今天简单的谈一谈哈弗M6的油耗和操控吧

今天我想来好好聊聊小六的动力和操控，事情是这样的，之前我开车不小心撞到别人的车，双方都是小刮擦，不是很严重，所以是我的全责，然后我们各自去修车。因为维修要两到三天，我平时上下班要用车，所以我就租了一辆别克英朗来临时开下，租车公司的师傅将车送来的时候，我懵逼了，十一万多的车竟然没有倒车影像，这对于我来说是有点难以接受的，对方还说这是19款的车，然后表显才八千多公里，很明显是没有买多久的车，想想也就临时开下就无所谓了。因为我只开了两天，那就只说下我能接触到的吧，首先说.说操控吧，方向盘是真的重，打方向有点吃力，以前大家都说哈弗的车方向盘重，因为是液压助力，所以重点也正常，但是没想到别克的更重，开着很累。然后钥匙也是插入式的，刚开始很不习惯，开车门要按钥匙解锁，打火的时候要插钥匙进去，因为这个，好几次下车门都关好了，我发现没法锁车，钥匙还忘在车上，真的是手忙脚乱。车子的隔音不太好，按喇叭的时候，就算关上窗户都能很清楚的听到喇叭的声音，喇叭按键也很重。其次就是USB接口了，感觉那个地方的电很弱，我一路上插着电开着导航，走了大概一个小时，快到的时候手机电量已经接近关机了，正常电量不都是越冲越多吗，这个竟然越充越少，费解。然后就是动力了，油门踩下去有延迟，动力不怎么样，如果给地板油的话，转速瞬间能达到四千多转，这个时候动力还是可以的，但是再踩下去也就那样了。

整车设计最好看的还是侧面，没有瑕疵?非常高大上。

悬浮式车顶

说起动力，最绕不开的一个话题就是油耗了，我是怎么也没有想到一个轿车的油耗竟然比SUV的还要高，油表显示平均油耗是8.9左右，这个我就不能理解了，正常来说轿车都是比较省油的，但这次刷新了我的认知，原来轿车是一样的费油。其他的我就不说了，因为我没有接触到别的功能，也不太好说，反正跟我的小六比起来，感觉差远了。

无钥匙解锁

车尾尾灯设计相当有辨识度

后视镜设计的漂亮，细节处做的很精致

以前别人说哈弗的车动力肉，或者说费油，我个人是持怀疑态度的，因为我没开过别的车，我并不知道怎么样算费油，没有一个标准，我驾照刚考完就买车了，所以基本上也接触不到别的车，而这次有机会开一下别的车型，我才知道差距有多大，不管是价格还是动力，或者操控等，我觉得小六的整体表现算好的了。而新款的哈弗M6经过升级后，动力更强劲，涡轮也提前介入了，油耗也变得更低了。当然，如果大家对我说的油耗持怀疑态度，我也可以理解，因为不同的路况，不同的人开，油耗差距都挺大的，毕竟我开我自己的车油耗都要比别人的高。

一键启动

车辆油耗这种事属于是老生常的话题了，尤其是每当长城旗下车型出现时，关于油耗的负面评论铺天盖地般的来袭，这很不正常。简单讲，长城就是至今为止，旗下所有车型的平均油耗都谈不上优秀，即便是横向对比，但是也绝对谈不上“油老虎 ”，属于主流油耗水平。另外，有些人向来喜欢选择性忽视长城在选材用料和安全性能上的厚道做法。

车辆油耗处于了人们潜意识里的发动机、变速箱、调校和车重等恒量因素有关之外，像司机开车风格、行驶路况条件、车辆载荷多少等变量因素对于燃油经济性的影响也非常明显，所以，看待这个问题一定要客观。目前来看，公认的比较具备参考价值的是车主平均油耗，数据样本来源广泛且没有特定的限制条件，相对而言最为贴近现实使用环境。

哈弗M6定位紧凑型SUV，整备质量为1558-1592kg，在动力上搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动和7速双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，车主们反馈的平均油耗为手动版本8.4L/100km（97人平均值）、双离合版本9.2L/100km（35人平均值）。纯市区的话，10-11L比较普遍，市郊或者高速大多集中在8L上下，仅供参考。

哈弗M6其实是老款H6的底子，发动机、变速箱和平台架构都是上一代H6，在H6推出全新换代车型之后，老款变身M6继续销售，虽然综合产品力与近两年上市的车型相比没有优势，但是经济实惠，价格很低，再加上长城不错的稳定性，销量也一直不错。