哈弗h6到底怎么样？

长城车主回答问题 。

本人是忠实长城客户，一辆长城M4 ，一辆H6
。

先说M4
，7年.13万公里。除了雨刮器，电瓶 ，轮胎，后刹车灯
，一个大灯灯泡外，一次也没有坏过 。

H6是18运动款（非缸内直喷）

优点:质量稳定 ，空间大
，配置好，无异响 ，胎噪小
，本人认为安全性也不错

缺点:变速箱低速逻辑不太好，低速动力传输比较慢。新款缸内直喷发动机应该会比较好
。

油耗:这个级别国产SUV其实都差不多。综合油耗（看路况 ，驾驶习惯）9-11之间都正常 。

建议:预算不那么够的情况下
，不建议上这个级别的SUV
。预算够就无所谓了。至于大家总爱喷的油耗，其实跟预算息息相关 。同级合资SUV ，裸车至少也得贵六七万

关于哈弗H6怎么样这个问题
，我说实话肯定会被骂，或者很多人会说收了长城的广告费之类的
。

本人试驾过哈弗H6 ，哈弗F5，哈弗F7
，哈弗H2，魏派VV7s ，魏派VV5
，这几款车型我是重点试驾了魏派VV7s，质感很好 ，尤其是NVH做的非常优秀
，其实这与长城扎实的做工是分不开的，为什么很多人常说哈弗H6油耗太高呢？

哈弗H6油耗偏高是事实

哈弗H6油耗高 ，这也是一个真实的问题
，不过大多数说的是老款或者2.0以上的车型，毕竟老款的发动机确实油耗高 ，而长城高端的车型又是以2.0t为主的
，这就很清楚了，要不就是老款1.5t技术差导致的油耗增加 ，要不就是2.0t带来的油耗，还有一个重要的原因是很多人忽略的
，就是长城的车子自重普遍都比较重，为什么这样做呢？如果把重量减下来不是更省油吗？而且可以降低成本啊 ，不是吗？就像某资品牌偷天换日
，其中利润拿的不亦乐乎，这不好吗？

哈弗H6市场口碑褒贬不一 ，是真的吗？

这确实是一个好方法
，但是消费者会愿意吗？用生命换来省油的方法你愿意吗？很显然你也不会同意的，长城也不同意 ，因为这是关乎一个企业的口碑
，比所有事情都要严重，相信很多人都清楚 ，一个中国品牌车企如果发生了问题会闹的多大
，而合资品牌就算再发生什么事都会很快被淡忘。所以网络上各种抹黑自主品牌的事情多的看不过来，为了什么 ，为了更多的市场份额，有人的地方就有竞争 。

选车买车
，你要记住，要相信你看到的 ，而不是别人以讹传讹的
，也许帮你物色 汽车 的人他自己都没有开过车，你相信吗？

新款与老款的哈弗H6有更多的不同

我试驾的哈弗H6有2015款和2019款的车型 ，这两个车型给我最大的感受就是15年的车型确实动力比较弱
，但是19款的车型明显动力有所提升，油门也比较跟脚 ，不过在高速上80以后有点后劲不足
，19款的油耗视路况不同，在8-10L左右 ，1.625吨的车型上算是正常的油耗水平了
，肯定会有人拿CRV油耗来说和比较的，CRV车重1.506吨 ，相差了119KG，这119KG哪里去了应该很明白了吧
，而且就算少了119kg，CRV的油耗也少不了哪里去的 ，视路况不同
，百公里油耗7.8-9.8左右
。

哈弗H6和CRV没有可比性，因为价格根本不在同一级别 ，买一台CRV低配CVT两驱舒适版落地19.2万左右
，低配哈弗H6自动舒适铂金舒适版落地10.5万左右，相距一台哈弗H6价格 ，这些钱用来加油10年都可以吧？虽然技术没有本田好
，但是用料哈弗H6肯定会更加的良心，毕竟CRV断轴 ，哈弗H6是学习不了的。希望我的回答可以帮助到您
，谢谢 。

关注我，带你观看更多不同的 汽车 
。

为了更好的讨论本问 ，先简单介绍一下作者：在下稀夫文字，哈弗h6车主
，使用哈弗h6床车自驾游5年，西藏、新疆 、海南
、大东北......行程超过5万多公里。

（作者哈弗在新疆）

我们来讨论朋友二问：1 ，哈弗h6到底咋样？2
，开过的人给个建议，能不能买？

负责任的说 ，在下使用哈弗h6
，前后时间达5年，一直从事长途自驾 ，除了轮胎换过
，其他部件，没有发生过任何问题 。

说这个车子好 ，说咱国产车好
，是因为其各部件，无论发动机 ，还是其他几大件，在技术上都过了关。朋友 问“到底咋样”？我觉得
，仅向你说这个车好，质量一流 ，不能说明问题
，得向你解释一个重要环节，哈弗h6好在哪里？

（作者以前自驾游床车方式）

我认为有两点 ，哈弗h6车主们
，基本上可以认同：1，精工 ，2
，服务
。

哈弗的精工有目共睹，朋友可以将哈弗和其他车辆进行一比 ，漆、钢轱辘 、前脸、内饰
、配置、等等等等
，它的质量，口碑这十多年来 ，早已将同等价格的合资车甩远好多条大街。

（哈弗的精工有目共睹）

一人说好，可能有偏见
，短时说好，可能因为喜欢 。但 ，无数人说哈弗好
，就是人心所向了，大家长时间说好 ，就是它的品质
，已经得到了人们的信赖
。

精工，车辆每一个部件的精益求精 ，是哈弗人的孜孜不倦精神表现。

（作者哈弗在新疆那拉提）

再说服务 。

哈弗售后服务
，是中国 汽车 工业里做的最好企业
。哈弗跟踪其所有销售出去了的车辆，为用户建立档案 ，哈弗保修期长
，费用低，车辆有任何问题 ，不需要用户操心，4S店遍布全国各地。

我走西藏
，车早已过保修期，到达拉萨 ，直接将车开到哈弗4S店
，递交资料，不需要多说一句话 ，电脑即打印出我的车保养情况
，维修专员只是简单问了车主的要求，即对车进行全面检查 ，按程序更换机油 、滤芯等等 。结束
，打印一份清单，价格明码公示在大厅 ，没有虚浮
，不需要进行讨价还价，单子上还会开出车主需要注意事项 ，哪些地方要注意，哪些地方
，比如刹车盘，这会不需要更换 ，可以用
，但，几千公里路 ，车主回去后
，得换
。而后，将资料又输入电脑。几乎无微不至 。

哈弗售后的一流服务 ，我认为是目前国产车家族里面做得最好
、最完善的
，这点，哈弗人真为中国 汽车 做出了榜样
。

（作者车在可可西里）

朋友希望开过哈弗的人给个建议 ，这车能不能买？

你想
，一台车，做工精良高于同类车辆 ，价格却不高于别人，这台车的售后服务
，又可以拿掉车主的后顾之忧，不买这样的车 ，买什么车呢？

另外一点
，哈弗h6销售一直名列前茅，常年第一 ，为什么有这么多人买？你想想。

（作者车在辽宁连江）

一台车
，如果稍有不好口碑，它的销量便要打折扣 。上面说到的两点 ，精工、售后
，对于一个车主而言，十分重要。车到你手上了 ，好使
，无后顾之忧，真是福气
。一台不合适的车在手里 ，那是烫手山芋，日子没法过。

咱
，实事求是说车，不是托 ，你放心 。说这么多
，哈弗公司不会给那个叫做“稀夫文字 ”的人一毛钱
。

哈弗h6很好，不要犹豫 ，赶紧下单吧。

八年半了一直开着
，没啥大毛病，也没觉得费油 。2.0L的

最近长城的动静弄得大 ，从魏老板的《长城还挺得过明年吗》
，到成都车展的欧拉黑白猫，长城大狗 ，WEY坦克
。

我看了好几遍问题
，确定不是行销的软文才决定回答。

首先，买车看需求 。H6是城市suv ，底盘什么的都是山寨本田crv的，所以H6的优点有几个
，底盘设计优良，大空间 ，优秀的钣金做工
，还算不错的内饰和足够便宜的价格
。

十万块买suv，在早几年选择不多的情况下 ，H6以上面罗列的优势很快就获得杆位
，并且凭借先发优势一直遥遥领先。

但问题也很快出现，基本上都是发动机和变速箱技术和相互间的匹配而致的高油耗 。不论是早期的三菱和上一代的长城自己的发动机 ，还是韩国MOBIS的4AT和格特拉克的湿式双离合
，相互间的匹配都有问题，再加上哈弗在车身刚性和强度方面的重视而导致的车重过大 ，所以长城的油耗高和动力弱也就成为了显学
，基本上成为了长城的阿喀琉斯之踵
。

魏老板估计也很生气，长城为此砸了大钱 ，新H6的发动机和变速箱的匹配基本可以说有了质的提升，车价也有所提高
，至于市场的反应还不是太明显，但现在的H6和老的H6基本上已经不是一辆车。

现在中国10到15万的紧凑级suv已成红海 ，各大国内车企纷纷发力
，以至于合资品牌都只能在里面分点残羹剩水，原有车型不算 ，各色的pro
，max，plus又投入了厮杀 ，新H6面临着从未有过的激烈竞争 。

新H6有着不错的产品力
，可以买，但消费者有着至少十辆车以上的选择 ，从长安cs75plus的新潮到起亚智跑的老套。

自己试驾吧
，感受重要
。

网上黑哈弗的人不少，估计黑子占多数。多年的销量冠军不是自封的 ，也不是路边捡的，靠的是质量
，靠的是售后，靠的是口碑！刚刚入手哈弗F7一个月 ，也是鼓足了勇气才买的
，事实证明选对了！记住一句话：胜出必有所长！

H6很好，性价比高 。我买H6两年多了 ，没有什么毛病
，空间大，动力较足 ，可操控好
。一直被人诟病的耗油量大的问题
，其实不是那回事，两年下来平均大约9个左右 ，能接受得了。

哈弗H6油耗偏高是事实！

60多个月的销量榜首
，可以说已经说明了一切问题，那么 ，这难道就代表着，H6就不需要进步
，坐吃山空就可以吗？我们不能光看到好的一面，缺点也要吸收啊！这样才能生产出更好的H6 ，国产车才能越走越远！

说穿了
，穷人太多，更高一级的CRV 、荣放
、途观、昂科威等等 ，还没有能力去购买这些车型
，只能选择H6，这个车总体来说性价比很好 ，空间 、外观
、动力和舒适各方面综合考虑在国产一系列SUV里面都是不错的选择！

我们还不能骄傲自大到整天吹捧H6
，有什么就说什么！

网上测评是有很多，大多都在说H6很好 ，各项数据都要高于其他品牌的竞品车辆
，这些数据是否准确，咱们先不说 ，如果他们说H6不好，就冲现在国人的自吹自捧
，肯定会被淹没在唾沫星中，所以 ，很多驾驶感受
，我相信，很多测评人 ，是偏向H6的！或者说
，有的是被充值的！

H6确实是同价位车型里边性价比最高的车，开起来各项性能都是非常棒的！1.5T的发动机和7档湿式双离合变速箱在同价位里都是很不错的配置 。在市区里平顺驾驶 ，油耗还是能接受的！完全可以日常使用
。配置很高
，安全性更是不错，舒适性上H6做的也挺好。

标配一键启动和无钥匙进入都是很便捷的功能 。更多具体的我推荐你可以去试驾试试看 ，应该也会觉得不错的
。

H6运动版1.5T
，12000多公里，正常驾驶 ，高速市区，油耗10个不到
，蛮给力的

作为长城 汽车 主力销售车型，换代不久的第三代H6要想在新的一年里继续维持霸主地位 ，就必须补强现有阵容
，光靠着 1.5T车型 显然不足够的，所以2.0T的上市也就在情理之中了。没错 ， 1.5T车型 确实销量担当
，然而 2.0T车型 才是品牌拔高和品质感不可或缺的一环，也是整个车系里的顶配 。

正好 ，这两个配置的车我都试驾过
，结合我的试驾体验来给大家说一说
。

从外观和内饰来看， 哈弗H6 1.5T车型和1.3T、2.0T是没区别的 ，这三个排量其实很难从外观看出来。仔细留意
，2.0T车型尾部会有一个“2.0GDIT
”标识，而1.3T和1.5T版本是没有的 。由于外观 、内饰和其它版本没区别 ，对于哈弗H6我们已经写了很多文章，所以
，静态体验我们就不再重复了， 这次主要是来看看这台1.5T发动机的表现。

哈弗H6搭载的1.5 GDIT缸内直喷发动机是长城 汽车 采用全新技术平台自主设计开发的发动机 ，新款1.5T发动机型号为GW4B15 (老款1.5T型号为GW4G15B)
，它采用了CVVL连续可变气门升程技术，即可实现气门升程与开启持续期可变 ，通过优化不同工况下气门升程及正时
，提高发动机低速扭矩输出
。所以这台发动机的参数相当惊艳，相比于老款发动机功率提升了14kW达到124kW ，扭矩则提升了75Nm
，达到了285Nm。

哈弗H6 1.5T 的官方加速时间为9.7秒，这个成绩其实不输2.0T了 。如果从我们的实测数据上来看 ，它甚至超过了 2.0T (2.0T 0-100km/h实测为11.48秒)
。说到2.0T车型
，成绩虽然不好看，但实际跑起来你很难说对它不满意 ，尤其在日常驾驶时，这台发动机越到后段你就越觉得动力储备足
，尤其当车辆满载时跑高速它的这个优势就体现出来了。

哈弗H6上市半年后，1.5T终于来了 ，毫无疑问这也必将成为哈弗H6的主打排量 。它的动力表现确实更符合H6的定位
，也更能满足消费者在动力和价格之间的权衡
。

而在今年1月11日，第三代哈弗H6的2.0T车型正式上市 ，新车最大的变化在于搭载了一台2.0T发动机
，还增加了适时四驱系统车型可供消费者选择，使哈弗H6的综合性能再次提升。

设计解析：硬朗中加了点黑化

从外观来看 ， 2.0T的哈弗H6与先期上市的1.5T车型并没有明显的差异
，依旧是有棱有角
、偏向硬朗的设计路线，主要改变就是在于细节上的黑化处理 ，比如亮黑的前中网和轮毂、质感突出的“高阶灰”车身配色等
，都是2.0T车型的专属设计，看起来也更有顶配车型的样子 。

　第三代哈弗H6是长城 汽车 全新模块化柠檬平台首款车型 ，也是首款具备整车FOTA升级功能和5G扩展能力的燃油SUV，这些信息点相信大家都已经不陌生了；而对于消费者而言
，最大的提高还是整备质量的大幅优化，以及车身尺寸的增加
。

　第三代哈弗H6的车身长宽高尺寸分别为4653 1886 1730mm ，轴距为2738mm
，相比现款车型，长宽高分别增加53mm 、26mm、10mm ，轴距提升了58mm
，空间方面的竞争力更为充足，同时因为整车优化了车身结构设计 ，使用了更多的高强度钢
，第三代H6也成功减重了100kg，相当于一个成年人的重量 ，操控与油耗方面都会得到更好的改善。

内饰：层次丰富
，配置更优

从个人角度出发，第三代哈弗H6的内饰设计才是我认为最大的提高 ，前卫且丰富的线条，高级的配色
，全新的方向盘，以及两块硕大的多媒体屏幕 ，亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围
，给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验 。同时我们试驾的这款顶配车型，在配置上也是不遗余力 ，15万的价格配备了座椅按摩
、全景影像
，自动泊车入位、自动循迹倒车，以及全套的L2智能驾驶辅助功能等等功能 ，配置很全
，性价比还是可以的
。

驾驶体验：综合实力更加全面

在目前的国产紧凑型SUV市场，搭载2.0T发动机的车型其实并不算多 ，同级的很多合资车型也都是全系搭载1.5T发动机
，所以哈弗H6的这套2.0T发动机+四驱系统的动力组合，还是有着不错的竞争力的。

同时这台代号为GW4N20 2.0T发动机 ，也是搭载了长城 汽车 的众多新技术，比如12:1高压缩比 、米勒循环
、38%热效率、全铝缸体等等
，最大功率155kW，最大扭矩325N·m ，数据层面也是不落下风
，再加上博格华纳的第五代适时四驱系统，综合实力还是很强的 。

在很多人眼里 ，买车绝对不买顶配已经是一个定理了
，但其实如果价格适中 、配置又比较突出的话，买顶配也未必不是个好的选择；比如这台试驾的这台2.0T智能四驱版 ，15万的价格配备了2.0T+四驱系统
，各种配置堆的比较高，整体来看其实并不算贵；如果你对动力和户外驾驶有着一定的需求 ，那么这台车无疑是个不错的选择
，出色的销量也是代表市场给出了充分的肯定，或许哈弗H6也不敢保证自己的销量真能永远坚挺 ，但目前来看，再坚持几年或许没什么问题。

　（图/文/摄：太平洋 汽车 网 王嘉逸）

自主品牌SUV的领导者
，H6最适合不过的家用车——哈弗H6

自驾游作为一种灵活
、随性的旅行方式，越来越被更多的朋友所接受和喜爱 ，利用每年难得的假期
，开着自己的爱车来一次远距离的自驾旅行，非常的惬意和享受
。尤其是对于退休一族来说 ，有着大把退休时光可以来个休闲的慢游
，随性的开着爱车前往各地游览，也是很多退休族和准退休族的退休生活计划。

但是 ，要进行长时间长距离的自驾游
，应该选择一辆什么类型的家用车才合适呢？对于这样的问题，一万个人有一个万个不同的理由 ，而且是仁者见仁智者见智
，谁都有自己的道理 。无论是SUV、越野车，还是MPV商务车 、面包车
、微型车 ，亦或是相对小众的旅行车、房车，都会有着不少忠实的拥簇
。

那么
，我们在选择合适的车型的时候，应该考虑哪些因素呢？作为一个有着较丰富自驾游经验的老旅友 ，我认为需要从以下几方面来分析需求
，再确定车型范围。

自驾游乘员人数

对于绝大多数选择自驾游的朋友而言，一般的出行模式要么是一大家子人 ，比如三口或四口之家
，或者三代同堂的家庭，这类家庭的出行需求 ，往往会需要一辆载客量大
，载货量也大，并且可扩展载重空间（比如易于安装车顶行李架或行李箱）的车型 ，对于这样的需求
，轿车 、旅行车
、微型车、小型和紧凑型的SUV基本上都不满足要求了，很多都会选择中大型的SUV 、MPV商务车 ，甚至是房车 。

像我自己家就是这样的情况，一家四口经常到处去自驾游
，携带的东西也多，所以 ，我家选择的是中大型的SUV
，能够很好的满足载人载货的需求
。

要么呢就是那种两口子退休了，有钱有闲有想法 ，就想着到处走走看看
，体验一下不同地方的民风民俗，这种情况下 ，其实是不需要很大的一辆车的
，老两口带的行李也不会很多的情况下，一辆轿车或者小型SUV就足以满足要求了 ，购置成本也不高
，燃油经济性好，停车也方便。

像我父母则是这样的情况 ，他们在老家过退休生活，60多岁了
，买了一台两厢的丰田威驰，也是隔三差五的到处去自驾游一下 ，觉得很省心很方便 。

物资携带的体积数量

除了自驾游乘员数量的条件以外
，物资携带的因素也很重要，有的人出去旅游只是喜欢自驾的便利性和自由行 ，但是吃饭肯定下馆子
，住宿肯定住酒店客栈，也不会携带太多的行李物品 ，这种情况下
，就不需要特别考虑后备箱容量很大的车型，一般这类车型至少是中大型的SUV、越野车或者MPV车型了 ，体积大
，油耗相对比较高，用车成本会高出不少
。

此外 ，还有一些人自驾游喜欢自己做饭，甚至是宿营的方式
，这种情况下，还需要携带灶具
、厨具、野营帐篷 、睡垫
、睡袋等各种装备 ，如果没有足够大的后备箱
，是很难满足要求的。

车辆的用途

自驾游的车辆，除了解决交通的问题之外 ，也有不少人用来当成睡觉、做饭的移动的家 。比如不少人将爱车改装成床车
，带上做饭的家伙事，一边自驾游 ，一遍自己做饭吃
，晚上就睡在车上，这样的做法非常的自有随性 ，不受行程的约束
，而且能够节省很多费用，特别受到哪些口味挑剔 、能吃苦
、喜欢自娱自乐、或者经济条件不够充裕的自驾游爱好者的青睐
。

如果希望以这种方式来旅行的话 ，那么建议优先考虑内部空间宽敞的面包车 、MPV商务车或者中大型的SUV车型，是最适合改装成床车的
，此外，如果经济能力相对充裕 ，也可能考虑选择房车。

有车的生活是很好
，可以去我们想去的地方，随性的生活不再约束于交通方面 ，这就是一个标准的家庭幸福
，我买了小六子之后从用车到现在，整体的一个感觉还是不错的 ，尤其是家用这方面它给了我很大的帮助
，其实买这款车子也是从家用这方面的考虑的，它的一个整体车型比较大所以说稳定性肯定是强的 ，再一个就是里面的空间比较舒适
，在这个多方面的条件一下家用车选择h6是最合适不过了，毕竟它是属于SUV里面的领导者 ，从最近热门的第三代哈弗H6就可以看得出它的一个品牌知名度有多高，所以觉得自己选择H6是比较明智的选择
，我相信在后面的几年里它依然可以陪伴着我，给我一个良好的用车生活 。

经典的外观也是它一个吸引我的一个地方 ，再过几年这个外观也是不过时的。

我特别喜欢h6的外观
，在设计方面它还是比较吸引的人，尤其是经典的SUV感特别强大 ，所以在选择他的时候
，我也是看到了他的一个整体的一个外观设计性，而且现在在街上看到这个造型的h6是比较多的 ，据说大众的选择就是口碑的体现
。

白色的车身显得时尚
，也符合我们这个年龄段。

侧面的颜值比较高大上，优美的线条展现的比较足 。

进气栅比较霸气 ，也是h6的家族式造型
。

智能感应的后视镜。

完美的车身展现出了独有的气质
，真的可以说是SUV里的领导者 。

而且它的轮廓特别的大，和车身是相辅相成的
。

比较挺拔的屁股和整个车身的一个层次感搭配的比较好。

时尚霸气档次是我对H6看了这么久最好的评价 。

内在的配置也是比较高 ，从操控性和一些驾驶感来说，我特别享受在驾驶它的时候
，不管在什么路面都可以改到一个良好的优越操控性，动力也比较足爬坡的时候一点也不吃力 ，而且它是有动力模式的调节
，所以在教室当的时候，有一种由内而外的霸气感开在路上感觉安全感满满
。

视野宽阔 ，驾驶位置比较舒适。

其实在晚上行驶的时候
，灯光可以调节合适自己的视野 。

空调的一个制冷速度还是比较快的，后面是自带
。

音质效果可以的。

座椅的舒适性还是蛮高的 ，所以说在驾驶的时候有强烈的推背感 。

前面的材质做工还是可以的
，摸起来舒适。

包括一些人性化的设计，太阳大的时候就好用
。

后面的座椅可以随意打倒 ，这对一些家用者来说
，使用性是比较大的。

空间性还是比较大的，在对比同级别车型里 ，H6的空间是最合适我们的一个家用，我身高比较高而且达到了180斤
，但是我在主驾驶的时候不会感觉压抑，因为调节性比较大 ，后面更加不用说了
，加上它一个内饰材质的做工舒适度不得了的高，在我的生活中这样的空间还是挺实用的 。

空间比较宽敞 ，而且也比较大气
，对一般的家庭来说绰绰有余
。

座椅打倒之后，自驾游可以发一张行车床在上面。

储物空间设计的也比较多 ，根本不用担心空间杂乱没地方放东西 。

包裹性比较强
，周边的一些设计看起来还是不错的
。

对我来说能够选择h6是比较明智的选择，在自己的用车生活中还是让我满意的 ，所以对这款H6时间越久就越满意。