东风本田享域是国几的车

合资紧凑型轿车分为运动型和家用型，运动型的代表无疑是昂克赛拉和思域，而家用型的代表无疑是凌派和轩逸，不过凌派还有个兄弟，那就是东风本田享域，它的空间和凌派一样，与轩逸不相伯仲，值得家庭用户选择。?

东风本田享域是去年4月才上市的全新车型，可以看作广汽本田凌派的姊妹车，和凌派的定位非常接近，都是标准的紧凑级家轿。外观方面，正面的设计元素与广汽本田凌派有着几分相似，但是也演绎出了属于自己的风格，缩小了前格栅与镀铬饰条的整体面积，看起来比起凌派要更精致一些。与此同时，享域的大灯组应用了本田最新的家族化设计语言，看起来非常犀利。车侧线条则和凌派没什么太大区别，腰线和侧裙线组合起来看着非常运动。尾部则通过横向的饰条将尾灯组连接，看起来像是贯穿式尾灯，非常时尚。?

内饰造型比较简单，一块DA屏占据了中控的大部分位置，用料还算不错，软质材料在这个价位比较多。而它的空间是一个亮点，后排空间与轩逸一样，在紧凑级车当中名列前茅，还带有标志性的翻折小桌板，实用性出众。

本田一向以动力总成优秀而著称，享域虽说和凌派一样都属于中国市场特供车型，但是动力总成还是非常不错的。东风本田享域全系搭载了一台凌派同款的1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为90千瓦，峰值扭矩为173牛·米，相比同级其他1.0T三缸涡轮增压发动机输出数据还是非常不错的，匹配6速手动变速箱为本田自家的CVT无级变速箱。油耗方面，手动挡享域的工信部百公里综合油耗为5.5L ，CVT变速箱版本的最低配工信部百公里综合油耗为4.9L，另外两个版本的工信部百公里综合油耗为5L 。?

全新轩逸的外观与天籁类似，标志性的V型中网尺寸更大，两侧大灯与中网相连，前脸的设计基本和新天籁一致，只是大灯造型稍有区别，它同样配备了主动进气格栅，可以减少空气阻力和降低油耗。同前脸一样，轩逸的侧面设计依然是一台“小天籁 ”，相比老款那个略显臃肿的造型，新轩逸的侧面被设计的很修长，有一些轿跑的感觉。尾部设计同样有运动的味道，熏黑的尾灯很有感觉。相比卡罗拉，我们认为轩逸看起来更接近家用车的造型，更加温润平和，没有太强的攻击力，不管是男性还是女性，看它都特别顺眼。?

以前的上一代轩逸内饰一样是个被人吐槽有些许油腻的地方，不过好在全新一代轩逸针对内饰进行了重新设计，现在的整体风格非常的年轻时尚，绝对跟得上时代潮流。整个中控台的造型非常舒展，全新的8英寸中控触摸屏设计也是十分时尚，无论是观赏性还是实用性都大大提升。与此同时，炮筒式的空调出风口看起来也比上一代车型更为时尚，造型新颖的同时还支持独立关闭，非常实用。用料在这个级别是毫无疑问的第一，软质面积巨大，堪比B级车。

新轩逸全系搭载1.6L自然吸气发动机，输出很漂亮，139马力、169牛·米的参数堪比原来的1.8L发动机，甚至比飞度上的L15B发动机还要强一些。搭配日产自家的CVT变速箱，可以模拟8速，动力体验平顺。驾驶起来很轻快，而且CVT变速箱会很聪明的把转速维持在很低的水平，燃油经济性表现突出。根据汽车之家口碑提供的车主数据，轩逸的百公里油耗仅需6.1L，基本是同级别采用自然吸气发动机车型当中的最低油耗。

享域和轩逸在空间上不分伯仲，不过、轩逸在内饰、动力上（毕竟享域是一台三缸发动机）有一定优势，销量也可以反映一些问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.0T动力家用够不够？东风本田享域哪一款最值得买？

享域发动机是东风本田自主生产的。

享域是本田旗下的一款紧凑型轿车，这款车全系使用了一款1.0升涡轮增压三缸发动机，该发动机最大功率为90kw ，最大扭矩为173nm，与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

cvt变速箱可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，可以提高汽车的燃油经济性，其结构简单，只有两个锥轮和一个钢片链条，可以实现无级变速。

东风本田ENVIX享域是东风本田生产的一款全新轿车，搭载地球梦科技180Turbo发动机，底盘悬挂前后分别是前麦弗逊式、后扭力梁式。

车型介绍：

车身颜色丰富，有炫金银、圣辉银、晶耀白、暗金蓝、炫动蓝等，车身尺寸为长×宽×高——4756 mm*1804 mm *1509 mm，轴距2730mm 。

立体感横向前脸造型，与左右前大灯联为一体，出场自成风潮，给人与众不同的个性表达；侧面采用流畅凌厉的线条，蓄势待发；双色铝合金轮毂，成为一路焦点；羽翼式全LED前大灯，为眼神着迷；全LED贯穿式尾灯，别具一格；尾部动感的尾翼设计，彰显整车大气动感。

造型运动，配备VTEC系统，东风本田享域怎么样？

当你手握10万预算，又期望着：高颜值、大空间、低油耗……等等诉求，那么，该选谁呢？今天咖哥就给大家介绍一款东风本田在去年4月份上市的全新紧凑型轿车：东风本田享域，其售价区间为：9.98-13.68万元。

听到享域这个名字大家或许也并不会很陌生，其实也很好理解，就像帕萨特和迈腾的关系一样，广汽本田有凌派，那么，东风本田便孕育出与凌派定位一致的享域，而这样一台以车内空间见长的紧凑型轿车产品实力如何？哪一款车型最值得购买呢？今天咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点：家族化设计语言，空间出色

东风本田享域从外观上看，前脸延用了家族化的设计风格与凌派相仿，但也有着自身的独特风格，例如三横辐式前进气格栅采用熏黑处理及缩小了镀铬饰条的面积，整体视觉效果更加年轻。（配图为：2019款?180TURBO?CVT耀享版）

前大灯组设计采用本田最新家族风格，中高配车型远/近光灯升级为LED光源，其余车型均为卤素光源，仅顶配车型拥有LED日间行车灯及前雾灯。

车身侧面线条流畅动感，双腰线的设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果。双色铝合金轮圈设计十分个性，而手动挡为普通钢圈。车身尺寸方面，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，和同级别车型中有一定优势，甚至比思域还要大上一圈。

车尾造型也与本田INSPIRE十分相似，采用C字形的LED尾灯组，此外，车尾的小尾翼也增添了一丝运动感, ，并采用隐藏式排气布局。

来到车内，享域的内饰没有进行过多的创新设计，仍然保留本田家族式设计，传承了一贯的简洁实用风格，中低配车型为全黑内饰，高配车型增加了黑白拼色内饰可选。

在内部配置方面，7英寸彩色液晶仪表、真皮方向盘、8英寸中控液晶屏、蓝牙/车载电话、8扬声器、自动空调等配置仅出现在顶配车型上，而其它车型的舒适性配置和科技性配置均没有这么丰富。

半液晶半机械式仪表盘及8英寸悬浮式中控液晶屏的加入，为车内增添了科技感，但这也只是顶配车型独享的配置。

享域的前排座椅填充物厚实柔软，两款高配车型采用皮质材质，表面手感细腻，有种大沙发的感觉，也比较适合日常家用。

另外，顶配车型中，在后排中央扶手位置还设置了一个通往后备箱的开口，并且在后备箱靠近后排座椅的地板下设置了两个尺寸很大的隐藏储物格。

高配车型后排配置出风口，并配备了一个隐藏式的小桌板，放下后排中央扶手后可以展开，便于放置很多物体，对于一台主打家用轿车来说，享域考虑的还是比较周到，同时，后排中央地台很低并且配备头枕，整体乘坐空间舒适宽敞。

行李厢内部平整规则，遗憾的是后排座椅并不能按比例放倒，扩展储物空间灵活性上有所欠缺。由于本田专项化的车内空间设计，最终享域还拥有了一个不错的车内乘坐空间，咖哥觉得它相比大多数紧凑级三厢轿车要更大。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，东风本田享域与凌派共享动力总成，全系车型只搭载一台1.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为90kW（122Ps），最大扭矩为173N·m，传动系统，与之匹配6挡手动变速箱和CVT无极变速箱，底盘结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架组合。

据了解，这台1.0T发动机具有本田的VTEC技术（可变气门配气正时和气门升程电子控制系统），可以让动力更强，油耗更低，其官方最低油耗仅为4.9L 。

在日常驾驶感受上，享域的加速响应表现还是不错，咖哥觉得比起不少车型上搭载的1.5L自然吸气发动机都还要好，整个驾驶很平顺，在城市道路超车、变道也十分自如，基本够用。

除了油门调教轻快以外，CVT变速箱支持S挡和L挡，当在S挡时，发动机转速会保持在2000rpm以上，动力输出更加激进?，适合超车时驾驶，而L挡则会保持在低档位，更适合爬坡时驾驶。而刹车表现也很线性，没有很软的脚感，转向也被调教的很轻巧，阻尼也很适中细腻，虽然这是辆家用轿车，但是灵敏的转向表现出乎咖哥的意料。

此外，顶配车型还配备了ACC自适应巡航系统，可在0-180km/h速度区间内巡航行驶，也可以实现跟车至停止状态，还是很实用的。

咖哥点评

东风本田享域共有4个车型配置，至于哪一款最值得买呢？综合来看13.68万元的顶配车型，即耀享版，相比"经济适用"的乐享版贵了1.4万元，但是能得到包括全液晶仪表盘、后视镜电动折叠、8英寸中控大屏、倒车影像、自适应巡航等使用配置，更适合预算充足的消费者，而就性价比而言，咖哥更推荐指导价12.28万元的乐享版，它的配置基本也可以满足大多数家庭的使用需求，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

享域和思域的发动机有什么区别

众所周知，从国内私家车市场开始兴起的时代算起，A级车的市场就一直是国内外汽车制造商的兵家必争之地。但是，随着消费者们对于空间的追求越来越高，A级车的尺寸已经不能满足大部分人的需求，所以内部空间更大的A+级车型便悄然兴起。

而广汽本田的凌派则是其中的佼佼者，而本田的双车战略依旧在推进，东风本田在经历了竞瑞的"惨痛教训"之后，也顺势推出了凌派的姊妹车型——享域，配上一个更加运动的外观，?本田享域能否再制造一个"中国特供"的神话，让我们一起来看看。

和广汽本田凌派同属一个平台，因此享域在外观上和凌派有很多相似之处，只是相对来说，享域的前脸更加符合我的审美，更年轻也更加运动，经过熏黑处理的进气格栅和锐利的头灯造型，乍看之下确实非常像一款未国产的本田车型——本田insight展现出不同于凌派的运动氛围。

车身侧面就和凌派没有太多区别，基本上造型都是一样，仅存的区别或许就是轮毂的造型上有所区别。不过贯穿式的尾灯造型也相较于凌派有些许差别，但是区别并不大，只是排气也依旧是单边单出的隐藏式排气，这一点就缺少那么点运动范。整体来看，享域的外观的确和凌派十分相似，但是在细节上更偏向运动年轻化。

享域的内饰设计也大体沿用了凌派的设计，除了个别细节上的区别，而且在部分地方还用上了软性材质，相对于某众这个价位的车型基本上使用的都是硬塑料，享域的内饰质感还是稍显诚意。

从外观上来看，本田享域的车身尺寸并不大，但是进入到车内之后，终于明白本田"空间魔术师"的外号是怎么得来的，车内的空间可谓是越级宽敞，特别是后排的腿部空间，可以轻松地翘起二郎腿，估计诸多选购享域的车主们也都是因为享域能以并不大的车身打造出如此宽敞的空间。

在动力方面，作为凌派的"姐妹"车型，自然是那台1.0T的三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为122马力，峰值扭矩为173牛米，匹配CVT变速器。虽然这套三缸动力总成的口碑并不怎么样，但是说实话，这套动力总成虽然只是三缸，却有着本田引以为豪的VTEC系统，122PS的动力输出还算可以，而且平顺性上的优化也符合这个价位的水准，在冷启动和低速跟车状态下，还算能明显感到三缸机的抖动，但是转速上升之后就没那么明显了，加之油耗表现也还算可以，总体上这套动力总成比放在思域上要合适多了。

整体来看，享域的外观相比凌派更加年轻，内部空间在这个价位也是相当有竞争力的，但是三缸发动机自然是最大的软肋，即使日常驾驶起来动力输出的水平还是可以的。其实有一个怪圈，就是国人虽然对于三缸发动机的接受程度并不高，但是姊妹车型广本的凌派销量也确实不低，这样看来大空间和较为便宜的售价才是国人最看重的地方。

对于这台目前颜值更加运动的本田享域，各位车迷朋友觉得怎么样？

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太平洋汽车网思域搭载的是1.0T和1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率为92kw和130kw ，最大扭矩为173牛米和226牛米。享域将搭载一台1.0L涡轮增压直列三缸发动机，配备6速MT和CVT两种变速箱组合，最大功率可达90kW ，峰值扭矩173N·m 。

享域是东风本田在A级市场投放的一款轿车，和“大哥”思域同属紧凑级，和“双胞胎”广汽本田凌派同平台打造，三款车之间的共同点确实不少，这次借着试驾享域的机会，我就来和大家聊一聊，这三款车的差异点在哪里，又该如何选择。

技术控本田，这次走起了舒适路线本田拥有一批死忠粉丝，他们对本田在发动机技术和驾控能力无比崇拜和喜爱，所以本田的车也常被人戏称为“买发动机送车 ”。

享域作为一款紧凑级轿车，驾驶体验自然也是没得说。它搭载的1.0T发动机虽然看起来排量不大，不过能力并不弱，最大功率90kW，峰值扭矩173N.m 。

搭配经典的CVT无极变速箱，整体的动力输出很平顺，而且油耗也很低，百公里最低油耗只有4.9L。一句话总结就是，开起来还是非常本田的，在我的意料之中。

而意料之外的，就是它这次把重点放在了打造舒适性上。整个车的乘坐感受可以称得上移动的大沙发了，后排座椅采用了柔软高弹的材料，尤其是连夜赶稿的我，一坐进后排就立马呈葛优躺姿势，差点睡着。

后排腿部空间非常宽裕，这一点可以媲美中型车，而且后排通道没有高台，中间的座位坐着也不难受。再加上底盘调教的很软，过滤掉了大部分颠簸，让舒适度又加一分。

后排中间的小桌板还能延伸出来，平时放个iPadmini看剧没有问题（只要你不晕车）。

为了满足舒适性，后排座椅并不支持四六放倒，但是561L的后备厢已经足够用了，再加上开口大，放东西很方便。座椅中间还留了个取物口，从后备厢取东西也方便了不少。

上面这些都是这款车的优势，当然它也有本田大部分车的通病，就是内饰很“直男”。享域的内饰也是很简约，而且液晶仪表和悬浮式中控触摸屏只有顶配车型才有，其他车型就更简朴了。

好在与大众车的硬派直男风格不同，享域的内饰虽然直男，还是运用了大量的软性材质，所以稍微增加了一些温馨感。