三菱伊柯丽斯和日蚀区别

提及三菱这个品牌，很多人都觉得它没有丰田 、本田
、日产这样的高保有量日系品牌那么出名 ，但是论历史
，成立于1870年的三菱比其他日本车企都要悠久 。提到三菱的经典车型，相信很多车迷都如数家珍 ，比如EVO、帕杰罗 、日蚀
、3000GT等等
，这些也是三菱历史上最受消费者追捧的车型
。

第一：当年的三菱发动机相比其他车企生产的发动机有着诸多的优势，但是三菱集团却没有重视汽车技术的发展 ，在众多对手不断推出新技术的今天
，三菱的发动机技术反而失去了以往所有的优势。就拿三菱的主销车型欧蓝德来说，它搭载的4J系列发动机已经是十多年前的产物 ，而进口的帕杰罗6G72发动机更是沿用了二十多年 。产品N久没有更新换代，已经从技术车企转变成了靠情怀为生的车企
，在这个年头，情怀根本不能当饭吃
。

第二：以前的三菱产品线还是非常丰富的 ，除了SUV以外还有蓝瑟、翼神 、戈蓝
、格蓝迪、EVO 、伊柯丽斯等多种车型
，而现在三菱的轿车阵营已经落寞，仅剩下欧蓝德、劲炫和奕歌三款合资SUV和帕杰罗一款进口越野车在支撑着国内市场。在国内随便拉出来个小众车企产品线都比三菱要丰富 ，更别说丰田本田这样的主流品牌
，消费者可选择的车型较少，自然销量也不会很多 。

第三：三菱在国内的命运其实并不好 ，虽然该品牌进入国内较早
，但是在国内却没有选好队友
。1996年开始和湖南长丰合作，后来又和东南合作 ，影响力根本不能与一汽
、广汽、上汽相提并论
，直到2012年才与广汽合作，这时候屡屡碰壁的三菱在想发展已经晚了。现在我们看到的三菱4S店大多是东南三菱演变而来 ，经销商硬件基础差，服务能力也差
，这也成为了三菱销量的一大阻碍 。

第四：三菱的质量问题频发，无论是车辆核心部件 、车身部件还是安全问题 ，无论是国内还是国外
，都屡见不鲜，多款车型被多次召回。而三菱解决问题的态度并不积极 ，甚至对有些故障拒不承认
，消费者也没有得到三菱的致歉，这样的态度令无数消费者寒心 ，这无疑让三菱在国内的本身就不好的口碑雪上加霜
。

总的来说三菱有自己独特的优势
，不然也不会有这么多国内车企使用三菱技术。但是相比来说，宣传营销方式
、消费者口碑以及提升产品力来满足客户的需求对于一个车企来说更加重要 ，如果三菱在这些方面有所改变
，相信在国内还是有很大发展潜质的 。

酷酷的家族式前脸，辨识度超高

在奕歌还未上市之初 ，就一直有关注它
。说实话，第一次在汽车之家的某篇报道里看到奕歌
，就被它的超高颜值所深深吸引，家族式前脸 ，贯穿式尾灯
，并且奕歌的车身属于那种不大不小刚刚好的造型，正合我意。当时觉得这种车颜值挺棒 ，动力方面可能会比较弱 。就像奔腾有款车
，造型那叫一个惊艳，但动力却很弱鸡 ，硕大的车身给匹配个1.2T的发动机
，就不怕夏天开空调的时候上个陡坡都上不了吗
。还有诸如逍客，CX-4等车型 ，都是外观造的不错
，动力却表现很一般。直到奕歌的正式上市，公布了详细配置信息 ，170匹马力的双喷射涡轮增压发动机以及来自JATCO厂家的CVT变速箱，可以模拟8个档位
，并且带有手动模式可选择等，这些都彻底颠覆了我对传统三菱车动力偏弱的固有印象 。

来张近照 ，近看霸气侧漏
。

据说真正的帅哥都是360度无死角

外观上
，前大灯组合造型犀利，起跑式凌厉线条极具冲击力 ，再加上溜背式造型和贯穿式尾灯
，前低后高的设计营造出一种俯冲效果，动感十足 ，整体呈现出新潮大气、别具一格的整车造型。

充满运动风格的18寸双色多幅大轮毂

奕歌侧面线条勾勒的很棒
，运动感很强

尾部贯穿式尾灯是奕歌整车设计的精华所在，据说是为了纪念已经停产的三菱伊柯丽斯跑车而设计 ，看上去既是尾灯
，也像尾翼，可以说是一举两得 。后挡风玻璃被贯穿式尾灯一分为二 ，让整个尾部不再单调，充满生气
。尾门处设计的较为圆润宽大
，不仅符合咱们国人的审美，也使得尾箱空间的到了增加。

阳光洒在奕歌身上 ，让奕歌看起来更显帅气

奕歌方向盘的手感很棒

最近油耗控制的不错
，一不小心油耗就下降到了6.6L/100KM

8寸悬浮式中控屏的设计增加了内饰的整体档次感 。

三菱空调名不虚传，不管制冷还是制热速度都很快 ，并且出风噪音小。

内在配置方面
，虽然奕歌的内饰没有和外观一样的年轻时尚，黑色内饰加上银色饰板整体比较一般 ，但有着不错的层次感
，做工用料也不错，以及比较丰富的配置
。8英寸中控屏是全系标配 ，而且还支持carlife功能
，尽管倒车影像只能选装，不过新车还是配齐了倒车雷达 ，足够日常使用。另外胎压监测 、电子制动力分配
、多功能方向盘也都是全系标配 。

由于是低配版，所以化妆镜没有照明灯
，对我来说无所谓，因为平时也很少照镜子
。

由于我的无畏版没有四驱系统 ，所以原本是四驱控制键的位置
，我给贴了个指南针，比较实用。

车门扶手采用皮质缝线设计 ，手感好
，用料足 。

作为百年三菱战略车型，奕歌的内在实力也不可小觑
。动力系统搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机 ，配备INVECS-III模拟8速CVT无级变速器
，最大功率可达到125kW，最大扭矩达到了250N·m ，拥有同等动力（1.5T）最大扭矩。同时
，奕歌还采用高强度专业级SUV底盘，前麦弗逊后四连杆独立悬架 ，结构扎实 。

综上所述，奕歌就是一台不仅外观突出
，内在也足够有诚意的车，很好的诠释了什么是鱼和熊掌兼得 ，作为一台家用车是非常合格的
。