三菱欧蓝德安全性如何？

三菱欧蓝德安全性还不错，小毛病不多。是很皮实。

作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。

坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样的设计容易挡住仪表板上的转向灯。

三菱欧蓝德Sport在其他市场被称作ASX或RVR，新款欧蓝德Sport采用了全新的保险杠和新的轮毂。雾灯处的造型细节有所调整。侧裙和后保险杠的设计也有所变化。新车还标配了18英寸轮毂。

内饰方面整体变化很小，新车采用了新的织物和镀铬装饰的门板，以及新的四驱控制按钮。三菱还对新款车型的多连杆后悬进行了新的调校，同时CVT变速器也进行了升级，提升了车辆加速性能。

有欧蓝德生活大不同，绝对是一款居家实用的好车

小时候无意间看到了电视在播放拉力赛的汽车节目，瞬间被眼前飞速驶过的汽车所吸引，我问爸爸那是什么车，爸爸说是三菱的越野车。从那以后三菱汽车深深的印在了我的心中。?现在那个热爱汽车的男孩长大了，对三菱汽车情怀的热爱驱使我买了三菱欧蓝德。现在也开了一万多公里了就跟大家分享一下三菱欧蓝德2019款四驱致享版的优缺点吧。

欧蓝德搭载的是2.4L自然吸气发动机，在涡轮增压喷井式发展的时代下，欧蓝德的自然吸气发动机也在坚持最后的信仰。虽然是2.4排量的发动机但是综合油耗不是很高，1万2千公里，M值为7.7，还是比较省油的。

看看这个帅气的前脸，贯穿式的前脸设计，凸显出了三菱独特的魅力，英文欧蓝德的字母是不是像路虎的字母呢

侧面可以看出欧蓝德的轴距还是挺长的，在同级别SUV的竞争中还是可圈可点的。

18寸的轮毂看起来还是不错的，我很喜欢欧蓝德的刀锋样式的轮毂设计。

在20万的预算下，就能买到有着四驱系统的合资品牌SUV ，欧蓝德的性价比还是非常高的。

空间大是欧蓝德很明显的特点，欧蓝德后备箱的开合度很大，在放东西时很方便。我185的身高，来展示一下欧蓝德的后备箱空间。

在后排座椅放倒以后，我185的身高躺进去完全感觉是躺进了一张床上，出去自驾游累了可以好好的休息啦，哈哈哈。

看看这个空间，出去跟家人游玩完全不用担心空间不够了。

身高185的我坐在后排没有拥挤感，腿部的空间非常充裕。

欧蓝德用的是8英寸的触控液晶屏，流畅度还不错，液晶屏的大小对我来说不重要，够用就行。中控的布局还是比较合理的，空调什么的使用感受还是不错的。欧蓝德让我满意的一点是它的无钥匙进入和一键启动非常的方便。

多功能方向盘让驾驶乐趣增添了不少，有很多的丰富的配置比如：定速巡航，音乐控制等。

欧蓝德采用的是CVT（模拟6挡）的变速箱，在日常行驶中非常的平顺，没有明显的顿挫感。欧蓝德的蛇形档位也是非常经典的。欧蓝德的座椅加热、电子手刹、四驱控制系统无时无刻不在凸显着高配置性价比。

开上了有着四驱系统的欧蓝德怎么能不去烂路去跑跑呢？这样的土路，欧蓝德的192匹马力配合着四驱系统完全没有压力的就通过了，在车里面也没有很颠簸，人在车里还是挺舒服的。可以说欧蓝德的越野能力在同级车里是出类拔萃的。

帅气的车尾，透露出三菱血液里的越野基因。

一辆好车不在于它有多豪华，动力多强，而是在于省心可靠，又可以满足家用和预算的多少。这辆欧蓝德虽然说有着一些缺点比如悬架硬、内饰用料偏硬等，但是我感觉它的优点是大于缺点的，一些刚上班的年轻人或者是家里有孩子的家庭，一辆欧蓝德完全满足了他们的需求，配置空间和三菱的品牌都是非常不错的。跟同级别的竞争对手比如本田的CRV和丰田的RAV4荣放来比的话，欧蓝德的落地价将近便宜了2万左右，对于一个家用型的车来说，2万不是一个小的数目了。所以综合了空间、配置和预算的对比来说欧蓝德是一个非常好的选择。

天窗其实用不了几次，但是欧蓝德全系标配啊！

主副驾都为电动座椅调节。

欧蓝德配置是非常注重实用性的，搭载着360度全景影像，让你在倒车过程中可以轻松应对，电动尾门在后备箱搬运东西是非常的轻松的，还有电动座椅的加持，让你感觉20万买它真的是物超所值。

三菱欧蓝德，成就了一个大男孩的梦。

新款三菱欧蓝德怎么样？值得买吗？

当初和老婆结婚的时候，因为双方家庭都不是很富有，车子不是作为的必须品，再者就是手里当时确实拮据，所以就没有买车，我和老婆说我会努力让你们过的幸福，我会努力买辆属于我们自己的好车。

虽然没有大富大贵，这几年也算顺顺利利吧，工作顺利，生活慢慢的好了起来，也赞了点钱，年前索性就买了车，买了我和老婆都看上了的欧蓝德。

这车十几万的价格，真的物超所值吧。样子简单大方，在外面看上去虽然没有特别时尚的造型，但是稳重气息浓重，而且三菱这个品牌的口碑也不错。前面车脸的设计很漂亮，大灯造型个性，侧面的车身腰线和车顶装饰搭配时尚，看上去很高档。

内部前面看起来，也是SUV该有的那种简单大气的设计，没有过多装饰，突兀的造型，加上真皮的座椅，皮质的软包，提升了车的品位。

我买车目的就是上下班，家用，我开着这车也是非常舒适的，年前买了车去了一趟媳妇的老家，比较远，还有山路大坡，这个车子，动力很给力，高速上超车加速，响应快，爬坡走山路都没问题。在路上过沟坎的颠簸路面也没有感觉特别颠。

不但动力好舒适性也非常棒，跑起来，隔音性也是非常不错的，皮质的座椅不但质感好而且包裹性也很好，腰部支撑舒服，路途远也没有感觉太累。而且这车的气囊挺多，头部腰部都有，很是人性化的设计。

空间来说对于我们三口之家绝对是绰绰有余了，孩子在后面随便躺，后备箱非常能装，空间大。绝对是一款居家实用的好车。

车子的座椅是真皮的，比起我上一辆车给我的体验相差甚远的，其实吧毕竟也不是一个价位，我只是说说我自己的真实感受。一说到真皮座椅往往都是高配车里面才有配置，这车的真皮座椅做工挺好，皮面上的针线有致，很高档。车门上，中间扶手箱上都是皮质的软包。欧蓝德这车细节做得挺好。

车子很好看，最吸引人的就是大轮毂，以前那个车的底盘太低了，走哪都得小心翼翼的，这回开车不需要特别注意，通过性好。整体设计就是霸气的风格，尤其前脸的设计，真的是男人的车该有的样子。而且前后的独立悬架，很舒服，满载人员时候，车子也很稳定。开起来蛮舒服的，确实这车的性能不错。

车的动力绝对不是吹的，虽然车身重，但是起步加速动力给力，跑高速，超车都动力响应都很快，真的没有选错，真的是性价比高的一款好车。

欧蓝德咋样？为什么那么便宜？

三菱欧蓝德定位于一款紧凑型SUV，是三菱立足国内市场的重要支柱，凭借着较高的性价比以及综合品质，受到不少消费者的认可，即使是近几年三菱品牌的不温不火，整体销量并不乐观，但在众多品牌中依旧很有竞争力，毕竟不是所有合资都能做到20万以内配备四驱七座。

新款三菱欧蓝德怎么样？

外观方面，三菱欧蓝德秉承家族式全新设计语言，运用多线条与装饰勾勒出颇为硬派时尚的造型，中网上方“X ”型的镀铬饰条与两侧犀利的大灯相互连接，“八”字胡的镀铬设计，让整个前脸进一步衬托出硬朗、凶悍颇为个性的视觉冲击力。侧面上简约的腰线舒展流畅，前俯后仰的姿态营造出不错的动感气息，尾部上方正立体，精致的尾灯在“八”字胡镀铬的衬托下与前脸相呼应，很有家族式设计特色，上扬的银色下护板勾勒出若隐若现的硬派野性。

内饰上相比起外观就没有太多个性宣示了，但人性化的简约到是展现的一丝不苟，与目前的主流车型比起来欧蓝德更有古色古香的味道，但对于年轻群众而言恐难以接受，该说不说，在做工及用料上到是毫不吝啬，在同级别中也算得上首屈一指，采用大面积软性搪塑材质覆盖，辅以缝线及烤漆饰板修饰，镶嵌式中控显示屏大方得体，功能布局清晰，使用便捷性高，三幅式多功能方向盘握感饱满，但由于欧蓝德整体调校略带一丝运动感，因此方向盘略微偏重。

动力上搭载有两款进口动力总成，2.0和2.4L自然吸气发动机，对于动力稍有需求的建议2.4L四驱才最有灵魂，2.0L作为家用代步足够使用，2.4L最大马力192匹，最大扭矩235牛米，与之匹配一台可模拟6挡的CVT无级变速箱，0-100公里加速最好成绩仅需10.1秒，百公里综合油耗在9.5L左右，从数据层面看起来动力并不出色，相比起涡轮就是小巫见大巫，CRV的1.5T小排量都多1匹，但从整体表现上来看，欧蓝德这套进口动力系统几乎没得挑剔，在我印象里“皮实耐用可靠性高 ”的标签三菱是首贴的。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校软硬适中，扎实沉稳质感好，比较适合应对较差的烂路。

新款三菱欧蓝德值得买吗？

从实用与可靠性角度来讲是值得买的，如果看中的不是它皮实耐操的品质，而是其它方面建议绕道，三菱与主流车型和目前消费者审美需求还是有一定差距的，值得买首先是它的三大件值得信赖，故障率与后期维护保养便宜，并且在空间方面也足够使用，无论是横向或是纵向相对于同级别来说优势还是比较明显，并且在操控性也比较强，对于家用几乎应满尽满，是一款不错的选择。

建议绕道的原因，内饰的陈旧单调，虽然也就十多万的售价，配置及用料上不能过分要求太多，但对于欧蓝德来说实在是太过廉价毫无档次可言。其二，座椅设定缺点，后排座椅偏硬朗，并且靠背比较直，长时间乘坐起来比较难受，七座虽然载人多，但并未提供舒适的乘坐感受，原本应有的优势被抹除，其三，从某网投诉量来看，欧蓝德还存在变速器拖挡，发动机异响抖动及怠速不稳现象。

欧蓝德咋样？为什么那么便宜？

三菱欧蓝德定位于一款紧凑型SUV，是三菱旗下最具代表性的一款旗舰车型，凭借着皮实耐用的品质与较强的综合实力表现，赢得不少消费者的认可，由于三菱近几年在国内的热度并不高，并且中庸的设计风格并不吸引当下消费者的目光，降低身段也是为了能够在紧凑型SUV领域稳固脚跟，就综合性价性能来讲欧蓝德表现还不错。

外观方面三菱欧蓝德继承着家族式设计元素，运用多线条及装饰勾勒出较为硬朗大气的造型，“X”型双横幅镀铬进气格栅，与两侧犀利的大灯相互连接，精致、凶悍、富有视觉冲击力，侧面上笔直的腰线舒展流畅，前低后高的设计作以俯冲姿态，营造出较强的运动感，尾部上方正稳重，精致的尾灯与前大灯组相呼应，银色金属镀铬下护板无形中增添一丝野性。

内饰上依旧秉承着简约、家居、实用的设计风格，整体造型与外观形成鲜明对比，与目前主流车型相比欧蓝德更有岁月沉淀的味道，对于年轻没有三菱情怀的消费者来说恐怕难以接受，但三菱的做工及用料在同级别中还是屈指可数的，大面积软质材料覆盖，辅以黑色木纹饰板点缀，镶嵌式中控显示屏大方得体，功能清晰明了，操作简单实用性高。

动力上根据版本搭载动力不同，2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹，最大扭矩201牛米，与之匹配一台可模拟6挡的CVT无级变速箱，0-100公里加速最好成绩11.4秒，百公里油耗在7.5L左右。对于三菱这套进口动力总成基本没有太多可挑剔的，皮实耐用可靠性高的标签三菱是最先贴上的，但缺点在于动力相比主流涡轮车型偏弱，但日常代步完全足够。

底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏向舒适性为主，底盘扎实稳重有质感，对于转向侧倾支撑控制的还不错，并且对于路面细碎颠簸及震动处理得比较彻底，但在应对较差路面时还是有待提升。

总结：欧蓝德这款车型如果只讲可靠性那是相当出色的，如果只作为家用不考虑其它因素，那么皮实耐操的三菱很适合，并且伴随着目前较大的优惠力度，在同级别中性价比尤为突出。缺点也是这台车最大的短板，座椅偏硬舒适度一般、人体工程学欠佳、内饰陈旧没有档次感等。