独立悬架舒服还是非独立悬架舒服

总的来说 ，独立悬架的舒适性比非独立悬架好
，但有些非独立悬架被工程师调得很舒服。

独立悬挂和非独立悬挂是车友在买车时经常提到的词汇，也是很多车友比较看重的地方 。

独立悬架两侧车轮之间没有连接 ，采用这种悬架设计的汽车一侧车轮的运动不会干扰另一侧车轮的运动
。

非独立悬架设计的汽车两侧车轮之间有连接
，这种悬架设计的汽车一个车轮的运动会干扰另一个车轮的运动。

因此，独立悬架的舒适性优于非独立悬架 ，独立悬架的汽车轮胎性能优于非独立悬架 。

如果轮胎的地面性能好
，汽车的操控性也会更好
。

如果轮胎的地面性能不好，汽车的操控性和舒适性都很差。

所以独立悬架设计的车的操控性也很好 。

大部分车的前悬架会采用独立悬架 ，部分车的后悬架会采用扭力梁悬架，部分车的后悬架会采用多连杆式独立悬架
。

后悬架采用扭力梁悬架。大部分都是紧凑型车 。

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那种类型悬架比较好

这5点耳熟能详的汽车“假知识”
，不少人都信了，你中招了吗

随着网络越来越发达 ，网络上的信息也是时真时假
，所以我们在查看这些信息的时候，一定要注意分辨它们的真伪 ，而现在有车一族的队伍是越来越庞大
，大家在提车之后或者是之前，都会在网上查找有关汽车方面的信息 ，其中不乏会有一些不真实的汽车知识
，很多人都不知道，一直被“蒙在鼓里 ” ，比如说以下这几点。

第一点
，独立悬架比非独立悬架要好

一些车主在买车之前，可能会听到这么一种说法 ，那就是在买车的时候要尽量选择独立悬挂的车型，因为这种车型要比非独立悬架要好
。这个说法其实是不正确的
，悬架的好坏并不取决于它是什么结构，最重要的是看厂家对它的调校 ，不同汽车品牌对悬架的调节是不相同的
，虽然说独立悬架的成本要比非独立悬架高，可能会有一定的先天优势 ，但是这并不是一种绝对情况
，只要厂家调校到位，非独立悬架甚至会更好。

第二点 ，停车以后
，方向盘不回正，会对汽车造成伤害

这个定论想必不少人都在网上听说过 ，网上认为如果方向盘不回正就会对车轮 、悬架等汽车部件造成伤害 。汽车远没有我们想象的那么脆弱
，虽然方向盘长时间不回正，可能会对转向拉杆造成一定损害 ，但几乎是微乎其微的，我们可以忽略不计
。

而至于对悬架跟轮胎的伤害就更没有依据可言了
，拥有良好的驾驶习惯，远比这些动作有用的多 ，虽然说这个行为不会对汽车造成什么伤害
，但是，我们在停车的时候也尽量要将方向盘回正。

第三点 ，防爆胎就可以防爆

为了能提升车辆的安全性能
，很多车主会为自己的爱车选装防爆胎，这种轮胎听起来很厉害 ，但是我们需要注意的一点是
，防爆胎并不可以防爆，只不过是它比普通轮胎的轮壁更厚实 ，就算被钉子扎破以后也不会立马变扁
，而是还能支持车辆再继续行驶一段时间，以此支持车主找到下一个维修点 ，时间长了依然会爆胎
、报废 。所以说，没有必要听网上商家一些过于夸大的宣传语
。

第四点
，SUV车型的离地间隙都比轿车要大

在很多人的观念里都会有这么这么一个固有印象，那就是因为SUV车型看起来要比轿车高大 ，所以SUV的离地间隙都会比轿车大
，SUV车型也会分为很多种，并不是每一种车型都符合这个观点 ，越野车型肯定是满足这个条件的
，但是在一些城市SUV车型身上，这个观点就不一定成立了。比如说福特锐界和丰田威驰相比 ，毕竟现在很多SUV车型都有同平台的轿车
，所以这个观点并不是绝对的 。

第五点，通过关车门时声音的大小 ，判断车子安不安全

这种判断方法其实是错误的
，如果关门声音比较厚实，这只能证明这款车的隔音效果做得比较好 ，并不能证明它的车身是否会更安全，而一款车型的安全与否是由多方面因素所决定的
。并不能仅靠这一种现象来判断。除了以上这5点以外
，网上关于汽车方面的“假知识
”还有很多，是不靠谱的 ，不知道你中招了没有？

截至2019年10月
，市场上SAIC车辆的 悬挂 系统分为独立悬挂和非独立悬挂 。总的来说，独立悬挂肯定更好
。根据车辆的不同用途 ，独立悬架有不同的类别
，所以没有最好的悬架，只有最适合自己的悬架。

悬架是汽车 车架 和车轴之间所有传力装置的总称 。它能减少汽车在颠簸路面上的振动 ，从而使驾乘者在驾驶时更加舒适。

一般来说
，悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成，个别车辆的悬架还有横向稳定杆等
。 ，进一步加强了车辆的操控性
，减少了车辆的侧倾，提高了车辆行驶时的稳定性。

汽车悬架一般分为独立悬架和非独立悬架 。

独立悬架分为麦弗逊式独立悬架 、横臂式独立悬架
、竖臂式独立悬架、双横臂式独立悬架等等
。非独立悬架分为钢板弹簧式非独立悬架 、螺旋弹簧式非独立悬架和主副钢板弹簧式非独立悬架。

在舒适性和操控性方面 ，带独立悬架的车型比非独立悬架的车型要好 。但由于非独立悬挂的成本更低，进一步降低了人们买车的门槛
。