哈佛h6大概多少钱一台

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，希望能够帮助到您 。

第三代?哈弗H6在不久前上市，11.59-13.49万元的指导价覆盖了绝大多数普通消费者的购车预算 ，所以第三代哈弗H6在线上线下都颇受关注
。新车销售火爆，一车难求
，紧凑型SUV市场又热闹起来了。在相近的价位，我们还可以买到日系和德系的不少合资SUV产品 ，所以今天我们解决一个问题
，第三代哈弗H6和合资品牌SUV摆在一起，花同样甚至更少的钱 ，谁更值得？

日系品牌的家用SUV是很多消费者重点考虑的车型
，日系车省油耐用的口碑名声在外，而且近来优惠力度不错 ，比如本田CR-V和日产奇骏 。

既然是家庭用车
，我们应该把安全性能放在比较重要的位置。本田CR-V的兄弟车型本田皓影，年初在中保研测试的状况大家都有所耳闻 ，A柱弯折的情况并不是消费者愿意看到的
。而日产奇骏因为上市多年
，较老的车架结构可能已经很难应付当下的碰撞标准了，这样看来 ，日系SUV的安全性能还有提升的空间。

通常来说，车架结构和用料强度决定了一部车的安全性 。第三代哈弗H6基于长城最先进的柠檬平台开发
，高强度车身配合轻量化底盘，提升了操控响应的同时还降低了油耗
。同时新的平台架构更多的考虑到了结构安全 ，通过提升高强度钢和热成型钢的应用
，提升车辆的安全性能。更轻更强更安全，这是汽车工程的大方向 ，是老旧平台无可奈何的地方 。

在动力方面
，入门规格的日产奇骏使用了一台2.0L自然吸气发动机配CVT无级变速箱，151马力194牛·米的数据相当一般
。偏低的扭矩 ，不仅是市区驾驶动力响应不够积极
，在对向双车道的国道或是山路需要超车的时候，动力输出也不能及时跟进 ，带来安全隐患。本田CR-V使用一台1.5T涡轮增压发动机配CVT无级变速箱
，这套动力总成表现比奇骏更好 。

第三代哈弗H6全系标配升级的1.5GDIT发动机和7DCT变速箱
。为什么我们看到了越来越多的新车使用涡轮增压发动机匹配DCT双离合变速箱，根本原因是这套组合兼顾了燃油经济性和动力效率 ，而且还可以在未来适配插电式混合动力的结构，所以这才是面向未来最合理的动力总成。

从账面数据来看
，这台1.5GDIT发动机的最大扭矩高达285牛·米，超过了本田CR-V ，这意味着第三代哈弗H6的低速动力响应更加出色 。而且经过长时间的调校和打磨
，第三代哈弗H6的这套1.5GDIT发动机和7DCT变速箱的默契程度已经非常优秀了
。

如今，这台发动机经过再次升级 ，整机热效率达到了38%
，扭矩输出范围从之前的1400转-3000转提升到1400转-3600转，后段加速能力更强 ，而第二代7DCT变速箱的综合传递效率高达95.6%。第三代哈弗H6所搭载的这套动力总成满足了最新的国Ⅵ排放法规
，不仅日常驾驶平顺，动力输出强劲 ，而且工信部给出的百公里油耗仅6.6L/100km 。

中国消费者对于德系品牌的偏爱已经有很长时间了。从产品方面来说
，德系SUV的确有不少亮点，优秀的行驶质感、不错的做工水平 ，形象也确实有高级感
。比如大众的探岳，最近势头挺凶猛的
，月销量也保持在1万台以上的水平。

但我们既然是买SUV，肯定还是追求一定的实用性 。哈弗H6的空间实用性比同级的日系德系SUV都更加优秀
。第三代哈弗H6车长4653mm ，轴距2738mm
，车内空间宽敞。通过这张数据对比，第三代哈弗H6更大的尺寸带来了更宽敞的车内空间 。

在科技配置上 ，大众探岳基本处于“大眼瞪小眼
”的状态
，即便是有，那也是很初级的装备 ，如果你还想要一些高附加值的配置
，那一定得加钱加到很高的配置才行，这个时候车子的价格可就不那么美丽了
。

对于驾驶辅助功能 ，我们的观点很明确——在天气晴朗
，道路标线清晰且道路环境轻松的高速路或者环路上，驾驶辅助功能可以帮助我们更加轻松地驾驶车辆。第三代哈弗H6从中配车型开始搭载了L2+级驾驶辅助系统 ，内置的Mobile?eye?Q4自动驾驶芯片提供了强劲的算力，功能非常全面 。包括了全速域ACC自适应巡航 、并线辅助
、车道偏离预警、车道保持辅助 、道路标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示
。重点是这些功能从12.89万元的Max版本开始就有了
，新车的诚意可见一斑。

在多媒体系统的功能上，大众探岳也做得不够好 。它们的多媒体功能非常单一 ，只能被动地显示信息
，科技体验是比较单薄的，就好像一个只能打电话的功能手机
。第三代哈弗H6配备了科技座舱 ，多块屏幕配合极简设计共同营造了未来感。中间的多媒体屏幕有着车联网功能
，可以主动地给驾驶者提供更丰富的互联网服务，而且它还可以FOTA升级 ，就像智能手机一样
，越来越好用 。

最后我们再来说说第三代哈弗H6的设计，尽管这是一个见仁见智的东西 ，但是哈弗H6截止2020年8月
，已经累计87个月SUV品类销量第一，全球累计销量超300万辆 ，至少证明了它在外观设计上得到了大多数普通消费者的认可。第三代哈弗H6完全考虑到了中国消费者的审美习惯，东方式未来美学
，庄重大气而又带有时尚感的外形设计，既尊重了传统审美消费者的认知习惯；也迎合了年轻消费者对于设计感的独特追求
。汽车设计是平衡的艺术 ，而第三代哈弗H6把这个尺度拿捏得非常精准。

从对比不难看出
，相比同价位合资竞品的略有遗憾，第三代哈弗H6展现了一家中国本土车企对于国内车主用车需求的理解和尊重 ，也展露了哈弗品牌进击全球车的诚意 。我们经常说
，中国有着全球最为挑剔的消费者和最复杂多段的用车环境，如果第三代哈弗H6能够持续在中国热销 ，它必然具备了走向全球
，到全球市场竞争的实力
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月30日 ，哈弗品牌旗下第三代哈弗H6正式上市
，新车共计推出4款车型，指导价区间为11.59-13.49万元 。作为哈弗系列最为畅销的车型 ，同时也是中国第一个突破300万销量的单车型，第三代哈弗H6针对外观
、内饰、动力以及配置方面均有相应的升级
。

外观部分

从整体来看
，全新一代哈弗H6以年轻化的外观设计为主，突出档次感。前脸采用多边形大尺寸进气格栅造型 ，内部配有复杂的网状镀铬进行装饰
，营造出强烈的视觉冲击感 。灯组的设计趋向狭长化的造型，内部光源结构采用矩阵式的排列 ，全系标配LED光源
，使得前脸更具有档次感
。

尺寸方面，新车长宽高分别为4653/1886/1730mm ，轴距2738mm。相比第二代车型
，全新哈弗H6将对车身尺寸上做全面的升级，其中长度增加53mm ，宽度增加26mm
，高度增加10mm，轴距增加了58mm 。

来到车身侧面 ，新车给人更加修长且饱满的姿态，车身线条丰富
，进一步提升侧面层次感
。新车采用贯穿式的尾灯，也是目前时下比较流行的设计。下方配有品牌LOGO ，同时还装备了一根镀铬饰条
，起到拉伸视觉宽度的效果 。

内饰部分

来到全新一代哈弗H6的车内，会明显感觉到科技感和时尚感要比上一代车型来的强烈。车内功能区布局清晰 ，中控台面板设计简约
。在两侧门板处和中控台面板上采用大量搪塑材质包裹
，提升档次感。

此外，新车取消了传统包围式仪表盘 ，而是采用一块液晶仪表代替
，使得驾驶视野更加宽阔 。中控使用12.3英寸悬浮式液晶显示屏，UI页面清晰 ，覆盖的功能也很完备
。在空调出风口的设计上
，全新哈弗H6采用贯穿式出风口，进一步优化中控面板空间。

动力部分

第三代哈弗H6将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机 ，其中1.5T发动机最大功率为169马力；2.0T发动机最大功率为224马力 。传动方面，全系车型均匹配7速双离合变速箱
。值得一提的是
，全新一代哈弗H6还将提供插混车型。

编辑总结：从整体来看，第三代哈弗H6基于柠檬横置平台打造而成 ，在车身尺寸上有全面的升级
，继而提升车内乘坐空间 。在外观上也是紧随时下潮流设计，以运动感与高级感相结合的设计风格 ，符合年轻消费市场对审美的需求
。内饰方面
，则是以简约时尚的氛围为主，同时辅以科技感支撑 ，提升驾乘质感。此外
，新车还将配备L2级别自动驾驶，在安全性和智能化配置领域积极拓展 。作为一台热销型自主SUV ，第三代哈弗H6在综合产品力上得到进一步的升级
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

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