改装 - 力大砖飞！奔驰AMG GT 63可改至800马力

在性能爱好者的眼中，当下无疑是最好的时代。涡轮增压技术的日趋成熟，以及全球车企在性能车领域的疯狂军备竞赛，让汽车的动力逐年走高。再加上动力改装技术的普及和完善，马力就变得更加唾手可得。例如本期改装案例的主角奔驰AMG?GT?63 ，经过简单改装即可获得800马力的狂暴动力。

奔驰AMG?GT?63

继奔驰SLS?AMG谢幕后，2014年首发亮相的AMG?GT成为奔驰家族的性能旗舰车。随后的几年间经过数次改款和多种版本的推出，如今的AMG?GT已经俨然成为一个庞大的车系。在市场和性能层面，AMG?GT车系可以做到上打保时捷911，下压捷豹F-Type，横向对标奥迪R8，同时收获了庞大的车主和粉丝群体。

然而到了2018年情况似乎有所转变，当奔驰AMG推出4门房车GT?63时，不少车迷和消费者对此颇有微词，他们认为四门的GT?63不像是一台纯粹的跑车，甚至可能会毁了AMG?GT多年来在大家心中的形象。

咋一看，这辆拥有四门四座、庞大车身、过长轴距、偏高车重的大车无论如何都不像是一台能运动的车。于是，奔驰为了证明这台车的真正实力，带着原厂的AMG?GT63上了著名的纽博格林北环赛道，结果跑出7分25秒41的成绩，轻松刷新了全球最快四座量产车的速度记录。这样以来，无论批评者的呼声有多高，但他们都不可否认GT?63在性能方面的强大。

800马力改装方案

能够让AMG?GT?63这头大象跑得飞快，奔驰先进的电子系统功不可没，但核心竞争力是来自奔驰AMG那台代号为M177的4.0L双涡轮V8发动机。这台引擎原厂最大功率585马力，最高扭矩800Nm。再配合奔驰4Matic四驱系统，这台体重超过2吨的大车得以在3.4秒内实现从0-100km/h的直线加速能力。

性能更高阶的AMG?GT?63S采用同款发动机，但它将原厂动力进一步推高至最大功率639马力和最高扭矩900Nm的水平，零百加速时间缩短至3.2秒。如果这些数据还无法满足你，那么动力改装则是唯一出路。为此，今年6月德国改装品牌G-Power为奔驰AMG?GT?63推出了一套800马力的性能改装套件。

为了证明该套件的实力，G-Power在一部原厂GT?63基础上进行了实践，并将改装好的样车命名为GP?63?Biturbo。这台车的最大功率提高到800马力，最高扭矩提升至1000Nm。虽然这一性能数据惊人的，但改装方法却不复杂，无外乎换涡轮、刷ECU 、进排气、中冷器散热管这些常规操作，整套改装费用大约2万欧元（约15.8万人民币）。

G-Power声称这套改装不仅能提升GT?63的绝对性能，还改善了扭矩爆发和动力响应速度，同时优化了发动机效率和燃油消耗。凭借该公司35年的动力改装经验，这一说法值得信任。如果车主觉得800马力的改装效果太生猛，G-Power还有750马力和700马力两种低阶套件，同时价格也更加便宜，反正只要想改总有一款适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：赵宇奇

在2020年八月，新款保时捷Panamera?Turbo以7分29秒81的成绩一举成为了纽博格林最速行政四门轿车的记录，而同样以性能著称的奔驰?梅赛德斯-AMG?GT63?S自然是不服气的，这不梅赛德斯-AMG?GT63?S最近就在纽北跑了一下，还顺便击败了保时捷，刷新了一下记录。

近日，梅赛德斯-AMG官方宣布，其GT63?S?4MATIC?+以7分23秒009的成绩打破该记录，“纽博格林最速行政四门轿车”称号再次被夺回。

据梅赛德斯表示，该记录被开发该车的工程师Demian?Schaffert驾驶GT63S?4MATIC?+击败；同时在现场还进行了两次测试，时间分别为7分23秒009和7分27秒800分钟，不过两个时间都比Panamera?Turbo快，这意味着GT63?S?4MATIC?+仅三个月又重新获得了“纽博格林最速行政四门轿车 ”称号。

奔驰AMG表示，这辆GT63?S?4MATIC?+是完全标准的量产车，其搭载了双涡轮增压4.0升V8发动机，可输出470kW（639PS）的最大功率和900N·m的峰值扭矩，借助9AT变速箱和注重性能的全轮驱动系统，可在3.2s内完成0-100km/h加速，最高时速315km/h。（来源于网络）

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