汽车gl8的新款

#本文功能性说明# 新改款的GL8 ES和GL8刚刚上市，两车新在哪儿、变了哪儿？4100字的静态体验报告送给有需要的朋友们~

大家好 ，我是杨天 。

5·4青年节，别克公布了全新GL8 ES 、GL8和GL8福祉版的上市售价。

至此
，别克GL8这次以“家族 ”形式的更新改款算是完成了
。这么多版本的GL8，大家应该没乱吧？

从上图可以明显看出 ，GL8这位中国MPV市场的“老大哥”
，这次以“4辆车
”实现了25万-55万级别MPV的覆盖。

本文，我们主要看一下新GL8 ES和新GL8这两款车 ，相比之前都更新了什么？最后还有福祉版的简单体验~

一、关于GL8 ES我印象深刻的13点变化

1
、新GL8 ES整体的设计风格和轮廓造型
，跟现款变化都不是很大，毕竟只是改款 。

↑ 新款GL8 ES

↑ 老款GL8 ES

和之前跟大家聊的新GL8 Avenir版 ，在外观设计上也没有太大区别
，除了Avenir版专属的车身颜色、专属前脸和“Avenir”标识
。

进气格栅比之前更宽更大，更显体量感。以我个人审美来看 ，比之前的版本看起来更舒展 、更大气一些 。尾部除了新加入的横贯式镀铬条
，也没有太大变化
。

↑ 新款GL8 ES

↑ 老款GL8 ES

2
、头灯和尾灯，比之前更讲究 ，新加入“动态礼宾 ”功能。

我说的“讲究
”主要体现在配置升级和造型细节 。新加入8颗LED“钻石晶体”，转向灯换为“动态流水 ”设计
。尾灯同样是LED
，灯组内细节更丰富。

最值得一提的是“智能动态礼宾灯
” 。有炫动/简单两种模式选择，可以在解锁/锁车、启动/关闭发动机时 ，实现前后灯的灯光秀模式
，算是加入一些仪式感吧
。

3 、左侧终于加入了电动侧滑门。

在之前的版本，全系都是没有左侧电动门的 ，仅右侧电动 。这次左侧终于加入
，其实算是应该有的状态。

4
、坐进驾驶位，中控台变化比外观更明显
。

最明显的是两块竖立的12.3寸连体屏幕 ，空调出风口和新造型的中控台融为一起
，空调控制面板也变成了触控感应式——整体营造的年轻精致感比之前强很多。

屏幕分辨率每块都是1920×720，显示细腻 。液晶仪表盘显示内容、可调节的选项丰富
。有两种主题可切换 ，也能显示全景导航。

中控屏内置了别克最新的智能网联系统
，上手容易，体验流畅 ，各种在线音乐/电台/导航都能实现 。还有自定义快捷卡片 、自定义提醒等等
。

再加上安吉星在线助理，通过手机app还能实现各种远程控制等。实际体验了下
，没发现什么吐槽 。可以说在智能体验方面，让我感觉以“成熟稳重”示人的GL8年轻不少
。

中控屏下面有一排包括多媒体开关
、音量在内的快速调节触控按键。音量也做成了触控式 ，实用性向设计妥协
，不如旋钮方便直接 。

空调触控面板除了温度调节为物理按键，其余都为触控式 ，不过触控反馈的震动感很明显
。而且大家可以发现面板上也有凸起的镀铬饰条（比如车窗除雾下面）
，为的是方便快速找到按键位置、方便盲操作。

5 、从方向盘能看到新加入的驾驶辅助功能 。

通过高清摄像头
、雷达、处理器等等，可实现比如车道居中智能巡航系统（可在0-140km/h范围内 ，自动控制车辆保持在车道中央行驶） 、比如交通拥堵辅助功能（在低于60km/h车速下
，可控制车辆以更近的距离跟车行驶）等，期待以后能在路上体验一下。

还有一项安全配置值得一说 ，就是开门安全预警
。当检测到后盲区存在开门碰撞风险时
，前后门都会有碰撞预警提醒。对于GL8这种经常载人的车来说，还是很有必要的 。

6、HUD和流媒体后视镜也都有
。

这两项配置和Avenir版也是一样的。HUD尺寸是上一代的7倍 ，体验效果不错，可提供经典
、指南针、极简模式 。

后视镜支持流媒体功能
，如果大家能适应的话还挺好的，视野比物理镜面更宽
。

而且如果是司机开车 ，通过流媒体后视镜司机可以直接看车后方的情况
，也避免后排乘客觉得司机看自己而有些敏感和尴尬……大家可以想象下这个画面。

7 、前排储物空间变化不大，但细节有进步 。

中控台下面是两个杯架 ，不用时可以收起来
。再下面打开是储物槽和12V/Type-C/USB/SD卡接口
，我说的细节进步主要是这里，打开盖板接口直接可见 ，这比之前还要猫腰去插接口方便很多（我在之前的文章中也提过这个优化建议）。

中央扶手箱没什么变化
，前面的平台可以放手机 。

“发射井式 ”扶手箱依然不高
、也意味着内部不是很深，放一些杂物还好
。主要是如果从中间过道向后走会稍微方便一些。

8、后排增加小桌板 ，我一直想摘走 。

和Avenir六座版一样
，普通版ES的小桌板得以保留。桌板有皮革包覆+哑光镀铬饰边，质感 、做工相当不错
。桌面也有打孔处理 ，来提高放东西时的摩擦力。

而且下面还有230V电源接口，对于我这种经常在车上办公的人来说
，简直福音 。也很适合商务用户的需求
。

9
、二排座椅变成了带固定扶手的座椅。

之前的座椅还是带两个自由扶手的座椅，在气场上不如新款这种更高级 ，新款也更商务 。

↑只能从中央通道进出第三排

座椅的靠背、腿托是电动调节
，座椅前后还是手动，不过为了“高级感
”增加了一个“电动解锁”功能
。简单来说就是按一下 ，电动解锁
，然后再靠身体来手动调节座椅的前后。初次用起来可能需要稍微适应一下 。

座椅的加热 、通风
、按摩也是有的，整体的座椅配置不低
。

另外 ，GL8 ES首次增加“老板键 ”。如果副驾驶没人乘坐
，后排乘客可以直接把副驾座椅调节到最前，这样在调起腿托的时候 ，可以把腿伸得更开 。

↑此图副驾未前移

10、二排的实用储物空间考虑也很周到
。

小桌板下面是个储物袋
，可以放电脑；门板上有比较大的放水瓶空间，再后面也有个储物槽 ，也可以放电脑。

左侧座椅有两个USB接口和一个手机槽，右侧座椅在过道处有两个杯架 。

前排中央扶手箱后面有个抽屉
，可以放一些纸抽之类的杂物。

11 、第三排的最大变化在于两侧扶手
。

两侧扶手？是的，第三排座椅的两侧都加入了皮质包覆。相比之前的硬塑料 ，会更有质感 。

另外右侧还加入了两个USB接口
。至于其他方面基本没什么变化了。

第三排座椅还是支持四六分割放倒
，全收起之后，后备厢还是会有个比较高的凸起 。

12
、放心 ，GL8 ES是有备胎的
。

上次和大家聊Avenir版时
，好多朋友觉得没有备胎不放心，尽管Avenir版用的是成本更高的自修补轮胎。ES版还是给大家准备了备胎的 。

13、最后说下动力总成的变化
。

全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9AT变速箱。发动机可实现“四缸高性能
” 、“四缸经济”以及“两缸超经济 ”三种模式的切换 ，以带来动力性与经济性的平衡 。

发动机最大功率174kW
，最大扭矩350Nm，满足国六B排放标准
。工信部综合百公里油耗7.9L ，之前是8.6L。

二、简单说说新GL8的5个核心变化

下面要说的GL8
，其实就是大家之前口中的“胖头鱼”，它也同样进行了改款 。改了哪儿？

1
、车头车尾大整容

除了二排玻璃处那条经典的曲线有“胖头鱼
”的身影 ，前脸和尾部都做了“整容”。

进气格栅比之前更大，横贯镀铬条和最新的LED大灯融为一体
。

尾灯变化更明显
，和ES一样采用横贯饰条连接两侧尾灯，相比之前“油腻 ”范儿 ，感觉一下清秀了不少。

2、中控变化更难找“胖头鱼
”身影

特别是全新的中控台造型 、再加上竖立的12寸中控屏
、触控空调控制区、电子档杆……我个人觉得
，“成熟商务”的GL8给了人一丝年轻 、精致 。

在配置上也有进步，360°影像
、流媒体后视镜、可实现高德实时导航/语音识别等功能的智能网联系统 、盲区预警
、自动泊车、安吉星等等 ，这些也都有提供
。

↑ 这里的音量旋钮
，就比ES上的方便很多

3 、第二排除了福祉座椅，变化不多

二排座椅和之前一样 ，座椅还是手动调节（图中这辆是福祉版
，右侧座椅是电动的，具体稍后聊）。

左侧还是没有电动侧滑门 ，有需求的朋友们只能后期加装了 。

不过后排天窗算是一个新增的配置
，这在现款车型上是没有的，很敞亮
。

二排的日常实用空间也够用 ，也有两个USB接口和一个12V。

4
、第三排的座椅变化也不大

座椅还是不能四六放倒的“一体式 ”，收折方式也和之前一样 。

两侧各一个杯架
，而且左侧有两个USB接口
。

5、动力系统和ES变化一样

也是2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9速变速箱。可实现 “四缸高性能
” 、“四缸经济”以及“两缸超经济 ”三种模式的切换，实现动力性与经济性的平衡 。最大功率174kW ，最大扭矩350Nm
，满足国六b排放标准
。综合百公里油耗7.8L/7.9L。

三、福祉车是怎么回事？

GL8这次增加了一个福祉版，这在GL8的发展史也是第一次 。只有GL8有 ，GL8 ES是没有的。

先简要说几点吧：

1
、国内大多福祉车（包括各种改装版在内）的精髓都在于第二排的福祉椅
，一般都位于方便下车的右侧，这辆GL8也是一样的
。

2、GL8的福祉椅 ，和其他座椅看不出太大区别
，皮质做工都一样，只不过是纯电动。可以电动调节前后和靠背角度 ，而且调节按键在座椅两侧都有
，为的是方便单臂乘客使用 。

3 、福祉椅前方有个独立控制器，通过它可实现座椅的电动升降和旋转（旋转时有防夹功能）
。当座椅移动到车外时 ，为匹配轮椅的高度，还能电动调节椅面高度
，方便行动不便人士从轮椅移动到座椅。

4
、关于福祉椅的承载重量，官方介绍在升降过程中的最大承重为100公斤、使用寿命可达10年 。

5 、出于安全考虑 ，当车辆挂P挡停止
、侧滑门全开且安全带释放才可移动福祉椅
。如果因为异常操作导致座椅停止移动
，还可复位之后重新开始。

6、因为福祉椅机构的原因，会对福祉椅后面第三排的腿部空间稍微有一些侵占 。

7 、整体体验不错 ，但因为机构比较复杂
，一定要严格按照说明书来操作，尽量减少人为引起的异常/故障
。

8
、其实MPV本身就是方便出行的、功能工具属性很强的产品。而MPV福祉车在功能工具属性最大化基础上 ，又加入了很有温度的人文关怀
，不只针对残障人士，如果家里有行动不便的老人也是非常方便的（昨天就有位朋友跟我说想为照顾家里奶奶买一台） 。

后续我还打算写一篇福祉车的科普/历史文章 ，感兴趣的朋友别错过
。

OK
，关于刚刚上市的新GL8 ES 、新GL8，就先和大家聊这么多。有什么问题 ，还是尽管评论区留言~

下一篇，我将和大家分享GL8 ES和大众Viloran威然的产品对比体验
，大家对于Viloran有什么关注点，也尽管留言哈！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

换装2.0T+9AT
，4/6/7座任选，进店实拍全新别克GL8 Avenir六座版

凭借大空间
、宜商宜家的使用特点 ，别克GL8成为了大家在选择MPV过程当中绕不开的话题。2020年5月4日
，上汽通用汽车全新一代GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱正式上市，共推出9款车型 ，售价23.29-39.99万元
。作为第二代GL8与第三代GL8的改款车型
，两款新车的主要变化来自于造型及内饰细节的改变。而其中颇具看点的是，别克此次在普通版GL8的基础上还推出了福祉版车型 。

新款别克GL8 ES

外观方面 ，新款别克GL8 ES主要变化来自于前脸部分
，包括前进气格栅、前大灯组及前包围都采用了家族式设计语言，全新造型的飞翼式格栅搭配全LED晶钻前大灯组 ，使前脸看上去格外大气，辨识度得到了进一步提升
。

新款GL8 ES车身侧面变化不大
，依旧是大家熟悉的方正造型，同时B 、C、D柱还采用了隐藏式设计。车尾部分 ，新车的尾灯组造型更加精致
，内部由91颗LED发光单元组成，并采用了Evonik光幕技术 。车身尺寸方面 ，其长宽高分别为5219/1878/1799mm
，3088mm的超长轴距使其拥有宽阔的内部空间
。

新款别克GL8 ES的内饰采用了全新设计，由12.3英寸仪表盘与中控屏所组成的双屏设计极具科技感。配置部分 ，别克eConnect 3.0互联技术
、LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助 、翻折小桌板
、高清流媒体内后视镜、高清360°全景泊车影像及智能防夹双侧电动滑移门等丰富配置在新车上均有体现 。

新款别克GL8

与别克GL8老款车型相比
，新车整体外观变化不大，仅前脸部分进行调整 ，例如配备了飞翼式进气格栅 、全新造型的大灯组等
。

配置方面表现也是新款别克GL8亮点之处
，除了配备8英寸液晶仪表盘及12英寸悬浮式中控液晶屏以外，还增加了智能语音助手
、高德实时导航系统、Super ID个人账号 、OTA远程升级
、别克eConnect互联技术等。除此之外 ，新款别克GL8首次推出了福祉版车型，福祉椅可电动旋转出车外并调节高度
，待乘客入座后再收回车内并锁止，同时座椅具有记忆功能 ，为行动较为不便的人士提供较大便利 。目前该配置仅在本田奥德赛等车型上配备
。

动力系统部分
，新款别克GL8 ES与新款别克GL8均搭载通用第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率为174kW（237Ps） ，最大扭矩为350Nm。传动部分
，匹配9速自动变速箱，并配备电子换挡杆 。此外 ，两款新车将启用新的技术尾标
，以3位数字+字母的方式进行命名。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

新款别克GL8四座豪华版MPV主打高端商务市场

4月12日晚 ，别克新款GL8?Avenir正式上市
，其搭载闭缸2.0T发动机匹配9AT变速箱共推三款车型，价格区间为45.99-52.99万元。作为别克的高端子品牌 ，GL8?Avenir较普通版相比更加注重豪华感和档次感的营造，?竞争对手直指奔驰V级以及丰田埃尔法这样的车型 。另除传统的7座车型外
，全新GL8?Avenir还新增了4/6座版本，并提供专属的帝王蓝和梅洛酒红车色
。

外观方面新车多边形的中网内部辅以编织的网状格栅 ，悬浮于中网上方的飞翼式镀铬条则将两侧锐利的全新Matrix矩阵式的全LED大灯相连
，视觉上更具豪华感。值得一说的矩阵式的大灯组还支持远光分区遮罩和动态礼宾灯功能 。

车身侧面新车还是以实用和营造空间为主，方正车身结构和悬浮式的车顶相得益彰 ，贯穿的腰线则让整个侧面更加的修长
。为凸显其独特的身份定位
，其在翼子板上方还加入了“Avenir
”铭牌，并且新车采用了Avenir车型专属的皇冠型的铝合金轮圈 ，并采用高级喷涂工艺
，具有极高的辨识度。尺寸方面新车的长宽高分别为5219/1878/1799毫米，整体尺寸比标杆埃尔法还要大上一圈 。

车身尾部新车换装了全新样式的尾灯组 ，点亮后和前大灯组一样具有仪式感
。尾灯组之间则通过一根横向的镀铬饰条进行连接
，提升质感的同时也拉升了整个车尾的视觉宽度。

内饰方面相较于前脸的细节更改，内饰就全面脱胎换骨了 ，其和此前车展发布的概念车保持高度一致，整天更加简洁更加大方 。细节之处中控面板采用全新专属三维立体菱格波纹浮雕设计
，与外观的细节造型形成了很好的呼应
。双12英寸立屏将全液晶仪表盘与中控屏进行了结合，搭配14英寸的HUD抬头显示器和全新样式电子档把 ，使得整车更具有科技感。

座椅布局方面新车有2+2/2+2+3/2+2+2三种座椅布局
，第二排均配有头等舱式的老板椅，各种舒适功能则一应俱全 ，更值一提的是新车第三排带有座椅通风和加热功能 。

动力方面
，新款别克GL8?Avenir全系搭载通用第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，其最大功率237马力 ，最大扭矩350牛米
，传动系统方面与之匹配的是9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

近两年国内MPV市场一直都是比较火热的
，在大多数人的眼里，提到商务车 ，很多人脑海里想到了除了奥德赛就是GL8，毕竟这两台车是属于中端的消费人群
，比较适合家用和日常工作使用，谈车帮的公司用车就是别克GL8 ，由于有很多的拍摄需要
，公司这台车无论是从空间还是舒适性上都给我们带来了很大的便利，小编今天想给大家介绍的是新款别克GL8推出的四座豪华版。

从外观方面来看 ，全新的GL8前脸相比老款有了很大的变化
，全新的菱形进气格栅灵感来源于翻滚的浪花，大灯组的造型也发生了细微的变化 ，前保险杠造型使得整车的运动感增加了不少 。

车身的侧面由一条从前大灯到车尾的腰线贯穿
，加入了“Avenir”的标识和镀铬饰条
。车身尺寸方面，长宽高为5219/1878/1799mm ，轴距为3088mm。轮胎方面
，采用规格为255/55/R18的轮胎 。

新车的尾部与车头一样在很多地方都做了一些调整，为了迎合车头的一些造型设计 ，后包围造型也稍微做了一些调整，整体的质感稍微进行了升级
，飞翼式的尾灯内部结构复杂，具有极致的视觉效果
。

内饰方面 ，由于现在官方公布的信息非常少
，所以就简单的跟大家说一下，其实在19年的上海车展 ，别克GL8就为了应对埃尔法系统车型推出了这款高端的四座版概念版车型。双12英寸的悬浮式液晶仪表盘与中控大屏连接到了一起
，提升了整台车科技感，看起来也更高级一些 ，但是在中控屏幕下方的空调区域却采用了类似钢琴烤漆的触摸面板
，这一点是小编本人不太喜欢的 。

主要还是说说四座版的第二排，第二排采用了两个头等舱级别的航空座椅 ，两个航空座椅的中央还有一个隐藏式的酒柜
，前排座椅后方均配备高清屏幕，为后排用户提供各种娱乐 ，还有后排座椅一键复位等便捷功能，从官图上可以看到
，这样豪华舒适的后排以前只能在埃尔法那种高端MPV上看到，可见别克GL8想要进军高端市场的决心
。

动力上 ，官方给出的数据可以看出
，4座版本的GL8搭载的仍然是2.0t的发动机，但是发动机的型号与普通版本的别克GL8是不同的 ，四座版本发动机的功率比普通版本降低了一些
，但是相应的油耗也会低一些。

其实这款4座版本的别克GL8是小编比较看好的，因为不管是埃尔法或者近期要上的雷克萨斯LM都是需要加价购买的 ，而别克GL8无论是从价格还是品牌的影响力来说
，都会让大部分人更容易接受，相信预计在今年年内上市的这款四座版别克GL8一定会受到广大消费者的青睐 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。