18款大众途观乚怎么样

说起来，从去年十二月底提车到今天也一个多月了 。这一个多月下来 ，用车感受还是很不错的
，今天和大家分享一下提车的喜悦和感受
。?关注途观也很久了，一开始就决定买德系的SUV车型 ，尤其是看好大众系列的车型，预算二十万左右。后来就在网上对比了上汽大众的途观L 、途岳和一汽大众的探岳
，这三款车里边途岳尺寸最小
、探岳尺寸居中、途观L尺寸最大，途观L是这三款车里边最有历史的 ，开始是途观
，后来增加了配置 、增大了尺寸、外形也变好看了，也就是现在的途观L 。途岳是上汽大众推出的一款新车 ，定位要低于自家大哥途观L。探岳作为一汽大众的首款SUV
，上市以来销量一直不错，但是在外形尺寸和轴距方面都落后于途观L
。经过一番对比 ，决定入手上汽大众途观L。?决定买途观L以后就是再决定买哪个配置和对比价格了
，叫上朋友一起先去4S店看一看 。4S店展厅的展车一般都是顶配，去的这家展厅放的是330TSI自动两驱R-Line旗舰版 ，看了这个配置的再去停车场看其他配置
，觉得都没有这款好看，但是说起实用
、性价比的话还是自动舒适全景舒适版要更加合适
。其实这里边也就这个自动两驱全景舒适版销量最好。经过一番对比基本决定了买这款330TSI自动两驱全景舒适版 ，先让4S店算了一下价格，全下来差不多245000元
，然后说是那个周末有活动，到了周末以后说是再便宜3000块钱 ，然后送4次保养 。紧接着又去了我们这的一个汽车超市
，同样的配置，裸车加保险211500元
。自己算了一下购置税等 ，差不多230000元。这样比4S差不多便宜一万块钱了
，果断订车，最后选择的冰岛银颜色的330TSI自动两驱全景舒适版途观L 。下边就开始晒车了
。

戴着红花的新车 ，是不是挺漂亮？

中控台有着大众的特色
，座椅都还包着保护膜。

提车的时候天快黑了，后屁股也挺耐看的 。

正前脸仰视照 ，越看越漂亮
，哈哈
。

左前45°仰视照。

侧面照，轮毂造型挺运动的 。腰线很有力量感。

大众logo ，好像新上市的新车以后logo就换成新的了，途观L还是以前造型的
。

后尾灯
，新款的后尾灯没有第一代途观L好看了，虽然造型一样 ，但是内部结构变了
，没有了老款的那种菱格。

途观L的英文logo和排量标，TIGUAN?L和330TSI 。

这款途观L前门正副驾驶配置了无钥匙进入 ，这个配置还是很便捷的
。

轮胎尺寸235/55?R18
，邓禄普的。整个轮毂、轮胎造型看起来很动感 。

仪表盘还是传统的机械仪表盘，只有顶配才有液晶的
。整个仪表造型看起来还是挺漂亮的 ，中间屏幕可显示内容也挺详细。

自己感觉中控台最得意的就是这个中控屏了
，大众最新款的中控屏，自带导航 、carlife
、carplay等功能 ，并且原车提供导航所用流量 。而且有好多设置也可以在这个大屏上设置
。

自带的导航
，看起来还不错，但是这种原车带的导航地图更新要相对慢一些。

手机互联功能 ，基本上市面上的智能手机都可以支持 。

部分车辆设置都是可以在大屏上操作的
。

挡把造型跟大众传统的有区别，看起来挺大气。这款车配置了带CLEAN?AIR功能的自动分区空调 。

自动大灯、前后雾灯都是这个级别的标配了。

后视镜加热 、后视镜电动折叠
、全车玻璃一键升降应有尽有
。

方向盘换挡拨片也在这款车上配置了
，但是实际用处感觉不大。

定速巡航出现在这款车上也算是标配了，定速巡航的操作按键集成在了多功能方向盘上 ，方便操作 。

用车这一个多月
，感觉这款车整体上表现还是很优秀的，德系车底盘扎实 ，操控性非常不错
。这款2.0T低功率的发动机对于这款车来说也够用了
，虽然说没有2.0T高功率版本动力强，但是整体表现还是非常不错的。方向盘指向非常不错 ，没有虚位
，底盘调校是大众传统的风格，偏硬 ，但是支撑性很好 。内饰同样大众的传统
，非常耐看
。最得意的就是整个车的质感和颜色。?总的来说，大众车依旧还是一贯的扎实、皮实 ，虽然内饰和配置不豪华，但是该有的样样有
，整体还是一贯的德系车的严谨 。

太平洋汽车网2022款途观L安全性没有提高，2022款途观L的A柱的安全性是可靠的 ，但是并没有得到加强
，车辆的A柱都是支撑车辆的重要位置，这些位置是不会降低性能的 ，因为涉及安全
，但都是远超国标的，足以保证行车安全
。

车主指南行业资讯2018年 ，中国保险汽车安全指数对途观L进行了碰撞测试
，测试的车型是2018款330TSI两驱风尚版，最终测试所得的结果不算理想。值得一提的是 ，2018款途观L是换代车型 。

正面25%偏置碰撞项目中
，2018款途观L得到了P（较差）的成绩，其中车辆结构中的乘员舱上部侵入量得到了P（较差） ，车内假人的损伤得分情况也不容乐观，腿部的损伤评分都是P（较差）
。

25%偏置碰撞中
，防撞梁和车辆的大梁都不会起作用，所以考察的是车厢结构的承受撞击能力。从上图可以看到 ，在发生碰撞时
，主气囊没能挡住假人的头部，使得假人头部撞到了仪表台上；并且A柱的下部发生了撕裂 ，导致假人腿部受伤
，因此在25%偏置碰撞中，2018款途观L的成绩并不理想 。

侧面碰撞试验是考察车辆B柱的承受能力 ，在这一项测试中18款途观L的成绩还算过得去
，不过主副驾驶假人头部的得分不高，原因是所选的车型是低配 ，只有座椅处的侧气囊
，没有配备头部气帘。

顶压测试是考察车顶的承重能力，在车辆发生侧翻和翻滚时 ，车顶会承受2-3倍整车重量的压力，18款途观L测试得到的载荷质量比为4.44
，代表车顶在静态下可以承受大约4.4倍车重的压力，这个数据还算不错 ，所以得到了G（优秀）的评分
。

座椅/头枕 、行人保护
、FCW/AEB等项目中
，18款途观L的表现都不错，只是在行人保护这一块没有没有拿到最好的评分。

2021款途观L安全性提高了吗2018款途观L中保研的碰撞成绩出来之后 ，因为25%偏置碰撞成绩差而被网友口诛笔伐
，如今事件虽然已过去较长时间，但仍然被消费者掂量着 ，非常多消费者关心最新的2021款途观L安全性提高了吗？

对比18款、20款 、21款三个车型
，可以看到事件发生之后，20款途观L在配置不变的情况下增重了10kg ，可以预测是临时对相关部件进行了补强；而到了21款车型
，重量反而降了下去，可以猜测是车辆的钢材更换了 ，同时还全系配备了头部气帘 。

从前段时间帕萨特“补考”优异的成绩来看，大众确实是对旗下车型进行了优化
，不过21款途观L还没有进行碰撞测试，究竟安全性有没有改善还很难说
。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）