启辰d60纯电动车

补贴政策退坡之前，买电动政策的补贴价格还是很多人关心的，所以大家趁这个之前快点搞吧，感觉2020年中尽快吧。不过电动车的出行安全确实也是更多人关注的事情，近些年来也是时有发生电动车的事故。其中电池安全更是重中之重。我之所以选择d60ev也是比较看重它的质量吧，现在电动车技术的逐渐稳定大家也都清楚了，而且日产之前的电动口碑一直在的，配合宁德时代的大电池这一套配置还是让人很放心的。平时开网约车，最重要的是高收入，低成本，还有安全，所以如何选择一款新能源车还是比较重要的，启辰的新能源水平我是比较信赖的。

车子的大轴距，让它在这个级别里几乎保持着最优秀的空间表现了，很少有车能比它的2700mm轴距还要出色。基本上只有在豪华品牌的a级车上能看到了，但是大部分选择a级车的朋友我相信还是要优先考虑经济性的，所以这台车的性价比我觉得不用在赘述了。车子非常帅气而且好开最重要的它的经济性已经达到了一个巅峰了。

还有就是它的颜值看起来真的是让人非常舒服，它的前脸设计虽然很有动感但是没有攻击性，让人看着就感觉它像是一个绅士一样的，包括你驾驶的时候的感觉。也是一种很柔和很宁静的感觉，不自觉地就对车子产生了一些好感吧，到现在提车也已经过了一个多月了，这些时间随着我对车子的了解深入，现在不得不感叹日产真的是用心做了一台好车呀。

很多人关心这个车的实际用车电耗问题，我们这没有北方那么冷，所以买电动车还是挺划算的。标记481公里，实际我最多跑了420公里，是秋天没开空调，这个续航是打八七折。开空调了大概就是350-370左右，是打七七折。感觉电动车打八折就是正常水准了，主要就是看后期厂家的质保政策。

其实启辰触电的历史很早了，早在新能源车还没有大红大热之前，启辰就将日产聆风原版引进，以启辰晨风的样式销售。而在启辰拥有了雷诺-日产-三菱联盟这样的资源后，将日产车型改头换面重新包装下属于基本操作，而在纯电领域很久都没有新作诞生，直到这台启辰D60EV的到来。

目前在售的D60EV共有三个配置，补贴后的起售价为13.78万元，续航为481km 。早前D60就已经在网约车市场大量铺货，而自此推出的D60EV则堪称网约车的完美选择了。

外观蓝色细节丰富

每个品牌都有自己对于新能源车型的特别装饰，启辰选择了各种各样的蓝色来表明立场。D60EV的前脸采用了全封闭造型，中网被透明外壳配合蓝色网格纹路的装饰板所取代。大灯的造型维持不变，不过内部也多出蓝色的点缀，雾灯则采用Y型结构，整个保险杠还有一圈银色镀铬装饰条，可以说前脸的造型比较标新立异了。

侧面的相对朴素很多，2700mm的轴距保证了宽大的车内空间，同时简单的侧面造型也更适合家用或者网约车行业的需求。轮胎尺寸仅为16寸，采用的也是玛吉斯MS1型号轮胎，进一步降低了使用成本。

尾部的造型同样充满个性，但就是尾灯的造型有点不走寻常路，既不是贯穿式样式也没有采用狭长的立体样式，反而选择了比较复古的大尺寸尾灯。

内饰改动较少

比起外观上的差异，内饰和普通燃油版的区别就更少了，同样是偏向驾驶员的不对称设计。仪表盘采用较为传统的指针和小尺寸液晶组合，中控屏的功能比较丰富，支持启辰智联系统3.0，语音控制，也具备360环影。而空调面板的区域采用全触摸的设计，不利于驾驶时的操作，有安全隐患。

座椅方面，海绵的填充还是比较到位，集成了日产一贯舒适的传统。配上蓝色拼接和缝线的设计，也更体现了新能源车型的气质。

单电机163PS

启辰D60EV采用了一台永磁同步电机，最大功率120kw ，最大扭矩250nm，对于电动车来说都比较温和。整个动力的数据大致相当于一台1.4T的涡轮增压发动机，显然这样的好处是续航更有保证，也更适合日常驾驶。

电池来自宁德时代，容量为58kwh，能量密度为171wh/kg。快充模式，电量30%到80%需要32分钟，慢充模式，电量30%-100%需要6小时24分钟。同时电池管理系统具备智能温控，可以满足﹣25℃至50℃环境下的正常用车需求。

底盘方面就是最为普遍的前麦弗逊后扭力梁结构，为中间的电池仓腾出很大的空间，也可以保证车内的空间的充裕。调教下以舒适为主，不过电动车因为电池的关系重心更低，操控感会和燃油版很不一样。

网约车首选

总结一下，启辰D60EV因为有着日产技术背景，三电系统更为成熟，因此续航里程481km对比同级有一定优势。而在网约行业最为关注的电池安全和维护上，启辰的技术背景也会让很多合作伙伴放心。至于家庭用户适合这款车吗，我们的回答是否定。更多新车资讯请点击“关注 ”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。

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