斯柯达旅行车有几款

车迷：我们都爱旅行车，斯柯达：我信了你的邪才引进明锐旅行

“背时倒灶”在四川话中 ，多用于一个人不走运到极点。在 汽车 界，“背时倒灶 ”这四个字同样也可以形容旅行车在国内市场的滑铁卢 。旅行车这一细分门类
，在国内尚留有大片空白时，车迷们都隆重地在网上敲下三个大字：“来必买！”。可是 ，偏偏就有一堆车企喜欢听车迷们的“鬼话
”
，斯柯达就是其中之一，在2017年年末 ，为中国市场引进了斯柯达明锐旅行版
。

明锐旅行的滑铁卢
，从上市就已注定

在早期，斯柯达明锐旅行版2018款的售价区间为12.49-17.49万 ，信心满满的上汽大众
，本以为“瓦罐迷”会接纳一台售价折中的紧凑级旅行车，毕竟当时车龄接近十年的马自达6旅行车 ，在二手市场上也值个七八万。但是
，瓦罐迷纷纷认为：国产的瓦罐还能叫瓦罐？明锐旅行版一点也不纯正……

从明锐旅行版上市到上述言论出现再到如今，明锐旅行版一直处于低谷时期 。

在如今的2019款车型中 ，上汽大众不仅为这辆车取消了1.6L版本，将入门级更换为1.2T版本；在众多地区
，这辆车更有着不小的终端优惠
。比如四川地区，斯柯达明锐旅行版的入门级售价甚至仅为11.6万左右 ，比同为1.2T的卡罗拉入门级还要低。但是
，明锐旅行版不仅无法与卡罗拉匹敌，就连自家的明锐三厢 ，也比不过 。

旅行车虽然香
，但产品力确实比不过三厢版

关于旅行车，除开情怀等元素 ，笔者认为旅行车其实也就外观比较“香 ”
。就像明锐旅行版一样
，大屁股车身，协调修长的姿态尽显优雅气质。不过就算是明锐旅行版的设计再出色 ，但这辆车在车迷心目中也并没有多少情怀 。毕竟
，斯柯达进入国内的时间太晚，情怀党基本上都去买迈腾旅行、马自达6旅行的二手车去了
。一台在国内没有太多底蕴的旅行车 ，对于车迷来说显然不是最好的选择。那么对于普通消费者来说呢？

相较于明锐三厢版，明锐旅行版最主要的症结还是“太贵
”
，虽然它的入门级售价已经跌破十二万的 。如果与斯柯达同家族相比，明锐三厢版1.5L入门级车型的终端售价仅为7.69万左右 ，即便是动力匹配相同的1.2T车型
，三厢版的终端售价也仅为十万左右
。在普通消费者之中，几乎没有谁会愿意为了更大的屁股 ，去多花这一万多元。

同时
，说一句实在话，对于普通消费者来说 ，旅行车最大的优势应该是空间大 。但是
，明锐旅行版的空间优势并不明显。第一，明锐三厢版本身就采用了掀背式设计 ，后备箱空间不小；第二
，明锐旅行版虽然相较于其他品牌三厢车，有着不错的空间优势 ，但相比于明锐自家的三厢轿车，后备箱空间优势并不明显
。所以
，对空间有一定需求的消费者，自然也会去买一台更便宜的三厢版车型。

但是 ，上述这些因素
，却并不能代表明锐旅行版没有优势 。对于很多旅行爱好者来说，这辆车的优势还是十分明显的
。在长途出行时 ，相比于三厢版车型
，旅行车的装载能力倒不是说能更加充足，而是能通过合理的后备箱设计 ，保证后备箱大量载物时
，驾驶者的后视镜视线受到的影响不大。在长途驾驶中，更好的后方视野 ，也能尽可能地保障安全 。

此外
，明锐旅行版全系配备的是涡轮增压发动机匹配双离合变速箱
。就冲着TSI+DSG的动力搭配，在长途出行时 ，动力感受也会比三厢版1.5L要出色很多。不管是1.2T还是1.4T，动力都足够长途旅行使用 。尤其是1.4T版本
，虽然贵上一些，但是150匹马力的动力储备 ，在长途驾驶时带来了更轻松 、舒适的感受
。

当然
，最重要的是，随着新一代消费者的购买力提升 ，旅行车已经渐渐成为了一种生活态度。明锐旅行版存在的意义
，更多的是为追求特立独行的年轻人，提供多一项的选择 。至于这样的年轻人最终会不会选择这辆车 ，很大程度上就得看购车费用
，是自己出还是家里长辈出了
。如果是长辈出钱，那么大概率还是会选择一台三厢轿车。

结语：

旅行车的受挫 ，其实是我们老生常谈的话题了 。其实
，笔者认为，不管是明锐旅行版的滑铁卢还是其他品牌旅行版车型的受挫 ，大程度上是源于中国 汽车 文化的环境，不支持旅行车有太大的发展。毕竟
，国内的道路环境也就这样，论多功能大空间 ，SUV独霸一方；论优雅舒适
，三厢轿车也是不错的选择
。如此一来，旅行车就成了少数人的玩物 ，受挫
，也是在情理之中。说完明锐旅行，其实不久之后 ，卡罗拉旅行版和福克斯旅行版也即将登陆
，待到彼时，这些“后浪”可能也会被拍在沙滩上 。