售36.2万元 雷克萨斯UX300e纯·悦版值得买

4月26日，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX300e正式上市 。新车共推出2款车型 ，售价区间为36.2-38.5万元
，其中纯·悦版36.2万元 、纯·享版38.5万元
。UX300e定位紧凑型SUV，其NEDC综合续航里程为400km。

车型信息

外观方面 ，新车整体延续了混动版车型的设计，前脸采用雷克萨斯家族式设计语言
，纺锤型进气格栅依旧十分抢眼 。LED前大灯和L型日间行车灯的设计也得以保留。在雾灯区域还配备了通风口设计，可以减小风阻并未制动系统散热 ，新车风阻系数为0.31
，对于一台SUV来说还是不错的
。

侧面来看，雷克萨斯UX的线条非常丰富 ，上下双腰线采用上扬的设计
，配合不规则形状的轮拱线条，侧面的立体感非常强。另外新车还配备了低风阻的轮圈造型 ，配合侧裙的“ELECTRIC ”标识凸显其身份 。车身尺寸方面
，新车长/宽/高分别为4495/1840/1545mm，轴距2640mm ，只是车身高度比混动版UX高了5mm
，其它尺寸没变化
。

新车的车尾线条锋利而硬朗，梯形的线条排布与雷克萨斯RX存在一定的相似性 ，但牌照位下置的布局方式为尾门提供了大面积留白，搭配独特的贯穿式LED尾灯组
，个性十足。同时，新车在后车门下方还有“ELECTRIC
”的纯电动标识 ，表明其身份 。

动力方面
，新车将搭载前置电机，最大功率204马力 ，峰值扭矩300牛·米
，0-100km/h加速可在7.5s完成
。电池方面匹配54.35kWh锂电池组，NEDC综合续航里程400km。并支持快充和慢充 ，使用50kW快充可在50分钟将电池电量充至75%
，而标准家用220V电源充满时间为6.5小时左右 。

车型导购

纯·悦版：36.2万元

作为入门版车型，雷克萨斯UX300e标配17英寸轮圈
、LED大灯、自适应远光灯 、可加热电动折叠外后视镜、间歇式雨刷
、真皮座椅8向电动调节、驾驶席腰部支撑电动调节 、前排座椅加热
、前排座椅通风、后排座椅加热 、方向盘加热
、手动防眩目内后视镜、无钥匙进入 、启动
、6扬声器、液晶仪表 、10安全气囊
、胎压监测系统、自适应巡航 、预碰撞安全系统、车道保持系统
、倒车侧后盲区辅助制动功能和声浪模拟系统等
。

纯·享版：38.5万元（价格高出2.3万元）

新增配置：外后视镜倒车自动翻折、自动折叠 、防眩目
、雨量感应雨刷、自动防眩目内后视镜 、13个Mark?Levinson扬声器
、抬头显示HUD、手机无线充电 、并线盲区监测等。

购车推荐

作为入门版车型雷克萨斯UX300e纯·悦版车型的配置已经足够丰富 ，尤其是对后排乘客的舒适性和安全性也有很好的照顾
，像座椅加热以及后排侧气囊是混动版车型都没有的配置 。考虑到其售价与混动版车型次顶配相当，但配置更丰富
、日后使用成本更低等优势还是非常值得推荐的
。顶配的纯·享版增加了一些科技和舒适性配置 ，但考虑到价格贵了2万多元，如果不是十分依赖这些配置（比如音乐家对音响效果很看重）的话选购入门版车型即可。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

4月26日，雷克萨斯宣布首款纯电动车型UX300e正式上市 ，新车共有两款车型
，包括指导价为36.2万元的纯·悦版和指导价为38.5万元的纯·享版，NEDC综合续航里程为400km。本文实拍的是指导价为38.5万元的纯·享版
。

外观：延续了混动版车型设计

UX300e诞生于TNGA架构下的GA-C平台 ，是雷克萨斯首款纯电动车型
，对于雷克萨斯来说有着不一样的意义，既是检验15年来它在电气化方面的积累 ，也是它在新能源领域上的试水
，毕竟今时今日的中国，纯电动车型已经是未来发展的新趋势。

外观上 ，UX300e基本延续了UX混动版车型的设计
，前脸方面依然是硕大的纺锤形进气格栅，以及搭配L型前大灯 ，可以说雷克萨斯家族车型的经典设计元素并没有落下 。而且没有采用类似其他纯电动车型那样的“蒙面式”前脸设计，总的来说很讨人喜欢的
。

纺锤形进气格栅下方加入了粗条镀铬饰条
，强化了新车的力量感，内部黑色格栅条逐步向蓝色底纹的LOGO聚集 ，将新能源的车标烘托出更强的立体感。

在灯源方面
，虽然UX300e和混动版UX260h探·享版配置的都是LED前大灯，但售价为38.6万元的UX260h探·享版配置的是造型更具设计感的矩阵式造型 ，并且还多了大灯清洗装置 。

车身尺寸方面
，UX300e车长、车宽以及轴距都和混动版车型保持一致，仅在车高比混动版车型高出5mm
。

锋利的车身腰线为侧面塑造出不一样的动态效果 ，搭配轮拱处的方正造型设计
，多了几分硬朗之感。同时车身保留了较为宽大的黑色的运动包围，可避免一些小剐蹭对金属车漆造成损害 ，加重维修保养的成本 。

尾部造型也大概呈现出类似纺锤形的轮廓
，呼应前脸的设计
。同时采用了贯通式尾灯设计，点亮后的视觉冲击力也很强。

尾部上车型的标签是UX 300e ，其中300e还是采用了蓝色底纹 。

实拍车型配置的是17英寸的五辐式铝合金轮圈，相比混动版UX260h探·享版配置的18英寸铝合金轮圈
，不仅规格小了，而且造型也没有那么炫酷
。

要说外观上纯电动的UX300e和混动版UX260h最明显的差异 ，那应该就是后车门下方的标签
，UX300e用“ELECTRIC ”代替了“HYBRID”。所以从外观来看，真不容易一样就认出它是一款纯电动车型 。

内饰：豪华感依旧

UX300e内饰基本延续了混动版UX260h的设计 ，略为倾向于驾驶员一侧的中控台
，是年轻后浪们喜欢的运动风格。在用料方面，毕竟这是一款进口车型 ，雷克萨斯运用了称之为和纸纹理饰面材质 、金属饰件和软性材料相结合
，打造出运动的视觉效果
。

其实，UX300e并没有给我们带来太多惊喜 ，7英寸液晶显示屏
、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘 、Remote Touch触控板、液晶仪表盘这些都和UX一样。相比之下
，混动版UX260h配置的是尺寸更大的10.3英寸中控屏 。

座椅方面，UX300e配置了仿皮材质座椅 ，靠背两侧还带有三维立体箭羽毛纹，前排座椅为8向电动可调以及2向电动可调驾驶席腰部支撑
，除了前排座椅带有加热/通风功能，后排座椅也带有加热功能
。

动力方面 ，UX300e搭载一台前置永磁同步电机
，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩300Nm。配备容量为54.3kWh的动力电池组 ，NEDC综合续航里程为400km
，并支持快充以及慢充两种充电形式，两种充电插口位于车后方的两侧 。

为了方便用户购车 ，雷克萨斯还提供了金融方案：

UX300e的上市
，让雷克萨斯UX车型的阵容获得进一步扩容，成为首款涵盖UX200汽油版
、UX260h混合动力版以及UX300e纯电动3种动力驱动的车型
。电池组布局于座椅下方 ，因此没有侵占到行李厢的空间。从数据上看
，这款UX300e的行李厢容积（314L）比UX260h探·享版的（264L）还要大 。

总结：相比混合动力车型，纯电动的UX300e售价更高 ，但对于限购城市的消费者来说，纯电车型有优势
。以广州为例
，刚刚出炉的5月份个人车牌竞价最低成交价为17800元，纯电动UX300e可以直接上绿色粤A牌照 ，这相当于已经省下将近2万元的车牌竞价费用
，还有免购置税，想想也是不错的。但前提条件是你不介意开着一台挂着一块绿色牌照的新能源车型 ，并且买车也基本用于市内通勤 。

或许也有人反问：同样的售价为何不买名气更大的特斯拉model 3或者是续航更长的小鹏P7甚至空间更大的中型SUV腾势X？相对于这三款车型
，雷克萨斯UX300e主打的是豪华纯电动紧凑级SUV，除了雷克萨斯“金字招牌
”匠人匠心的品质外 ，它还有六年或15万公里的整车质保
，这期间的维修保养免费，以及电池组八年或20万公里的质保
。

那么 ，花费36.2万元买一台纯电动的雷克萨斯紧凑级SUV：UX300e
，到底值不值，香不香？你怎么看？

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