老鼠告诉你买二手车一定要知道的六款高故障率变速箱

这段时间大家一直待在家里 ，肯定有很多兄弟们打算疫情结束之后买辆车好好地浪一浪 。但是，再买二手车之前
，这六款变速箱是你一定要明白的，非常重要 ，仔细听讲~

废话不多说
，戳进来看视频吧~

第六名：德国格特拉克MPS6六速湿式双离合变速器

这款变速箱从2008年开始量产，装配车型有沃尔沃V40 、V60、V70
、XC40、XC60 、S40
、S60、S80 ，福特蒙迪欧 、致胜
，哈弗H6等。

故障现象：

发动机与变速箱的连接处漏油
、起步抖动、换挡顿挫

解决方法：

发动机与变速箱的连接处漏油需要更换曲轴前端盖油封 、扭转减震器，另外把原厂橡胶材质的中心定位环换成金属材质的 ，这样可以解决它漏油的问题
。

还有就是它起步抖动和换挡顿挫的问题
，其中有一部分原因是定位环老化出现旷量，导致输出轴的抖动 ，另一部分就是离合器片和钢片结合时间隙过大导致的
，可以更换一种采用激光打印的改进钢片，使钢片和离合器片接触面积加大 ，从而解决问题。

这些不是什么大问题，关键是你得知道怎么修 。

第五名：大众DQ200七速干式双离合变速箱

搭载DQ200变速箱的车型基本都是中
、小排量车型
，比如1.4T高尔夫、甲壳虫 、尚酷
、迈腾、速腾 、宝来等等，在大众、奥迪
、斯柯达的小排量车型上均有搭载
。

故障现象：

顿挫、变速箱异响 、烧离合器片导致无法行驶

解决方法：

首先要明白的是DQ200的故障率并没有那么夸张 ，关键是你得了解它。DQ200最害怕的使用环境就是长时间拥堵
、蠕行
，变速箱频繁的换挡，温度升高 ，而且它是干式的并没有油液的冷却润滑
，导致烧离合器片，换离合器片的成本大概在3-4千元左右 。

其实在正常路况下DQ200的表现还是比较稳定的 ，十几万公里无大修的车也很多
，用车环境对DQ200变速箱的寿命有很大的影响，所以平时特别拥堵的朋友尽量不要选择搭载DQ200变速箱的车型
。

第四名：日产Xtronic?CVT变速箱

大家都知道CVT变速箱最大的特点就是“丝滑 ” ，但是日产的这款Xtronic?CVT变速箱却顿挫、异响严重。说到奇骏大家的印象都是皮实耐用
，但真正耐用的是它QR25的发动机，而这个CVT变速箱的问题更是在2019款上集中爆发了 。对于奇骏的评价就是 ，车很好，但是变速箱真的不行
。

这款Xtronic?CVT变速箱的装配车型有骐达 、逍客
、奇骏、天籁 、楼兰等。

故障现象：

异响
，顿挫，漏油

解决办法：

主副压力缸的过度磨损会导致异响 ，而原厂变速箱内的齿轮
、链条有质量问题
，这个会导致顿挫，如果想要处理这个问题 ，需要更换变速箱内的齿轮、链条
，可能还要更换电磁阀，所以这一款变速箱大家还是需要格外注意 。

如果碰到了CVT变速箱打滑的情况 ，一定要停车把它拖到维修厂
。所以大家一定不要觉得四梁六柱没问题就能买了
，一定要好好试试它的变速箱有没有顿挫 、异响。

第三名：第六代奥迪A6L的CVT变速箱

第六代A6L除了3.0T和2.8L的顶配，其他车型装配的都是CVT变速箱 ，但是这个代号01T的CVT变速箱真的是历代A6里最不省心的 。买二手车一定要注意这个变速箱
，70%的整备费用都得花在这个变速箱上。

故障现象：

异响
、顿挫

解决办法：

只要用解码器读取故障码，你会发现所有的故障都指向电脑板和电磁阀 ，更换这些的费用5500元起步，兄弟们一定要想好
，十几万买个A6L确实不错，但是买回来修个变速箱就一两万 ，所以买这代A6L尽量避开CVT变速箱的车型
，买AT变速箱的版本
。

第二名：福特DPS6六速干式双离合变速箱

2012年福克斯第一次搭载这台变速箱，说到这台变速箱真的是让很多车主头疼 ，大部分在10万公里之内变速箱就出现了问题。

故障现象：

低速时剧烈抖动、顿挫 、挡位丢失、挂不上S挡

一般这台变速箱的离合器片比较容易损坏
，严重的还会导致变速箱内的电脑损坏 。如果你不想成为大师，在选车时尽量绕开2012年前后的福克斯和翼博
。

第一名：GF6六速自动变速箱

大家都认为AT变速箱要比CVT
、双离合耐用 ，但是通用却打了所有人的脸。这台变速箱就是通用和福特在2002年时合作开发的GF6六速自动变速箱 。业内给这款变速箱起了个外号叫做“金属搅拌机”
，拆开这台变速箱你就会发现它里面磨损脱落的金属碎屑颗粒都很大，而其他的AT变速箱都是很细很小的碎屑
。

这台6AT变速箱被装配在2009到2015年出厂的科鲁兹、君威 、凯越
、君威、迈锐宝等 ，大家再买通用的车型时一定要注意一下是不是这台GF6的变速箱。

故障现象：

空油门 、换挡延迟
、脱档、冷车不走 、加油无力
、倒挡失灵等等

这款变速箱在7万到18万公里之间
，出现缓冲片断裂，电脑损坏的问题比较多 ，几乎都是因为变速箱内部波浪片断裂导致的机械磨损或者是电脑损坏 。

解决方法：

1.?别买了

2.?换台车

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

保值率最高的SUV排名
，这里面有没有你的车？

2020年来了，祝愿大家新年快乐[玫瑰][玫瑰] ，看帖顶帖的朋友们发大财啊！[胜利][胜利]从拥有第一辆私家车到现在已经有10年了
，驾龄也10年多了，跑过也有20万公里的路程吧 ，平时很喜欢汽车板块
，多以看帖为主，多少对车也有些自己的理解 ，在此说说自己这些年用车的感受和想法和大家分享
，仅代表个人薄见，说的不对请批评指正。[抱拳]

都说2019年是不平凡的一年 ，各大汽车厂商往年11月份都匆匆完成销售任务
，今年截止12月31日前多一周都在匆匆为着厂家多销售任务做着努力 。汽车市场机遇和挑战并存，真是几家欢喜几家愁啊！话说中国私家车开始兴旺多时候是2008年开始 ，中国车市进入了一个黄金期，从小型车火热到紧凑型
，再到中型轿车火爆、再到SUV热炒，直到现在的百花齐放 ，中国老百姓用车理念越来越成熟
，对车的需求也越来越丰富，这是市场的进步 ，私家车也不经意间在发生着变化
，从家用交通工具的渐渐转变为个人消费品
。

上几张合肥的美图，欢迎大家来合肥做客。

政务区的夜景

政务区的夜景 ，高楼云雾缭绕

对于一个在合肥这样二线城市的工薪阶层家庭来说
，车已经是家里必不可少的朋友 、忠实的伴侣 。记得2009年买了第一辆大众POLO?sporty轿车，跋山涉水10万公里 ，三年后换了雪铁龙C5,2018年年底给老婆买了奥迪Q3?35TFSI
，今年好朋友家里要添置第二辆车，C5过给了他。自己换车也提到日程上来了
。预算有限 ，20万以内吧。不像去年给老婆选车那么简单，当时只考虑BBA
，suv，落地三十以内 ，Q3产品末期优惠幅度大
，性价比高，毕竟是奥迪 ，做工用料都不差
，女士开车上下班城区穿梭紧凑型SUV，车不能太大方便停车 ，空间够用就好 。说回自己选车
，不得不提提到自己的最爱，雪铁龙C5 ，2012款尊驭真是个好车
，8年来大小毛病几乎没有，懂车的朋友都知道法系底盘大师
、中间不动的方向盘、越级的安全配置 、流线型的车身外观 ，一切都是那么个性、富有韵味和美感，至今都是让我欲罢不能
，每当停好车都会回头多看两眼他的身姿，本打算就这么陪它终老
。其实自己的用车状况随着这些年工作的稳定 ，也就多是上下班通勤
，偶尔出去周边城市转转，一年跑不了几次高速 ，对于C52.3这样的高转速发动机的车型
，在街巷中穿梭的确发挥不出优势，就像不让一匹骏马在草原上驰骋 ，真的有点委屈它
，C5的机械助力的转向太重，也许因为转向太费力至今老婆不愿跟我换车开 ，近1.6吨的车身足见其在开不见的地方的用料扎实厚道
，可能是太重的车身以及不太匹配的初段动力略显不足，还有过长的车头和较大的转弯半径让它市区显得不够灵活 ，随着城区的路况越来越拥堵，油耗也上升到近1块钱1公里
，不得不说C5老了，或者是时代进步了 ，这个曾经的美男子
，法国人的骄傲也是我们这代人的回忆和情怀，这些年我待它如恋人和朋友般精心呵护。接我车的好友是和我一样的爱车懂车之人 ，是我放心托付之人
，C5也是他的初恋，当初因为经济不允许 ，选了世嘉
，对法系也是有情怀的，都中年大叔了 ，来合肥提车前就像要见久违的初恋情人一样
，激动的半夜没睡好，就像我也没睡好一样 ，哈哈，时间久了
，车真是有感情的 。

加装了飞歌导航的C5,右边是闺女贴的贴纸，好有爱 ，舍不得揭下来
。

经典的方向盘
，用习惯了很舒适。

与一辆与朋友同款的君越并驾

大气销魂的尾部

8年多了车漆还是那么闪亮

侧面很有美感，设计至今仍不觉得过时

加装了大灯 ，很有神

C5和Q3

换个角度

双离合变速箱换挡很快动力强劲
，档把很有质感 。

Q3方向盘指向精准，路感清晰 ，手感一级棒

中控略显落后了
，但按键非常经典实用

前年提车照片

尾部

自动启停感应钥匙

到自己再选车，真的是费尽心思
。初步方向 ，因为开惯了轿车
，换换SUV吧。城市驾驶，灵巧轻快为主 ，提速0-60要快，动力尽量平顺
，要兼顾驾驶乐趣，车毕竟是男人的大玩具 ，家庭用车还是要考虑经济性
，要保值（早些年法系车那么火，哪想10年之后落得如此境地 ，百年标致雪铁龙
，真让人唏嘘不已 。）空间大一些，舒适性
、动力、外形尽量多兼顾下吧（考虑年龄毕竟快40了 ，小型SUV就不适合了）
。试驾了很多车型
，一一做了对比。先后考虑了昂科威 、翼虎
、冠道、CRV 、RAV4
、途观L、探岳 、探界者等等 。首先考虑的都是涡轮增压的车型，我觉得大排量涡轮增压的车子在城市里也是发挥不出来优势的 ，或者说过剩的
，除了起步淡定些，养护维修成本也高 ，况且家里还有两2?.0的Q3可以偶尔激情下，合肥市区大部分工况也就是0-60的速度
，高架也就是限速80。其实很喜欢昂科威的28T，年底做活动2019精英版贷款下来也就22万多 ，外观
、内饰、配置都挺不错
，就是坐进去屁股凉凉的，座椅有点硬 ，19款外型有点审美疲劳
，2020款价格谈不下来
。冠道1.5也考虑了，低配配置太低 ，高配1.5多下来都快三十万了
，不划算。大众途观L,探岳坐进去满满的机械感，缺乏舒适温馨的感觉 ，试驾了探岳2.0高功
，提速 、滤震
、NVH都很一般，跟奥迪Q3对比差距明显（说实在这些年不太喜欢大众 ，感觉越来越不厚道，可有仍有无数众粉簇拥
，大众的金字招牌就可以多卖几万块，说实在的还是深耕多年 ，太了解国人
，太过精明了，真怀念10年前的大众 。造车还是要用心 ，车还是要有灵魂滴）
。最后目光居然锁定了现代的途胜和翼虎
，途胜因为机油门和双离合的事件爆发销量一落千丈，去了现代4s店3趟 ，觉得这款车还是有可圈可点的地方
，最大的优点是均衡，空间实用、动力强劲 、配置丰富、做工也中规中矩
、内饰设计简洁实用 ，性价比高、智联款谈到落地16万多
，只是最终放弃因为内饰用料过于朴素，车的外型略小 ，而且圆润了些，还是更适合女同志开。翼虎
，我也关注了很多年的一款车，动力强劲 、空间够用 ，车内用料实在
，1.5顶配有我想要座椅加热
、电动尾门、安全配置都齐了，18万多下地 ，可惜英雄迟暮
，缺点和优点同样明显，每月几百台的销量让老车主们情何以堪 ，不得不说翼虎是适合男人的大玩具
，有驾驶操控的乐趣，去了两家4S前 ，销售都拍胸脯说哥们给你最低价
，来店谈吧，穿了大半个城市过去告诉我没现车 ，要定，价格也不咋地
，感觉不舒服 。日系三强综合配置和价格日产奇骏最具性价比
。去隔壁日产看看吧，奇骏我之前是做过功课的 ，让我喜欢的是内饰
，坐进去空间的开扬感和细腻的皮质包裹，还有柔软的座椅 ，空间 、内饰均无短板。外形不像大众
、福特有那样多力量感、腰线也不是贯穿的笔直的线条
，咋一看比较平淡，2.0的发动机配合CVT变速箱 ，虽然没开过
，但实在感觉提不起兴趣（其实奥迪的双离合挺折服我的），一开始并没有纳入备选主要因为这个动力组合 ，没有激情
，具体驾驶感受如何我想肯定没有德系的操控感和美系的厚重感，毕竟日系车皮薄嘛 。然而 ，我没有试驾，去了就这么定了2.0智联尊享
，难道是冲动吗？这不像一个近40岁的男人该有的举动
。喜欢研究车的好兄弟这么说我“其实你自己也开车这么多年，心里已经知道自己需要什么 ，天天研究对比各种车型
，性能 、优缺点都了然于胸，虽然没有试驾 ，自己想象的跟实际也差不多90%符合
，剩下那10%，考虑上市那么多年成熟多车型 ，销量这么大
，错不了。
”是啊，奇骏不就是我需要的么？足够的宽大舒适
、各种配置齐全、初段动力强劲更适合城市通勤 、经济省油
、还有日系车的产品稳定性和超强的保值率（之前的二手车市场逛过 ，5年的奇骏2.0还卖13万
，夸张的保值率） 。至于网上饱受诟病的CVT问题和后尾门树脂的问题，我认为大可不用担心 ，日常工况如果还能出问题那就等于中大奖了
。2020款奇骏5年10万公里质保，送10次保养
，一般家用也算到极限了；虽然后尾门没有电动这点我有些遗憾，但因为轻 ，关起来毫不费力。轻量化设计这应该是趋势
，带来的优势应该是大于劣势的，况且车辆结构安全才是真的安全 ，期待中保研对奇骏的碰撞测评 。（多亏这些年媒体监督和政府监管的力度逐渐加大
，个人认为日系车总体质量上还是不敢含糊的，老百姓也越来越懂车 ，不太好被糊弄了。神车途观L、帕萨特的出事真是在拿无形资产换有形资产啊
，早晚是要还的
。）告诉纠结2.0和2.5买车的朋友们，我之前对2.0和2.5做过对比 ，汽车之家测评
，0-60加速是完全一样的，什么概念呢 ，就是日产这款2.0直喷发动机更适合城市工况，起步加速足够轻快
，同时有着更好的经济性。高速 、长途不多，城市通勤更多的话 ，2.0更适合你
，如果常走烂路、介意四驱和在乎100以后的加速，2.5无疑最具性价比 。可是那又贵三万 ，你又会怎么选呢？JEEP自由光或者昂科威？总之要我选
，我也许不会选奇骏2.5
。

翼虎?1.5顶配，力量感十足

侧身

翼虎内饰用料很扎实 ，当然造型也有点老旧。

翼虎后排坐姿很好
，靠背支持角度调节，座椅真皮仿皮结合 ，比较柔软
，只是空间很一般

初次相见，仪表盘简洁易懂 ，屏幕不是很大，视觉效果精细舒适 。

前排内饰
，柔软温馨，适合家用 ，储物空间一般
。

2.0顶配的有透镜的led大灯
，很有神

前脸力量感很足，年轻帅气

自己加装了行李架。

提车流程就不一一赘述 ，4s送的东西就要了个膜
，记录仪
、送个后雷达不打算装，落地19.8 ，贷款一年半8W
，要了珠光白 。谈谈感受，首先优点：觉得这款车比较轻 ，哪哪都轻
，转向轻，发动机声音轻 ，底盘反馈厚实而轻快
。提速足够轻快，不经意就上60了。其次是舒服
，CVT变速箱如丝般的顺滑，坐姿比一般紧凑型SUV高 ，视野很好
，通透 。内饰足够舒适，皮质包裹较多 ，日产大沙发很柔软；再次
，空间足够大，头部腿部空间都很足 ，对比Q3就两个字
，奢侈；后备箱空间惊喜，有很多小心思；操控指向很精准 ，转弯侧倾不大
，支撑可以，感觉车身刚性够；转弯半径比C5小 ，甚至比Q3都小，这点很优秀
，很适合城市驾驶；配置够用，智联版的导航终身免流量 ，带4G网络可以后期购买服务
，语音控制也很方便；新车味道不大，淡淡的皮的味道；油耗：提车一周时间 ，全部城市通勤
，最低7.1，最高开过14 ，平均8.1
，早晨冷车要多1个油，92号汽油足够省心；2.0顶配增加了远近透镜led大灯 ，眼睛有神了；车道盲区预警功能、360全景影像等功能很实用
。缺点：前后侧气帘缺失
，基本的安全配置缺失，太不应该 ，没有驻车雷达，老司机表示能接受但有遗憾；前排储物空间较少
，尤其门板空间没有发掘；2.0车型有自动启停却没有自动驻车，因为脚不能离开刹车踏板时间久了有点难受 ，油门踏板略高
，因为SUV坐姿直，脚不是很舒服；扶手箱盖板不能高低调节 ，手臂无处安放
，挺怀念C5的扶手箱。总体上是一部非常均衡适合家用的车，也许不是最爱 ，满足不了你的激情
，但什么都是恰到好处 。

都说男人将车比作女人，C5就像是你一见钟情的挚爱 ，她颜值让你着迷
，独特的气质 、魅力一把就征服了你，她性格有些与众不同 ，但恰恰是最吸引你的地方，随着日久天长
，她改变了你，你习惯了她 ，蓦然回首让你欲罢不能的依然还是她那散发着法系浪漫的气质和神韵
，有一天你忽然发现她还是她，你已经不是原来的你了[嘻嘻]。而奇骏 ，也许跟它没有过风花雪月和激情澎湃
，有的却是柴米油盐和岁月静好，它更像知冷暖懂人心的爱人 ，处处关心着你
，迎合着你，正像那句话说的 ，陪伴你的也许不一定是你的最爱
，但一定是最适合你的那个[玫瑰][玫瑰]
。

上钥匙认证，熬夜发帖不易 ，版主给个精华啊！

2019美国最畅销五款SUV，国内口碑一直不好的jeep大切居然排第五

随着汽车市场的逐渐发展
，产品愈加琳琅满目。消费者在购车时考量的点也越来越多，除了设计
、空间、动力 、配置等等方面 ，很多年轻人也开始关注汽车保值率这一块 。毕竟现在换车频率相对以往要快许多
，而购买保值率越高的车型，后续换车之际 ，对于车主来说亏损相对也会越小
。

而且其实归根结底
，影响车型保值率的原因很多，可能品牌
、定位等等都有关系。但归根结底最为根本的 ，还是就是车辆本身足够经久耐用 。所以
，一定程度上，保值率越高的车型 ，质量可靠性也越出色
。在前不久
，J.D.Power发布了2020年《中国汽车保值率研究报告》，该报告是基于2019年-2020年3月二手车市场交易情况得来 ，今天我们来看看SUV篇。

小型SUV

日系车依然是大赢家，前三名都被日系车占据
，分别是本XR-V、缤智以及维特拉 。特别是本田的双子星车，保值率均超过了60% ，遥遥领先一众对手
，这两款车型在市场上的销量也非常出色，一直处于细分市场的顶端 ，终端售价也极为稳定
。

维特拉虽然销量不是很出色
，但是强大的可靠性以及出色的燃油经济性与实用性一向以来有口皆碑。森雅R7以及CS15应该会令许多人比较意外，能排到第四与第五 ，其余五款车型则分别是起亚KX3?翼搏 、CS35?瑞风S2?瑞风S3 。

紧凑级SUV

保值率最高的前十款车型中
，日系占了9个名额
。CRV毫无意外的夺得了第一，保值率高达62.1% ，只能说本田果然很强。同样是全球车型的日产奇骏
，排在第二，该车舒适性
、实用性、可靠性都很均衡 ，实力够硬 。第三名是丰田RAV4?，58.5%的高保值率了没有争议。

没有想到马自达有两款车型上榜
，分别是CX-4?CX-5，马自达在国内销量很一般 ，但是在终端价格确实比较坚挺
，而且车主口中评价也非常高，出色的操控是其品牌一大优势
。

斯巴鲁同样也有两款车型上榜 ，一款是森林人 、一款是XV
，这两款车型在可靠性以及操控等方面表现都比较优秀。

哈弗H5是唯一一款入围的国产SUV，也称得上是哈弗品牌小小的骄傲吧 ，虽然它的销量不如H6
，但是硬派定位的它，搭载了四驱
、带大梁的车身 ，皮实耐造也一直是它的标签
，因此它也很受一些工地老板的喜爱 。

中型SUV

第一名的汉兰达没有悬念，68.9%的保值率简直可怕 ，汉兰达机械素质很不错，各方面实力均衡
，丰田品牌号召力强，在市场上经常加价销售也是不愁卖 ，有这样高的保值率其实也是理所应当
。

排在汉兰达之后的是冠道
，这款车型汉兰达的第一劲敌，产品实力很强 ，在国内的品牌地位与丰田相当。第三名是JEEP牧马人
，它在硬派越野领域的地位不言而喻，是很多人心中的梦想之车 。国产品牌也有三款车型入局 ，分别是CX70?传祺GS8?哈弗H7
。

中大型SUV

中大型SUV市场果然基本是国外品牌、硬派越野的天下
，普拉多国产版 、进口版本排在了第一二位置，在民间有这么一句话 ，有钱的时候
，普拉多可以陪你风花雪月，没钱了 ，卖掉它可以让你东山再起，普拉多就是这么一款简单纯粹的高保值理财产品
，保值率数据高达?67.9%。

山猫帕杰罗、丰田陆巡
、日产途乐的保值率同样非常高，这三款车型可靠性、越野实力都很强大 ，保值率高并不意外 。在这个细分级别里面
，还有国产的哈弗H9成功挤进了第9名，可以这么说 ，它是目前所有国产品牌里面最好的 、实力最强的硬派越野
。

这些年
，国内二手车市场得到了蓬勃发展，交易量不断上升 ，光是2019年度全国二手车累计交易量约1500万
，同比增长7.96%，由此可见 ，国人购车态度也越来越开放。所以在选购新车的时候
，适当考虑一下保值率，也是应当的 ，毕竟购买保值率高的车型，也是另一种意义上的省钱 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

新车二手车，参谋找南哥！

哈喽 ，兄弟们！

全球最大的两个汽车市场无疑就是中国和美国了
，同时这两个国度似乎都对SUV有着独特的青睐。

但是因为我们和美国的国情以及用车环境的不同，畅销的车型也有所不同 ，今天就让我们一起来看看2019年美国市场上最畅销的几款SUV车型 。

第一名：丰田RAV4

2019年销量：448071辆

RAV4已经连续多年销量全美第一
，好比我们国内的哈弗H6一样。采用TNGA架构
、外形粗犷的第五代RAV4率先于美国上市，并且在2019年取得了44.8万的销量 ，较2018年增加了2万多辆；

而在国内市场
，因为第五代RAV4在去年11月才上市，目前也只有老款并且还是国五车排放型在售 ，所以在去年很长一段时间内销量都不高
，不过步入2020年之后，应该会有所好转
。

第二名：本田CR-V

2019年销量：384168辆

本田CRV毕竟是国内第一款引入城市SUV概念的车型 ，同时又凭借省油、耐用等良好的口碑，销量常年排国内SUV前10
，在2019年卖了21.3万辆，国内SUV销量排名第三；而在美国市场 ，本田CR-V则连续多年挤进前三
，在2019年销量达到38.4万辆，排名比2018年更进一步达到第二名。

第三名：日产Rogue（奇骏）

2019年销量：350447辆

省油 、舒适
、可靠性好是奇骏无论在国内还是美国市场 ，都是很受欢迎的车型
，2019年奇骏在国内卖了20.8万辆，排全国第5名 。而在美国市场 ，奇骏的销量则达到了35万辆
，排全美第三名
。

第四名：雪佛兰Equinox（探界者）

2019年销量：346048辆

从17年4月份探界者上市开始，我就比较喜欢它的2.0T车型 ，但是这两年在国内探界者的销量并不是很理想
，在去年卖了5万多辆，在SUV销量榜里排50名开外。而相比国内的不温不火 ，探界者在美国市场则非常火爆，动力足、空间大
，再加上美国本土品牌在美国人心中的较高地位，去年卖了34.6万辆 ，排全美第四名 。

第五名：吉普大切诺基

2019年销量：242969辆

作为美国本土品牌
，Jeep共有三款车型入榜2019年全美SUV销量TOP10，大切诺基以24.3万的销量成为去年Jeep家族最畅销的车型
。有人可能会疑惑 ，Jeep的“三巨头”为什么在美国如此受欢迎
，因为印象中他们的可靠性并不是很高，一来是因为Jeep在美国的保有量大 ，所以其配件储备 、维修经验等都在持续成长；二来Jeep车相对硬朗
，空间大能装，适合美国人的用车需求；另外就是便宜 ，大切诺基在北美的售价与汉兰达接近
，而在国内则要52.99万起。

总结：

对比以上5款SUV车型销量来看，国内SUV车型畅销大都是以国产车为主 ，同时大家都主要看中的还是省心
、耐用以及口碑；另外一个无法回避的原因就是因为价格、国情等的因素，一些大排量
，在中国看似售价高的冷门车型，在美国市场反而卖得好一些 。

对于以上美国市场销量最好的五款SUV车型 ，大家有什么看法呢？欢迎评论区留言 、讨论！

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，不代表汽车之家的观点立场
。