viloran330tsi现在多少钱

上汽大众高端大型MPV——Viloran目前已经启动了预售，主销车型380TSI尊贵版不高于40万 ，330TSI豪华版不高于35万，而入门版的330TSI商务版价格会更低。5月4日
，上汽大众公布了新车中文命名“威然”，并将于5月28日正式上市销售 。新车基于大众MQB B平台打造 ，主打高端商务/家用市场
，和该细分市场热销车型丰田埃尔法 、别克GL8相比尺寸上占有绝对优势。

车身尺寸方面，大众Viloran长宽高分别为5346×1976×1781mm ，轴距达到3180mm
。通过数据对比可以看出
，新车长度、宽度
、轴距参数远超丰田埃尔法，同样也大幅领先别克GL8 ES等竞品 ，更大的尺寸意味着新车拥有更充裕的后排空间。动力方面新车搭载2.0T发动机
，分为高低功率调校，传动系统匹配7速双离合变速箱 ，动力输出部分
，高功率380TSI发动机功率略低于别克GL8搭载的2.0T可变缸发动机 。

造型方面，大众Viloran采用了家族化设计语言 ，前脸横幅式进气格栅与LED灯组相连，保险杠为贯穿式设计
，并使用镀铬装饰进行点缀
。车身侧面为双腰线设计，两侧均配有电动侧滑门 ，下方选用20英寸拼色轮毂。尾灯组造型修长
，内部集成“C ”字型灯带，排气采用隐藏式布局 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

大众viloran是什么车

今天跟大家聊聊最近的一条新闻
，关于途昂/途昂X官降这件事。3月26日，上汽大众宣布途昂官降最高4.6万 ，途昂X官降最高4.9万 。现在的媒体都是标题党
，我当时一看就笑了，肯定是虚张声势 ，因为这车我上周刚帮听友提过一台
，现在4s店的优惠幅度也就4、5万
。如果再官降个4 、5万，那么前面刚提车的老客户铁定来堵门啊。

果不其然 ，点进去看内容才发现，这个官降消息水分确实有点大 。途昂官降4.6万的其实只有一款
，那就是530V6的尊崇旗舰版，也就是2.5T最贵的50.59万版本 ，官降后调整为45.99万
，这个配置几乎是无人问津的，因为有这个预算 ，宝马X3
、奔驰GLC和奥迪Q5闭着眼睛买
。途昂主销配置是35.99万的380TSI四驱豪华和32.99万的330TSI两驱豪华。前者优惠后30万出头
，后者优惠后28万多 。

而途昂X官降4.9万的，也是530V6尊崇旗舰版 ，同样是2.5T最贵的版本
，从原来的48.89万官降后调整为43.99万。但是，这个版本的关注度仅次于34.99万的380TSI四驱尊崇豪华版
。是不是很奇怪？途昂X明明就有28.99万的版本 ，为何主销车型却是34.99万和43.99万这两款？

这里面就有两个非常有意思的现象可以说说。首先
，途昂在2017年刚上市的时候，定价从30.89万起步 ，顶配51.89万 。当时铺天盖地的新闻报道主要围绕两点，一是这台车是MQB平台下最大的一款SUV
，二是顶配卖到了50多万，很有话题性
。这样一来 ，所有网络上的争议点
，都围绕这两个展开。有人说50万的大众，脑子进水了才会去买 。另一个人就不同意了 ，他觉得买个2.5T的途昂怎么也比2.0T的Q7划算
。这时候又有人反驳
，你个键盘侠，Q7是和卡宴、兰博基尼URUS共用MLB?EVO平台 ，你这途昂再大
，也不过是跟POLO 、高尔夫
、途观L共用MQB平台而已。

因此，早年在很多人印象里 ，途昂就是一台预算30万-35万才会去考虑的车型 。而且
，途昂一开始宣传的大7座，也正好赶上二胎政策的热度
。喜欢日系的站队汉兰达 ，喜欢德系的没办法，只能考虑途昂。而汉兰达那时候加价1-2万
，裸车价格已经超30万了 。所以，途昂即使不优惠 ，也可以跟汉兰达正面刚一波
，毕竟VW的标自带吸粉属性
。

但是，这两年的30-40万市场变化太大了。去年开始 ，途昂眼瞅着挺着价格卖不动
，就开始打折促销，市场行情从2万、3万 、4万一直优惠到5万 ，高配甚至6万都不止 。优惠到这种程度
，2019年才卖出去了8.4万台，勉强算是和汉兰达打个平手 ，汉兰达加价一年都卖出去了9.8万台。之后途昂X上市
，本想错位竞争，双车战略一方面提高途昂的调性 ，另一方面也能捕捉那些追求个性和差异化的客户
。

当时，途昂X对外宣传给人的感觉
，就是定位高于途昂。而实际上在美国，途昂X的定价比途昂还低1000美元 。这就有意思了 ，为什么到了国内就敢这么玩呢？

实际上当初大众的营销策略
，就是赌途昂X在一段时间内，是这个价位里中大型SUV市场里的一棵独苗
。他们非常自信这款车就算定高价 ，都会有人来买。因为途昂之前试探下来
，30-35万的预算，客户都能接受 。所以途昂X作为新款 ，35-40万预算的客户一定也可以接受
。果然
，最畅销的途昂X就是34.99万的配置，其次就是43.99万的顶配。我相信 ，去看途昂X的客户
，兜里至少有40万预算，就是冲着那么点个性去买单的 ，本就没想过对比其他车型 。

好，回到这次官降上来
，为什么说水分太大呢
。是因为除了上述两款顶配官降4万多，其他配置的降幅都是从1000元到2.8万元不等。为什么官降的幅度差别这么大呢？我觉得究其原因 ，只有一点 。那就是大众要重新梳理一套新的定价体系
。换句话说
，就是要重新定位这两款车，因为市场的风向变了。

首先 ，降幅最小的是途昂最入门的三个配置
，分别是330TSI舒适
、380TSI舒适和豪华，只调低了1000元 ，这1000元其实在我理解
，只是为了调整后的价格好看一点 。因为调整后的报价分别为：29.99万、31.99万和32.99万。不降这1000元，起售就是30万 ，调整后起售就是20多万
，营销手段而已
。而精明的大众，对自家最畅销的380TSI豪华35.99万这个版本 ，竟然一分钱都没调整。不过，有个有意思的现象
，那就是途昂和途昂X调整后的价格，都是以XX.99万结尾 。

而途昂380TSI旗舰41.79万 ，这次调整幅度很大
，官降了2.8万，调整后38.99万
。这就跟最畅销的35.99万的豪华版 ，只相差3万了。要知道调整前
，41.79万和35.99万之间，差价将近6万 。你配置再高 ，动力完全一样的同款车
，不会有人傻到直接上这款顶配
。但是，调整后就难说了 ，结合终端优惠之后
，也许还真有人看上顶配的配置，直接出手。2.5T版本的调整 ，是基于尊崇旗舰版调整之后，相对应的把中配和低配调低了2.7万和8000元 。这样一来
，2.5T版本就分别是：41.99万 、44.99万和45.99万
。途昂2.5T其实存在的符号化意义大于销量，不会随意的降低入门门槛 ，这一点大众很聪明。所以最入门的2.5T即使没人买
，也只调了8000元而已 。

再看途昂X，这次官降的重头戏其实就在这里
。途昂X的入门配置 ，330TSI?豪华和380TSI?豪华
，官降了2.7万。31.69万直接打到了28.99万，33.69万打到了30.99万 。这样做的目的非常明显 ，就是阻击新冠道的上市。了解这个市场的朋友应该知道
，3月27日上汽大众宣布途昂/途昂X官降，仅仅4天后新冠道就上市了 ，之前由于2.0T版本不符合国6排放标准
，冠道很长一段时间都没有2.0T车型可卖
。这就给了途昂X喘息的时间，销量一路攀升。

新冠道2.0T起售价27.98万 ，主销配置是29.28万的四驱尊享 。所以途昂X这一波官降，直接拉低到了冠道的定价区间
。有人可能要说
，途昂不是主打7座SUV市场吗，可是冠道是5座啊。这就是很多客户没有仔细了解途昂和途昂X的区别了 ，这两款车不仅仅是普通SUV和轿跑SUV的区别
，途昂主打7座，而途昂X主打5座 。这也是大众精明之处 ，每一款产品都是精心策划之后才投放市场的
，手法相当老辣
。

冠道常年优惠都保持在1万元左右，而途昂X官降之后 ，再结合经销商4
、5万的优惠
，一下子又拉近了与冠道的距离，下一步就要看市场的反应了。所以 ，现阶段准备入手冠道和UR-V的朋友可以稍微等等 。如果本田不增加产能
，本田粉非这两款不买，那冠道和UR-V还是可以挺着这样的优惠幅度卖
。但如果产能一增加 ，后期降价甩卖的可能性极大，多了不说
，至少2万优惠起步。今年工厂在武汉的东本收到疫情影响非常严重，上半年的任务完全靠广本撑着 ，而广本新工厂不久前投入生产
，四线同步生产，我们有理由相信广本今年一定要抗起冲量的任务 ，毕竟本田总公司看的是中国区总体任务完成情况 。这样推测下来
，广本冠道的降价空间还是很大的
。

最后关于这轮途昂/途昂X官降，还有一个原因就是今年上汽大众要上市一款MPV?Viloran ，同样也是MQB平台下的产品
，车长超过5300mm，轴距达到3180mm ，可以说是大众憋足了劲正面刚GL8、奥德赛和艾力绅的产品。眼瞅着别克和本田吃了这么多年MPV市场的红利
，大众终于坐不住了 。当年轿车和SUV卖的好，大众不屑这一小块市场的利润 ，但现如今地主家也没有余粮了。

有传言Viloran的中文名就叫“巍昂”，这么一听大家就明白了
，原来是途昂的兄弟车型
。其实，大众主打7座的车本就不多 ，虽然巍昂是MPV
，途昂是SUV，但很多商务人士 ，预算到了40万
，公司用于商务接待，MPV或者SUV都是可以选择的。大众这个品牌就自带商务属性 ，这款MPV只要不偷工减料 、粗制滥造
，亦或是爆出一些严重的丑闻，我相信热卖是必然的 ，但前提还是价格 。

因此
，这轮官降，也是为了给巍昂让路 ，巍昂的定价应该就是盯着GL8、奥德赛和艾力绅去的
。那么我们可以想象的出，巍昂上市后的起售价肯定20多万
，顶配40多万。这样一来，价格就跟现在途昂/途昂X完全重叠 。换句话说 ，即使现在途昂/途昂X不官降
，等到巍昂上市，一样还是要调整价格
。不然 ，同平台
、同动力
，尺寸还比你大一圈的巍昂卖这个价，不就反衬出你途昂/途昂X定价不厚道吗？所以 ，恰逢冠道2.0T上市前夕
，顺势调价了。

综合来看，大众是真的太了解中国市场了 ，巍昂这款车实际上就是中国特供车
，老百姓需要什么，大众就造什么 ，但是价格都不低，还是有人买 。这么多年
，大众负面新闻一直不断，但是销量一直看涨
。这背后很多原因 ，其实今天通过途昂/途昂X的行情分析
，我相信对大家也会有点启发吧。

好的，以上就是今天的所有内容 。感谢大家的陪伴
。我还想问大家一个问题 ，30-40万的预算
，你会选择大众途昂/途昂X这两款车吗？欢迎在下方留言告诉我。

*来自网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

你知道维罗兰的这辆车吗？你知道大众维罗兰是什么车吗？看看大众维罗兰最新的价格介绍！

大众viloran是什么车？

这是大众的魏冉 ，是一款中大型mpv。威的长宽高分别为5346mm、1976mm和1781mm
，轴距为3180mm
。

不过，魏却用了两个发动机 ，一个是低功率版本的2。0升涡轮增压发动机
，另一款是高功率版本的2 。0升涡轮增压发动机
。

2的低功耗版本。0升涡轮增压发动机的最大扭矩为186马力和320牛米 。这台发动机的最大功率转速为4100至6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分
。

这台发动机配备了混合喷射技术 ，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱 。

2的高功率版本
。0L涡轮增压发动机最大扭矩220马力，350牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分
，最大扭矩转速为1500至4400转/分 。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体
。

与大功率发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率 。

魏冉的前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性
。

大众viloran价格最新介绍

大众维罗兰有四个版本:商务版 、豪华版
、尊贵版和旗舰版。以下详细售价:

2.0T涡轮增压186马力
，有商务版和豪华版可选 。

2020330TSI商务版

7速双离合官方售价:28.68万28.68万

2020款330TSI豪华版

7速双离合官方售价:31.68万31.68万

2.0T涡轮增压220马力，有高级版和旗舰版可选
。

2020380TSI高级版

7速双离合官方售价:36.98万36.98万

2020380TSI至尊版

官方价格:39.98万元

看了大众Vioran是什么车 ，以及大众Vioran价格的最新介绍
，不知道大家对大众Vioran有没有概念。

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