最纯真的路虎传承——卫士

路虎作为英国豪华的全地形SUV品牌，也已有了72年的历史 ，而路虎卫士便是这72年的见证者。现如今卫士2020款路虎卫士即将上市
，在上市之前各位老板赶快了解下路虎卫士这72年走过的里程吧 。

1948-1958

当时二战结束过后，整个欧洲处于混乱阶段 ，消费者对于豪华轿车需求大幅度减少
。当时时任罗孚公司设计总监莫里斯.维尔克斯以及罗孚公司的总经理斯宾塞.维尔克斯受美国威利斯Jeep的启发
，决定研发一款轻型农用越野车。

由于当时的罗孚公司并没有生产四驱越野车的经验，就基于威利斯Jeep的底盘以及传统系统 ，并且采用现有的罗孚P-3车型共用的零件 。在1948年举行的阿姆斯特丹车展上
，Land?Rover?Series?I正式发布，也意味着路虎品牌也就此正式诞生了
。

当时的Land?Rover?Series?I采用了四轮驱动 ，初代车型搭载1.6L水冷直列四缸发动机，最大功率为37kW
，匹配4速手动变速箱。其价格实惠和多用途性，受到英国农民欢迎 ，当时英军采购了大量Series?I作为其轻型四驱军车使用 。

1958-1971

1958年
，恰逢路虎品牌成立10周年，路虎正式推出了换代车型Land?Rover?Series?II ，外观方面大致继承了上一代简约造型的设计风格
，在动力方面进行了很大程度的改善
。

动力方面Land?Rover?Series?II新增了搭载2.25L汽油发动机的车型，该车型最大功率54kW。

1961年 ，路虎推出了改进版车型Series?IIA
，在随后的1962年，路虎推出了搭载2.25L汽油动力的Series?IIA?Forward?Control版车型 ，到了1966年
，路虎还推出Series?IIB?Forward?Control车型 。

1971-1985

1971年，路虎推出了第三代车型Land?Rover?Series?III ，整体外观造型依旧延续了经典的传统设计。当时为了满足市场需求，Land?Rover?Series?III系列上还配备了真皮座椅等舒适性配置
。

1979年
，Land?Rover?Series?II还推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage?One?V8车型，最大功率为68kW ，这也是该车型首次使用V8发动机。

1983-1990

1983年Land?Rover?Series?III还未停产的时候路虎就推出了替代车型Land?Rover?90/110/127
，而90、110 、127这三个数字分别代表着这三款车型的轴距93.3英寸
、110英寸、127英寸 。

其中Land?Rover110在1983年率先推出，随后的1984年路虎推出了Land?Rover90 ，并在1985年推出了Land?Rover127
。

但是这时候该款车与路虎品牌重名
，到了1989年路虎已经有了揽胜 、发现这两款车型，路虎决定为该车型改名 ，规范旗下车型以便于区分。

1990-2016

直到1990年
，这个路虎品牌发展的见证系列车型终于有了属于自己的名字，那就是卫士 。路虎推出了卫士90/110/130分别替代了之前的Land?Rover?90/110/127车型
。

Defender卫士名字的含义有两方面 ，第一个方面就是因为当时路虎越野车广受各国军队喜爱；第二个方面就是路虎寄予Defender卫士车系继续捍卫路虎在全球市场重要地位的希望。

有了新的名字的卫士依旧延续了外观造型设计风格 。自1990年诞生开始
，卫士外观方面基本上没有发生太大变化，更多的性能方面的提升
。

卫士推出的时候搭载一台2.5升直列四缸涡轮增压柴油发动机 ，被称为200TDi，最大功率达到80kW
，最大扭矩为264N.m。到了1998年，路虎为了应对当时严苛的排放标准 ，卫士采用了一台名为Td5的2.5升直列五缸涡轮增压柴油机 。

1997年之2000年期间
，当时路虎已被宝马收购，卫士还增加使用宝马的M52?2.8升直列六缸汽油发动机 ，最大功率142kW
，最大扭矩280N.m
。2000年的时候路虎被福特收购，到了2007年为了跟上排放法规 ，卫士还采用了来自福特的2.4升直列四缸柴油发动机替代了Td5柴油发动机。

2020

全新路虎卫士即将于年内上市
，整体的外观设计相比以往卫士发生了翻天覆地的变化，但还是保留了一些之前卫士的设计元素 ，而很多车迷对此并不满意
，不知道到时候2020款正式上市后，会不会出现一波真香情况 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

路虎是英国一个汽车品牌，以四驱车闻名世界
，该品牌有没有轿车系列？

说起捷豹和路虎，我们都知道它俩是“异卵双胞胎 ”兄弟 ，出门于印度塔塔集团旗下的汽车厂商
。虽然说他俩是出师同门
，但他俩却有着炯炯不同的“性格
”。

捷豹主要生产的是豪华运动轿车和跑车的一个品牌，而路虎则是走与捷豹“相反”方向 ，专做顶级奢华SUV的一个品牌 。虽然说捷豹是专做轿车的
，但是前两年也出了捷豹F-PACE这款车来进军SUV这个大市场
。

不光是捷豹一家专门做豪华轿车去做SUV，就连宾利也推出添越进军SUV市场 ，劳斯莱斯最近也有关于SUV的传闻
，还有高逼格的玛莎拉蒂出了Levante，甚至是全球著名的超跑兰博基尼也正式推出Urus来啃噬SUV市场这块大肉。

这些品牌纷纷都出了与现阶段产品线不同的SUV车型 ，可见SUV市场之大 。那么问题就来了！路虎这么多年了为什么还只生产豪华越野SUV
，不出豪华轿车呢？

要解答这个问题还是要从他的品牌历史说起，路虎造的第一台车就完美的结合实用性与稳定性
。第一款车很快取得了巨大成功 ，上个世纪50年代，路虎的名字已成为耐用性和卓越越野性能的代名词。

无论是军方
、农用客户
，还是要求严格的急救服务行业，都夸赞路虎的完美品质 。当时英国首相温思顿丘吉尔座驾就是路虎
。很显然路虎在越野这个行当上越走越远 ，越走越顺。

到60年代
，四驱车的需求量极具增加，路虎公司也是四驱车的行家 。路虎工程师就决心打造一款舒适型家庭越野车
。随即70年代 ，第一代的揽胜就问世了。以豪华的设计
，卓越的舒适性，广获好评 。更使得路虎在家用SUV市场名声大噪。奠定了它SUV的地位
。

他的品牌文化也与越野息息相关 ，总结来说四个词语
，胆识、探险 、纯正
、超凡，胆识与探险这两个词无异于告诉人们 ，我是最具有冒险精神的越野汽车
，显然品牌文化就与轿车的理念天差地别。

具有以上精神的路虎去造轿车就有点显的不伦不类了 。

从市场上来看，就17年来说 ，轿车市场累计销量11659753辆，同比下降3.4%；MPV市场累计销量为2026969辆
，同比下降17.4%；表现最好的当属SUV市场，累计销量为10077721辆 ，同比上升15.3%
。

由此可见人们对SUV需求量很大
，大家细心的话也可以发现，最近新能源汽车势头猛增 ，但是它们出的新车基本上都是SUV
，很少有新晋新能源车企上来就开始造轿车的。

与此同时人们对轿车的需求也有着同比有下降的趋势，这时候路虎更没有必要去造一辆轿车 ，毕竟自家还有捷豹大兄弟专做轿车 。

但捷豹做SUV是非常能说的过去的
，毕竟人们对于SUV的需求量大大增加，就连宾利、兰博基尼 ，这样的品牌都造SUV
，那么与路虎技术通用的捷豹没有理由不去进军SUV界啊
。

捷豹 、宾利、兰博基尼
、玛莎拉蒂去做SUV是为了市场需求，那路虎去做轿车在我看来就是完全背离了市场。再者说路虎从头到脚 ，由内而外的都流露出它越野的气息，让他去造轿车确是有些强人所难了 。所以说路虎不生产轿车是一件很“靠谱 ”的事
。

6款重磅新车本月上市！全新路虎卫士索十探岳X
，还有思域两厢版

路虎揽胜现在还没有生产制造轿车系列，路虎揽胜主打的通常是奢华全地形SUV系列产品车型 ，而它被大家耳熟能详的正是它SUV汽车和强悍越野车水平
，除此之外还有它豪华的设计方案。

路虎揽胜Road Rover，外型也是大众们所熟悉的路虎家族式的设计风格 ，特别是进气格栅保持着代表性设计理念 。车体都是使用了非常坚毅设计风格
，线框、轮廊都挺直干练的设计方案，并没有一丝软性
。车体轮廊的融洽 ，长相相当高。

路虎揽胜行政是一款进口的大中型SUV
，与此同时，也是一款突显影响力车型 ，是成功人士的标示 。路虎揽胜行政有着强悍越野车水平
，自然，你可能会并不能去越野车；有超高档的车里氛围和享有感受 ，终究上百万，其实都不是很关键
，最主要的是能够给到人很强烈的气质感与不适感，你买它就是买给别人看的 ，用于长脸型的。

发觉健身运动来自于奇瑞路虎的主打家庭用的的SUV
，它并不是似揽胜星脉流星那般凭着外型制胜，发觉健身运动凭着是指在这一价格下所营造的温馨感 、现代感
。悬架的调试不太适合越野车的 ，并且车箱静谧性主要表现特别棒
，不愧于豪华轿车气质。功率输出上便归属于偏重于稳定和节油，路虎揽胜都不全部都是油老虎 。

路虎揽胜极光与揽胜星脉一样 ，全是依靠长相取胜的奢华SUV
，吸引住了很多的青年顾客
。它车身姿势较为扁，车体一低车子就会更酷帅。车内饰层面营造出一种绮丽和温馨的气场 ，通过一些功能系统积累促使车子得到豪华的体会 。可是路虎揽胜极光的滑轮检测不如车系里别的弟兄那般强悍
，但顾客并不是特别重视这一点
。

路虎揽胜星脉是保时捷集团旗下的一款进口的中小型SUV，在路虎揽胜大家族之中 ，它是依靠外型和车内饰设计取胜的。当然，路虎揽胜星脉也并非大花瓶
，车内高新科技配备及其奢华感受一点也不差，动力性能和利用特性在同级中处在顶级水准 。不过就是后排座的空间狭小了些 ，应用性没那么好
。

《我有车》原创新车报道：受疫情影响
，今年上半年的新车几乎都改成了线上发布的形式，好在目前疫情得到了有效控制 ，众多新车也纷沓而至
，其中最重量级的莫过于全新路虎卫士
、红旗H9以及第十代索纳塔，当然还有全新比亚迪汉、一汽-大众探岳X等。

▲?比亚迪汉

级别：中大型纯电动轿车

上市时间：7月10日

比亚迪汉采用了全新DragonFace家族设计语言 ，并首次采用两种风格的前脸设计来区分纯电EV和混动DM车型
，纯电动汉EV是一体式封闭前脸设计，而混动汉DM则采用了大面积进气格栅 。此外新车的定位也比较特殊 ，是自主品牌的首款新能源中大型轿车
，三围4980x1910x1495mm（汉DM车长4960mm），轴距2920mm ，加上后排触控式独立空调 、后排座椅通风/加热等配置，有效确保了舒享的后排乘用空间
。

内饰还是熟悉的比亚迪味道
，极简的中控台搭配中央15.6英寸可旋转大屏非常有辨识度，同时还配备了比亚迪全新DiPilot驾驶辅助系统 ，其中包含了自动紧急制动辅助
、前向碰撞预警、自适应巡航等
，该系统还能自动学习驾驶员的习惯，判断其类型并结合实际驾驶场景 ，比如天气 、路况等情况
，提醒驾驶员是否使用或如何使用该系统。

比亚迪汉分为EV和DM两种动力选材，其中纯电EV的两款中低配车型配备了最大功率222马力（163kW） ，最大扭矩330牛-米的前电机
，百公里加速7.9秒；顶配车型则配备了494马力（363kW）和680牛-米的前后双电机，百公里加速仅需3.9秒 。汉DM的动力系统则由一台最大功率192马力（141kW）的2.0T发动机和244马力（180kW）
、330牛-米的电机组成 ，系统综合最大功率436马力（321kW）
，最大扭矩650牛-米，百公里加速4.7秒。

汉EV采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池 ，电池容量76.9kWh，两款中低配车型的NEDC续航里程为605公里
，顶配车型则为550km
。汉DM配备了15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下NEDC续航里程为81公里。

▲?红旗H9

级别：中大型轿车

上市时间：7月10日

红旗H9自亮相以来 ，这款家族旗舰级轿车牵动了众多国人的心弦 。红旗作为中国汽车的名片
，H9肩负着艰巨的复苏使命，为此官方聘请了原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒参与了后期设计并给出意见 ，因此无论设计还是豪华感都有着世界顶级豪车的身影
，即使是放在一台奥迪A8L身边也不会掉气场
。

红旗H9采用了“东方意境
”的内饰设计理念，通过多种不同材质去营造层次感 ，包括木纹和皮质选材等
，另外还提供了双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏组合。据目前的已知信息，新车基于红旗7系平台开发 ，除顶配车型为4座外
，其余均为5座版本，三围尺寸5137x1904x1493mm ，轴距3060mm，可以充分确保后排的乘用空间 。

动力方面
，红旗H9将提供2.0T+48V轻混和3.0T机械增压的两种动力选材，其中2.0T发动机的最大功率252马力（185kW） ，峰值扭矩380牛-米
，3.0T机械增压发动机的数据则相应为272马力（200kW）/400牛-米，传动系统均匹配了7速双离合器变速箱
。

▲?一汽-大众探岳X

级别：中型跨界SUV

上市时间：7月17日

一汽-大众探岳X现已开始接受预定 ，预售价区间23.6~29.6万元
，新车将于7月17日正式上市。探岳X传承了一汽-大众的全新家族设计语言，并全系提供100%还原度的R-Line外观 ，特有的溜背式设计让车顶线条从B柱开始下滑
，并与腰线在尾段汇集，且还提供了兰博基尼Urus同款尾翼 ，无疑将吸引众多年轻用户的青睐 。

探岳X采用了与普通版探岳相同的内饰设计
，并全系配备了9.2英寸中控屏，内部集成了CNS?3.0以及众行家车联网系统
。

新车搭载了高低功率版本的2.0T发动机+7速DSG湿式双离合变速箱组合 ，其中2.0T高功率版发动机的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米
，低功率版则为186马力（137kW）/320牛-米。同时，探岳X在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上 ，还提供了博格华纳第五代智能四驱系统以及第二代DCC底盘控制系统
，不难满足年轻用户对于驾驶激情的追求 。

▲?北京现代第十代索纳塔

级别：中型轿车

上市时间：7月22日

虽然民间戏称“索八”（第八代索纳塔）是“屌丝三宝 ”之一，但其设计语言放到现在仍不显过时 ，如今“屌丝
”已被抹平了消极含义
，索纳塔也迎来新生
。第十代索纳塔采用了现代Sensuous?Sportiness设计语言，并借鉴Le?Fil?Rouge概念车元素 ，新车相比第九代车型的稳重观感变得相当激进
，大尺寸黑色“鲶鱼嘴”进气格栅的两侧还配备了闭眼角式全LED大灯。

第十代索纳塔基本延续了海外版的内饰设计（除北美地区），包括四辐式多功能方向盘、全液晶仪表 、悬浮式中控屏
、按键式换挡等元素均被保留 ，同时还配备了L2级驾驶辅助系统
，确保了科技先进性 。另外为符合国内消费者对于大空间的需求，新车还进行了加长处理 ，整车三围4955x1860x1445mm，轴距2890mm
，已经达到了B+级轿车水平，届时将与丰田亚洲龙展开竞争。

动力方面 ，第十代索纳塔将搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT动力组合
，1.5T版本的最大功率170马力（125kW），最大扭矩235牛-米 ，2.0T版本则相应为240马力（176.5kW）/353牛-米
。

▲?全新一代路虎卫士

级别：中型SUV

上市时间：7月24日

经历了无数停产、复产消息后
，路虎家族的传奇车型——卫士Defender将于成都车展正式上市。全新一代卫士Defender的设计延续了上一代车型的硬朗风格，平直线条和方正造型都在向70多年前的经典致敬 。新车并未采用路虎SUV的蚌式发动机舱盖 ，而是采用了嵌入式设计
，这也是与其它路虎SUV最大的不同
。

进入车内，全新一代卫士Defender尽可能贴合了新时代特征 ，全系标配12.3英寸全液晶仪表+10英寸中控屏
，内部集成了最新的PIVI?Pro娱乐系统，支持自定义界面 ，同时还支持百度CarLife 、苹果CarPlay手机互联。另外在5018（不含备胎4758mm）x1996x1967mm三围尺寸和3022mm轴距的支持下，全新卫士Defender?110车型的内部空间比原来更宽敞
，不过目前先期只提供5座版本，7座车型在未来将视情况引入中国 。

至于动力及底盘方面 ，110版全新一代卫士Defender搭载了3.0T双增压发动机+48V轻混系统
，最大功率400马力（294kW），最大扭矩550牛-米 ，匹配带低速爬坡档位的8AT手自一体变速箱
，加上全系标配的最多可升高145mm的空气悬架、8+1种第二代智能全地形反馈系统以及智能四驱系统，可让你轻松纵横四海
。

▲?东风本田思域两厢版

级别：紧凑型两厢车

上市时间：7月内

自从东风本田即将引入思域两厢版的消息传出以来 ，让众多车迷为之一振
，这也体现了“红头Honda ”的品牌魅力。思域车系向来主打年轻驾控及高性能传统，这般特点再结合十代思域的轿跑设计后尤其得到了强化 ，而十代思域两厢版同样沿袭了前者特点
，并采用了海外版思域Type?R的尾部设计，两边尾灯下方加入了硕大的导流槽装饰 ，再加上中置双出的排气尾喉，具备相当强悍的爆款潜质 。

不过目前厂商并未正式对外公布十代思域两厢版的内饰
，但从网上流出的内饰图可以看出，新车高度还原了三厢版的内饰设计 ，看起来并没有什么变化
。不过该内饰仅能作为参考
，未来新车或许会给到我们更多惊喜。

十代思域两厢版搭载了与三厢版相同的本田大法1.5T发动机，最大功率177马力（130kW） ，最大扭矩220牛-米
，预计也会匹配6MT手动或CVT无级变速箱，底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构 ，再加上同级为数不多的可变转向比配置
，“神车”之名也因此得以延续 。

《我有车》总结：7月份上市的这6款重磅新车都是各大品牌今年的重头戏，如果近期有购车计划的朋友不妨再等等 ，此外像全新一代东风悦达起亚K5凯酷
、全新华晨宝马iX3、全新领克06也将在本月悉数亮相
，有想法的朋友值得留意
。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车 、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。