试驾吉利星越L Hi·F 刷新你对国产混动SUV的偏见

近几年 ，中国品牌车企在新能源赛道实现了“换道领航”
，但在纯电动化路线未成定论之前，我认为油电混动技术不应该被认为是燃油车向纯电车过渡的技术方案 。混动车凭借无续航焦虑和真省油 ，完全碾压纯电车和油车
。放眼全球
，因为混动技术壁垒较高，导致真正能拿捏的大厂屈指可数 ，中国车企更是凤毛菱角。而我们今天试驾的吉利星越L雷神Hi·F
，就是一款足以让人刮目相待的国产混动天花板车型 。

星越L雷神Hi·F搭载的这套雷神智擎系统可实现多达20种工作模式，在纯电 、混动(并联/串联)和发动机直驱四大基础模式上智能自动调节 ，高效又节能
。

星越L雷神Hi·F目前仅一有两款车型在售，我们试驾的这辆是售价18.37万元的Super睿顶配车型
，此外还有一款售价17.17万元的Super迅车型。试驾车搭载1.5T发动机+前置电机，系统综合功率180kW ，百公里加速7.9秒
，WLTC工况下百公里油耗低至4.79L，WLTC续航1148km ，还怕什么续航焦虑
，完全不存在 。

这次试驾路线是从北京沃德龙鼎吉利4S店 - 红井路 - 天毓山庄 - 返回沃德龙鼎，路况涵盖城市拥堵道路
、快速路、高速公路以及乡间小路 ，全覆盖消费者日常用车路况
。

在试驾过程中
，这辆车相比竞品优势明显，主要体现在两点：更安静节能和高速动力更充沛 ，看似一对儿矛盾体
，但在这辆星越L雷神Hi·F车上就这么轻松实现了。

星越L Hi·F匹配三挡DHT变速箱，相对比亚迪的单挡和长城的两挡变速机构而言 ，星越L雷神Hi·P结构更复杂，因此覆盖的速比范围更大 。好处就是有效提升了燃油经济性
，最高热效率达到43.32%，同时还有效降低了发动机高转速带来的噪音 ，毕竟三挡总比一挡转速低
，发动机噪音自然更小，为车主带来出色的NVH驾乘环境。

在沃德龙鼎到红井路的节油赛环节当中 ，我们这辆车开出了3.0L/100km的超低油耗
，车队其它媒体老师也都保持在3.5L-5.8L/100km左右的油耗水平，很难想象这套雷神智擎竟如此先进
。

在房山区内的城市道路驾驶 ，低速时电机驱动车辆
，此时320N·m的电机扭矩足以满足你的加速需求，特别适合城市中起步 ，并线超车等使用场景。而在油电混合模式下
，发动机和电机同时驱动车轮，545N·m的最大系统综合扭矩让车辆的中后段加速能力得到进一步增强 ，完全不会出现新能源车在高速路上后劲不足的现象，它的高速动力储备十足
，即使满载质量超两吨，120km/h时速下 ，油门响应仍然是给人一种随叫随到的感觉
，更像一台2.5L大排量自吸发动机车型的高速表现，高速路超车令人信心十足 。

在当下的新能源赛道中 ，中国汽车品牌的技术实现领先
，星越L Hi·F可以说是国内混动技术领域的标杆级产品
。除了拥有全速域 、全时域出色的动力体验和行驶感受，它还拥有着智能化场景化用车体验和宽敞舒适的座舱。

星越L雷神Hi·F的车身尺寸长宽高分别为4770×1895×1689mm ，轴距为2845mm
，虽定位为紧凑型SUV，但在同价位区间却对竞品形成有效降维打击 。试驾的媒体对这款车的空间表现给出一致好评 ，尤其坐在后排更是一种豪华出行享受
。

我们试驾的这款油电混动版的顶配车型在配置方面
，更是令人眼花缭乱，不谦虚地说合资车型和它比都是丐版。像什么540°透明底盘
、AR-HUD增强现实抬头显示、手机无线充电 、三区独立空调
、座椅加热通风、隐私玻璃 、BOSE10扬声器以及L2级智能驾驶辅助系统等 ，统统配齐 。

而星越L雷神Hi·F座舱最令人震惊的是iMax三联屏带给你的科技压迫感
。10.25英寸高清液晶仪表+两个12.3英寸高清悬浮中控屏组合起来几乎有1米长，这种视觉冲击感加上元气森林配色的座舱带来的细腻做工与用料
，让你尤如置身在一辆三四十万的豪华SUV上，还买什么理想L8！

在高通骁龙8155旗舰级芯片的加持下 ，吉利银河OS车机系统响应迅速
，语音识非常流畅，可以瞬间精准识别自然语句 ，比如调节空调温度、设定导航地址等日常出行需求可以很好地满足
，真正做到了能动嘴的绝不动手。

星越L雷神Hi·F的外观自带高级感，不得不承认中国品牌这些年在造型设计方面已经全面碾压合资车 。“纯境美学设计 ”的前脸极具辨识度 ，大尺寸悬浮阵列格栅搭配数字流光徽标
，点亮时波光潋滟，给人一种前所未见的惊艳之感
。车尾的雷神智擎专属徽标彰显了其新能源属性 ，加上19寸超大轮毂的衬托
，让这台星越L Hi·F气场全开。

总结:从消费者角度来说，星越L雷神Hi·F称得上是一款低油耗
、大空间、高配置 ，甚至在部分城市可享受免摇号政策的超实用SUV，不得不说
，这款车的诱惑力真的太强了 。

本文来自易车号作者超级宇论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

长期以来
，国内的油电混动市场，基本上都被日系“两田
”霸占 ，其他品牌基本没得玩
。自从吉利雷神智擎出来以后
，“两田”才被赶下了神坛。日前，小编在北京沃德龙鼎吉利4S店试驾了搭载雷神智擎的吉利网红车型——星越L雷神Hi·F ，发现其果然名不虚传
，相比“两田 ”油混，优势非常明显 。

这款网红车型搭载了吉利雷神Hi·X超级电混系统 ，这也是其最大亮点
。该系统由一台1.5TD发动机和前轴永磁同步电机
，以及3挡DHT Pro混动电驱构成，是目前全球最为先进的油电混动系统。

先来看看这款DHE15混动专用发动机 ，其采用了增压中冷 、高压直喷
、米勒循环、低压EGR四大先进技术，实现了超越“两田
” 、创造了当前全球量产混动发动机纪录的43.32%的最高热效率
，可输出110kW的最大功率和223N·m的峰值扭矩，以1.5L的排量 ，实现了媲美日系2.5L自吸式发动机的动力 。再配合驱动电机
，新车综合功率最大可达180kW，综合扭矩更是高达545N·m ，相比丰田荣放双擎的160kW或本田CR-V锐·混动的158kW综合功率
，动力性能更加充沛
、优异
。

与DHE15混动专用发动机匹配的就是吉利雷神智擎大名鼎鼎的3挡DHT Pro变速器，它不仅是全球目前为止体积最为紧凑、也是全球最高挡变频混动专用变速器。而通过DHT Pro独有的3挡变速增扭能力 ，星越L雷神Hi·F在急加速时可迸发出最大4920N·m的轮端扭矩
，其综合扭矩性能是日系同级混动的1.5倍，并且能做到全速域并联输出动力 。

此外 ，这款3挡DHT Pro变速器还足够聪慧
，能够在纯电驱动 、油电混合(并联/串联)驱动
、发动机直驱四大基础模式上自动调节，进行智能发电、智能能量分配 ，实现了要动力时有动力，要省油时能节油的高效率
，这也是新车核心的亮之一
。

此次试驾，从北京沃德龙鼎吉利4S店出发 ，途径红井路到达天毓山庄
，然后返回沃德龙鼎，全程逾200km ，路线涵盖了市内拥堵路段
，城市快速路 、高速公路，乡道山路等不同路况 ，全面覆盖了日常出行的各种可能场景
，对车辆动力及驾控也是一次综合性的验证。

实际驾驶过程中，星越L雷神Hi·F给人的总体印象是响应积极
、动力充沛 ，几乎有使不完的劲
，完全不像大部分混动车型那样“只顾着省油，而怠于发力” 。并且 ，新车3挡DHT Pro变速器与发动机和电动机之间的配合也非常默契，能在纯电、串联 、并联模式之间进行智能调配
，实现可油、可电
、可增程的目的
。

起步时，新车会以电机进行纯电驱动 ，一切都悄无声息
，此时发动机不工作，从而有效地降低了油耗；在低速或拥堵道路蠕行时 ，系统会智能判断发动机是否需要介入
，并且发动机介入时引发的震动也很细微，此时发动机的主要作用就是一台增程器 ，为车辆供电
，车辆此时仍以电驱为主，驾驶质感依然静谧而轻盈 ，而电机100kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩
，也足以满足这种路段的动力之需；当速度继续提升时，发动机会与电机同时驱动车轮 ，此时545N·m的综合扭矩会让动力表现更加强劲，提速质感也更加直接迅猛；在高速路段
，系统会切换到以发动机直驱为主，此时动力也是随踩随有 ，让人信心十足。并且
，系统还能自动兼顾智能发电和能量回收 。

星越L雷神Hi·F的这套混动系统之所以先进，是因为在全球最高热效率43.32%的DHE15混动专用发动机 ，以及全球最高挡变频3挡3DHT Pro混动电驱的加持下
，新车不仅动力强劲，而且还能实现最高40%的节油率。此次试驾 ，有同行兄弟甚至跑出了3.0L/100km的超低油耗
，这比官方公布的数据还要低
。

在官方数据中，星越L雷神Hi·F的NEDC百公里油耗仅为4.3L ，丰田的RAV4荣放双擎是4.7L、本田的CR-V锐·混动是4.9L 、哈弗H6S是4.9L。整备质量最重的星越L雷神Hi·F大比分超越了“两田 ”两尊大神和主要竞品 。一个直观的数据即可看出星越L雷神Hi·F牛在哪里
。

也正是因为超低的油耗表现
，再加上新车高效的能量回收技术，新车NEDC续航里程达到了1279km。而在去年底的媒体千里实测中 ，星越L雷神Hi·F一箱油最长续航里程甚至突破了1426.1km，百公里油耗最低仅3.9L
，创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗的新纪录，让用户深切感受到“里程0焦虑 ，远行有底气
” 。

其实
，不只是超低油耗，兼备超强动力 ，新车在其它驾乘方面的表现也很优异
。新车搭载的前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架+后多连杆式带横向稳定杆独立悬架
，经过专业调教后，车辆不仅拥有非常不错的舒适性 ，而且在保证舒适性的同时还能保留了一定的路面信息反馈
，对于家用来说，新车的乘坐感受非常优异。

同时 ，此次试驾中
，新车在NVH方面的表现也令人印象深刻，不论是在低速拥堵路段 ，还是高速巡航下，车外噪声的隔绝能力都非常不错 。官方数据显示
，在全转速区间，新车1m声压级NVH关键指标均大幅优于行业最佳水平 ，怠速低至60dB
，相当于正常说话的音量级，驾乘体验堪称豪车级
。

其实 ，新车在动力及驾乘上不仅有着上乘表现
，在其他方面也堪称是油混SUV的天花板。

外观方面，星越L雷神Hi·F基于吉利CMA架构打造 ，相比燃油版星越L也更加惊艳 。新车前脸采用了全新样式的悬浮阵列格栅
，格栅内部是密布的横条状镀铬点阵式设计，格栅中央的LOGO也换装为可自动点亮的数字流光标徽 ，新车前包围同时也进行了全新设计
，整体而言，新车前脸相比燃油版更加时尚
、前卫 ，更具新能源车型的未来感
。

不只是外观惊艳，新车空间也有着越级表现。其长宽高分别为4770/1895/1689mm
，轴距为2845mm，已经算得上一辆中型SUV ，但它的售价却定位于紧凑级
，这对小了它一圈的“两田”油混主力RAV4荣放和CR-V不啻于降维打击，就是与哈弗H6S相比 ，其2845mm的超长轴距也是一个碾压级的竞争利器 。此次试驾
，同行兄弟对这款车的空间表现给出一致好评，后排非常宽裕。

不只是空间宽奢 ，新车内饰也比肩豪车级
。新增的全新的蓝白双拼元气蓝配色方案
，给人一种清新纯净之感，90%以上的软质材料包覆 ，以及BOSE音响、72色氛围灯和极具科技感的iMax三联屏
，除了新颖惊艳，还给人一种超越同级 、媲美豪车的极致豪华体验。

其iMax三联屏由10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清触控中控屏+12.3英寸副驾高清娱乐屏构成 ，横贯整个中控，给人带来了巨幕般的冲击力和沉浸感 。新车还首次搭载了吉利银河OS 1.3系统
，不只是智能语音操控，还支持多项智能场景 ，能给用户带来更全面
、更具有科技感的出行体验
。而副驾娱乐屏的影院模式
，也能给用户带来更好的观影体验。

配置方面，新车不仅了标配L2级智能驾驶辅助功能 ，还配备了雨量感应式雨刷、后备箱感应开启 、540°透明底盘
、电动座椅记忆、AR-HUD增强现实抬头显示 、手机无线充电
、三区独立空调、负离子发生器等
，不客气地说，合资品牌在配置上的丐版装配 ，与其舍得完全无法相比 。

更重要的是
，新车相比“两田 ”油混主力，还有着很大的价格优势 ，其17.17万即可入手
，顶配也仅18.37万元，相比丰田RAV4荣放顶配版的26.08万 ，甚至少了近8万；相比本田CR-V顶配版的25.48万，也少了7万余
。

总体而言
，在CMA架构和雷神智擎的双重加持下，星越L雷神Hi·F带来的不只是省油 ，其还在性能 、智能、NVH
、甚至是VOC等方面
，拥有了全面超越“两田”混动的王者实力，再加上新车相较“两田
”油混主力更高的性价比 ，新车堪称是一款物超所值的油混家用SUV。

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