起售价上涨1.4万变了啥！新款别克GL8 ES陆尊值不值？

提起目前在中国市场中销量不错的MPV，广汽本田奥德赛和?别克GL8绝对是绕不开的两款车型 ，它们都有着宜商宜家的特点
，但今年市场上也出现了一些有利的竞争对手，比如：上汽大众威然、荣威iMAX8等车型 ，让这几位长期"霸屏"车型也加快了升级迭代
。

这不就在日前
，上汽通用旗下2021款别克GL8?ES陆尊车型正式上市（以下简称：新款别克GL8?ES陆尊），共推出6款车型 ，售价区间为31.39-41.39万元
，作为年度改款车型，新车主要在配置上进行了升级 ，并且新增了一款653T智慧豪华型
，搭载了智能驾驶辅助系统。那么新款别克GL8?ES陆尊具体变了些什么？又值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。

别克GL8?ES陆尊相信大家都已经很熟悉了，算是国内合资MPV市场当之无愧的销量担当 ，由于是年度改款车型，新车最大亮点是增加了一款售价为39.39万元的653T智慧豪华型
，新车提供LCC车道居中智能巡航 、TJA交通拥堵辅助
、HOD方向盘离手检测、DOW开门安全预警等20项智能驾驶辅助功能，并在车机系统智能化上也有所提升 ，可以说配置进一步提升
，给消费者多了一个选择
。

由于新车在外观和内饰设计层面并没有明显变化，咖哥简单带大家回顾下这款车型。外观上继续采用了飞翼式镀铬进气格栅家族化设计 ，中网四周以镀铬装饰条装饰
，并和两侧大灯相连，带来的效果是整体性变强了 ，全系标配LED光源大灯组 。

车身侧面线条简洁饱满
，第二排车窗为隐私玻璃，第三排车窗同样进行了隐私化处理 ，并引入了智能防夹双侧电动滑移门
，尺寸上，其长宽高分别为5219/1878/1799（1805）mm ，轴距为3088mm
。并配备了17 、18英寸轮毂可供选择。

尾部中央一道横贯式镀铬饰条看起来也比较精致，尾灯组造型相比上代车型也经过了重新设计
，转向灯支持动态流水显示效果，尾部下方排气管也采用了隐藏式布局 ，让整个车尾看起整体感更强 。

内饰的变化相比上代车型更为明显
，经过重新设计的中控台造型更加豪华，以浅棕色为基调 ，氛围偏向温馨
，整体设计与Avenir车型基本相同
。加入的双12.3英寸贯穿式屏幕及电子挡把，让车内科技感更强烈。

12.3英寸全液晶仪表提供经典和数字两种主题模式 ，还可显示地图和实时路况
，功能丰富 。此外，座舱大面积使用了皮革软包裹
、镀铬饰条与精致缝线等细节点缀 ，让车内质感有了提升
。

在车联网方面
，新款别克GL8?ES陆尊搭载最新迭代升级的别克eConnect?3.0智能互联系统，新增个性主页、智能服务推送 、一键注册等功能 ，并提升语音交互
、车载导航表现，增强人车交互的实用性。内置科大讯飞语音系统
，支持多轮交流、语音唤醒 、对话打断等自然沟通方式，让语言识别更加精准 。

并继续搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理 ，可提供5大项11大类服务。

别克GL8?ES陆尊全系仅提供7座布局车型
，布局形式为2+2+3，前排座椅除了入门版为织物座椅外 ，其余车型均采用真皮材质
，贴合感不错，并且支持主副驾驶座椅电动调节
、座椅加热等功能
。

作为一款商务属性的MPV车型 ，该车后排两个独立座椅也有着明显的升级
，除了入门版车型，两个座椅均支持10向电动调节 ，部分高配车型还具备加热/通风/按摩等功能。另外
，还增加了前后调节电动解锁功能，使得前后调节更顺滑 。

整个后排座椅地台也是比较平整 ，第三排座椅材质和前排也保持一致，但是座椅还是会有些偏硬
，好在乘坐坐姿上表现不错，能够满足基本的乘坐需求
。

并且两侧扶手增加皮质软包覆 ，集成2个USB接口
，一定程度上还是提升了乘坐体验。

第三排虽然支持放倒，但会留下一个较大的台阶 ，影响后备箱的拓展空间表现
，但是在没有放倒第三排的情况下，后备箱空间上咖哥觉得还是能够基本满足日常使用 。

动力方面 ，新车继续全系搭载一台2.0T可变缸发动机
，其最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m
。传动系统 ，与之匹配9挡手自一体变速箱
，官方百公里综合油耗为7.9L。

底盘方面，依旧采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合 。

新款别克GL?8?ES陆尊共推出了6款车型 ，相比之前5款车型，新增了一款653T智慧豪华型
，算是中高配车型，整车起售价也比老款车型上涨了1.4万元 ，但是在配置上只是新增了全车车窗一键升降功能
，算是售价进一步上涨
。

而新增的653T智慧豪华型，指导售价为39.39万元 ，相比之前售价为37.99万元的653T豪华型配置进一步升级
，比如增加了：倒车车侧预警系统、全速自适应续航系统 、HUD抬头显示等几个功能，但是售价同样也是增加了1.4万元 ，新增的这几个功能带来了更高的智能驾驶辅助功能
，这个功能之前大家只能在653T智慧旗舰型顶配车型上才能享受到，因此新增的这款车型更多的照顾到了需要更高阶辅助驾驶功能的用户 ，让更多人能够享受到
，而不是过去顶配车型的独享功能。

综合来说，今年别克GL8的全系换代 ，共推出了三个车系，针对不同的消费人群
，给出了差异化的价格区间，整体进化还是十分全面 。新款别克GL8?ES陆尊所针对的更多是商务人士 ，但是现在这些人对用车也有了更高的要求
，期望能够兼顾对驾乘品质上的一些追求，而智能驾驶辅助的下放也将能够满足这些人 ，因此咖哥觉得如果你对驾驶辅助系统这块要求比较高的话
，此次新增的这款车型还是很值得推荐！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

5月4日晚 ，上汽通用别克推出了GL8 ES和GL8的中期改款车型
，新车在外观和内饰上均发生了较大的变化。其中，GL8 ES推出四款车型 ，售价区间为29.99-39.99万元；新款GL8陆上公务舱则推出了共款车型
，售价区间为23.29-32.99万元 。

GL8 ES

早先新款的别克GL8 Avenir已经上市，所以作为普通版的GL8 ES外观我们也便提前有了概念。新车的飞翼式镀铬饰条围绕整个中网格栅 ，并连接了左右两侧的大灯
。大灯为全LED光源，并且有着动态点亮效果
，看上去仪式感十足。

新款GL8 ES在车身尺寸上并未有太大变化，长宽高分别为5219/1878/1799mm ，轴距依然为3088mm 。车侧从B柱向后全部使用了悬浮式的车顶设计
，并带有双侧侧滑门，带来了更多便利
。新车的轮圈尺寸为18英寸 ，配备了规格为225/55 R18的马牌CC6轮胎。

内饰方面
，GL8 ES与GL8 Avenir车型十分接近，双12.3寸仪表及中控联屏采用悬浮式设计 ，同时还带有HUD功能 。座舱大面积使用皮革包裹
，再加上棕色和米色的不同内饰颜色，营造出了不出错的豪华与科技感
。

配置上 ，车内将提供流媒体后视镜、360度泊车影像
、第二排翻折小桌板、12扬声器Bose音响 、AQS空气质量控制系统
、PM2.5空调滤芯等
，同时还配有LCC车道居中智能巡航、TAJ交通拥堵辅助等驾驶辅助系统。

动力方面，新车使用型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米
，该款发动机带有可变缸技术，传动系统方面匹配9AT变速箱 。

GL8陆上公务舱

GL8陆上公务舱是由老款GL8打造而来的经典版车型 ，更多面向租赁和家用市场
。新车在外观上有着一定的升级
，前脸被一根镀铬亮条横穿并连接车灯。头灯造型焕然一新，与GL8 ES有几分相似 ，内部的光源升级为LED并配有流水转向灯 。

新款车型在整体尺寸和轮廓上变化不大
，相比GL8 ES略显圆润，其长宽高分别为5238/1878/1800mm ，轴距为3088mm
。在车尾
，最大的变化是新车的尾标统一换成了652T，据称是要显示上汽通用的双擎战略 ，即“驱动技术”和“车联技术 ”
，不过这样的尾标对于普通消费者来说显然并不容易理解。

内饰方面，新车的整体风格依旧与老款车型一致 。不过其摒弃掉了之前内嵌式的小中控屏幕 ，转而使用了12寸悬浮式大屏，终于跟上了时代的步伐；换挡机构也由老式的机械档杆升级成为了电子档杆
，看起来更为豪华。还有之前一直被人吐槽的机械脚刹这次也终于换装成了电子手刹，令人欣慰
。

此次改款GL8陆上公务舱的最大突破是针对行动不便人群推出了两款福祉版车型 ，其特点是第二排右侧的座椅可以通过电动操作均速旋转至车厢之外
，方便乘客乘坐。

动力方面，新车同样搭载可变缸2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率237马力
，峰值扭矩350牛·米 。变速箱由6AT升级为9AT
。

评中评说：

别克GL8在国内MPV市场一直都是一款标杆产品，现在随着新款GL8 ES和GL8陆上公务舱的推出 ，再加上先期上市的GL8 Avenir
，GL8家族正式完成了中期改款。评中评认为，别克GL8的此次改款非常及时 ，因为5月28日上汽大众威然即将上市
，届时其必定会向GL8发起挑战，而中期改款GL8的推出就是别克最好的应战方式 。（汽车评中评/孟斌）

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