥有着国际潮流风向标的美称 。但是，由于今年新型冠状病毒肺炎疫情在欧洲多国爆发 ，为了保证安全
，日前，日内瓦车展主办方宣布今年的车展取消。

消息传出 ，不少打算到车展上一睹新车盛况的车迷们有些失望
，但是车展上人头涌涌，对于疫情防控工作十分不利 ，取消车展也是没有办法的事情
。不过
，今天我们也可以一起来了解一下5款原来准备在日内瓦车展上首发的新车，看一下这5款新车都有什么绝活。

大众高尔夫GTI

看点：大众性能车的信仰

对于很多大众车迷来说 ，只要看到高尔夫GTI，眼睛就会冒出绿光
，仿佛就像是饿狼看见了肥肉一样 。没错，高尔夫GTI作为大众的入门版性能车 ，较为低廉的价格
，充沛的动力体验，正是众多喜欢性能车的车友们入手的不二之选
。

这一代的高尔夫GTI基于第八代高尔夫进行打造 ，整体尺寸没有发生变化
，外观也大体保持原样，除了车头较为夸张的蜂窝状中网以及下格栅 ，还有车尾双边共两出的排气管
，表明了它是更为运动的GTI款以外，外观上和普通版高尔夫保持了一致。

但是到了内饰 ，高尔夫GTI相比普通版就发生了翻天覆地的变化
，中控台经过重新的的设计，线条更为运动 ，配备了10英寸的中控大屏，以及DSG新短杆线控换挡器
，原来广受车友喜爱的格子座椅也得到了保留 。

动力方面，据传这一代高尔夫GTI的动力可以达到245马力 ，对于这样一辆小车子来说
，拿钢炮来形容并不过分
。

宝马i4

看点：特斯拉MODEL?3的强劲对手

宝马i4疯传已久，但是始终保护的比较好 ，没有很多新鲜的消息曝光
，目前德国传媒曝光的宝马i4的售价约为5万美元左右，和特斯拉MODEL?3的售价十分相近 ，说明宝马i4是全面对标特斯拉MODEL?3的车型
，力求用自己的豪华感去争取新能源汽车的市场。

从车展之前的宝马官方曝光图可以看出，宝马i4的车身非常修长 ，略带一点溜背的设计
，车尾看着和现在的宝马3系的设计风格差不多，轮胎看上去应该是17寸的大轮毂 ，整体看来，宝马i4是一款运动风格十足的电动家轿 。

同时
，宝马i4的综合续航里程高达600公里，百公里加速4秒内 ，配备的150千瓦快充充电6分钟可以跑100公里
，实力和特斯拉MODEL?3不相上下
。只是，目前还看不到宝马i4的内饰 ，不知其是否更为运动
，更具豪华感。

新款奔驰E级

看点：奔驰豪华车型的标杆

奔驰E级作为奔驰的豪华车标杆，自上次换代以来已经有四年未曾更新 ，本次日内瓦车展上奔驰特意带来新款E级
，想趁着车展进行新车首发 。在车展取消以后，奔驰决定在3月2日举行线上发布会 ，正式发布新款奔驰E级
。这也是目前已知的首个举行线上发布会的新车型。

从官方曝光的可以看出
，新款奔驰E级依旧分为盾标和立标两种不同风格的车型，车型看着都比现在的奔驰E级更为低趴和运动化 。星芒式的中网和全新造型的LED灯组 ，看上去非常醒目。至于车身侧面，基本和现款车型保持一致
，依旧还是一种雍容大方的豪华感
。车尾目前看不到，尚未知道是否有发生变化。

日产GT-R50

看点：续写日产GT-R的不朽传奇

单听到日产GT-R的这个名字 ，你的耳边仿佛就传来了呼啸的引擎声 。作为日系性能跑车的代表
，日产GT-R已经成为了日系跑车的不朽传奇
。本次计划在日内瓦车展上亮相的日产GT-R50，由日产团队和意大利设计师团队联合打造 ，限量生产50辆。听到限量两个字
，我们就知道其价格不菲，因此 ，我们只求饱饱眼福就算了 。

从曝光的照片可以看出
，日产GT-R50的造型非常运动化，看上极具攻击性 ，大灯造型细长凌厉
，前脸以黑色为主色调，散发出一种狂放不羁的气息
。超大尺寸的轮毂内可以看到红色的刹车卡钳 ，车尾依稀可以看到高性能跑车独有的夸张尾翼。不说了，我要擦擦口水去了 。

长安UNI-T

看点：国产SUV的向上升级代表作

日内瓦车展一贯都是欧美车企的自留地
，日系车企过去都得小心翼翼，咱们国产车参展的就更少了
。今年的日内瓦车展 ，长安汽车本来已经把长安UNI-T都送到展会现场了
，没有想到会碰到展会取消的情况，不知道是不是也学奔驰E级来一次线上发布会。不过 ，以长安UNI-T对于长安汽车发展的重要性
，我想最大的可能是将发布会押后，选一个合适的日子正式向国人进行介绍 。

单从外观上看 ，长安UNI-T就充满了前卫性和探索性
。我在别的车上重来都没有看到如此造型夸张的车头
，几乎中网和车身都已经连到一起了，据说 ，这是秉承了“无界”的设计理念。这种设计的好与坏
，尚待日后的观众评判，但是其前卫和大胆 ，确实是震惊世人 。光是这一点，就可以看到了长安汽车的野心
，国产SUV的向上升级之路，长安汽车也开始正式探索了。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

尽管日内瓦车展受疫情影响取消
，但是3月3日，宝马在德国总部全球首发旗下首款纯电动四门轿跑BMW?i4概念车。宝马官方还透露 ，宝马i4的量产车型将明年正式生产
，其设计语言和动力水平将与概念车看齐，宝马i4?WLTP工况续航达600km ，零百加速仅需4秒 。对此
，我们不妨先来围观下宝马i4概念车型
。

宝马i4定位是纯电中型车。虽然这次宝马发布的是i4的概念车型，但是这某种程度上也可反映宝马今后电动车型的设计方向 。造型方面 ，宝马i4概念车设计风格十分的前卫、动感
。

宝马i4概念车的前脸采用了大尺寸的“双肾 ”格栅
，格栅周围还加入了蓝色饰条，以表明其纯电车型的身份。其大灯造型狭长而精致 ，并且还内嵌了宝马标志性的L型行车灯和LED大灯模组 。下方包围硕大的导流口的设计则进一步提升了整车的空气动力学表现
。

宝马i4概念车的侧面运用了大量平直的线条，视觉效果十分凌厉
，配合溜背式造型，整体的设计相当动感。宝马i4概念车的车尾层次感很丰富 ，“L”型尾灯组造型简洁
，夸张的扩散器 、扰流板在提升运动气场的同时强化了空气动力学性能 。配色方面，宝马i4概念车采用的“磨砂亮铜色
”也是颇具质感
。

值得一提的是 ，宝马在i4概念车上首次展示了全新的二维版宝马LOGO。相比现款在售车型的LOGO
，新的LOGO外圆删除了黑色圆环并以透明形式呈现，内部对角中的蓝色更深更纯净 。

关于新的品牌LOGO ，宝马高级副总裁Jens?Thiemer表示：这不仅仅只是一次设计上的更新
，更是代表宝马未来的机动性。我们希望使用透明版LOGO吸引我们的客户，此外 ，我们的新品牌设计旨在应对品牌数字化带来的挑战和机遇
。

宝马i4概念车的内饰设计充满了科技感和档次感。中控区域
，宝马i4概念车取消了大部分的实体按键，空调控制区域也采用了触屏的方式 ，仅保留了iDrive操作区域，宝马经典的“鸡腿”变成了拨片式换挡按钮 。

宝马i4概念车的仪表盘与中控屏采用了一体化的设计
，二者均微微向驾驶员一侧倾斜，增加了使用过程中的便利性
。此外 ，官方还宣称i4概念版的屏幕采用了无反射玻璃
，整块屏幕并不需要配备遮光罩。宝马i4概念版还将会提供三种不同的驾驶模式，分别为个人、运动和高效 ，这三种驾驶模式均采用了不同的UI设计和不同颜色的内饰氛围灯
，以满足用户个性化需求 。

宝马i4概念车的内饰用料也颇具看点，其iDrive按钮和座椅记忆按钮等采用了水晶材质
。座椅材质是由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成的 ，某种程度上这也展现了宝马i系列的环保属性。

动力方面
，宝马i4概念车搭载宝马第五代BMW?eDrive电力驱动技术，其电动机最大功率达到了390kW ，零百加速加速时间仅需4秒 。续航方面
，宝马i4概念车搭载的动力电池组容量为80kWh，WLTP工况下续航里程为600km
。

据官方透露 ，宝马i4量产版车型将于2021年在慕尼黑的总厂与燃油车
、插电式混动车型共线生产。值得一提的是，为了提高车辆的运动感
，宝马还特别邀请了奥斯卡最佳配乐、格莱美奖得主Hanz?Zimmer为i4设计了声浪 。

在纯电动车市场当中，宝马很早就开辟了i系列的产品线 ，推出的i3
，i8这两款纯电动车也进军了不同的细分市场，但是其市场表现仍有较大的提升空间
。不过 ，在这期间宝马还推出了5系插电混动 、X1插电混动
、X5插电混动等一系列新能源车型
，这些车型取得了不错的市场反响。而以宝马i4、iX3 、iNEXT为主导的一系列新品或将引领宝马新能源车步入新的阶段，同时进一步巩固宝马在豪华新能源市场的优势 。今天湃客提及的i4这款纯电中型车未来也将和特斯拉Model?3展开竞争。

2019年 ，宝马全球范围销售了145815辆电动车
，包含纯电动和插电混动版本车型
。宝马官方称，目前宝马新能源车保有量为50万量 ，随着i4
、iX3、7系新能源等车型相继发布
，到2021年底宝马计划拥有100万辆新能源车。这也意味着以i4 、iX3
、iNEXT为主导的新车型将要承担重要的销售任务 。

针对中国市场，今年宝马已经推出了X5插电混动、i3快充版等多款车型
。而其首款纯电动SUV?iX3将于今年下半年正式量产上市 ，除了供应中国，iX3还将出口至宝马全球主要市场。据悉
，华晨宝马后续还将投产3系纯电动 、5系纯电动以及中大型纯电动SUV在内的至少3款电动车型 。虽然特斯拉这几年在高端纯电市场表现得风生水起，但是 ，就宝马的新车规划和目标来看
，其在高端电动车市场的反击之举已然开启
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。