奔驰R级的静态体验

奔驰新R级的体型很大 ，超过5.1米的长度让它几乎和本家的形象大使S级轿车站到相同的起跑线上 。超过1.9的车宽和1.6米的高度甚至还要压过S级大奔
，庞大的体型很容易引起别人的注意，特别能撑得起大场面
。对于讲究排场的高档商务活动的确很适宜。另外奔驰一贯追求时尚但不过分时髦的造型设计同样表现出高贵的气场 ，R级MPV圆润柔顺的外形看上去依然是派头十足

与老款R级略显古怪的不规则型头灯比，新R级的头灯设计是最令人印象深刻的设计 。新款车的头灯线条变得更有整体感了
，向上翘起的灯组看上去其貌不扬，其实配合巨大的中网能营造出一种威严而且气派的感觉 ，这一点比较符合国人对高端商务车外形和风格的需求。下进气口两侧的LED雾灯取代常规雾灯
，是赶时髦的设计
。

全新设计的发动机罩 、散热器格栅
、前灯以及保险杠，赋予了整车协调、动感和强劲的姿态。散热器格栅的尺寸比老款加大了 ，三条横贯的镀铬装饰条与镶嵌在其中的巨大三叉星标志组合成极具贵族气息的前脸
，显得非常气派 。细长的头灯看上去似乎如同猎豹眯起眼睛看着前方，随时都会触发的态势 ，显示出这种高端商用车独有的不怒自威的感觉
。

新R级的车头中网尺寸更大
，而且造型变得竖直，突出的中网和大尺寸的标志很显眼 ，对于喜欢奔驰的人来说这个巨大的标志很有面子
，竖直的车头看上去很威猛，其实这样的设计是很“温柔 ”的 ，可以发生碰撞的时候对行人提供更好的保护。

新车家族化的特征在小改款的R级上大量出现，让R级能够在问世4年自后依然能和谐的融入奔驰的新车大家庭中 。除了刚才提到的LED雾灯
，巨大的体形后视镜以及后视镜外壳上类似箭头造型的高位转向灯都是与时俱进的设计
。

比起车头令人过目难忘的设计，车尾的改动就稍微有些平淡。后保险杠的造型有了一些小的调整 ，尾灯的变化不大
，主要是引入了LED的灯泡，灯组造型保持的依旧是奔驰传统的C字形样式 。

在硕大的R级上 ，奔驰想方设法加入了一些年轻动感的设计
，让它看上去远不如它的实际尺寸那样笨重
。车尾两个矩形的排气管是高档车上常用的设计，车底黑色护板下面还作出了类似超级跑车上常见的扩散器 ，不过R级显然不需要在在抓地力上斤斤计较
，2顿多的重量已经让它能够服服帖帖的呆在路上，跑车化的造型只是风格上的点缀。

内饰的变化远不如外观的改动来的明显 ，方向盘的造型依然保持了4辐设计
，只是在样式上略有调整，改为和最新的奔驰S级类似的造型 ，方向盘上的多功能按键重新安排布局，感觉更好用了 。其他方面R级的改动似乎并不很多
，或许是因为原版的设计已经足够出色
。

R级内饰的布局和样式在奔驰的产品中属于偏保守的，这与其发布年代较早有关。完全垂直的中控台在布局上还带有上一代奔驰S级（W220）的风格 ，不过对于商务用车也没有什么不妥
，稳重大方中规中矩的设计很有商务氛围，高级的材料和奔驰的做工水平也表达出高端豪华的定位 。

双炮筒的仪表设计很有动感 ，看上去和SLK等动感的车型有不少关联。仪表内的石英钟是奔驰仪表设计里遵循传统的细节
，在R级上也保留无疑
。

R级巨大的体型提供了宽敞的乘坐空间，前排空间对于身高177cm的试乘者来说丝毫没有问题 ，宽大的座椅是按照欧美人的身材设计的
，对于我们偏瘦的试乘者来说甚至有些“空旷
”，柔软的真皮具有很高的舒适度。

长轴版的轴距有3215mm ，比长轴距奔驰S级的3165mm还要多60mm
，车内的宽敞程度可想而知 。巨大的后排车门打开的角度很大，后排乘客上下车的姿势甚至比S级轿车还要体面 ，因为车顶和底盘都比较高，因此乘客在上车的时候不必弯腰
，落座后也能很容易的摆出一个很庄重的坐姿，从这一点上奔驰R级的商务特色就很值得肯定
。

后排乘客享有独立控制的空调 ，这是豪华MPV最基本应该具有的素质。空调控制面板的大号圆形旋钮式典型奔驰风格的设计 。后排空调出风口很多
，在中央扶手后和B柱上都有设置，能快速为后排乘客调节到合适的温度
。

2011款主要的改动是在外形细节上的修改 ，让已经进入生命中期的R级又变得有新鲜感。改动之后的R级显得更气派了
，整体感觉也更符合国人对高级商务车的审美需求 。在内饰和空间方面保持了老款R级出色的商务气氛，宽敞的空间和优秀的乘坐舒适性都特别令人满意
。R300L的起步售价为69.80万元 ，顶配的R500L售价为124.80万元
，比老款R级略有上涨，不过在豪华商用车细分市场里 ，奔驰R级几乎没有竞争对手
，另外如果和S级轿车比，舒适性上毫不逊色的R300L性价比还算挺高的。

梅赛德斯的奔驰R级

要觅寻那些不凡的建筑艺术 ，其实并不用走太远 — 坐进一辆全新R级豪华运动旅行车，您会发现我们的设计师已经创造也了一种独具魅力的组合：起伏流畅的形态与明暗交错的色调相融合
，为您呈现刚柔并济的观感 。贯穿车内的线条不断变幻，时而紧凑 ，时而舒展
，令车内充满动感与活力
。仪表板 、车门和变速器相呼应的凸面设计，让力透肌背的美感在水平的视觉线上得以延伸 ，这也是全新R级豪华运动旅行车从内到外都充满力量感的原因。一旦坐在驾驶员的座椅上
，这个宽敞的空间所那些奢华的功能，就唯您是从 。前排的两个座椅均为带有部分电动调节功能的“功能型座椅” ，驾驶员座椅不仅标准装备了腰部支撑
，还可选装可记忆座椅，外部后视镜和转向柱设置的组件。全新R级豪华运动旅行车所有车型的仪表盘均采用铬饰(详见选装的羊驼灰皮饰风格组件插图) ，并以管状白光照明
，一目了然，充满动感
。多功能指示器、收音机
、电话和7速自动变速箱(7G-TRONIC)都可以在方向盘上进行控制 ，同时，R 350 4MATIC及R 500 4MATIC豪华运动旅行车的中央控制台上还装有标配的自动气候控制系统(THERMATIC)
，带CD播放器Audio 20收音机和选装的驾驶员管理及数据自动导航系统(COMAND APS)。

奔驰43r是什么车？

两款车型售价分别为84.8万元和121.2万元 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司2010年1月宣布，旗下R级大型豪华运动旅行车的最新升级版本R 350 Grand Edition和R 500 Grand Edition于新年伊始正式登陆中国市场 ，售价分别为84.8万元和121.2万元 。 两款新车沿袭了R级特有的全能、舒适和安全
，同时融入了更多精选豪华配置和AMG独有的运动风格，从而为客户呈现愈加个性 、尊享的驾乘体验
。 新款R级Grand Edition车型是为顶级精英量身打造的典藏之作 ，其添加了诸多运用于高性能汽车AMG上的运动套件：带换挡拨片功能的AMG方向盘动感十足
，可以让驾驶者随时享受趣味非凡的操控体验；R 500 Grand Edition配备了20英寸AMG风格双色5辐轻质合金轮毂。 配备了4MATIC全时四轮驱动系统的R级车在应对沙漠
、戈壁、雨林 、高原等各种极端路况的挑战时游刃有余，而其非凡的驾控能力和宽敞的车内空间使其无愧于 “全能冠军 ”的称号 ，在近万公里的征程中确保乘客安全
、舒适地抵达目的地 。在以艰苦著称的达喀尔拉力赛上
，两辆R级大型豪华旅行车凭借其出众的耐久性能完成了连续三周的实地新闻采访

是全新R级豪华运动旅行车，不仅具备了全时四轮驱动、先进的车轴设计 、后空气悬挂
、长轴距等多项特性 ，更装备了一系列旨在提高驾乘舒适性的动力性能系统
，如用双叉形横臂悬架固定前轮来提高行驶稳定性和操控性能，在后轮采用先进的四连杆结构 ，并将后轴空气悬挂作为标准装备
。

扩展资料：

车身尺寸为长4729mm、宽1810mm 、高1462mm，轴距2840。对比老款车型来看
，新车的整体尺寸得到明显提升，其车长与轴距增加尤为重要 ，且车内布局更加人性化 。

内储物空间布局经过优化
，细节之处的储物格增加了日常使用的便利性
。后备厢容积在常态下为490L，后排座椅靠背按4:2:4比例翻倒后 ，可将整体容积延展至1510L
，且其后备厢内设有12V电源
、储物格与网兜等实用设计。

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