林肯冒险家和MKC

随着汽车市场的持续下行和消费需求的日益升级，许多豪华品牌车型的价格都开始往下探 ，甚至出现同级别豪华品牌入门车型
，与合资普通品牌高配车型价格交汇的情况。比如日前刚刚上市的林肯冒险家，就是这样一款极具代表性的产品 。

冒险家作为林肯于国内的首款国产车型 ，显然是有点姗姗来迟了
。新车定位为紧凑型SUV
，是现款MKC的继任车型，全系标配2.0T+8AT ，售价区间为24.68-34.58万元
，这个价格已经向同动力车型的途观L，汉兰达等合资品牌看齐。

首款国产车型就走性价比路线 ，看来冒险家并不“冒险” 。那么
，在定价如此诚意的背后，新车的产品力究竟如何呢？下面GO车君就带大家看一看
。

外观就是小号的飞行家

外观方面 ，冒险家的整体视觉观感就像是小一号的“飞行家 ”。前脸部分，星辉式镀铬中网这一重要的品牌特征得到了延续 。与此同时
，晶钻式矩阵LED大灯的配备，也极好的提升了该车在夜晚的辨识度
。

来到车侧 ，可以看到冒险家的车身侧面同样延续了林肯SUV车型一贯的“修长
”风格。尽管新车采用的是横置平台
，但是通过短前悬和长车头的设计，在侧面气势的营造上依旧非常出色 。

蚌壳式尾门是车尾的重要特征 ，除了足够的开口面积
，这样的设计也让整个车尾线条更具一体感
。此外，贯穿式的尾灯和双边双出的排气也进一步的提升了车尾横向的视觉观感。但是 ，冒险家上的尾灯则是要更加扁平化一些
，后雾灯也被挪到了保险杠的位置 。

内饰延续家族设计

来到车内，冒险家内饰整体设计风格和中控布局 ，与早先推出的飞行家有着很高的相似度
，琴键式的换挡按钮
、悬浮式操作面板，这些林肯品牌的家族特征都得以很好的传承。

让人比较欣喜的是 ，整车内饰用料依旧保持一贯的美式豪华水准，还增加了一些国人喜欢的元素
。例如这块12.8英寸的大屏幕很大程度提升了整车档次感。要知道
，海外版本的中控屏幕比这要小很多 。

至于乘坐表现，用户可以完全不必担心
。全新林肯冒险家长宽高分别达到4615mm/1887mm/1630mm ，轴距尺寸则是2711mm
，尺寸在同级颇具优势。

基础配置丰富，搭载专属SYNC+系统

配置方面 ，冒险家全系标配了电动尾门、座椅记忆 、主动降噪
、后排座椅靠背的角度及位置调节
，在基础配置上就已经非常丰富了 。而在高配车型上，你甚至能看到带有按摩和通风功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、Revel的13扬声器音响 、自适应悬架以及全套驾驶辅助系统
。很明显 ，林肯正是希望通过越级的配置来打动潜在的消费者。

除此之外
，在时下流行的车机系统方面，中控的12.8英寸屏幕搭载了SYNC+智能互联系统 ，除了在线导航
、模糊语音控制云端智能互联功能
，该系统内置爱奇艺、QQ音乐 、喜马拉雅等定制APP，并支提供了航班
、外卖预定、智能家居远程控制等功能 。

总之 ，这个配置水平参考冒险家的实际售价，确实十分具有诱惑力
。

全系标配2.0T+8AT

动力方面
，冒险家全系标配2.0T高功率发动机，最大功率245马力 ，峰值扭矩390牛·米
，匹配8速手自一体变速箱，参数上绝对是同级别车型中很高的水准了。另外 ，高配车型还将提供AWD四驱系统
，在通过性上进一步得到增强 。

底盘部分，冒险家采用了前麦弗逊 、后多连杆式的悬挂结构
。顶配车型还配备了CCD自适应主动悬挂 ，该系统通过实时监测车辆的车身
、转向、加速和制动等状态
，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器阻尼。另外，该车还提供包括标准 、运动、节能
、防滑和复杂路况在内的五种驾驶模式 。

导购建议：2.0T两驱尊悦版

如果用户预算有限 ，GO车君认为2020款?2.0T两驱尊悦版就非常值得购买。尽管这是其入门版车型
，但是动力组合方面，林肯冒险家全系均采用了2.0T+8AT的动力组合 ，加之电动尾门、座椅记忆 、主动降噪等等实用性舒适配置，完全能够满足日常的用车需求
。

如果预算充足
，并且对于通过性有一定的需求，GO车君则推荐30.28万元的2.0T四驱尊雅版车型 ，虽然顶配加入了很多功能配置
，但是却多出4.3万元，并且近35万的价格 ，其实又有不少豪华中型SUV能够入手。而冒险家2.0T四驱尊雅版的功能配置已经非常丰富
，再加上四驱的设定，因此综合性价比较高 。

冒险家胜算几何？

冒险家作为林肯在中国市场的首款国产车型 ，重要性不言而喻
。但在25-35万元价位
，目前豪华品牌紧凑型SUV已有很多选择，因此作为后来者的冒险家 ，究竟胜算几何呢？

抛开仁者见仁
，智者见智的颜值而言，冒险家的产品竞争力放在一种同级别竞争对手中 ，还是非常突出的。在车身尺寸，动力性能
，以及配置的丰富程度上，冒险家已经完全超过了同级别的宝马X1和奥迪Q3 。就产品本身而言 ，冒险家是一款“真香”车型
。但是
，这并不等于冒险家有了站稳市场的资本。

目前，冒险家目前最大的问题就是品牌力不够 。林肯冒险家固然有着方方面面的优势 ，可事实上
，同为美系豪华品牌的凯迪拉克XT4，其空间
、动力、价格等方面 ，同样不输给宝马X1
，奥迪Q3，甚至市场终端优惠的价格比冒险家还要便宜 ，但其销量始终卖不过宝马X1 、奥迪Q3
，原因正是因为后者拥有品牌光环的加持
。

除此之外，冒险家丰富的标配也是一个“两极化 ”的问题。虽然过高的配置能够提高整车的竞争力 ，但这也意味着整车成本必然比同级对手高出一截 。换言之，当宝马X1
，奥迪Q3等对手都在通过降价来抢夺客源的情况下，冒险家未来降价的空间可能十分有限
。所以 ，尽管冒险家配置丰富
，但当宝马X1
、奥迪Q3等车型优惠后，价格与冒险家差不多时 ，又有多少人将注意力放在冒险家身上呢？

总结来说
，林肯冒险家的产品实力可圈可点，从其定价和配置表现也能感受到它国产之后的诚意。不管未来冒险家的市场表现如何 ，但可以明确的是
，随着国产冒险家的到来，林肯品牌在中国市场的前景 ，将比任何时候都要光明 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

为什么不建议买林肯冒险家?

再次入华6年后，林肯实现了国产
。

而首款国产车型 ，长安林肯选择了Corsair这款紧凑级SUV，并赋予了它“冒险家
”的名字。

近日
，国产林肯冒险家正式上市，售价24.68-34.58万元 。

同级中颇低的起售价似乎显示出了不少的性价比 ，但隐约间给人感觉
，冒险家的这个定价还是有些“冒险”
。

颜值跟上了潮流

2014年刚刚重返中国时，林肯的设计其实是颇为个性的。

▲老款林肯MKZ

飞翼式前脸设计显得尤为与众不同 ，尾灯则采用了贯穿式的设计
，辨识度颇高，甚至带动了一波贯穿式尾灯的潮流 。

但从2016年开始 ，全新MKZ的上市
，引领林肯的家族式设计进入了新的时代
。

主要的变化在于前脸，从飞翼式改为了矩形网状格栅+矩形大灯的设计 ，虽然个性化有所减弱
，但却呈现了更多的庄重感，而这正是林肯早期车型所呈现的气质。

与此同时 ，林肯的颜值也逐渐回归主流 。

▲现款林肯MKZ

目前，进口林肯全系都更换了最新的家族式设计
，冒险家自然也不例外
。

需要注意的是，虽然设计皆已家族化 ，但位于前大灯下方的日间行车灯分体式设计只在林肯领航员、飞行家和航海家等高端车型上出现
，同样设计在林肯冒险家上的应用，似乎意味着林肯一定程度上想要拔高这款车型。

除此之外 ，林肯冒险家在尺寸上也带来了不小的惊喜
，作为MKC的换代车型，冒险家的尺寸有了不小的提升 ，已然达到了中型SUV近似的水准 。

而且冒险家整体的轮廓
，尤其尾部的设计，也更加偏向于更高端的林肯飞行家 ，颜值和尺寸明显是“向上看齐 ”
。

与此同时
，冒险家的“内在美
”也呈现出了质的提升。

既然说到“内在美”，再次入华后的林肯也可大致分为两个阶段 。

最初是略显简单的嵌入式中控屏设计 ，虽然用料比同集团的福特更下本，但内饰设计感的缺失也引发了不少“豪华版福特 ”的评价
，至今仍有不少林肯进口车型在采用这样的内饰设计。

▲现款林肯MKC内饰

从换代领航员开始，林肯的家族式内饰开始逐渐有了设计感
。

虽然悬浮式中控屏在目前来看已经并不罕见 ，但通过颜色的搭配以及整体设计的规划
，领航员呈现出了远胜于老款车型的设计感，可以说内饰美感的提升一定程度上也为领航员在2019年32.1%的同比增长做出了贡献。

冒险者是在继领航员和飞行家之后 ，第三款采用该家族式内饰设计的车型
，长安林肯还将中控屏全系升级为12.8英寸版本，尺寸甚至超越了领航员 。

虽然有人感觉太大的中控屏破坏了内饰整体的美感 ，但对于更广泛的大众来说
，中控屏尺寸的增加无疑是值得叫好的
。

在外观和内饰相继变得主流之后，作为首款国产车型的林肯冒险家 ，俨然已经肩负上了走量的重担。

因此在林肯冒险家身上
，看得出长安林肯颇为谨慎 。

售价竟是豪华品牌“最低
”？

既然颜值“内外”提升，动力自然也要跟上趟
。

因此我们看到 ，冒险家全系标配最大功率180kW的2.0T发动机，并升级了8AT。

虽然其参数并不及现款MKC的2.0T高功率发动机+6AT车型
，后者的最大功率为186kW，何况搭载该动力总成的MKC起售价已然来到了34.68万元 ，比冒险家高了整整10万元 。

但体现在百公里加速上
，动力不占优，且尺寸更大的国产冒险家却能比2.0T高功率的MKC快了近0.8s ，可以来到7.1s左右
。

这么来看
，冒险家俨然是性价比极高的形象，相比进口MKC“加量还减价 ” ，而24.68万元的起售价
，是除DS7以外，豪华品牌紧凑级SUV中的最低的起售价。

长安林肯似乎想通过“低价入市” ，让冒险家凭借性价比优势逐渐拓宽市场 。

然而
，虽然起售价最低，但冒险家却不是同级别中最便宜的……

终端售价高于BBA ，冒险家用配置来凑？

2019年，豪华品牌紧凑型SUV的优惠幅度加大了不少
。

到目前来看
，宝马X1和奥迪Q3的裸车起售价已然降至22万元左右，凯迪拉克XT4在20万元出头 ，三缸版本的沃尔沃XC40甚至跌破了20万元。

这样一对比
，刚上市无优惠的林肯冒险家反倒成为了最贵的那个 。

而且但对于林肯冒险家来说，虽然其相比进口的MKC有了大幅升级 ，但从产品力来看
，冒险家与同属美系豪华的凯迪拉克XT4最为接近。

▲凯迪拉克XT4

毕竟二者都是标配2.0T，参数和尺寸数据都相差不大 ，后者20万元出头
，月销量基本也只能稳定在4000辆左右
。

这似乎意味着，冒险家未来或将出现4万元左右的优惠 ，并与XT4站在同一水平线上？

未必
，对比二者的最低配车型，能够发现冒险家的“小心思
”。

相比而言 ，冒险家两驱尊悦版比XT4两驱技术型多出了膝部气囊 、倒车影像
、自动驻车、电动后备厢 、远程启动
、6.5英寸液晶仪表、副驾驶座椅电动调节 、仿皮座椅、前排座椅加热
、第二排座椅调节、感应雨刷等配置，相应的只少了全景天窗 。

看得出
，冒险家最低配的配置已然不低，大概是XT4中配两驱领先型的水平 ，而两者的终端售价已经基本站到了同一水平线上
。

对于宝马X1 、奥迪Q3等车型来说
，要想达到近似的动力水准和配置水平，基本都要到26万元或者以上了。

因此综合来看 ，林肯冒险家俨然是在价格和配置之间的“冒险” 。

毕竟同级车型的定价大多不会低于25万元
，倘若冒险家定价过低，势必会丧失溢价能力 ，逐渐沦为“伪豪车 ”
。

但如果低配的配置设置的过低
，那么在本身终端起售价就已经比较贵的基础上，性价比优势也会几乎全部丧失 ，而如果刚上市不久就大幅优惠
，对品牌的损伤也着实不小。

所以，林肯选择了24.68万元这个不是很高的起售价 ，并把同级别中配的配置赋予了低配冒险家，看上去有些错位竞争的意思 。

在这样情况下
，即便没有优惠，冒险家自然也能占据一定的性价比优势 ，至少没有给人感觉比同级的二线豪华品牌更贵
。

只是考虑到冒险家是林肯的首款国产车型
，这波操作也确实有些“冒险
”。

写在最后

内外颜值大幅提升，动力总成全面革新 ，同时又通过售价和配置策略的调整保证了一定的性价比
，这一切让人感觉，长安林肯似乎是带着极大的诚意而来 。

但它终究难以摆脱的一点在此前也已提到 ，便是“豪华版福特”这顶帽子
。

2019年底
，福特锐际上市，全系2.0T+8AT ，标配四驱系统
，18.98万元起售。

虽然二者看上去风马牛不相及，但锐际和冒险家实际上出自同一平台 ，搭载同款动力总成，尺寸和动力数据也几乎完全一致 。

而起售价上
，冒险家却比锐际贵了近6万元，除了颜值上的提升 ，价格差在质感上能呈现多少提升
，对冒险家来说似乎是一个更大的“冒险 ”。

待疫情过去，车辙君试过这两款车型后 ，或许能给出更全面的答案
。

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

林肯首款国产车型，外形大气 ，内饰豪华
，还买什么昂科威？

不建议买林肯冒险家的原因如下：

1
、保值率堪忧

美系车的保值率都比较低，更不用说林肯这种小众品牌了 。虽然目前林肯冒险家的保值率还无法查询 ，但是根据林肯其它车型的保值率判断
，冒险家的保值率肯定较低；

2、后备箱实用性一般

冒险家虽然是一台SUV，但是后备箱只能塞下一个28英寸和20英寸的行李箱 ，如果需要长途旅行的话冒险家的后备箱空间确实有点偏小；

3 、后续维修费用较高

林肯全系车型零整比较高，况且林肯属于豪华品牌
，在维修保养费用上比较昂贵
。冒险家做一次小保养需要1300元左右，比同级别车型要更贵一点。

林肯冒险家优势

1
、外观酷似飞行家

受限于个头原因 ，冒险家看上去有些不够魁梧
，但这丝毫不影响大家对它身份的判断 。它全身线条动感犀利，沉稳大气的格调刚好能够驾驭线条的走势 ，很好地呈现出小而美的视觉体验
。晶钻式LED矩阵大灯在细节上处理得非常好
，家族化的贯穿式后尾灯造型犀利之余，与尾部线条走势十分融洽。总体上冒险家的身形还算饱满 ，气场拿捏得当 。

2、配置水准和自主车型打平手

冒险家选择标配无钥匙进入 、无钥匙启动
、密码锁、后隐私玻璃
，既符合定位要求又能让我们觉得诚意十足
。即便入门车型上，冒险家也给到了18英寸轮圈 、前排双夹胶玻璃等一系列豪华车该有的元素。此外就是车内12.8英寸大屏 ，以及悬浮式空调控制面板
、还有识别率很高的语言控制系统
，这些功能和设计样式还是比较讨人欢心 。

3、动力强劲

全系2.0T+8AT总成能够带给你245Ps的最大马力输出和390牛米的峰值扭矩，动力储备符合预期
。伴随而来的还有很高级的驾驶感受 ，通过可变悬架软硬调节功能，冒险家可以在不同的驾驶模式下改变悬架特性
，大体上还是以舒适性为重，这也是为了最大程度化解掉路面上的细小振动 ，可以说豪华感决定了冒险家的行驶品质。

外观部分
，全新林肯冒险家采用了林肯最新一代的家族式设计语言，镶嵌大量镀铬件的星徽式进气格栅 ，使得前脸更加精致；两侧头灯组造型时尚
，灯腔内以LED近光+远光+日间行车灯带为主，而下方还单独分布了一条LED动态转向灯

内饰方面 ，冒险家的内饰相比此前MKC的改变可谓是天翻地覆的
，悬浮式的中控台搭配12.8英寸液晶屏突出了豪华感，另外车机系统采用的是专门为中国市场开发的SYNC+智能互联系统 。冒险家中控台下方操作面板采用悬浮式设计 ，并以烤漆饰板和镀铬元素进行装饰
，提升了整体的豪华度。

动力方面，长安林肯冒险家搭载2.0T高功率发动机 ，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛米
。传动系统方面
，匹配8速自动变速箱，并带有可分离式四驱系统和5种驾驶模式。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。