宝马118i车身的材质是什么

太平洋汽车网宝马118i车身的材质是钢，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

驾驶操控：后驱是种信仰118i驾驶起来易于掌控宝马改款1系保持了后驱车的特性，这点非常重要。因为下一代1系极有可能会改为前驱车，毕竟连宝马全新X1都改为前驱了。虽说后驱是宝马的招牌，但有时候面对市场、成本等等因素，也需要改变。

但改变未必就需要悲观，宝马的良好操控不仅来自于后驱，也和发动机、变速器、悬架调校、转向系统等等有关系，而这些都是宝马的强项。MINI是前驱车，不也很好嘛，未来的宝马1系可能会是一款更像MINI的小车。

不过，我也更希望宝马下一代1系依然能保持自己的后驱特性。毕竟这是此车与同级别车型相比最与众不同的地方。虽说1系并不很适合漂移甩尾，但后驱是一种信仰，也代表了更高级的地位，相信大家都希望未来1系能保持这种信仰。

当然，也许就像保时捷911改用了电动助力转向那样让人痛心一样，虽然人们一边骂街，但并不妨碍另一边买单，有爱才会挑剔。

和原来一样，新款宝马1系依然有50：50的前后完美配重，为此后备厢里面还有电瓶。车辆有多种驾驶模式选择，包含经济、舒适、运动。M135i上还有一个运动+模式，会关闭一部分电子辅助系统，让司机有更高控制权，适合非专业车手在赛道上小玩一下。专业车手从来都是全部关闭电子辅助系统的。

这些模式中，有特色的是宝马118i和120i在经济模式下，也就是ECOPRO中，支持滑行功能。当车辆时速在50-160km/h之间巡航时，松开刹车，发动机与传统系统分离。这就像我们开手动挡时的空挡滑行。当然在实际开手动挡车型时，我们从来不推荐这样做。宝马当然也知道其中的优点和缺点，所以为此功能设定了很多使用条件，像控制使用时速范围就是其中一个。有了这样的保证，车辆就能在安全的情况下，进一步节省燃油消耗了。

驾驶宝马118i你能感受到德国车的质感，这种质感比大众高尔夫7还要好一些，这可能有心理因素，但驾驶感受本来就是主观感受。进口1系所拥有更显质感的内饰就比大众高尔夫7给人感觉更好。这就好像一个实木手工凳子和精美塑料凳子的区别。

转向当然也是宝马的优势和一贯特色，车子指向性好，转向比也小，从直行到向左打死也就不到1.5圈，所以日常行车也就有指哪打哪的感觉。方向盘良好的握感与助力反馈大小进一步增加了司机对车的好感。

宝马118i的悬架比M135要软，但本身还是很照顾操控感和舒适性，相对均衡。通过减速坎的时候能感觉到车子有非常好的整体感，这也是精品小车的一个基本素质。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

国产宝马118i三厢版用车心得分享轻度改装案例

宝马1系进口和国产首先是在价格上的区别，进口宝马一系更贵。其次是进口的是5门5座两厢车，国产的是4门5座三厢车，再就是进口是前置后驱，国产是前置前驱。更多介绍如下：1、国产宝马1系新车外观内饰并无改变，动力方面也没有变化。提供2种动力车型，包括搭载1.5T直列三缸发动机的118i最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220N·m ，传动匹配爱信6速手自一体变速箱。2.0T直列4缸发动机的低功率版最大功率141kW（192PS），峰值扭矩280N·m，传动匹配爱信8速手自一体变速箱。驱动方式为前置前驱，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。2 、宝马进口1系在外观方面，新款宝马1系与老款车型在造型上没有发生明显的变化，其中新款118i运动设计套装取代原都市设计套装，配备17英寸轮毂、LED大灯等，而新款120iM运动套装取代原运动设计套装；125iM运动套装升级为18英寸轮毂。内饰方面，新车调整了内饰的整体布局，将内饰银色饰板从现款副驾驶位置前改为了中间空调出风口位置，并增加了黑色的装饰条，这一改变让全新的中控台看起来更加舒展。含有1.5T、2.0T 、3.0T共3种排量，有手自一体共1种变速箱选择，驱动方式为前置后驱，前悬挂为双球节弹簧减震支柱前桥，后悬挂为多连杆式独立悬挂。

“了解宝马是从要在国内发布的消息出来开始，前后去了两个4S店看了5-6次车，样板车都是顶配2.0T,外观看起来没话说，干净利落。当然，价格也一样，所以干净利落的放弃了。记得未公布价格之前风声四起，所谓20万就可以买到宝马三厢，让很多打算购买合资品牌的准车主跃跃欲试，BMW毕竟是豪华品牌，比如像我们偏远山区出来城市打拼的人，逢年过节开个宝马回乡肯定倍有面，况且目前市面上主流品牌，入门级车辆销量品质都不会太差，这是我选择这台车的两个原因，也是受到18万就能买宝马这个消息的影响，订车果断的就选了乞丐版。接下来是漫长的等车，前后换了两个4S店，先到的是白色，个人癖好多等了半个月最后选择了蓝色。 ”

“最后提的是，入门宝马118i埃斯托蓝三厢，给广大准车主一个建议，如果有空余资金，建议选择高一个配置。撑死2万的差价，全景天窗，电动座椅，17寸铝合金轮毂，还有内饰钢琴黑装饰件，门板中控蒙皮，前后LED大灯。这些改装费用没有3-5万肯定搞不定的。天窗就算有钱也是不好实现。当然，如果您不喜欢以上那些冠冕堂皇的东西，觉得省下这一万多比较有意义，欢迎加我好友一起哭。”

“提车一万公里后，外观有几次刮花碰撞，已经修复!安装了一套18寸的OZ品牌轮毂，入手价大概3000一个。18寸轮毂让原有臃肿的车身看起来稍微低了一些，小车架搭配大轮毂，也显得下盘更稳，实用性也是有的。”

“车上安装的小包围，是在某宝上的产品。迫不及待，所以还没有喷漆就安装上去了。 ”

“侧面效果。一眼就是看出来后排空间小了点。有时候(夜深人静时)操作起来确实不便，毕竟还是买个虚荣心吧。暂且原谅了，毕竟我们也是做驾驶位置的。”

“后排气是从原有的单出，改的双出。用的是国产天蝎的碳纤尾嘴，使得后部分看起来配置高点，虽然只是3缸1.5T。”

“宝马唯一一款三缸1.5T发动机。出厂低速自带抖动功能，特别是低速起步的时候。开起来就没有问题了，还有发动机噪音也是一大败笔，隔音什么的都是没有用的吧。”

“后排空间基本不能坐三个大人，属于特别窄特别挤的类型，前排空间还算OK，如果长期要坐4-5个人的家庭就不要看1系了。 ”

“20万就可以开宝马，真的不是开玩笑的。虽然这个价格可以购买不少B级合资车，但是宝马毕竟是宝马。你可以说虚荣心，也可以说傻说***。但是这款车的底盘确实比一般的合资车结实多了。宝马的制造工艺习惯可见一斑，虽然是前驱车型，由于车型轻小，超控起来也十分灵活。虽然没有3系的整体效果，但是在广州这样的城市穿行，绝对不失乐趣。宝马一系就说到这里，下次再聊聊同级别竞争对手，奥迪A3，因为是一起购买的，也同样使用一年有余了，另外一种体验。文案不通，车友勿喷，下期再会!”

“作为宝马一系国产化的第一批车主(乞丐版24.3万落地价)。看了这款车后续的降价。心里落差肯定是有的，从共享宝马，到全系降价。我不知道这台车在中国消费者里面到底经历了什么。用车一年多了，整体情况，就是大家熟悉的抖动，低速换挡顿挫厉害。空挡踩刹车排挡有异响(同级别的奥迪A3也有这个情况)。目前应该是一万多公里了，没有任何事故与故障(偶尔会有机盖未关的故障灯，其实是关紧的，打开再来一次就可以了。)”

“接下里就是聊一下这台车的总体情况，说句实话，买亏了，我当时是买亏了。现在入手的话，还是值得的。三缸抖动是个鸡肋，但是油耗确实低得惊人。百公里也就5个油吧。低速虽然顿挫感严重，明显感觉换挡间隙。但是前驱小车轻，1.5T涡轮也被极限压榨出来，倒不会觉得很肉，在加大轮毂跟轮胎之后，高速平稳性也有大大的提升。至于这卤素的前后大灯总成，是买车的时候没有看明白配置的失误。(这台车千万买乞丐版，选择上一个配置就OK了)。 ”

“如果这是台车高一个配置的宝马，想象一下?，全景天窗，天使眼灯组，再加上后期改装的OZ18寸大轮毂，205.50的轮胎。再把后面的118给铲了，谁知道你是一台一系?”

本期宝马1系改装案例鸣谢车主：天王变地虎

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