adminwey vv5拥有高性价比 、时尚的外观和强大的动力等等优点。我仔细在网上阅读了消费者对这款汽车的评论 ，这是一辆很少被消费者批评的国产车 。消费者都说这辆车很容易开 。称赞这辆车的外观在国产汽车中是一股清流。外观太帅了 ，国产车型很少有这么大气的车，功能齐全 。如果你预算足够的话 ，weyvv5真的是一个不错的选择 ，消费者的眼睛是雪亮的，如果没有强硬的品质怎么会有这么多消费者选择他呢，在我看来14万的价格选择他 ，真的很不错 。下面我们就一起看看吧。
整辆车的设计非常个性化 ，非常运动，在路上也非常容易辨认。仿生的正面设计乍一看非常霸道 。滑动式后车顶具有运动感 ，侧线非常细长 。车头大灯非常犀利。
长城wey V5的内饰非常精致 。感觉离驾驶员很近 ，使用非常方便 。有一个特殊的内部氛围灯，整个豪华的感觉 ，只要它是打开的。内饰的质量非常高端 。接触到的所有地方都是软皮包 。座椅很舒服 ，包裹得很好，空调可以自动控制 ，风量很大 ，没有噪音。整个车的NVH很好，很安静 ，?这款车的发动机是2.0T涡轮增压直喷 ，可以说是十分省油 。功率也毫不含糊：最大功率为145kw/5200-5500rpm；峰值扭矩355N·M/2000-3200rpm 。跑100公里只消耗7.8升。在降低燃油消耗的同时提供强劲的输出 。
仪表板和显示屏分辨率高，色彩细腻明亮 。最重要的是vv5开发了许多智能功能。仅驾驶模式就有七种：标准 、全地形、运动 、经济 、泥泞、雪地和沙漠。
虽然有些模式通常不会经常使用，但它们的交互设计体验值得称赞 。在不同环境中驾驶车辆时 ，车辆可为您提供更多选择和自适应 。在更复杂的路段 ，这些功能让驾驶员放心。
在我看来，14万左右的价格 ，选择vv5一定不会错 。
纠结：长城WEY VV5/日产逍客/捷达VS7 ，家用谁性价比最高？
文/磊磊
SUV是中国汽车市场较有热度的细分市场，也是当下很多年轻人的共同选择 。随着市场竞争的愈发激烈。面对这一领域 ，各家车厂都有着各自独特的应对 。来自WEY品牌的vv5通过极为豪奢的内外营造 ，实现了中国豪华车的营造 。出自一汽-大众捷达品牌的VV5则通过同源大众的MQB平台与较为亲民的售价，实现了和蔼可亲的那种好开。而新推出的吉利icon则通过极为风格化的内外营造 ，给了这个级别消费者一个耳目一新的选择 。今天 ，我们就这三款车来一场正面PK，为您一探究竟 。
WEY?VV5
推荐车款：“两驱颜先锋 ”官方指导价12.98万
推荐理由：这台中配车款相比低配车型仅贵出4000元 ，却多出360全景影像、全景天窗 、换挡拨片 、全LED照明灯组、主驾驶电动调节 ，已足称物超所值。而高配车型相比这台中配仅多出感应记忆后备箱及前排座椅加热，却要贵出8000元，并非十分划算 。
内外观感：?★★★★☆
外形层面 ，VV5整体贯彻着一种善体人意的中华田园式豪华风（褒义） 。具体来说 ，VV5的每一根线条，似乎都长在中国消费者的审美上。具体来说 ，VV5车头极具特征及壮硕感 ，推荐车款配备的全LED照明灯组足够亮眼。
侧边观感修长，下落式车顶线条 ，也支承出似是而非的轿跑感 。车尾造型圆润且不失运动 ，极为嚣张的四出排气，也展示着极为汹涌的跑格 。
内饰层面 ，VV5则不像外形所表露的那般雍华 ，而是有着一股被档次包裹的精干。
首先，VV5的中控面板设计足够简洁 ，丝毫不会影响车主的驾驶视野 ，也不会怎样分散驾驶者的注意力，但极大面积的软质包覆与精致度颇高的炮筒式空调出风口，也赋予了这套内饰与外形足够匹配的高豪华感 。其次 ，12.3英寸仪表盘高度与厚度均足够合理 ，既很好地完成了“显示 ”这件事，也与整体内饰较为精巧地融合 ，成为整套内饰中一个精巧点缀 。而极具巴伐利亚风味的大鸡腿电子档把 ，也展示着一些锐动。
车机系统层面，推荐车款“两驱颜先锋”搭载一款12.3英寸触控液晶屏 ，内建原厂导航 、CarPlay互联 、支持OTA在线升级的车联网系统 。并可通过语音声控电话、空调 、导航及多媒体系统 。并且值得一提的是 ，这台推荐车款配备有360全景影像系统，启用时可将车辆周围图像完全投影至这款屏幕上 ，从而让驾驶者足够心中有数。
空间乘坐：★★★★
当我坐进车内时 ，能够感觉到 、VV5整体空间并没有为了那个艳光四射的外形而妥协太多 。较为克制的车顶下落式溜背并没对后排头部空间造成怎样挤占，匹配推荐车款上的全景天窗 ，身高175cm的男士坐在后排 ，非但感觉不到压抑，反倒十分舒展开扬 。推荐车款装配的后排出风口，也能在冬夏两季 ，保证全车人的舒适。较为轻微的后排中央凸起 ，也能让五人出行不再那样尴尬 。
尾箱层面，VV5尾箱内部平坦宽阔 ，后排比例放倒的功能支持 ，为大件物品装载，提供了相当不错的便利 ，只是较高的地台高度 ，让搬运这一过程并非顺手顺脚 。同时，设置在尾箱两侧的网兜 ，也带来了出门买菜的便利。
动力操控：?★★★★
动力层面 ，我可以十分负责地说，VV5确实以一己之力 ，洗刷了长期扣在长城系SUV头顶的“卡慢迟滞 ”。具体来说 ，VV5搭载一款最大功率171马力的1.5T直喷增压发动机，匹配长城自主研发七速湿式双离合变速箱 。
而就实际动力表现来说，这台发动机1400转就能到达最大扭矩的特性 ，使这款发动机的动力足够容易拿取 ，城区较低速度行驶，就能感到一些隐隐的呼之欲出 ，虽只是1.5T这样一个较小排量 ，但给到驾驶者的驾驶信心，却是那种十分的丰厚 。其次 ，基于直喷增压技术的应用 ，这套动力的后段爆发，也一改老哈弗歧管喷射发动机（就是装配在老款H6上的那款）那种冷淡无趣 ，而变得足够泼辣且懂得迎合 ，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速 ，也具备一些的后劲 ，但基于1.5T这样的排量，这种后劲只能说让你开着不心虚，但也尚未达到“酣畅 ”的地步。
而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况 ，也被十分优化得较为完善 ，日常驾驶感觉不到明显异样，但距离民用双离合巅峰的大众 ，还有一些肉眼可见的差距 。但可能基于“平顺压倒一切”的调校逻辑 ，这款式双离合在急加速过程中还是能明显感觉到它的换挡速度不算快，能够感到一些动力未曾衔接的空档 。
操控层面 ，VV5的工程师确实足够聪明 ，懂得轿跑这件事放在外形上唬人可以，但如果作为底盘调校的指引 ，那无异郑人买履般的刻舟求剑。这样一件事 ，而赋予了这款车操控层面极为偏向舒适的家用风格，整套底盘能够对路面细碎震动较为彻底地过滤 ，而在高速通过减速带等工况时 ，悬挂可能利落高效地回弹吸收，不会让车辆产生那种令人不快的余震 。配合同价位极为领先的隔音降噪能力，这款车足称同级别首屈一指的舒服 。转向层面 ，VV5支持阻尼三级可调 ，阻尼变化容易感知且不显突兀，驾驶性具备相当强的整体感与安心。并且推荐车款附带的自适应巡航 、主动刹车等主动安全装备 ，也能够大幅减轻高速路况下的驾驶紧张感 。
捷达VS5
推荐车款：自动悦享型?官方指导价：10.28万
推荐理由：作为自动中配车型 ，相比自动低配“自动进取型”仅贵出7000块钱，却多出前后侧气囊 、倒车影像、无钥匙进入/启动 、皮质座椅 、车内氛围灯 。而更高一个配置“自动荣耀型 ”相比推荐的中配车型贵出一万 ，仅多出雨量感应雨刷、自动空调、自动头灯等配置 ，整体不算十分值得。
内外观感：?★★★☆
外形层面，作为一款中国特供的大众 ，捷达VS5在“中国味 ”和“大众车”之间拿捏住了一个相当微妙的平衡 。
具体来说 ，VS5的整体线条简洁且不失立体 。车头寥寥几笔概括，就让一股精致硬朗的德味跃然而出。多边形进气格栅等大众家族元素的上身 ，体现着大众标志性的精致。紧凑级别SUV中占据一定优势的车身尺寸配合坚毅干练的线条走向 ，拉伸出整车修长的观感 。但在自主品牌愈发时尚与国际范儿的当下，这款车立足同级，也仅能称一个还算看得过眼的水平 。
作为一款面向“大众市场 ”的捷达 ，设计师对于VS5内饰氛围的营造 ，总有些难以言说的尴尬。一方面，基于母公司——“一汽-大众 ”的既往表现 ，消费者对于它的品质感会有一个比较高的要求 。另一方面 ，基于“大众市场车型”的身价，它也无法承载多少高档材质 。
关于这道送命题 ，捷达的设计师做出了一个相对圆润的解答。风格层面 ，线条简练舒展，外扩出不错的空间感 。功能取向的元素排布 ，使按键旋钮处于最触手可及的位置 。材质层面 ，捷达VS5中控台上下部均为硬塑包裹，质感比较一般 ，但得体的装配工艺和表面纹理 ，让它不会有明显的廉价感。
车机层面，推荐车款搭载8英寸中控触控屏，操作逻辑清晰 。支持苹果CarPlay/百度CarLife两套互联系统 ，使用相当便捷 ，屏幕UI不算华美，但也足够清晰直观 ，并支持倒车影像系统 。
空间乘坐：★★★★
基于横平竖直的车身造型 ，捷达VS5具备舒展的空间表现和开扬的驾乘视野。后排腿部空间颇为宽裕，头部空间也不差 ，只是MQB架构与生俱来的地台中央隆起 ，多少有些难堪 。座椅层面，推荐车款匹配皮质座椅 ，虽不具备怎样华丽鲜明的视觉质感 ，但整体柔软贴身，具备较强实用属性 。
动力操控：?★★★★
动力层面 ，推荐车款搭载一台1.4T发动机 ，匹配爱信6AT自动变速箱，动力相当充沛。在高速公路上超车，底气也很足。应付城区道路的细腻感 ，相比那些搭载DSG变速箱的同门车款 ，也更圆滑一些 。但实话实说，这套变速箱和发动机的匹配 ，并非十分心有灵犀 ，急加速时的降档，总会有些慢半拍的感觉 。并且燃油经济性层面 ，相比DSG也多少有着一些劣势 ，同时仅支持95号燃油的肠胃，稍稍有些娇贵。
操控层面 ，捷达VS5具备MQB平台产品一贯的沉稳和轻快 。底盘调校偏向舒适 ，拥有不错的滤震效果，独立后悬挂也能在较大点颠簸下保留车身动态的体面 。但实话实说 ，相比豪奢满载的VV5 ，这款VS5开着确实会便宜上那么一些。同时，并不算十分完美的隔音降噪，也使这台车开起来会有一些吵闹 。
吉利icon
推荐车款：300T?i7?BSG?官方指导价11.88万元
推荐理由：它所配备的前排座椅加热 、10.25英寸触控液晶屏 、GPS导航系统、蓝牙/车载电话 、手机互联/映射 、语音识别控制系统、车联网 、OTA升级 、行李厢12V电源接口、6喇叭 、LED大灯 、LED日间行车灯、自动头灯转向辅助灯 、大灯高度可调 、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、内后视镜手动防眩目 、外后视镜电动调节/折叠加热 、自动空调、后座出风口 、车内PM2.5过滤装置 、负离子发生器、双屏互动带三指飞屏功能 、电子驻车 、18寸轮毂、主副驾驶座安全气囊 、前排侧气囊 、胎压显示、前排安全带未系提醒 、后驻车雷达 、360度全景影像等配置已完全够用且好用 。并且相比最低配车型 ，3000元买到48V轻混系统 ，已足够物有甚至略超所值。
内外观感：?★★★★
外形层面，我们可以十分合理地怀疑 ，吉利这是错拿了乐高的剧本 。icon整体线条平直 ，几乎看不到一丝半点的弧形过渡，但这些本该硬核的直棱直角 ，却被一套足称卡通的手法 ，柔和出较为明晰的幼态 。具体来说，icon车头处直立式中网格栅、向前伸展的包围以及宽大的进气口簇拥在水波涟漪中网四周 ，组成了颇具致趣的前脸造型。
侧面部分 ，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线 、都使整车观感足够硬朗虎实 。门板处犀利的U形棱线 ，也勾勒出相当运动感 。车尾处的设计 ，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，悬浮式车顶箱与外凸式小尾翼巧妙衔接，显露出奔涌向前的跑格 ，军事风尾灯有着相当强视觉重心感 ，车尾下方银色+黑色的下保杠也修饰出一些精致的年轻。
内饰层面，我们有理由怀疑 ，icon这是入手了一张电玩城的设计草图。具体来说 ，icon内部有着较为鲜明的冲撞感，全系标配10.25寸全液晶仪表与10.25寸中央触控屏无论尺寸或是屏幕美观度都足够精致 ，但吉利的工程师也很好地拿捏准了“屏幕 ”这件事在整套内饰中的占比 ，既通过方形全液晶仪表盘与中央触控屏为车主提供符合时代的实际使用体验，同时这两块屏幕所应用的全面屏设计 ，也塑造出较强时代感 。
但较为得体的形制也使这两款屏幕并未在这套内饰中抢占太多视觉重心 ，不妨碍整套内饰事关可爱与卡通的表达 。双股式空调出风口与一体式融合型副驾把手等设计，都赋予这款车鲜明潮牌感。
车机系统层面 ，吉利icon全系搭载10.25寸全液晶仪表与10.25寸中控液晶屏 ，内建原厂导航 、蓝牙互联、带OTA升级的车联网系统，并支持语音声控导航 、电话 、空调及多媒体系统 。
空间乘坐：★★★★
空间层面，吉利icon整体座椅偏向厚实 ，具备相当强的“大厂感 ” ，能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹 。后门开启角度较大，预留出足够的空间 ，从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易 ，后排座椅比例放倒功能，也能为大件物品装运 ，创建出足够方便。
而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面 ，吉利icon整体设定宽厚，推荐车款采用的撞色皮座椅更显露出一定时尚观感 ，厚实但不乏硬朗的座椅填充物 ，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑 。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运 ，提供不错的方便 。
动力操控：?★★★★
动力层面 ，吉利icon的推荐车款搭载一台1.5三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配7速湿式双离合变速箱。基于48V轻混系统的应用，这款车低速状态下的扭矩与丰厚感 ，相比市面所有1.5T纯汽油车型 ，都有着明显优势（既包括今日同场竞技的VV5，也包括万众宠爱的神车思域）50km/h以下速度段 ，驾驶者的任何操作与指令 ，都能得到近乎无缝的应答，城市跟车与对抗加塞中 ，能够感到一种特有的强悍 。
而在较高速度段的再加速工况中 ，囿于排量限制，超车时后劲有锋芒 ，但不是十分丰厚 ，80KM/h以上的中段再加速没有太明显的软脚，但明显能够感到逐渐减弱的力度 。双离合层面 ，这台吉利与VV5有着较为相似的整体调性 ，出于平顺性的考虑，变速箱整体动作较为自然舒缓，但也少了几分凌厉。
操控层面 ，或是基于偏向个性的“车设 ”icon整体底盘调校相比出自同平台的“缤越 ”明显要硬核上那么一些 。底盘动作坚韧 ，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路感十分鲜明 ，具备较为鲜明运动感 。转向层面 ，icon则采用了和蔼可亲的设计，转向手感轻盈 ，且预留了恰到好处的虚位 ，能够让所有年轻段人群都轻轻松松地上手。
总结：
01：从豪华感，舒适性角度 ，VV5无疑是当之无愧的冠军 ，只是相比两款推荐车款多出的那“万把块钱”需要你仔细掂量，我觉得如果你需要的就是这种感觉 ，这多出来的花费 ，无疑是物超所值。
02：大众的发动机/车身架构+爱信AT变速箱=VV5一个超级稳定的选择，并且三款推荐车型的最为低廉的售价，也能让你心满意无 。唯一需要考虑的 ，是较为寡淡的外形与内饰 。
03：对于偏向个性的消费者来说 ，icon确实是一个无可替代的选择，并且这种个性 ，也不需要以性价比为代价。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
15周年精致豪华，高端舒适安全~这就是我对魏派VV5的真心赞誉
平时家用！那大空间、省心 、低油耗是硬指标 。这三款车都有非常鲜明的标签 ，WEY?VV5 ，颜值铁打，日产逍客耐用 ，捷达VS7德系高性价比！
先说WEY?VV5 ，早在17年上市的时候，可以说是夜空中最亮的星 ，15万的车 ，50万的逼格，做的非常好看！大家知道它跟H6的渊源，空间利用率没H6大！上市当年卖的很不错 ，后面口碑就不太好 ，像2.0T油耗偏高，内饰异响 ，变速箱顿挫等等。
现在小改款 ，低配增加1.5T，起售价不到13万 ，价格是蛮吸引了 。不过 ，不换代，品控很难有突破 ，后期保值率也低 ，不推荐！
这代日产逍客上市差不多4年有多，升级国六标后取消1.2T入门版 ，只保留2.0L版本 。售价是三台车里最贵的 ，低配优惠完裸车都要14万。
主要卖点是一个是空间大，座椅非常舒服！第二个，日产造车出了名省心 ，而且2.0L+CVT组合的动力日后养护成本也很低！第三个 ，逍客研发立项是日产雷诺的欧洲团队，操控上有欧洲车的扎实感 ，这也是优势 。要说缺点 ，就是去掉1.2T入门版后，定位不高不低的 ，往上凑一点 ，都可以拿奇骏了，性价比蛮低的！
先看完捷达VS7再说！VS7其实就是经济版的途观 、科迪亚克 ，尺寸非常大 ，做了非常多本地化的改进！乘坐和装载空间三车最大，动力方面是1.4T匹配爱信的6AT ，在稳定性和性能方面都很不错！最关键的是11万多裸车价格 ，你就可以买到自动挡 。像全系都有carplay的中控大屏、定速巡航 、全景天窗，一改大众车系入门配置低的印象！
最后，划了WEY?VV5！日产逍客卖了蛮久 ，而且只有2.0L ，入门15 、16万落地价，不如加一两万买大一号的奇骏 ，性价比也不高！三车里 ，捷达VS7空间最大、性能更好 、配置很厚道，而且11多万就能买到合资品牌中型SUV的自动挡 ，性价比很高！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
VV5是长城汽车WEY品牌的第二款量产车，主打安全 、豪华和智能 ，全方位向豪华合资车靠拢 ，甚至在很多方面已经超越了同级合资车，赢得广大消费者的心 。我也幸志为30多万WEY车主中的一员 ，对VV5是喜爱有嘉 。汽车是用来开的 ，所以我不像论坛其他车友那样总是先说外观，我却先来说说VV5的操控性，VV5的方向盘指向非常的清晰 ，所谓指哪打哪一点都不过分 ，平时轻轻一打方向盘，车的方向总是随心而动 ，随心应手。另外 ，VV5的方向盘有3种电力助力模式，分别是轻便模式、舒适模式和运动模式 ，我们可以在不同车速的情况下用不同模式 ，很实用。轻便模式，一般适合力气较小的女生使用；市区里一般就用舒适的 ，手感很轻 ，单手就可以完成倒车打方向；运动模式变得沉重很多，适合在高速和下雨天用 。而我一般都选择的舒适模式 ，相对来说力度比较适中 ，就算高跑其他路况，也懒得调整它，反正习惯了就好 。VV5的通过性算得上中规中矩吧 ，总体感觉VV5的底盘调教偏硬 ，偏向运动，没有VV7那么舒适。主要是在过减速带的时候 ，VV5确实有点反弹的感觉 ，但这种颠簸却很有韧劲，没有丝毫松散的感觉 。VV5对于路面细碎振动的过滤表现的比较出色 ，通过减速带时也能很快的控制住车身的姿态 ，普通道路上大多数振动都能被车辆吸收化解，保证车内乘员的舒适性 。VV5搭载2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率145kw ，最大扭矩355牛·米/2000-3200rpm。VV5的动机动力输出比较平顺，但运动模式下的爆发力很不一般 ，推背感很明显 。VV5油门响应足够积极 ，起步迅速，换挡灵敏无顿挫，城市路况下超个车没有任何问题 。而一旦起步后 ，稍微踩一点点油门 ，动力就源源不断，滚滚而来。再来说说油耗 ，VV5只要加92号或92号以上的汽油 ，车重达1.7吨，而且轮胎宽245 ，底盘稳重、动力强 、车身结构坚强 ，所以我觉得它综合油耗在10个左右是挺正常的，国道和高速上跑当然更节油 ，7个多一点 ，我除了提车头3个月留意了一下油耗，作了记录 ，现在根本不管它了 ，油表亮了就去加，280-300元就差不多加满了，只要车子开得舒适安全顺手就行 。?VV5拥有很多智能科技的配置 ，尤其是在保障安全和舒适方面 ，下足了功夫 。VV5有车道保持系统 、车道偏离预警系统、ACC自适应定速巡航系统 、并线辅助系统等等，都是有效保障行车安全的高科技配置。有些还表现出了VV5的智能驾驶 ，比如ACC+车道保持+主动刹车 ，大大降低了驾驶的难度，简单来说 ，就是智能又好开 。在高速上开车 ，我经常开启ACC自适应定速巡航功能，然后释放双脚 ，双手抓住方向盘 ，轻轻调整方向就行了，比起之前开没有定速巡航的车 ，双脚可是轻松多了 。甚至在车流少的情况下 ，开启车道保持功能，由于驾驶过于简单，长时间的驾驶容易瞌睡 ，VV5的疲劳驾驶预警功能提醒车主们主要休息 ，确保行车安全。智能语音控制也很很方便，可以控制多媒体 、空调、导航 、车联网 、座椅通风加热等 ，方便的人车交互功能 ，释放了驾驶员的双手，也保障了行车安全。
外观颜值当然绕不过 ，我也得说说 。?VV5继承?WEY家族式的外观设计 ，既拥有豹子的整体传神，又有着多方位的创新和夸张元素 。我可以说是“外貌协会的资深会员 ” ，但在VV5的面前 ，我却无可挑剔。VV5的外观是打动我的第一印象，如豹子前脸、6边蜂窝式中网 、总督旗杆LOGO 、双边四出排气、LED光源竖状大灯 、20寸大轮毂 、下压式溜背车顶、全景天幕等等这些特点突出的造型 ，充分体现了VV5众不同的个性 。在这个颜值唯美的年代 ，几乎没有任何人能抵抗住这种吸引力 。 进入VV5驾驶室内，更能感受其轻奢豪华。简约的中控台采用了大量软质料包裹，配上恰到好处的镀铬装饰 ，在宽敞的车厢空间内 ，感受着高品质真皮包裹加特殊软质材料填充的座椅，所带来的包围感 。除了9寸悬浮式中控大屏以外 ，WEY?VV5还配备了高清流媒体广角智能内后视镜、12.3寸高清数字虚拟仪表盘等高科技配置 。豪华品牌汽车配置的高端品牌音响 ，再加上非常好的NVH隔音性，车内听歌的效果甚至超过KTV。VV5搭载的Infinity品牌音响 ，音乐动感效果可想而知 ，对于只在乎音响配置的音乐发烧友来说，VV5诱惑力实在太大 。9存竖立中控屏幕下方采用三个圆形空调出风口 ，外圈而且还用了镀铬饰条做装饰 ，显得更加的精致，而且也是比较小巧可爱的 。中控台上整体都偏向于主驾驶位 ，人性化设计也非常的不错 ，整个内饰部分非常的豪华，而且很大气。
9存竖立中控屏幕下方采用三个圆形空调出风口，外圈而且还用了镀铬饰条做装饰 ，显得更加的精致 ，而且也是比较小巧可爱的 。中控台上整体都偏向于主驾驶位，人性化设计也非常的不错 ，整个内饰部分非常的豪华 ，而且很大气 。
VV5还标配了6个安全气囊 、前排预紧带限力三点式安全带等22项常规安全配置，还有AEB自动刹车系统 、LCA并线辅助、360°全景影像 、半自动泊车辅助等13项高科技主动安全配置 ，给驾乘安全提供了全方位的保护。
中控操作区按键手感很不错 ，功能键分布的很合理，空调控制区与功能控制区都是区分开来的
中控操作区按键手感很不错 ，功能键分布的很合理 ，空调控制区与功能控制区都是区分开来的
空间来说家用很实惠，驾驶位空间 ，副驾驶及后排空间都很够用。只是后备箱略小了 ，三口之家日常用也足够了
空间来说家用很实惠，驾驶位空间，副驾驶及后排空间都很够用 。只是后备箱略小了 ，三口之家日常用也足够了
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